Audi Q4 e-tron из Китая под заказ

Мы выкупаем Audi Q4 e-tron в Китае у дилера: это электрический кроссовер, который собирает совместное предприятие FAW-Volkswagen Audi. Для китайского рынка доступны 4 версии 2024 модельного года — две Q4 40 e-tron с одним мотором, «Чуансин» и «Чуанцзин», и две Q4 50 e-tron quattro с двумя, «Чуанцзин Яое» и «Чуансян Яое». Все они построены на платформе MEB и получают одну и ту же батарею. Значит, выбирать вы будете привод, мощность и оснащение, а не разные машины.

Машины новые, от дилера, без пробега. Бензиновых и гибридных исполнений у модели нет: тяга только электрическая, а вместо заправки — розетка или зарядная станция.

Кузов и салон у всех версий общие, различаются электромоторы и набор опций. Расчёт мы делаем под конкретную версию и ваш город, а не по средней цифре на всю линейку.

Китайский Q4 e-tron выпускают на заводе в Фошане, и это своя региональная линейка: обычный кроссовер, а не Sportback с покатой крышей. Машину собирает завод FAW-Volkswagen Audi, и все её документы оформлены на китайскую версию.

Audi Q4 e-tron — компактный кроссовер длиной 4588 мм, шириной 1865 мм и высотой 1626 мм. Колёсная база составляет 2765 мм, дорожный просвет — 180 мм. Мест пять, дверей тоже пять, считая дверь багажника. Под парковку у дома такой кузов подходит без поиска особого места, а просвет выручает на заснеженных дворах и у высоких бордюров.

Длина и ширина у всех четырёх версий одинаковые, так что выбор версии не меняет требований к месту в гараже.

Все размеры приведены по данным китайского рынка, для которого машину собирает FAW-Volkswagen Audi. Их же мы сверяем с документами конкретного экземпляра, когда готовим оформление в России.

Пятиместный салон с такой базой рассчитан на семью. Если вы меняете седан того же класса, сравните длину и ширину со своим местом в гараже до заказа.

Q4 40 e-tron — версия с одним электромотором на 150 кВт, который крутит задние колёса. До сотни она разгоняется за 8,8 секунды, и для города и трассы этого достаточно. В Китае мы берём её в двух комплектациях: «Чуансин» и «Чуанцзин». Для покупателя, которому не нужен полный привод, это разумная точка входа в модель.

Один мотор — меньше узлов, которые нужно проверять и обслуживать. Для электромобиля это прямая экономия на диагностике после покупки.

Техника у трёх комплектаций Q4 40 одинаковая: тот же мотор, та же батарея, тот же задний привод. Разница — в оснащении салона, оптике и помощниках водителя.

У трёх комплектаций Q4 40 одинаковые колёсные базы, кузов и батарея, поэтому смету между ними меняет только оснащение салона.

Батарея Audi Q4 e-tron имеет полную ёмкость 84,8 кВт·ч и одинакова у всех версий. По китайскому циклу CLTC заднеприводная Q4 40 проезжает до 605 км, полноприводная Q4 50 quattro — до 560 км. Паспорт стоит читать как верхнюю планку, а не как пробег в дороге.

Батарея охлаждается жидкостью: система держит рабочую температуру ячеек в жару и под нагрузкой на трассе.

Рекуперация настраивается в несколько уровней. В городском потоке она возвращает часть энергии при замедлении, и запас хода тратится медленнее.

Точную цифру для вашей поездки мы не обещаем: на неё влияют скорость, пассажиры и груз. Считайте маршрут по летнему ориентиру, а не по CLTC. Для ежедневных поездок по городу такой ёмкости хватает на несколько дней без подключения.

Q4 50 e-tron quattro получает два электромотора — по одному на каждую ось — с суммарной отдачей 230 кВт. Полный привод quattro разгоняет кроссовер до 100 км/ч за 6,8 секунды. Эта версия продаётся в Китае в двух комплектациях: «Чуанцзин Яое» и «Чуансян Яое». Её выбирают те, кому важна тяга на снегу и уверенный обгон на трассе.

Моторов два: передний на 152 кВт и задний на 81 кВт, поэтому тяга распределяется на обе оси. На скользком выезде со двора или на укатанной трассе полный привод даёт машине запас сцепления.

За полный привод вы платите меньшим запасом хода по паспорту и более высоким утилизационным сбором, который считается по мощности. Оба пункта мы показываем в расчёте.

Если зима у вас мягкая, а дороги чистят, заднеприводная версия закроет те же задачи. Если двор не чистят до обеда, quattro оправдывает доплату.

