Volkswagen Lamando (Фольксваген Ламандо) из Китая под заказ

Volkswagen Lamando (Фольксваген Ламандо) выпускает китайское совместное предприятие SAIC Volkswagen, и продаётся модель только в Китае: в Европе, ОАЭ и Корее её нет. Поэтому мы выкупаем автомобиль в Китае, у дилера, и везём новое второе поколение Lamando L. Шесть версий стоят под ключ, актуальная цена — на дату расчёта.

Официально модель к нам не поставлялась. Сама идея появилась в 2014 году: на платформе MQB сделали машину с низким силуэтом и покатой крышей, которой в европейском каталоге Volkswagen нет. В Европе близкую нишу занимает Arteon. Каждую версию считаем под ваш город, выдаём машину в Екатеринбурге или Москве с доставкой в любой город. Расчёт делаем под конкретную версию и цвет из шести доступных. Всего в линейке шесть версий: три 300TSI и три GTS.

Lamando L — второе поколение модели, оно вышло в 2022 году и обновлено в 2025-м. К первому поколению машина прибавила 169 мм длины, 75 мм колёсной базы, 44 мм высоты и 5 мм ширины. Официально в Россию модель не поставлялась ни в первом, ни во втором поколении.

Первое поколение выпускали с 2014 по 2022 год в кузове седан: длина 4622 мм, база 2656 мм, моторы 1.4T на 150 л.с. и 1.8T на 180 л.с. С производства оно снято, новым его не купить, поэтому к нам едет только Lamando L. Во втором поколении седан сменился лифтбеком с безрамочными дверями, появился двойной экран на панели и электронный селектор коробки. На старте продаж Lamando L получал мотор 1.4T на 110 кВт, в нынешнем прайсе его заменили 1.5T и 2.0T.

Машину с пробегом мы не везём: выкупаем новую у дилера, цена раскладывается по смете в рублях, без вторичного рынка и торга по объявлениям. Запрос на дешёвую Lamando (по-русски её называют Ламандо) упирается в то, что новым продаётся только второе поколение, Lamando L.

Ранний седан первого поколения с турбомоторами 1.4T и 1.8T снят с производства, поэтому рынок предлагает его только с пробегом в тысячи километров и с историей прежних владельцев. Официальных поставок модели не было, такие машины ввезены частным порядком, и историю каждой пришлось бы восстанавливать отдельно — этот вариант мы не рассматриваем. Новым его не купить: свежие машины мы привозим только от дилера, и разбираем с вами версии Lamando L — турбомоторы 300TSI на 160 л.с. и 380TSI на 220 л.с. У новой Lamando L из-под заказа порядок другой: дилер в Китае, наш выкуп после проверки, таможенное оформление и учёт на ваше имя. До оплаты мы сверяем комплектацию по VIN, чтобы версия в договоре совпала с той машиной, что приедет. Стоимость раскладывается по строкам сметы в рублях, а цена фиксируется в договоре на дату расчёта.

В прайсе Lamando L шесть версий, две линейки по три: 300TSI и спортивная GTS 380TSI. Под ключ 300TSI «Базовая» стоит 2 520 000 ₽, «Комфорт» — 2 740 000 ₽, «Комфорт+» — 2 960 000 ₽; GTS «Люкс» — 3 030 000 ₽, «Премиум» — 3 250 000 ₽, юбилейная «Флагман» — 3 510 000 ₽. Цена действительна на дату расчёта.

Шаг между соседними строками прайса — от 70 000 до 260 000 ₽, а самая доступная и самая дорогая версии отличаются на 990 000 ₽: эту разницу складывают мотор, коробка и оснащение. Привод у всех шести передний, полноприводной Lamando нет. В китайском прайсе у версий свои имена: GTS «Люкс» там называется GTS «Линдун», «Премиум» — GTS «Линфэн», «Флагман» — юбилейная GTS. При расчёте мы переводим их в наши названия, чтобы в смете стояла выбранная строка прайса.

У Volkswagen в Китае два совместных предприятия со своими моделями. SAIC Volkswagen выпускает Lavida, Lamando, Passat, Tiguan L и Teramont. FAW-Volkswagen делает Bora, Sagitar, Magotan, Golf, CC и Tayron. Lamando — модель SAIC, и с машинами FAW её сравнивают как соседей по рынку, а не по заводу.

