Audi e-tron GT из Китая под заказ

Мы везём Audi e-tron GT в версии S, и её отдача в режиме launch control доходит до 500 кВт. Семейство шире: RS e-tron GT выдаёт до 630 кВт, а RS e-tron GT performance — до 680 кВт. Все исполнения полноприводные, с системой quattro и двумя электромоторами. Для поездок каждый день и для трассы версии S хватает с запасом по тяге.

Под заказ мы предлагаем именно S e-tron GT: для неё есть цена под ключ и готовый расчёт. RS и RS performance — другие исполнения той же модели, со своей отдачей и настройками шасси.

Версию подтверждаем не по шильдику на крышке багажника, а по VIN и заводским кодам. Шильдик переставить несложно, а силовую установку и тормоза задаёт спецификация конкретной машины.

Если вам важны тишина в салоне, полный привод и спокойный темп на трассе, берите S и не платите за отдачу, которой в городе не воспользоваться.

Audi S e-tron GT под ключ стоит 15 220 000 ₽. В сумму входят цена у дилера, доставка, таможенные платежи, утилизационный сбор, услуги брокера, оформление документов и наша комиссия. Расчёт делаем на конкретную дату и под ваш город. Цифра на странице не является публичной офертой: итог мы фиксируем в смете договора.

На итоговую сумму влияют три вещи: курс валюты на дату оплаты, ставка утилизационного сбора и город доставки. Поэтому перед договором присылаем свежий расчёт под вашу машину, а не старую цифру.

Кредит или лизинг на эту машину оформить можно, такой вариант обсуждаем на этапе расчёта. Ставки и сроки заранее не называем: их определяет тот, кто выдаёт деньги.

Порядок расчётов и доставку фиксируем в договоре, чтобы у каждой строки сметы было своё основание. Ответ на вопрос, сколько вы заплатите в итоге, вы получаете до подписи, а не после ввоза.

Если за время подготовки договора меняется курс, пересчитываем смету и показываем, какая строка изменилась.

Audi e-tron GT — четырёхдверный электрический Gran Turismo длиной 4989 мм и высотой всего 1414 мм. Ширина кузова 1964 мм, колёсная база 2900 мм. Батарея лежит в полу, центр тяжести опущен, а привод quattro раздаёт тягу по обеим осям. Перед покупкой примерьте эти размеры к своему гаражу и парковочному месту.

Пневмоподвеска держит кузов плотно, а мягкость хода зависит от колёс и выбранного режима. В старших исполнениях стоит активная подвеска: она управляет усилием на каждом колесе и гасит крены.

Управляемая задняя ось помогает развернуться в тесном дворе и добавляет устойчивости на скорости. Есть ли она на выбранной машине, уточняем по VIN до выкупа.

Крупные диски на ямах требуют аккуратности, поэтому давление в шинах держите по табличке на стойке двери. Диаметр колёс выбирайте с оглядкой на свои дороги.

Режим подвески меняется из меню: для города подходит комфортный, для трассы — собранный. Так одна машина закрывает оба сценария.

У Audi e-tron GT батарея на 105 кВт·ч полной ёмкости, из которых 97 кВт·ч доступны для езды. По циклу WLTP запас хода достигает 609 км, и цифра зависит от версии, колёс и оснащения. Лабораторный цикл не учитывает мороз, ветер и скорость на трассе. Паспортную цифру берите как ориентир, а не как обещание на зимний маршрут.

На расход влияют скорость, температура за бортом, работа отопления и рельеф. На трассе запас хода тает с ростом скорости, в городе с частыми остановками он держится ровнее.

Для планов поездки смотрите на полезные 97 кВт·ч: именно эта энергия доступна водителю. Остаток до полной ёмкости машина держит для себя.

Состояние батареи мы проверяем до выкупа, чтобы вы получили машину с той ёмкостью, которую обещает паспорт, и без ошибок в высоковольтной части.