Четыре комплектации Ауди Q4 e-tron — «Чуансин», «Чуанцзин», «Чуанцзин Яое» и «Чуансян Яое» — различаются оснащением; у версий «Яое» чёрный наружный декор и свои колёса. Климат у них двухзонный или трёхзонный, камера — задняя или кругового обзора. Фары во всех версиях светодиодные, матричные ставят в старших. Поэтому перед заказом мы сверяем по VIN, что именно стоит в конкретном экземпляре.

Аудиосистема — штатная или SONOS. Панорамная крыша и адаптивный круиз-контроль зависят от комплектации, и их наличие мы подтверждаем до оплаты.

Климат и камеры у старших версий дополняются матричными фарами: они подсвечивают поворот и не слепят встречных.

Если вам важна одна опция, например круговой обзор или SONOS, назовите её сразу. Мы подберём версию, где она стоит с завода, а не будем искать замену после приезда.

Audi Q4 e-tron из Китая можно купить в кредит или оформить в лизинг: такая возможность есть, и мы говорим о ней на этапе расчёта. Ставки и сроки мы не называем, потому что их определяет не компания. Договор с фиксированной сметой на Q4 40 e-tron или Q4 50 e-tron quattro — основа для любой схемы оплаты. Решение о финансировании остаётся за вами.

Для кредита или лизинга нужна точная стоимость машины под ключ. Её мы фиксируем в договоре по выбранной комплектации и городу выдачи.

Юрлицу лизинг удобен тем, что электрический кроссовер оформляется на компанию. Какие документы понадобятся для вашей схемы, обсуждаем до подписания договора.

Выбор версии влияет на сумму: полноприводные Q4 50 quattro дороже заднеприводных Q4 40: у дилера в Китае 332 700 и 367 100 юаней против 289 900 и 317 100. Сравните обе сметы, прежде чем выбирать схему оплаты.

Перед водителем Audi Q4 e-tron стоит цифровая приборная панель Audi virtual cockpit, а в старших версиях к ней добавляется проекция с дополненной реальностью. Стрелки навигации рисуются поверх дороги. Центральный экран MMI развёрнут к водителю. Экран и приборы у всех версий на русском после русификации.

Проекция показывает скорость и подсказки навигации на лобовом стекле. Взгляд не уходит с дороги, и в тёмное зимнее утро это заметно.

Часть органов управления на руле и панели сенсорная. Привыкнуть к ним стоит в первые дни, а на выдаче мы показываем, где какие настройки.

Навигационные подсказки проекции берутся из штатных китайских карт, поэтому в России не работают. Яркость проекции и её положение на стекле настраиваются под рост водителя.

Спереди у Audi Q4 e-tron стоит подвеска McPherson, сзади — многорычажная. Колёса в зависимости от версии ставят размером от 19 до 21 дюйма. Передние тормоза дисковые вентилируемые, задние тоже дисковые. Многорычажная схема сзади держит колесо на неровностях, а для тяжёлого электромобиля это прямо влияет на комфорт.

Крупные колёса выглядят эффектно, но шина на них тоньше, и ямы ощущаются жёстче. На разбитых дорогах разумнее меньший диаметр из доступных.

Перед выкупом мы проверяем подвеску, тормоза и шины на экземпляре. Следы ударов по дискам и износ шин фиксируем в фотоотчёте.

Размер колёс конкретной машины сверяем по VIN вместе с остальной комплектацией и называем в расчёте. Шины и диски на экземпляре проверяем при осмотре и фиксируем их состояние в фотоотчёте.

Мы везём из Китая новые Audi Q4 e-tron от дилера, а не машины с пробегом. Цены версий Q4 40 e-tron и Q4 50 e-tron quattro сейчас по запросу: расчёт делаем под комплектацию и ваш город. У новой машины нет истории ремонтов. Б/у экземпляр дешевле на старте, но состояние его батареи остаётся вопросом.

У подержанного электромобиля главный риск — батарея: её износ снаружи не виден. Новый кроссовер этот вопрос снимает.

Если бюджет ограничен, начните с «Чуансин» Q4 40: у неё та же батарея и та же техника, что у «Чуанцзин». Разницу в оснащении мы покажем в расчёте.

Так вы видите, за что доплачиваете при переходе к старшей версии. Решение принимаете по смете, а не по рекламе.

Цена Audi Q4 e-tron под ключ состоит из 7 частей: стоимость машины у дилера в Китае, доставка, таможенные платежи, утилизационный сбор, брокерские услуги, оформление документов и комиссия компании. Каждую статью мы показываем отдельной строкой. На итог влияют курс валюты, ставка сбора и город доставки. Поэтому цена фиксируется в договоре на дату расчёта.

Названная сумма не является публичной офертой: она действительна на дату расчёта. Если курс сдвинулся до подписания, мы пересчитываем смету.

Для Q4 e-tron расчёт отличается мощностью версии: от неё зависит утилизационный сбор. Поэтому смету для Q4 50 quattro и для двух версий Q4 40 мы делаем раздельно.