Путаница добавляется из-за имён. Седан, который в Европе и России продавали как Jetta, в Китае называется Sagitar. Само слово Jetta там занято отдельной маркой FAW-VW с моделями VA3, VS5 и VS7, и к привычной Jetta они отношения не имеют. Второй источник путаницы — поколения самой Lamando. Первое, седан 2014–2022 годов длиной 4622 мм, и второе, лифтбек Lamando L длиной 4791 мм, — разные кузова с разными моторами. Когда вы заказываете Lamando у нас, речь всегда идёт о Lamando L текущего модельного ряда. Цены на модели FAW-Volkswagen здесь не приводятся: страница посвящена только Lamando L.

Рядом с Lamando L в китайском прайсе стоят седаны FAW-Volkswagen: компактные Bora и Sagitar и Magotan среднего класса с базой 2871 мм. Lamando L с базой 2731 мм встаёт между ними по размеру, но особняком по кузову: это лифтбек, а соседи — классические седаны.

Bora — простая схема: рамочные двери и обычная крышка багажника. Magotan длиннее по базе на 140 мм и решает другую задачу — место на заднем диване. У Lamando L покатая крыша опускает потолок над задним диваном, и эту высоту стоит проверить, если сзади каждый день ездят взрослые. Итог расстановки простой: Lamando L выбирают ради силуэта купе и кузова лифтбек, соседей — ради классического седана. У первого поколения Lamando база была 2656 мм, у Lamando L она выросла на 75 мм и приблизилась к среднему классу.

Lamando L собрана для китайского рынка, но по технике это Volkswagen на платформе MQB, общей с Golf, Tiguan и Passat. Моторы — 1.5 TSI семейства EA211 EVO2 и 2.0 TSI семейства EA888 третьего поколения, коробки — семиступенчатые DSG DQ200 и DQ381. Экологический класс China VI соответствует Евро-6.

Подвеска на всех шести версиях независимая: McPherson спереди и многорычажная схема сзади. Тормоза дисковые по кругу, передние вентилируемые. Рулевое управление с электроусилителем и переменным усилием. Кузов собран на силовой структуре MQB с зонами программируемой деформации.

Отличия от европейских машин сосредоточены не в железе, а в оснащении и электронике: мультимедиа, голосовое управление и навигация изначально китайские, подогрева руля и заднего дивана в китайских комплектациях нет. Для сервиса это знакомые узлы, для покупателя — повод заранее решить вопрос с русификацией и зимними опциями.

Версии 300TSI получают мотор 1.5 TSI семейства EA211 EVO2: 118 кВт, то есть 160 л.с., и 250 Н·м крутящего момента, доступного с 1750 об/мин. В китайском прайсе эти версии называются «Линган», «Линдун» и «Линфэн». Расход в смешанном цикле WLTC — 5,45 л/100 км.

Двигатель получил турбину с изменяемой геометрией, комбинированный впрыск, непосредственный и распределённый, и плазменное напыление цилиндров вместо чугунных гильз. Степень сжатия повышена, камера сгорания изменена. Рекомендованное топливо — АИ-95, бензин АИ-92 допускается с потерей отдачи. Система старт-стоп штатная и отключаемая. В паре с этим мотором работает семиступенчатая DSG DQ200 с сухими сцеплениями. Этот агрегат стоит во всех трёх версиях 300TSI — «Базовая», «Комфорт» и «Комфорт+», — и различаются они только оснащением, а не техникой.

Все три версии GTS получают 2.0 TSI семейства EA888 в высокомощном исполнении: 162 кВт, или 220 л.с., и 350 Н·м. Разгон до 100 км/ч занимает 6,98 секунды, расход в смешанном цикле — 6,51 л/100 км. Коробка — семиступенчатая DSG DQ381 с мокрыми сцеплениями. Привод передний, как у всех версий Lamando L.

Мощность 220 л.с. выше льготного порога утильсбора: сбор считается по мощности, у версий на 160 и 220 л.с. разные ставки, сумма стоит в смете отдельной строкой. В GTS есть режимы движения со спортивными настройками, 19-дюймовые диски спортивного рисунка и собственный обвес. Сумма сбора зависит от ставки, действующей на дату расчёта, и фиксируется в смете вместе с остальными платежами. Утильсбор входит в цену под ключ, которая фиксируется в договоре на дату расчёта.

