Volkswagen Polo Plus (Фольксваген Поло Плюс) из Китая под заказ

Volkswagen Polo, который мы привозим, — это Polo Plus (Фольксваген Поло Плюс) китайского рынка: пятидверный хэтчбек длиной 4053 мм с атмосферным мотором 1,5 л на 110 л.с. Его выпускает совместное предприятие SAIC Volkswagen. Официально в Россию эта модель не поставлялась, поэтому с калужским Поло у неё общее только имя: кузов, платформа и мотор у неё другие.

Канал поставки у этой машины один — Китай. Мы выкупаем автомобиль в Китае у дилера, новым, под вашу версию и цвет. Модель собирают для внутреннего рынка Китая, и заказ на неё идёт только через китайского дилера. Серия — 2023 модельного года, мотор с индексом DRZ. Цвета кузова в китайской палитре: белый, красный, серебристый, синий, тёмно-серый и чёрный. Версия в нашем каталоге — 1.5 на 110 л.с. с передним приводом, цена под заказ. Руль у всех машин левый, мест в салоне пять.

Актуальный Polo Plus — серия 2023 модельного года, обновление модели, вышедшей в 2019 году. При обновлении сменился мотор: прежний 1.5 с индексом DLE выдавал 113 л.с., или 83 кВт, и 145 Н·м, теперь ставят DRZ: 110 л.с. (81 кВт) и крутящий момент 141 Н·м. В документах эти цифры разные, поэтому индекс мотора сверяем по конкретной машине.

В китайском прайсе пять версий: от базовой механики до топовой версии с максимальным оснащением и пакетом Beats, оснащение по каждой версии — в отдельном блоке ниже. Семейство мотора в обеих сериях одно — EA211, экологический класс по нормам Китая VI. Для расчёта мы берём ту версию и тот год, которые вы выбрали. Цвет, версию и коробку фиксируем в договоре вместе с ценой.

Длина китайского Polo Plus — 4053 мм, объём багажника — 305 л, кузов — хэтчбек. Калужский Polo Sedan был длиной 4390 мм, лифтбек 2020 года — 4483 мм, а их багажники вмещали 460–550 л. Разница по длине с лифтбеком составляет 430 мм: это другой класс кузова, и ожидания по багажнику стоит перестроить до заказа.

Дверей пять, мест тоже пять, дорожный просвет — 140 мм. Задний диван складывается, и объём грузового отсека растёт до 1000 л. В городе короткий кузов проще парковать, а для дальних поездок семьёй с багажом запас места у него небольшой. Шины по версии — 15 или 16 дюймов. Наличие запасного колеса проверяем по конкретной машине до выкупа, потому что от версии к версии оно меняется. Ширину, высоту и колёсную базу вашей версии называем в расчёте вместе с оснащением.

Polo Plus построен на модульной платформе MQB-A0 — той же, что у европейского Polo шестого поколения, Skoda Fabia и Volkswagen T-Cross. Калужские седан и лифтбек стояли на платформе PQ25. Для покупателя это другая конструкция кузова и шасси, с электроусилителем руля и системой стабилизации во всех версиях.

Спереди у машины независимая подвеска McPherson, сзади полузависимая торсионная балка. Передние тормоза дисковые вентилируемые, задние барабанные или дисковые в зависимости от версии: это видно по листу опций конкретного автомобиля. Рулевое управление реечное с электроусилителем. Двигатель стоит спереди поперечно, привод передний. Снаряжённая масса — 1200 кг, точная цифра зависит от версии. Руль только левый: праворульных Polo Plus в Китае не выпускают, так что вопрос правого руля при постановке на учёт здесь не возникает. От версии зависят и масса, и задние тормоза, поэтому в расчёте мы называем конкретную комплектацию.

Главная прибавка старших версий Polo Plus — центральный экран 8″: в базовой его нет. С третьей позиции прайса появляются панорамная крыша, вход без ключа, запуск мотора кнопкой и беспроводной Apple CarPlay. Так что выбор между второй и третьей версией — это выбор между простым салоном и салоном с крышей и экраном.

Четвёртая версия добавляет колёса 16 дюймов, парктроники спереди и сзади, камеру, кожаный руль, датчики света и дождя. Пятая собирает всё оснащение китайского прайса и открывает опцию Beats с навигацией. Цифровые приборы той же диагонали 8″ есть уже в базе. Нижние две версии отличаются друг от друга коробкой: механика у первой, автомат у второй. Если вам важны крыша или беспроводное подключение телефона, отправная точка — третья версия, и расчёт начинаем с неё. Наличие каждого пункта у выбранной машины сверяем по VIN.