Доставка в ваш город тоже отдельная строка. Если забираете машину в Екатеринбурге или Москве, эта статья меньше.

Утилизационный сбор за электрический Audi Q4 e-tron у физлица считается по мощности мотора, а не по ёмкости батареи. У двух версий Q4 40 e-tron мощность 204 л.с., у Q4 50 e-tron quattro — 313 л.с. Итоговую сумму сбора мы называем в расчёте до оплаты. Так вы видите разницу между версиями заранее.

Таможенное оформление проводим сами, и все платежи входят в смету под ключ. Ставки берём на дату расчёта.

Транспортный налог платит владелец после постановки на учёт; по Налоговому кодексу он считается от мощности в лошадиных силах, а ставку задаёт регион.

Сумму налога для вашего региона стоит узнать до выбора версии: 204 и 313 л.с. могут попасть в разные ставки. Все эти цифры вы видите в смете до подписи договора.

Перед выкупом Audi Q4 e-tron в Китае мы делаем 5 проверок: сверяем комплектацию по VIN, осматриваем кузов, оцениваем техническое состояние, читаем блоки и проверяем юридическую чистоту. Проверяем даже новые машины с салона. Цель одна: к вам должна приехать исправная машина без скрытых дефектов. Только после этого вы оплачиваете экземпляр дилеру.

По VIN видно, та ли это версия: «Чуансин» или «Чуанцзин», задний привод или quattro. Ошибка в комплектации исправляется до оплаты, а не после приезда.

Юридическая чистота — это отсутствие ограничений на машину у продавца. Кузов смотрим на следы ремонта и повреждений при перевозке.

Фотоотчёт осмотра мы присылаем до оплаты. Вы видите тот же экземпляр, который поедет к вам. Если найден дефект, этот экземпляр не выкупаем, и вы не получаете машину с сюрпризом. Техническое состояние оцениваем по ходу осмотра, а не по словам продавца.

У электромобиля Audi Q4 e-tron главные вопросы к состоянию — в высоковольтной части: батарее, электромоторах и зарядном оборудовании. Мы везём новые машины, но блоки читаем у каждой версии, от Q4 40 до Q4 50 quattro. Ошибка в системе батареи или в модуле зарядки видна только диагностикой. Поэтому чтение блоков — обязательный шаг проверки.

Высоковольтная система — самая дорогая часть электромобиля, поэтому её проверка идёт отдельным пунктом, а не в общем осмотре.

Если диагностика показывает ошибку, этот экземпляр не выкупаем. Отдельно смотрим работу термоконтура батареи, оба зарядных порта и следы нештатного вмешательства в проводку.

У полноприводной версии моторов два, и диагностика проверяет оба. Результат чтения блоков вы получаете до оплаты вместе с фотоотчётом.

Заказ Audi Q4 e-tron из Китая проходит 6 шагов: расчёт под версию и город, договор с фиксированной сметой, выкуп и проверка у дилера, доставка, таможенное оформление, постановка на учёт и выдача. Каждый шаг закреплён в договоре. Смету вы видите до оплаты. Так сделка остаётся прозрачной от расчёта до ключей.

Как устроена защита сделки, описано на странице «Гарантия сделки».

Вопросы по версии, цвету и опциям решаем на первом шаге. Так заказ не приходится менять, когда машина уже выкуплена.

Выкуп и проверка идут у дилера в Китае, а таможенное оформление — уже в России. Между ними — доставка, маршрут которой мы называем при расчёте. Русификацию мультимедиа и постановку на учёт делаем перед выдачей, так что последний шаг для вас — забрать ключи и проверить машину.

Срок от оплаты до выдачи Audi Q4 e-tron — от 30 до 60 дней. Он зависит от маршрута и загрузки таможенных терминалов, поэтому дату мы называем диапазоном. В этот срок входят выкуп и проверка в Китае, дорога, таможня и постановка на учёт. Планировать покупку электромобиля к сезону удобно с учётом этой цифры.

Срок ближе к нижней границе, когда машина есть у дилера в нужной версии и цвете. Если нужной комплектации нет в наличии, говорим об этом при расчёте.

Дату выдачи согласуем, когда машина прошла таможенное оформление. К этому моменту остаются учёт и подготовка к выдаче.

Если машина нужна к зиме, закладывайте верхнюю границу срока. Домашнюю станцию стоит заказать заранее, чтобы к выдаче она уже была.

Для регистрации Audi Q4 e-tron в России нужны 4 вещи: СБКТС, работающая система ЭРА-ГЛОНАСС, электронный паспорт ЭПТС и постановка на учёт. Всё это мы оформляем сами. ЭПТС выписывается на имя покупателя. Учёт ставим сами до выдачи, так что вы получаете машину готовой к поездке.