У Lamando L две семиступенчатые DSG. Мотор 1.5T работает с DQ200 на сухих сцеплениях, мотор 2.0T в GTS — с DQ381 на мокрых сцеплениях, рассчитанной на больший момент. Масло в DSG по регламенту меняется каждые 60 000 км, и для ресурса коробки этот интервал критичен.

Разница между коробками конструктивная. DQ381 со сцеплениями в масляной ванне рассчитана на 350 Н·м мотора EA888. DQ200 с сухими сцеплениями стоит в паре с моментом 250 Н·м у мотора EA211 EVO2. Обеими управляет электронный селектор-джойстик без механической связи с коробкой, привычного рычага в салоне нет. Для владельца главное — не пропускать замену масла в коробке по пробегу и хранить записи об обслуживании. Сервис по немецким машинам, который работает с Golf и Tiguan, эти коробки знает: у европейских моделей Volkswagen стоят те же агрегаты. Семь передач у обеих коробок, привод у всех версий передний.

Выбор мотора у Lamando L сводится к четырём парам цифр: 160 или 220 л.с., 250 или 350 Н·м, 5,45 или 6,51 л/100 км. Старшая 300TSI и младшая GTS — соседние строки прайса. Для города и спокойной езды у 300TSI есть 250 Н·м уже с 1750 об/мин, а на трассе при обгоне GTS даёт 220 л.с. и 350 Н·м против 160 л.с. и 250 Н·м.

Версии 300TSI подходят тому, кто считает топливо: расход ниже на 1,06 л на каждые 100 км, налог считается со 160 л.с. Если важна динамика на трассе и обгоны на длинной дистанции, берите GTS, разница с соседней 300TSI «Комфорт+» — 70 тысяч рублей под ключ. Колёса у всех шести версий одного размера, 225/40 R19, так что разница между ними в моторе, коробке и оснащении. Старшие 300TSI и младшие GTS по оснащению пересекаются: в «Комфорт+» уже есть круговой обзор и электропривод багажника, в GTS «Люкс» их нет, зато есть спортивные диски и обвес.

Кузов Lamando L — пятидверный лифтбек с силуэтом купе: 4791 мм в длину, 1831 мм в ширину, 1469 мм в высоту при колёсной базе 2731 мм. Все четыре двери безрамочные, крышка багажника поднимается вместе с задним стеклом, багажник вмещает 509 л, а со сложенными спинками заднего дивана — 1432 л.

Линия крыши от капота уходит в корму без ступеньки багажника, и двери без рамок стекла это подчёркивают. Запас над головой сзади ограничивает покатая крыша — это плата за силуэт купе. Безрамочное стекло при открывании двери опускается на несколько миллиметров и поднимается, когда дверь закрывается, и прижимается к уплотнителю по верхнему контуру; оно специфично для модели, и при повреждении его заказывают именно под Lamando L. Электропривод двери багажника с датчиком под бампером есть в 300TSI «Комфорт+», GTS «Премиум» и «Флагмане». Сзади — крепления ISOFIX и разъёмы USB Type-C. Спереди светодиодная оптика, на «Флагмане» — матричные фары, сзади сквозная полоса фонарей.

Плюсы Lamando L — силуэт купе, багажник лифтбека на 509 литров и 1432 литра со сложенными спинками задних сидений, мотор 1.5T с 250 Н·м уже с 1750 об/мин, а у GTS — 220 л.с. и 6,98 секунды до 100 км/ч. Минусы — меньше места над головой сзади и опции, которых нет в китайском прайсе.

Подогрева лобового стекла, руля и заднего дивана нет ни в одной версии, и зимой это стоит учесть до заказа. Безрамочные стёкла дверей специфичны для модели: при замене их заказывают именно под Lamando L. Штатная навигация работает с китайскими картами, а часть местных онлайн-сервисов в мультимедиа остаётся неактивной, и мы говорим об этом до сделки. Радиодиапазон при подготовке настраивается под российский стандарт.

Панель Lamando L построена вокруг двойного дисплея: цифровые приборы 10,25″ и центральный экран 12,9″ стоят под общим стеклом, и оба есть уже в версии 300TSI «Базовая». Коробкой управляет электронный джойстик, мотор запускается кнопкой, бесключевой доступ через передние двери тоже идёт с базовой версии.

