Peugeot 5008 (Пежо 5008) из Китая под заказ

Мы привозим Peugeot 5008 (Пежо 5008), который собирает Dongfeng Peugeot для китайского рынка: кроссовер второго поколения с пятью дверями, левым рулём и тремя рядами сидений. Все 5 версий, которые мы считаем под ключ, бензиновые, переднеприводные и с автоматом. Выбор поэтому сводится к мотору и оснащению, а не к типу кузова. Длина и колёсная база у всех версий одинаковые.

Машину мы выкупаем в Китае у дилера, поэтому она новая, без пробега по российским дорогам и без истории прежних хозяев. От 5008, которые официально продавались в России, китайская сборка отличается мотором и коробкой.

Четыре версии получают турбомотор серии 400THP, пятая, International, идёт с мотором меньшего объёма. Коробка у всех пяти автоматическая, тяга идёт только на передние колёса.

Конкретный экземпляр мы ищем у китайских дилеров под вашу версию и цвет кузова, а не берём из складского запаса. Поэтому машина приходит именно той комплектации, которую вы выбрали при расчёте.

Peugeot 5008 2025 модельного года вышел на китайский рынок 17 марта 2025 года, и сейчас в линейке пять версий. Четыре из них — 400THP Pro, 400THP Max, «Люкс» и «Флагман» — несут мотор 1751 см³. Пятая, International, получила мотор 1598 см³. Покупатель выбирает между двумя силовыми установками внутри одного кузова.

Приставка 400THP в названии указывает на турбомотор 1,8 THP, и его получают четыре версии: Pro, Max, «Люкс» и «Флагман». С версии «Люкс» появляются датчики парковки спереди и сзади, которые помогают в тесных дворах.

«Флагман» отличается снаружи: у него полностью светодиодные фары «глаз льва», статическая подсветка поворота EVS и автокорректор фар. Эти детали видны сразу и отличают версию на парковке.

International держится в линейке особняком: это входная версия с меньшим мотором. Кузов, семь мест и автомат у неё те же, что у остальных, а различие — в силовой установке и наборе оснащения.

Peugeot 5008 под ключ рассчитываем по каждой из пяти версий — от International до «Флагмана» — под ваш город. Между ними три версии с мотором 1,8: 400THP Pro, «Люкс» и 400THP Max. Цена фиксируется в договоре на дату расчёта. Публичной офертой она не является.

Было: International и 150 л.с. Стало: «Флагман» и 211 л.с. Доплата за «Флагман» — это плюс 61 л.с. и оснащение старшей версии.

В цену под ключ входят стоимость машины у дилера в Китае, доставка, таможенные платежи, утилизационный сбор, брокерские услуги, оформление документов и наша комиссия.

В Китае по прайсу «Люкс» стоит 178 700 юаней, «Флагман» — 189 700, а фактические сделки в начале 2026 года шли ниже: 147 600 и 158 500 юаней.

Утильсбор у физлица считается по мощности: International на 150 л.с. укладывается в порог 160 л.с., версии на 211 л.с. — нет. На дату расчёта сбор за версии на 211 л.с. — 952 800 ₽, за International — 3 400 ₽. Пошлину называем в расчёте до оплаты.

Peugeot 5008 сменил три поколения, и под этим именем выходили машины разных классов. Первое поколение 2009–2016 годов было компактвэном с другим кузовом. Второе, которое выпускают с 2016 года на платформе EMP2, стало кроссовером, и именно его мы привозим из Китая.

Первое поколение было минивэном по форме кузова и посадке. Во втором Peugeot сохранил три ряда сидений, а кузов сделал кроссоверным, с пятой дверью на электроприводе и несущей конструкцией.

Платформа EMP2 задаёт устройство второго поколения целиком: компоновку моторного отсека, размер колёсной базы и место под третий ряд. На ней же собраны все пять версий, которые мы везём.

Поэтому вопрос «какое поколение мне привезут» у китайского 5008 не стоит: ни компактвэн первого, ни кроссовер третьего из Китая не едут. Отличаются версии мотором и оснащением, а не кузовом.

