Volkswagen Tharu (Фольксваген Тхару) из Китая под заказ

Первый вопрос — привод. Полный у Tharu только в одной версии, 330TSI 4WD «Флагман» с двухлитровым мотором на 186 л.с. Остальные пять переднеприводные: XR 1.5L «Базовая» и «Комфорт» на 110 л.с., XR 300TSI «Комфорт+» и «Люкс» и 300TSI «Премиум» на 161 л.с. Дальше путь одинаковый: присылаете заявку с версией и городом, получаете расчёт, подписываем договор со сметой. Компания выкупает кроссовер у дилера в Китае после осмотра, затем перевозка, таможня, регистрация и выдача в Екатеринбурге или Москве, а в другой город доставим. От оплаты до выдачи — 30–60 дней. Заявка ни к чему не обязывает, платить вы начинаете только после подписи договора.

Цена под ключ на Tharu — от 2 200 000 ₽ за версию с атмосферным мотором 1,5 л на 110 л.с. и от 2 830 000 ₽ за Tharu XR 300TSI «Комфорт+» на 161 л.с.; «Премиум» и «Флагман» считаем по запросу. Мощность и объём мотора стоят в формулах пошлины и утилизационного сбора, поэтому начисления государства у версий разные при любой цене дилера. Счёт дилера: юани, курс дня перевода, наценка платёжного агента за конвертацию, площадочные сборы. Начисления государства: пошлина, сбор за операции на таможне, утилизационный сбор. Дорога считается плечами: от площадки до порта, море, автовоз до вашего адреса, и поверх всего полис на груз. Бумажная часть: испытания и свидетельство, выпуск паспорта, представитель на посту, наша комиссия. Что двигает итог сильнее прочего: курс дня перевода и цена конкретного экземпляра, потому что начисления государства у версии на 110 л.с. и у версий на 161 и 186 л.с. фиксированы для любого продавца. Сравнивая чужие предложения по Tharu, спрашивайте раскладку по первому и третьему блоку: остальное совпадёт при одинаковой версии. Рассчитаем стоимость под ваш город — оставьте заявку. Расчёт предварительный, итог пересчитывается по курсу на дату оплаты, это не публичная оферта.

У версий на 110 лошадиных сил — Tharu XR 1.5L «Базовая» и «Комфорт» — до потолка мягкой ставки утилизационного сбора для личного ввоза остаётся большой запас: льготный коэффициент действует до 160 л.с. включительно, точный порог — 117,68 кВт, а у этих версий её всего 110. Мощность мы всё равно сверяем по табличке на кузове и по документам дилера, потому что льготу считает конкретный экземпляр, а не название модели. Совсем другая картина у версий 300TSI «Комфорт+», «Люкс» и «Премиум»: турбомотор 1,5 TSI на 161 силу превышает порог всего на одну лошадиную силу и льготный коэффициент не получает, сбор по нему считают без льготы. Версия 330TSI 4WD «Флагман» с мотором 2,0 TSI на 186 сил и полным приводом порог превышает с большим запасом, там вариантов нет вовсе. Перечень условий утилизационного сбора лежит в постановлении Правительства РФ от 26.12.2013 № 1291. Дальше пошлина: её считают дважды и оставляют большее из двух — долю таможенной стоимости либо евро с каждого кубического сантиметра, основание — решение Совета ЕЭК от 20.12.2017 № 107, приложение 2, таблица 2, пункт 3. У версий на 110 сил с мотором 1,5 л объёмная ветка щадящая, у флагмана с 2,0 TSI заметно жёстче. Сбор за таможенные операции устроен комплектациями по таможенной стоимости, перечень в постановлении Правительства РФ от 28.11.2024 № 1637. Налога на добавленную стоимость и акциза при ввозе на себя здесь нет. Рассчитаем стоимость под ваш город — оставьте заявку. Вся льгота исчезает при оформлении на юридическое лицо, поэтому схему ввоза мы согласуем заранее.

Доставка входит в цену под ключ: выдаём в Екатеринбурге и Москве, в любой другой город России доставляем, сумма зависит от города и считается в смете. Ставку за перевозку Tharu определяет не то, что под капотом, а то, сколько метров машина занимает. Разница между версиями живёт в платежах на посту, а не в перевозке. Из чего оно складывается: вывоз от дилера, портовые формальности, морской фрахт, перевозочные документы, полис на груз. Страхование ставим по умолчанию: оно переводит повреждение из разряда неприятностей в разряд процедуры с понятными сроками выплаты, и торговаться с перевозчиком вам не придётся. Довоз до вашего адреса мы вписываем в смету отдельной строкой в договоре, чтобы сумма не всплыла в конце. Какие машины идут ближайшими партиями, видно в разделе автомобили из Китая, а кто отвечает за машину на каждом участке пути, расписано в услуге доставка автомобиля. Попросите вписать довоз до вашего адреса ещё на этапе сметы: после подписания эту строку подвинуть уже не выйдет.