Верх передней панели отделан мягким пластиком, на части деталей есть прострочка. У передних кресел спортивный профиль и развитая боковая поддержка, обивка в «Базовой» тканевая, с версии «Комфорт» — кожзамом. Кондиционер стоит в базе, двухзонный климат-контроль и подсветка салона на 30 цветов появляются с «Комфорт+». Электрический люк добавляется в версии «Комфорт». Беспроводная зарядка телефона есть только во «Флагмане». Голосовое управление штатное, но с завода работает на китайском языке, и без подготовки салон разговаривает с водителем не по-русски. Мест в салоне пять, разъёмы USB Type-C есть и спереди, и сзади.

Версия 300TSI «Базовая» уже получает два экрана, светодиодную оптику и безрамочные двери. «Комфорт» добавляет ассистенты первого уровня, передние парктроники, кожзам и люк. «Комфорт+» — круговой обзор с четырёх камер и двухзонный климат, а также электропривод двери багажника с датчиком под бампером.

GTS «Люкс» добавляет 19-дюймовые спортивные диски и обвес. «Премиум» получает круговой обзор и электропривод двери багажника. Юбилейный «Флагман» собран к миллиону выпущенных машин и добавляет матричные светодиодные фары, подогрев и вентиляцию передних кресел, беспроводную зарядку и ассистент парковки. Лист оснащения выбранной машины мы сверяем по VIN до оплаты, чтобы версия в договоре совпала с той, что приедет. Цветов шесть: белый, красный, серебристый, синий, тёмно-серый и чёрный; наличие цвета уточняем при расчёте.

Базовый пакет безопасности у всех версий Lamando L одинаковый: фронтальные и боковые подушки, шторки, ESP, антипробуксовочная система, ассистент старта на подъёме, контроль давления в шинах, камера заднего вида и задние парктроники. Автоматическое торможение распознаёт препятствия впереди. Передние ремни с преднатяжителями, сигнализация с иммобилайзером штатная.

Ассистенты первого уровня и передние парктроники подключаются с версии «Комфорт». В старших версиях к ним добавляются адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе, мониторинг слепых зон и распознавание знаков. Круговой обзор на четырёх камерах есть в «Комфорт+», GTS «Премиум» и «Флагмане», ассистент парковки — только во «Флагмане». Часть сценариев ассистентов в России не работает — говорим до сделки, чтобы оснащение в прайсе не расходилось с тем, что вы получите на российской дороге.

Для российской зимы у Lamando L одно ограничение по оснащению: подогрева руля, заднего дивана и лобового стекла в китайских комплектациях нет ни в одной версии. Подогрев и вентиляция передних кресел появляются только в юбилейной GTS 380TSI «Флагман». Остальные пять версий передних подогревов не имеют.

Шины у всех версий низкопрофильные, 225/40 R19, и зимний комплект подбирают под этот размер. Запас хода по паспорту посчитать нельзя: объём топливного бака в паспортных данных, которые у нас есть, не указан. Известен расход: 6,51 л/100 км у GTS. Рекомендованное топливо для обоих моторов — АИ-95. Что именно стоит в конкретной машине, мы сверяем по VIN до выкупа, и об отсутствии подогрева руля вы узнаёте из расчёта, а не в первый мороз. Климат-контроль с двумя зонами появляется с версии «Комфорт+», в «Базовой» и «Комфорте» стоит кондиционер.

С завода интерфейс Lamando L на китайском: меню, приборная панель и голосовое управление. Русификацию мультимедиа мы делаем перед выдачей и показываем результат до отправки машины. После подготовки на экранах 10,25″ и 12,9″ русский язык, подключены Apple CarPlay и Android Auto, а радиоприёмник переведён на российскую сетку частот.

Китайская прошивка остаётся китайской по устройству: некоторые онлайн-сервисы местного рынка у нас не заработают, штатная навигация продолжает работать на китайских картах, поэтому маршруты удобнее строить в телефоне и выводить на экран через CarPlay или Android Auto. Всё это мы называем до сделки: покупатель должен знать, какие функции будут на русском, а какие останутся в китайском исполнении. Голосовой помощник изначально говорит по-китайски, и то, что удалось перевести на конкретной машине, вы увидите в отчёте о русификации до отправки. Русификацию делаем при подготовке каждой машины к выдаче, в любой версии: от 300TSI «Базовая» до GTS «Флагман».