Третье поколение Peugeot 5008 вышло в 2024 году на платформе STLA Medium, с мягким гибридом 1,2 литра, гибридом и электроверсией. В Китае эти машины не выпускаются, поэтому Dongfeng Peugeot продолжает собирать второе поколение. Мы выкупаем в Китае именно его. Новый кузов из Китая заказать нельзя, и мы говорим это до расчёта.

Отсюда простая развилка. Кто хочет третье поколение, ищет его вне китайского рынка. Кто хочет второе поколение с бензиновым турбомотором и семью местами, получает его новым, с завода в Китае.

Мягкий гибрид третьего поколения работает с мотором 1,2 литра и электрической поддержкой. У китайского 5008 гибридной части нет вовсе, как нет и электроверсии: только бензиновый турбомотор и гидромеханический автомат.

Покупатель получает простую механику без тяговой батареи. Её не нужно греть зимой, а зарядную станцию не нужно искать в поездке.

Китайский Peugeot 5008 отличается от машин, которые официально продавались в России, двумя цифрами: плюс 61 л.с. и плюс две ступени коробки. Российские версии ездили с мотором 1,6 THP на 150 л.с. и шестиступенчатым автоматом. Китайская версия 1,8 THP получила 155 кВт и восьмиступенчатый Aisin. Кузов и платформа EMP2 у них общие.

Вторая разница — места. У российских версий Active и Allure третий ряд шёл за доплату, а китайский 5008 возит семь человек в каждой из пяти версий, без выбора опций.

Третья разница — нормы и язык. Машину собирает Dongfeng Peugeot под китайский рынок, поэтому меню, голосовой помощник и подсказки навигации с завода рассчитаны на Китай.

Остальная механика знакома тем, кто ездил на российском 5008: передний привод, подвеска McPherson спереди, полузависимая балка сзади и дисковые тормоза на обеих осях, передние вентилируемые.

Дизеля у китайского Peugeot 5008 нет: в линейке Dongfeng Peugeot только бензиновые турбомоторы. Российские владельцы помнят 2,0 BlueHDi на 150 л.с. с моментом 370 Н·м. Ближайшая замена ему в Китае — 1,8 THP с моментом 300 Н·м. Механической коробки в китайской линейке тоже нет: все версии идут с автоматом.

Мы говорим это до расчёта: искать дизельный 5008 в Китае бессмысленно, его там не собирают ни в одной версии.

Разница по моменту — 70 Н·м в пользу старого дизеля. Зато мощность у бензинового 1,8 THP выше, а восьмиступенчатый автомат даёт мотору больше передач для разгона.

Ставку на бензин Dongfeng Peugeot сделал для всей линейки 5008: и 1,8 THP, и мотор 1,6 у International бензиновые. Экологический класс мотора — China 6.

Центральный экран Peugeot 5008 — 10 дюймов, и с завода интерфейс на нём китайский. Мультимедиа мы русифицируем перед выдачей и показываем результат до отправки. Голосовой помощник остаётся китайским: русификации он не поддаётся. Поэтому климатом и навигацией вы управляете с экрана и клавиш, а не голосом.

Под экраном стоит ряд «пианинных» клавиш быстрого доступа. Они открывают нужный раздел одним нажатием и работают одинаково на любом языке меню.

AR-навигация рисует подсказки поверх картинки с камеры. Её сценарии рассчитаны на китайские карты и разметку, поэтому в России часть из них не работает, и мы предупреждаем об этом до сделки.

Цифровая приборная панель над ободом руля переключается между режимами отображения. Скорость, обороты и подсказки ассистентов водитель видит на ней, не опуская взгляд на центральный экран.

У Peugeot 5008 из Китая два мотора: 1,8 THP на 211 л.с., или 155 кВт, и 1,6 литра на 150 л.с. у версии International. Турбомотор 1,8 развивает 300 Н·м, это рядная четвёрка с турбиной и интеркулером. С ним работает восьмиступенчатый автомат Aisin с гидротрансформатором. Вариатора в линейке нет, механики тоже.