Цифру WLTP для конкретной машины уточняем по её спецификации: колёса и опции меняют паспортный запас хода.

Audi e-tron GT построен на архитектуре 800 В и на мощной быстрой станции принимает до 320 кВт. Эта цифра — пик, а не постоянная мощность: по мере заполнения батареи кривая идёт вниз. Холодная батарея и загруженная станция растягивают время зарядки. Поэтому на трассе держите рабочий диапазон от 10 до 80 %, где станция отдаёт мощность, ради которой вы остановились.

Тип зарядного разъёма конкретной машины мы называем до выкупа, чтобы вы заранее знали, к каким станциям в вашем городе она подключается. Тип разъёма всё равно сверяем перед заказом, чтобы не искать переходник на первой зарядке.

После быстрой зарядки машина сама регулирует температуру батареи, вмешиваться водителю не нужно. Зарядные кабели из комплекта проверяем при осмотре.

Если станция отдаёт заметно меньше пика, дело может быть в погоде или в самой станции, а не в машине.

Время у станции зависит от стартового уровня заряда, температуры батареи и загрузки самой станции, поэтому одна и та же остановка в разные дни занимает разное время.

В Audi S e-tron GT пять мест, а место водителя собрано вокруг цифровой панели приборов и центрального сенсорного экрана. Климат настраивается без блуждания по меню. Оснащение зависит от конкретной машины: матричные фары, проекция на стекло, круговой обзор и ночное видение стоят не везде. Поэтому набор опций мы сверяем по VIN до выкупа.

Из акустики встречается Bang & Olufsen, из комфорта — вентиляция кресел и панорамная крыша. Если опция для вас обязательна, назовите её до поиска машины, и мы будем искать именно такую.

Спереди места хватает рослым людям. Для дальних поездок вдвоём e-tron GT подходит, но семейный кроссовер он не заменит. Для двоих с вещами на выходные места достаточно.

Экраны, камеры и дорогие узлы салона проверяем при осмотре: исправность электроники подтверждаем до оплаты.

Салон фотографируем при осмотре: сиденья, руль, экраны и потолок попадают в фотоотчёт, и вы видите их состояние до оплаты.

Каждую Audi S e-tron GT мы проверяем до выкупа по пяти направлениям: комплектация по VIN, кузов, техническое состояние, чтение блоков и юридическая чистота. Скрытый дефект бывает и у новой машины с завода. Фотоотчёт осмотра присылаем вам до оплаты. Так вы видите конкретный экземпляр до того, как за него заплачены деньги.

В высоковольтной части смотрим ошибки блоков, остаточную ёмкость батареи, зарядный порт и работу климата. По кузову — лакокрасочное покрытие, следы ремонта и днище.

Юридически проверяем историю страховых случаев, дату производства и отсутствие ограничений на вывоз из страны продажи.

Если найден дефект, сделка по этой машине не продолжается: этот экземпляр не выкупаем, порядок расчётов фиксируем в договоре. Риск получить машину с сюрпризом снимается ещё до отправки.

До осмотра запрашиваем у дилера VIN, документы и подробные фотографии, чтобы отсеять неподходящие машины ещё до выезда на место.

Audi S e-tron GT мы выкупаем у дилера в Китае и доставляем от 30 до 60 дней от оплаты до выдачи. Срок зависит от маршрута и загрузки таможенных терминалов. Сначала согласуем с вами версию, цвет и обязательные опции, затем ищем подходящую машину. Вы заранее знаете, где автомобиль и кто его собственник.

Собственник на каждом шаге назван в договоре. В Китае машину выкупаем мы, а после таможенного оформления она оформляется на вас. Это видно в документах, а не только в переписке.

Порядок движения такой: расчёт, договор со сметой, выкуп и проверка, доставка, таможня, учёт и выдача.

Забрать e-tron GT можно в Екатеринбурге или Москве, а в другой город доставим, и эта строка тоже войдёт в расчёт.