Цена Lamando L под ключ — от 2 520 000 ₽ за 300TSI «Базовая» до 3 510 000 ₽ за GTS «Флагман». В неё входят стоимость машины у дилера в Китае, доставка, таможенные платежи, утилизационный сбор, брокерские услуги, оформление документов и комиссия компании. Цена действительна на дату расчёта и не является публичной офертой.

На итог влияют курс юаня, ставка утилизационного сбора и город доставки. Утильсбор у физлица считается по мощности мотора: версии 300TSI с мотором на 118 кВт, это 160,4 л.с., уже выше льготного порога, а три версии GTS на 220 л.с. попадают в ступень выше, и сумма стоит в смете отдельной строкой. Транспортный налог тоже идёт от мощности, а ставку за силу устанавливает регион регистрации. Сумму мы считаем под конкретную версию и ваш город, смету фиксируем в договоре, поэтому цифры в расчёте и в документах совпадают.

Заказ Lamando L идёт по семи шагам: расчёт под версию и город, договор с фиксированной сметой, выкуп, доставка, таможенное оформление, постановка на учёт и выдача. Машину выкупаем мы в стране покупки, после таможенного оформления она оформляется на покупателя.

До оплаты сверяем комплектацию по VIN, проводим полную проверку машины — кузов, техническое состояние, чтение блоков где это возможно — и смотрим, чтобы машина была юридически чистой. Проверяем даже новые: покупателю должна приехать стопроцентно исправная машина без скрытых дефектов. Для Lamando L сверка по VIN показывает, та ли из шести версий едет по договору.

Первые два шага, расчёт и договор, проходят до того, как деньги уходят за машину, поэтому смета известна заранее. Выдача — в Екатеринбурге или в Москве с доставкой в любой город, порядок расчётов фиксируем в договоре до оплаты.

Чтобы Lamando L встала на учёт, на неё оформляют СБКТС — свидетельство о безопасности конструкции — с проверкой модуля ЭРА-ГЛОНАСС. Затем создаётся электронный паспорт, и вы получаете выписку из ЭПТС. Физлицо на таможне подаёт пассажирскую декларацию. На постановку на учёт закон отводит десять суток.

Постановку на учёт мы берём на себя как один из шагов заказа, так что документы проходят одной цепочкой: декларация, СБКТС, ЭПТС, регистрация. Выписку ЭПТС и регистрационные документы вы получаете при выдаче в Екатеринбурге или Москве. Документы оформляются на ваше имя после таможни, и заранее известно, на каком этапе кто числится владельцем, поэтому вопрос о том, чья машина в пути, не возникает. Модуль ЭРА-ГЛОНАСС отвечает за экстренный вызов, и его проверка входит в оформление СБКТС. Весь пакет документов входит в цену под ключ как оформление документов.

От оплаты до выдачи Lamando L проходит от 30 до 60 дней. Срок зависит от маршрута из Китая и загрузки таможенных терминалов, поэтому мы называем его диапазоном, а не точной датой. Денежные риски — курс валюты и ставка утильсбора: цена действует на дату расчёта, смета фиксируется в договоре.

Риск получить не ту версию снимает сверка по VIN до выкупа. Если машина не проходит проверку или сделка срывается, порядок действий сторон и возврата денег описан в договоре, который вы видите до оплаты. Купить Lamando L можно в кредит или в лизинг: такую возможность мы помогаем оформить, условия определяют банк или лизинговая компания. Курс и ставка сбора меняются, поэтому расчёт под ваш город мы обновляем на дату договора.

Обслуживать Lamando L можно в сервисе по немецким машинам: в основе платформа MQB, моторы семейств EA211 и EA888 и коробки DQ200 и DQ381 — те же узлы, что у Golf, Tiguan и Passat. По регламенту масло и фильтр мотора меняют каждые 10–15 тыс. км, свечи и масло DSG — каждые 60 тыс. км.

Воздушный и салонный фильтры меняют раз в год. Колодки, тормозные диски, фильтры, ремни, свечи и детали подвески Lamando L делит с массовыми моделями марки. Под модель заказывают только кузовные панели, оптику, внутреннюю облицовку и безрамочные стёкла дверей. При параллельном импорте гарантии на машину нет — ни заводской, ни нашей. Поэтому обслуживание строго по регламенту и записи о нём защищают ресурс мотора и коробки.