Под капотом Polo Plus стоит единственный мотор EA211 объёмом 1,5 л, бензиновый и атмосферный; актуальная серия получила индекс DRZ. Его отдача 81 кВт, или 110 л.с., и 141 Н·м. Впрыск распределённый, наддува нет, непосредственного впрыска тоже нет. Четыре цилиндра стоят в ряд, а сам двигатель расположен спереди поперечно.

Система старт-стоп штатная во всех версиях. Турбированных, гибридных и электрических версий у Polo Plus нет. Мощность 110 л.с. важна и для сметы: от неё считаются утилизационный сбор и транспортный налог, и для этой машины она ниже льготного порога утильсбора в 160 л.с. Рабочий объём двигателя — 1498 см³, эта цифра тоже попадает в документы. Коробки к этому мотору две: механика и автомат. Топливо и регламент обслуживания — в блоке про обслуживание.

Коробок у Polo Plus две. Пятиступенчатая механика ставится только на базовую версию, все остальные идут с шестиступенчатым гидромеханическим автоматом с гидротрансформатором. Робота DSG нет ни в одной версии, так что вопрос преселективной коробки с этой машиной не встаёт. Привод во всех версиях передний.

Разгон до 100 км/ч с автоматом занимает 11,5 с, максимальная скорость — 190 км/ч. Крутящий момент атмосферного мотора — 141 Н·м, и на обгоне по трассе его придётся раскручивать: турбины здесь нет. Помощь при старте в гору есть в старших версиях. Калужский Polo GT комплектовался роботом DSG в паре с турбомотором 1.4 TSI мощностью 125 л.с., у Polo Plus такой пары нет в принципе. Какую коробку взять, решаете вы: механика есть только в базовой комплектации, поэтому выбор коробки сразу задаёт и уровень оснащения машины.

Расход Polo Plus в смешанном цикле — 5,5 л/100 км по данным китайского прайса. Бак — 45 л; запас хода мы считаем по паспортным баку и расходу выбранной версии, это расчёт, а не замер. Цифра цикла не учитывает прогрев, короткие поездки и холодный старт, поэтому зимой бюджет на топливо считайте с запасом.

Для зимы важны и другие пункты. Мотор атмосферный, без наддува и непосредственного впрыска, топливо — АИ-92 и выше. Подогрев передних сидений в китайских машинах зависит от версии, и его наличие мы уточняем по конкретному автомобилю до выкупа. Электропривод и обогрев зеркал зависят от версии, сверяем по VIN. Контроль давления в шинах штатный в каждой машине. Дорожный просвет — 140 мм, его стоит учитывать при снежной колее во дворе и на парковке.

Во всех версиях Polo Plus стоят цифровая приборная панель 8″, кондиционер, круиз-контроль и центральный замок с дистанционным управлением. Штатная аудиосистема — четыре динамика, а на двух верхних версиях опцией доступен пакет Beats. Климат-контроль появляется в старших версиях, там же электростеклоподъёмники на всех четырёх дверях вместо двух передних.

Водительское кресло регулируется механически, в том числе по высоте. Руль настраивается по вылету и наклону, в старших версиях он отделан кожей. USB-разъёмы расположены спереди, их число зависит от версии. Подогрев передних сидений есть не во всех машинах, поэтому его мы проверяем по конкретному автомобилю. Салон рассчитан на пять человек. Что из этого есть в выбранной машине, видно по её листу опций, и мы называем это до оплаты.

Система стабилизации ESP, антиблокировочная система, контроль давления в шинах и круиз-контроль штатные во всех версиях Polo Plus. Фронтальные подушки есть всегда, боковые подушки и шторки зависят от версии. Крепления ISOFIX, иммобилайзер, сигнализация непристёгнутого ремня и стоп-сигнал в спойлере стоят в каждой машине.

Остальное набирается вместе с версией. Помощь при старте в гору, камера заднего вида, передние противотуманные фары и дневные ходовые огни — в старших версиях. Головная оптика с завода галогенная, светодиодная ставится на старшие. Парковочные датчики бывают только задние либо спереди и сзади. Кнопку вызова экстренных служб завод для китайского рынка не предусмотрел, а без модуля ЭРА-ГЛОНАСС СБКТС в России не оформить. Какие подушки и системы есть у выбранной машины, проверяем по VIN перед оплатой, и вы знаете комплектацию заранее. Полный список систем по вашей версии называем в расчёте цены.

В китайской линейке Polo один кузов — пятидверный хэтчбек Polo Plus, трёхобъёмного варианта там нет. Седана Polo в Калуге с 2020 года нет, лифтбек снят в 2022 году. Если задача — трёхобъёмный кузов с большим багажником, в китайской линейке Volkswagen есть Lavida длиной 4670 мм, а также Bora и Sagitar.