Мотор под индексом 400THP настроен на тягу снизу. Полка момента держится от 1900 до 4500 об/мин, и для семиместного кроссовера с полным салоном это важнее пиковой мощности.

Гидромеханический автомат Aisin стоит на 1,8-литровых версиях Pro, Max, «Люкс» и «Флагман». Это классическая коробка с гидротрансформатором, без сухих сцеплений.

Объём 1751 см³ у версий 400THP и 1598 см³ у International записан в документах на машину. Привод у обоих моторов только передний: полноприводного 5008 Peugeot не выпускает.

По паспорту Peugeot 5008 400THP Pro расходует 7,26 л на 100 км в смешанном цикле. Бак вмещает 56 л бензина АИ-95. Паспортный расход назван для версии с мотором 1,8 THP и восьмиступенчатым автоматом. Для других версий паспортной цифры расхода у нас нет, и придумывать её мы не будем.

Зимой у китайской спецификации есть свои детали. Подогрев передних сидений есть, а подогрев руля мы проверяем по конкретной комплектации до выкупа.

Обогрева зоны покоя щёток и форсунок в китайской спецификации нет. Это стоит учесть, если машина ночует на улице в мороз и снегопад.

Климат-контроль автоматический, и тёплый воздух доходит до второго ряда через его собственные дефлекторы. Тяговой батареи нет, поэтому прогрев салона в мороз идёт от мотора, а запас хода зависит только от бака: по паспортному расходу версии Pro 56 л хватает примерно на 770 км — это расчёт, а не замер.

Peugeot 5008 из Китая — переднеприводный кроссовер без полного привода, и его сценарий — снежный двор, зимняя трасса и грунтовка к даче. На скользком может помочь Advanced Grip Control с 3 режимами: снег, грязь и песок. Наличие системы мы проверяем по конкретной версии. Для бездорожья с бродами 5008 не предназначен.

Стабилизацию держит ESP, а на подъёме машину удерживает ассистент трогания в гору. Стояночный тормоз электромеханический, ручки между сиденьями нет.

Контроль давления в шинах предупредит о проколе на трассе. Под полом багажника лежит докатка, поэтому до шиномонтажа можно доехать своим ходом.

Руль реечный с электроусилителем, кузов несущий, без рамы. Это дорожная машина для асфальта и укатанной грунтовки, а не для колеи и глубокого снега.

Мотор 1,6 THP на 150 л.с. российские владельцы 5008 знают по официальным машинам, и в Китае близкая по цифрам версия есть: International с мотором 1598 см³ и теми же 150 л.с. Это входная версия линейки. Старшие четыре версии получают 1,8 THP. Выбор между ними — вопрос бюджета и запаса тяги.

Для тех, кто помнит 1,6 THP, главный вопрос — хватало ли его при полном салоне на загруженной трассе с обгонами. Ответ даёт выбор версии: International сохраняет привычную мощность, а версии 400THP добавляют запас тяги.

Кто ездил на российском 1,6 THP и доволен его тягой, найдёт в International знакомые цифры мощности. Кто хотел запас для трассы с полной загрузкой, смотрит на версии 400THP.

Все 5 версий Peugeot 5008 из Китая семиместные: два кресла спереди, три раздельных кресла во втором ряду и два места в третьем. Кресла второго ряда двигаются вперёд и назад каждое отдельно и складываются независимо. Третий ряд складывается в ровный пол или снимается полностью. Так салон перестраивается под пассажиров или груз.

Три раздельных кресла во втором ряду не делят общий диван. Каждое можно сдвинуть под рост пассажира или под детское кресло, не трогая соседние.

Кресла третьего ряда снимаются целиком, и тогда 5008 становится пятиместной машиной с большим грузовым отсеком. Ставить их обратно можно перед поездкой большой компанией.

Доступ в третий ряд открывается сдвигом кресла второго ряда вперёд. Если в одном из кресел второго ряда стоит детское, проход в третий ряд остаётся через соседнее.