От оплаты до выдачи Tharu проходит от 30 до 60 дней: срок зависит от маршрута и загрузки таможенных терминалов. Дольше всего тянется морской участок, и повлиять на него мы не можем: расписанием судов распоряжается перевозчик. Остальные шаги короче и управляемы: сверить комплектацию по VIN и проверить машину, выкупить её у дилера в Китае, пройти таможенное оформление, поставить на учёт и выдать. Выдаём в Екатеринбурге и Москве, доставляем в любой город России. Конкретный срок мы ставим в договор под вашу отгрузку и там же описываем порядок информирования и действия при сдвиге. Состав ближайших партий смотрите в разделе автомобили из Китая. Следите за подтверждениями по этапам: они точнее всего показывают, где сейчас ваш Tharu.

Аванс возвращается не целиком, и знать это надо до того, как вы его вносите. Он уходит после подписания договора, бронирует конкретный экземпляр Tharu и идёт на выкуп у дилера; после того как китайская сторона получила деньги и сняла машину с продажи, полный возврат невозможен. Поэтому условия возврата читают до аванса. Второй платёж покрывает перевозку и начисления таможни, считают его по цифрам из декларации: у турбоверсий 300TSI и 330TSI мягкой ставки утильсбора нет, у «Флагмана» сбор выше всего. Третий расчёт закрывает довоз и нашу комиссию, вносится, когда Tharu уже в вашем городе. Собственник на каждом шаге назван в договоре: машину выкупаем мы в стране покупки, после таможенного оформления она оформляется на покупателя. Порядок и этапы расчётов фиксируем в договоре. Порядок и реквизиты собраны на странице оплата, а судьба внесённых денег при срыве сделки разобрана в услуге гарантия сделки. Сохраняйте платёжные поручения по каждому переводу: именно они, а не переписка, подтвердят ваши права на машину, если дойдёт до спора.

До оплаты мы сверяем комплектацию по VIN и проверяем машину по составу, описанному в услуге осмотр перед покупкой. У Tharu главный узел для внимания — коробка, и у версий она разная. У Tharu XR 1.5L «Базовая» и «Комфорт» стоит автомат без двойного сцепления, у турбоверсий 300TSI — семиступенчатый DSG с «сухими» сцеплениями, у 330TSI 4WD «Флагман» — с «мокрыми»; у DSG смотрим, как машина трогается и переключается под нагрузкой. Отдельно сверяем, что оснащение совпадает с заявленной версией: подогревы, камеры и ассистенты у Tharu зависят от комплектации. Кузов проходим толщиномером по кругу, сверяем VIN и версию по табличке. Фото, видео и заключение приходят вам до выкупа. Расхождение по версии или дефект означают, что мы берём другой экземпляр. Не торопитесь одобрять выкуп в день отчёта: пересмотрите видео работы коробки.

Мощность у версий Volkswagen Tharu расходится сильнее, чем кажется по названию: 110 лошадиных сил у Tharu XR 1.5L «Базовая» и «Комфорт», 161 сила у 300TSI «Комфорт+», «Люкс» и «Премиум», 186 сил у флагманского 330TSI 4WD. Транспортный налог по статье 361 Налогового кодекса считают комплектациями мощности, и такой разброс вполне может увести версии в разные комплектации, а не в одну, как было бы при близких цифрах. Саму ставку внутри своей комплектации назначает регион, поэтому точную сумму по выбранной версии смотрите в таблице своего региона до заказа: платёж приходит каждый год и от пробега не зависит. В электронный паспорт при этом уйдут разные величины: рабочий объём двигателя, мощность 110, 161 или 186 сил, бензиновый тип установки, привод и экологический класс. Из этих граф считают платежи на посту, и там версии расходятся ещё сильнее, чем в самом налоге. Теперь комплект бумаг. Первым идёт СБКТС, свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства: лаборатория испытывает машину и подтверждает регламент 018/2011, а коробку при этом не оценивают вовсе. Следом монтируют кнопку экстренного вызова ЭРА-ГЛОНАСС, без неё паспорт не закрывают. Потом открывается электронный паспорт, он же ЭПТС; бумажный бланк отменён, на руки идёт выписка. Таможенная декларация подтверждает, что машина ввезена законно, и хранится у вас. Для регистрации нужны полис, паспорт владельца и государственные пошлины по статье 333.33 Налогового кодекса. Порядок по шагам описан на странице как заказать автомобиль. Отведите на регистрацию отдельный день и оформите полис заранее: без него везти Tharu в отделение бессмысленно.