Бывает и обратная ситуация: покупателю не нужен большой багажник, ему важны простой атмосферный мотор, гидромеханический автомат и компактные размеры. Тогда хэтчбек подходит задаче: 4053 мм длины, 305 л багажника, мотор 1,5 л на 110 л.с. и ни одной версии с роботом DSG. Мы не подменяем одну машину другой: считаем ту модель и версию, которую вы выбрали. Если кузов не подходит под ваши задачи, говорим об этом при первом расчёте, а сравнение с седанами китайского Volkswagen по размерам и оснащению делаем по вашему запросу.

Поло, который знают в России, — калужский. Polo Sedan 2010–2015 годов получал 105-сильный 1.6 MPI, а коробкой была механика на пять передач или автомат Aisin на шесть. После рестайлинга, в 2015–2020 годах, мотор 1.6 MPI выдавал 90 или 110 л.с., а спортивная GT шла с роботом DSG и 125-сильным 1.4 TSI.

Эти седаны построены на платформе PQ25, их длина — 4390 мм. Polo Plus из Китая — машина другого поколения: платформа MQB-A0, хэтчбек 4053 мм, один мотор 1,5 л EA211 на 110 л.с., механика или гидромеханический автомат. Общими остались марка, имя и обслуживание по нормам концерна. Мы возим только новые машины у дилера: это новый Polo Plus серии 2023 года с нулевым пробегом, без вторичного рынка и торга по объявлениям, по смете в рублях. За разницу с калужской машиной вы получаете цифровую приборку и экран 8″ со второй версии, а в объёме багажника теряете: 305 л против 460–550 л.

Polo Liftback 2020–2022 годов — пятидверный лифтбек на базе Skoda Rapid длиной 4483 мм, с багажником 550 л и моторами 1.6 MPI и 1.4 TSI. Выпуск прекратился в 2022 году вместе с работой завода под Калугой, и новых таких машин нет.

Европейский Polo шестого поколения — хэтчбек длиной 4074 мм, его выпускают в Испании. Моторы у него от литрового атмосферного на 80 л.с. до турбомотора 1.0 TSI мощностью 95 либо 110 л.с., а версия GTI получила 2.0 TSI. С Polo Plus его роднит платформа MQB-A0, но кузов длиной 4053 мм, мотор и оснащение у китайской машины свои. К нашему заказу этот хэтчбек не относится: мы возим только китайскую версию. Для сравнения с лифтбеком хватит трёх цифр: 430 мм разницы в длине, 245 л разницы в багажнике и отсутствие турбомотора у Polo Plus.

Электрический Поло существует: это ID. Polo, компактный хэтчбек концерна на платформе MEB Entry, выросший из концепта ID.2all. Производство рассчитано на европейские заводы, и продажи стартуют в Европе. У китайского Polo Plus электрической и гибридной версии нет: в его линейке только атмосферный бензиновый мотор 1,5 л.

Для нас ID. Polo пока не канал поставки: машина только выходит на рынок, и мы не называем по ней ни сроков, ни цены. Гибридного Поло нет ни в Китае, ни в Европе. Если вам нужен компактный электромобиль, мы посчитаем китайские модели этого класса из каталога отдельно, со своими таможенными платежами и утильсбором по мощности мотора: у электромобиля он тоже считается по мощности. Polo Plus на 110 л.с. остаётся обычной бензиновой машиной без электрификации; топливо и регламент обслуживания — в блоке про обслуживание.

Цена Polo Plus 1.5 на 110 л.с. — под заказ: рассчитаем её под выбранную версию и ваш город. В цену под ключ входят стоимость автомобиля у дилера, доставка, таможенные платежи, утилизационный сбор, брокерские услуги, оформление документов и комиссия компании. Смету фиксируем в договоре, каждая строка в ней стоит отдельно.

На итог влияют курс валюты на дату расчёта, ставка утилизационного сбора и город доставки. Любая названная цена не является публичной офертой и действительна на дату расчёта. Что вы получаете за разницу между ценой Polo Plus в Китае и ценой под ключ: доставку, таможенное оформление, проверку до выкупа и новую машину серии 2023 года, выкупленную у дилера. Купить машину можно в кредит или лизинг: эту возможность обсуждаем при расчёте, условия называет банк. Выдача — в Екатеринбурге и Москве, порядок расчётов и доставку в ваш город фиксируем в договоре.

Таможенные платежи и утилизационный сбор — две крупные строки сметы Polo Plus. Утильсбор у физлица считается по мощности мотора по ПП РФ № 1291, и 110 л.с. ниже льготного порога 160 л.с., поэтому при ввозе для личного пользования применяется льготная ставка. Точную сумму считаем на дату расчёта.