СБКТС подтверждает, что конкретный экземпляр соответствует требованиям для ввоза. Без него ЭПТС не оформить.

Блок ЭРА-ГЛОНАСС нужен для экстренного вызова, и его наличие проверяется при оформлении. Китайской машине он ставится до получения СБКТС.

Данные ЭПТС сверяем с VIN и с версией: мощность в документе должна совпадать с той, что у вашей Q4 e-tron. От неё считается налог.

От вас нужны паспортные данные для оформления. Остальное делаем до выдачи.

Китайский Audi Q4 e-tron заряжается через разъёмы стандарта GB/T — отдельный порт для переменного тока AC и для постоянного DC. Дома машину подключают к совместимой настенной станции. Бытовая розетка большую батарею за ночь не заряжает: полный цикл от неё занимает больше суток. Поэтому станцию для дома стоит поставить до приезда машины.

Параметры быстрой зарядки мы уточняем по VIN конкретного экземпляра. Цифру мощности до проверки не обещаем.

Порт GB/T стоит на всех версиях, от «Чуансин» до «Чуансян Яое». Какие станции совместимы с вашей машиной, рассказываем при выдаче.

Для дома подбирайте станцию под разъём GB/T AC. Тогда машина к утру будет готова к поездке. Мощность домашней станции зависит от вашей электросети, поэтому её подбор стоит обсудить с электриком до покупки.

В мороз Audi Q4 e-tron проезжает меньше паспортных 605 или 560 км по CLTC. Энергия уходит на обогрев салона и подогрев ячеек. Холодный аккумулятор принимает ток медленнее, поэтому быстрая зарядка зимой идёт дольше. Дальние поездки в холод стоит планировать с заходом на станцию.

Своей цифры зимнего пробега мы не даём: она зависит от температуры, скорости и обогрева. Максимальная мощность быстрой зарядки зависит от года выпуска и батареи конкретной машины, её мы уточняем по VIN.

Машину, которая стоит на улице, удобнее заряжать сразу после поездки, пока батарея тёплая. Так зарядка идёт с той мощностью, которую допускает экземпляр.

Полный привод quattro на снегу даёт тягу, но энергии расходует больше. В дальней поездке зимой оставляйте резерв заряда и стройте маршрут через несколько станций на выбор: если одна занята или не работает, вы доедете до соседней.

Мультимедиа MMI у китайского Audi Q4 e-tron с завода работает на китайском языке. Русификацию мы делаем перед выдачей и показываем результат до отправки. Русский текст появляется в меню, на приборной панели и в настройках. Это касается всех комплектаций, от Q4 40 e-tron «Чуансин» до Q4 50 e-tron quattro «Чуансян Яое».

Экран MMI управляет климатом, камерами и настройками машины. После русификации эти разделы читаются без переводчика.

Русификацию делают под конкретную аппаратную и программную версию MMI, поэтому перед ней мы сохраняем заводскую конфигурацию. Так машина не теряет кодировки опций и работу ассистентов. Что осталось на китайском, покажем до выдачи.

Ассистенты, завязанные на китайские сервисы, в России не работают — об этом говорим до сделки, а не после.

При параллельном импорте гарантии на машину нет — ни заводской, ни нашей. Машина собрана FAW-Volkswagen Audi на платформе MEB, и 5 зон — батарею, моторы, зарядку, электронику и подвеску — мы проверяем до выкупа. Слабые места электромобиля видны при диагностике. Поэтому вы начинаете эксплуатацию с исправной машиной.

Запчасти надёжнее подбирать по VIN: у версий и модельных годов детали различаются. Для обслуживания электромобиля нужен сервис, который работает с высоковольтными системами.

У электромотора нет масла и свечей, поэтому в регламенте остаются тормоза, подвеска, шины, фильтр салона и контроль систем батареи.

Подвеска McPherson спереди и многорычажная сзади — привычные узлы для любого сервиса. Высоковольтную часть доверяйте мастерам с допуском. Из слабых мест модели стоит помнить сенсорные органы управления, ограничения китайского софта и снижение пробега зимой: о каждом мы говорим до сделки.

У Audi Q4 e-tron с батареей 84,8 кВт·ч есть слабые места, о которых стоит знать до заказа: сенсорные кнопки на руле, ограничения китайского программного обеспечения, меньший пробег в мороз и зависимость от зарядных станций. Ни одно из них не скрыто: каждое мы разбираем до сделки, а не после выдачи, и вы решаете, критично ли оно для вас.

Сенсорные кнопки на руле реагируют на касание, и в перчатках зимой с ними сложнее. Если вы привыкли к механическим кнопкам, заложите несколько дней на привыкание, а часть функций продублируйте голосом или с экрана.

Какие функции китайского программного обеспечения после русификации в России не работают, говорим до договора. Решение вы принимаете по паспортным цифрам и осмотру своей машины.