Гарантии у этой машины нет, ни заводской, ни нашей. Обслуживать машину можно на независимых станциях, которые работают с техникой группы VAG: платформа MQB общая с Tiguan, турбомоторы 1,5 TSI относятся к семейству EA211, масло для них — по допускам VAG, ходовые запчасти — по общему каталогу VAG. Главное в регламенте — коробка: в «мокром» DSG у 330TSI 4WD «Флагман» масло меняют по регламенту, в «сухом» у переднеприводных турбоверсий — по состоянию. Кузовные детали и оптика у Tharu — китайская специфика, срок их поставки уточняйте у сервиса заранее. Мультимедиа мы русифицируем перед выдачей, искать для этого сервис не нужно. Что ещё мы возим под этой маркой, собрано на странице Volkswagen, а за что отвечаем мы при передаче машины и документов, написано в услуге гарантия сделки.

Что вы будете делать, если экземпляр продадут за день до выкупа? Мы отвечаем на это в договоре заранее, и вот как. Экземпляр ушёл: предоплата возвращается в срок, записанный в договоре, либо переносится на другой VIN, выбор за вами. Осмотр показал проблему: дефект коробки или кузова либо расхождение по версии означают отказ от выкупа, вы теряете время и не теряете деньги. Курс двинулся между выкупом и постом: начисления таможни привязаны ко дню подачи декларации, трогают они лишь остаток, а правило деления разницы вы читаете до первого перевода. Машину держат на посту: ведём сами, недостающие бумаги досылаем мы, статус сообщаем по ходу. Машина повреждена в пути: работает полис на груз, убыток заявляем мы, вы получаете ремонт или выплату. И правило поверх всех сценариев: порядок расчётов записан в договоре, поэтому разбирательство идёт по документам. Разграничение ответственности по участкам маршрута расписано в услуге доставка автомобиля. Собирайте счета и акты по Tharu с первого дня: разбирательство пойдёт по вашей папке документов.

Дороже всего версии расходятся не в оснащении, а в моторе, приводе и утилизационном коэффициенте. Версии на 110 лошадиных сил — Tharu XR 1.5L «Базовая» и «Комфорт», атмосферный мотор 1,5 л, передний привод — берут льготный коэффициент утилизационного сбора с большим запасом: порог мягкой ставки для личного ввоза лежит до 160 л.с. включительно, точнее 117,68 кВт, а 110 сил до него далеко. Версии 300TSI «Комфорт+», «Люкс» и «Премиум» на турбомотор 1,5 TSI и 161 силу этот порог как раз переходят, всего на одну лошадиную силу, и льготный коэффициент теряют целиком: сбор для них считают без льготы. Версия 330TSI 4WD «Флагман» на 2,0 TSI, 186 сил и полный привод порог превышает с большим запасом, там вариантов нет вовсе. По объёмной ветке пошлины версии с мотором 1,5 л считаются щадяще, а у флагмана с 2,0 TSI разрыв набегает с каждого кубического сантиметра. Транспортный налог по статье 361 Налогового кодекса при таком разбросе мощности может считаться по разным ставкам, поэтому ставку по каждой версии смотрите в таблице своего региона. В эксплуатации полный привод у «Флагмана» идёт с «мокрым» DSG, масло в котором меняют по регламенту, и с многорычажной задней подвеской, а расход у него 8 л/100 км в смешанном цикле. Рассчитаем стоимость под ваш город — оставьте заявку.

Терять есть что у владельцев версий на 110 лошадиных сил — Tharu XR 1.5L «Базовая» и «Комфорт», — и терять они могут именно льготный коэффициент утилизационного сбора, который получили при ввозе. Порог мягкой ставки для личного ввоза лежит до 160 л.с. включительно, точный порог — 117,68 кВт, и у этих версий до него большой запас: с самой мощностью беспокоиться не о чем, риск не в цифре мотора, а в условиях льготы. Условия перечня к постановлению Правительства РФ от 26.12.2013 № 1291 работают только в связке: везёте для себя, мотор не больше 3000 кубических сантиметров, отдача не больше 160 лошадиных сил, одна машина в год на одного человека, и год после ввоза машина остаётся вашей. Продадите такой Tharu новому владельцу раньше двенадцати месяцев с даты ввоза — и сбор пересчитают без льготы, а разницу предъявят вам как декларанту: льгота держится на человеке, подавшем декларацию, и вместе с машиной новому хозяину не переходит. Версии 300TSI «Комфорт+», «Люкс», «Премиум» на 161 силу и 330TSI 4WD «Флагман» на 186 сил этот риск не касается вовсе: они в мягкую ставку не попадают уже при ввозе, сбор им считают без льготы сразу, и пересчитывать при перепродаже нечего. Мощность по документам дилера и табличке на кузове сверяем в любом случае, потому что от неё зависит сама льгота. Рассчитаем стоимость под ваш город — оставьте заявку.