Если подходящей машины у дилера сейчас нет, предупреждаем до выкупа и предлагаем варианты по цвету или опциям.

Утилизационный сбор за Audi S e-tron GT физическое лицо платит по мощности мотора, а не по ёмкости батареи. У версии S отдача в launch control доходит до 500 кВт, а мощность для сбора берём из документов конкретной машины. Сумму сбора называем в расчёте до оплаты. Так в смете не появится строка, о которой вы узнали в последний момент.

Если мощность в документах машины указана иначе, чем в рекламе, в расчёт идёт цифра из документов. Её же увидит таможня.

Транспортный налог тоже считается от мощности. Его платит владелец после постановки на учёт, и для мощного e-tron GT этот платёж стоит сразу заложить в бюджет владения.

Налог и сбор — разные платежи: сбор вы оплачиваете один раз в составе цены под ключ, налог платите сами каждый год.

Точные суммы по таможне и сбору видно только в расчёте под VIN конкретной машины.

Для Audi S e-tron GT мы до выдачи закрываем четыре вещи: СБКТС, ЭРА-ГЛОНАСС, ЭПТС на ваше имя и постановку на учёт. Без этого ввезённую машину не зарегистрировать. Учёт ставим сами до выдачи, ездить по инстанциям вам не придётся. Вы получаете автомобиль с номерами и полным комплектом документов на руки.

Договор фиксирует выбранный автомобиль и смету расходов до выкупа. Все пожелания по версии, цвету и опциям записываем в него заранее. Так при выдаче есть с чем сверить машину.

СБКТС и ЭРА-ГЛОНАСС оформляем после ввоза, затем выпускаем ЭПТС на покупателя. Бумаги по этим шагам собираем мы.

При выдаче сверяем комплектацию с договором и передаём документы. Если что-то не совпадает, это видно до того, как вы уехали на своей машине.

Данные машины в ЭПТС сверяем с VIN до постановки на учёт, чтобы ошибка в документе не всплыла позже.

У Audi e-tron GT два электромотора со своими редукторами, и обслуживание не сводится к замене салонного фильтра. В регламент входят тормоза, подвеска, охлаждение батареи, кондиционер и контроль высоковольтной изоляции. Работать с высоким напряжением должен специалист с допуском. Сервис для такой машины выбирайте заранее, до её приезда.

При параллельном импорте гарантии на машину нет — ни заводской, ни нашей.

Детали и расходники для неё подбирают по VIN конкретного автомобиля. Кузовные детали, матричная оптика и элементы активной подвески едут дольше расходников, поэтому аккуратная езда и страховка здесь к месту.

Мультимедиа русифицируем перед выдачей и показываем результат до отправки. Так вы садитесь в машину с понятным меню.

Интервалы и перечень работ берите из руководства к машине конкретного года выпуска: регламент привязан к нему, а не к общим советам.

Перед первой зимой у Audi e-tron GT стоит проверить четыре узла: низковольтную батарею, отопитель, преднагрев и зарядный кабель. Мороз сокращает запас хода и растягивает зарядку. Преднагрев удобно запускать, пока машина стоит на зарядке. Держите машину зимой на домашней станции, и утро начнётся с тёплого салона.

Домашняя зарядка зимой избавляет от поездок на быструю станцию в мороз. А если не держать батарею каждый день заряженной до предела, тяговая батарея служит бережнее.

Зимние шины подбирайте под размер своих дисков. На крупных колёсах в снежной колее нужна аккуратность, особенно с тягой quattro под педалью.

Узлы зимней подготовки мы смотрим ещё при осмотре до выкупа, чтобы машина приехала к вам без сюрпризов в холода.

Зарядный кабель перед сезоном осмотрите: трещины в изоляции и повреждённый разъём зимой опасны.

На дальний зимний маршрут закладывайте резерв хода и заранее отмечайте станции, где можно зарядиться, пока вы греетесь в кафе.