Длина Peugeot 5008 — 4670 мм, ширина 1855 мм, высота 1655 мм, колёсная база 2840 мм. При семи поднятых креслах багажник вмещает 166 л, а со сложенными рядами — до 2040 л. Третий ряд мы не обещаем как взрослый: при семи пассажирах вещей помещается немного. Пятеро с багажом в отпуск — его основной сценарий.

166 литров при всех поднятых креслах — это сумки, рюкзаки и пакеты, но не чемоданы. Взрослых пассажиров на третий ряд мы сажать на дальнюю дорогу не советуем: места там на короткие поездки.

Для отпуска впятером третий ряд складывается в пол, и под чемоданы освобождается вся задняя часть салона. Пятая дверь открывается электроприводом.

Со сложенным вторым рядом и снятым третьим 5008 берёт велосипеды или мебель в разобранном виде. Спинка переднего пассажирского кресла тоже складывается, и длинные вещи ложатся вдоль салона.

Над салоном панорамная крыша. Габариты у всех пяти версий одинаковые, так что вместимость от выбора версии не меняется.

Peugeot 5008 из Китая подойдёт двум группам покупателей: тем, кто уже ездил на 5008 и хочет новую машину с мотором на 211 л.с., и тем, кто устал от одинаковых кроссоверов. Первые получают знакомую компоновку трёх рядов. Вторые — i-Cockpit с маленьким рулём.

Семья с двумя-тремя детьми — главный сценарий для этой машины. Во втором ряду встают два детских кресла, третьему пассажиру остаётся своё место, а третий ряд выручает, когда с вами едут бабушка с дедушкой или друзья детей.

Бывший владелец 5008 найдёт ту же логику раздельных кресел второго ряда, но с мотором на 61 л.с. мощнее и восьмиступенчатым автоматом Aisin вместо шестиступенчатого.

Кому этот 5008 не подойдёт: тем, кому нужен полный привод, дизель или гибрид. Таких версий в Китае нет, и мы говорим об этом до расчёта, а не после.

В Китае Peugeot 3008 продаётся под именем 4008, и это пятиместный кроссовер размером 4510 × 1850 × 1662 мм с базой 2730 мм. Peugeot 5008 длиннее его на 160 мм, а база у него на 110 мм больше. Эта разница и даёт место третьему ряду. Если семь мест не нужны, 4008 есть у нас отдельной моделью.

По ширине машины почти равны: 5008 шире на 5 мм. Зато 4008 выше на 7 мм, а разница в длине и базе уходит целиком в третий ряд и багажник.

Покупатель, который ищет «3008 из Китая», находит 4008: это китайское имя той же модели. Привычного по Европе имени 3008 в китайской линейке Peugeot нет. При подборе мы оговариваем это сразу, чтобы разговор шёл про одну машину, а не про две разные.

Выбор между ними простой. Нужен третий ряд и багажник на семь мест — берите 5008. Хватает пяти мест и хочется машину покороче — смотрите 4008.

Оснащение Peugeot 5008 из Китая рассчитано на 7 человек: климат автоматический, у второго ряда свои дефлекторы, розетки разнесены по рядам. Смартфон водителя заряжается без провода. Отделка сидений — ткань или кожа в зависимости от версии. Набор розеток и материал сидений проверяем по конкретной из 5 версий до выкупа.

Кожаную отделку вы называете при расчёте вместе с версией. Мы сверяем её по конкретной машине, а не по общему описанию линейки.

Беспроводная зарядка стоит в центральной консоли под рукой водителя. Пассажиры сзади пользуются розетками своего ряда и заряжают устройства, не передавая их вперёд.

Автоматический климат держит заданную температуру сам. Дефлекторы второго ряда подают воздух к пассажирам напрямую, не дожидаясь, пока прогреется весь объём салона, и в долгой поездке это заметно по комфорту сзади.

Водительское место Peugeot 5008 построено по концепции i-Cockpit: руль уменьшенного диаметра, а цифровые приборы видны над его ободом, а не сквозь него. Верх передней панели мягкий, вставки отделаны под металл. Под центральным экраном на 10 дюймов стоит ряд клавиш-«пианино». К такой посадке водитель подстраивает высоту руля и кресла, а не наоборот.