Объём двигателя 1498 см³ и мощность 110 л.с. — две цифры, от которых идёт расчёт платежей. Все платежи входят в цену под ключ отдельными строками сметы, и вы видите каждую до оплаты. Смету по платежам вы получаете до подписания договора, и в ней видно, какая часть цены приходится на государственные сборы. Транспортный налог в России считается по мощности, и 110 л.с. облагаются по низкой ставке; её размер за лошадиную силу задаёт ваш регион. Курс валюты влияет на итоговую цену, поэтому расчёт действителен на указанную в нём дату. Пересчёт по новому курсу делаем по вашему запросу.

До выкупа сверяем комплектацию по VIN, смотрим кузов, техническое состояние, читаем блоки там, где это возможно, и проверяем юридическую чистоту. Проверяем и новые машины: результат сверки вы видите до оплаты, а не после неё. Срок от оплаты до выдачи Polo Plus — от 30 до 60 дней.

Срок зависит от маршрута и загрузки таможенных терминалов. Собственник на каждом шаге назван в договоре: машину выкупаем мы в Китае, после таможенного оформления она оформляется на вас. Порядок заказа такой: расчёт под версию и город, договор с фиксированной сметой, выкуп, доставка, таможенное оформление, постановка на учёт и выдача. Главный риск срыва сделки виден на проверке: если комплектация по VIN не совпала или машина проверку не прошла, выкупа не будет, а дальнейшие шаги определяет договор. Порядок расчётов тоже фиксируем в договоре, до первого платежа.

Для регистрации в России Polo Plus нужен СБКТС, а для него — модуль ЭРА-ГЛОНАСС: кнопку вызова экстренных служб завод для китайского рынка не предусмотрел. Физлицо подаёт пассажирскую таможенную декларацию, после чего на машину оформляется электронный ПТС, и вы получаете выписку из него.

Постановку на учёт мы берём своим шагом, а оформление документов входит в цену под ключ. Номерные знаки машина получает при постановке на учёт, после чего ею можно пользоваться без ограничений. Индекс мотора, DRZ или DLE, и паспортные цифры сверяем по конкретной машине до выкупа, чтобы в СБКТС и ЭПТС стояли верные данные. Выписку из ЭПТС, где собственником после таможенного оформления записаны вы, передаём вместе с договором и ключами.

Интерфейс Polo Plus с завода на китайском языке. Русификацию мультимедиа делаем перед выдачей и показываем результат до отправки. Android Auto подключаем при подготовке машины, Apple CarPlay работает штатно: по проводу в версиях с центральным экраном и без провода начиная с третьей версии прайса.

Часть сценариев ассистентов рассчитана на местную разметку и карты и в России не работает — об этом говорим до сделки. Голосовое управление Polo Plus настроено под китайский язык. Baidu CarLife остаётся в системе, в старших версиях без провода, а навигацию и музыку в России берут со смартфона через CarPlay или Android Auto. Цифровая приборная панель 8″ стоит во всех версиях, центральный экран 8″ — во всех, кроме базовой. Если вы берёте базовую версию, мультимедийных сценариев у машины меньше, и это видно по листу опций ещё до расчёта.

Volkswagen официально ушёл с российского рынка, но мотор EA211 1.5, шестиступенчатый автомат, подвеска, тормоза и электрика Polo Plus унифицированы с другими моделями концерна. Эти запчасти заказываются свободно, в том числе аналогами. Топливо для мотора — АИ-92 и выше, привод ГРМ ременный, интервал обслуживания — ориентир 10 000–15 000 км, ремень ГРМ меняется по регламенту.

Кузовные панели и фары у Polo Plus оригинальные для этой модели и с деталями калужских машин не взаимозаменяемы, их доставка идёт из Китая. Знать об этом стоит до покупки, особенно если машина будет ночевать на городской парковке. Машина уходит к вам после проверки до выкупа: VIN, кузов, техническое состояние, чтение блоков. Ориентир по интервалу обслуживания — 10 000–15 000 км.

Polo Plus подходит тому, кому нужен новый компактный хэтчбек Volkswagen с атмосферным мотором 1,5 л на 110 л.с. и гидромеханическим автоматом. Робота DSG в нём нет ни в одной версии, турбины тоже нет, и для покупателя, которому не подошли преселективные коробки, это главный довод в пользу модели.

Второй сценарий — первая машина в семье: длина 4053 мм, ESP, контроль давления в шинах и круиз-контроль в каждой версии, расход по циклу 5,5 л/100 км. Кому модель не подойдёт: тому, кому нужен объём калужского лифтбека с его 550 л, тому, кто много ездит по трассе с полной загрузкой, и тому, кому кузовные детали нужны в ближайшем магазине. В этих случаях мы скажем об этом при расчёте и предложим посмотреть другие модели каталога. Если решение принято, считаем цену под вашу версию, цвет и город выдачи.