Приборы над ободом не закрыты спицами, поэтому цифровая панель видна целиком. Руль и кресло водитель настраивает так, чтобы обод не перекрывал нижнюю часть приборов.

Отделка салона собрана из мягкого верха панели и вставок под металл. Сиденья обиты тканью или кожей, и это зависит от версии, которую вы выбираете при расчёте.

Детали внешности продолжают ту же линию: у «Флагмана» чёрные корпуса зеркал и «плавающая» линия крыши. Это одна модель с разными наборами оснащения, а не разные машины.

У Peugeot 5008 из Китая 7 систем помощи водителю. Круиз-контроль адаптивный, а при угрозе удара машина сначала предупреждает, затем тормозит сама. За полосой следят две системы: одна сообщает о съезде с неё, другая подруливает обратно. Камера читает дорожные знаки, датчики смотрят в слепые зоны.

Круговой обзор 360° собирает картинку с камер и показывает дорогу под передней частью машины — это режим «прозрачного капота». Он помогает у высокого бордюра и на узком съезде во двор.

Часть сценариев настроена на китайскую разметку и карты. После ввоза они в России не работают, и мы говорим об этом до сделки, а не после выдачи.

Датчики парковки спереди и сзади добавляются с версии «Люкс». У остальных версий парковаться помогают камеры кругового обзора.

На трассе адаптивный круиз держит дистанцию до машины впереди, а удержание в полосе снимает с водителя часть мелких подруливаний.

Peugeot 5008 с пробегом в России — это машины прежних лет с моторами, которые продавались здесь официально. Новый 5008 под заказ из Китая едет с восьмиступенчатым Aisin и без пробега. Выбор между ними — между знакомой машиной с чужой историей и новой без неё. Новую машину мы проверяем до выкупа.

Мы возим только новые машины под заказ и вторичкой не торгуем, но сравнить оба сценария стоит до решения. По объявлениям 5008 с пробегом в России начинаются примерно от 690 000 ₽, а кроссоверы второго поколения идут примерно от 1 300 000 ₽.

Часть машин вообще пятиместная: у версий Active и Allure кресла третьего ряда ставили за доплату. Новый 5008 под заказ — это нулевой пробег и третий ряд в любой версии.

Мы выкупаем Peugeot 5008 у дилера в Китае, и от оплаты до выдачи проходит от 30 до 60 дней: срок зависит от маршрута и загрузки таможенных терминалов. До оплаты сверяем комплектацию по VIN, проверяем кузов и техническое состояние, читаем блоки, где это возможно. Смотрим и юридическую чистоту. Фотоотчёт осмотра присылаем до оплаты.

При дефекте этот экземпляр не выкупаем, порядок расчётов фиксируем в договоре. Проверяем даже новые машины: вы должны получить исправный 5008 без скрытых дефектов.

Собственник назван на каждом шаге. С выкупа машина ваша, декларация подаётся на ваше имя.

У 5008 сверяем по VIN то, что отличает версии: мотор 1,8 THP или 1,6, датчики парковки, светодиодную оптику «Флагмана» и наличие Grip Control.

При параллельном импорте гарантии на Peugeot 5008 нет — ни заводской, ни нашей. Документы мы оформляем полностью: СБКТС, ЭРА-ГЛОНАСС и ЭПТС на ваше имя, учёт ставим сами до выдачи. Транспортный налог по мощности мотора платит владелец: у International это 150 л.с., у остальных версий 211 л.с. Ставку налога задаёт регион учёта.

Обслуживание после выдачи идёт за счёт владельца. Расходники — масла, фильтры, колодки, диски, свечи — сервис подбирает по документам машины.

Кузовные детали, оптика и мультимедийный блок китайской спецификации — другое дело: их везут под заказ, и ждать их дольше. Поэтому КАСКО и сервис, который берётся за ремонт машин параллельного импорта, стоит выбрать заранее.

Регламент по маслу мотора, жидкости в автомате Aisin, свечам, воздушному и салонному фильтрам ведёт выбранный вами сервис. Платформа EMP2, моторы THP и автомат Aisin стоят и на других моделях Peugeot.