Peugeot 408X из Китая под заказ

Из Китая мы привозим Peugeot 408X сборки Dongfeng Peugeot в трёх версиях — ME, RS и GT. У всех трёх бензиновый турбомотор, автоматическая коробка и передний привод, это записано в заводских данных каждой версии. Кузов и мотор у них одинаковые, разница только в оснащении. Значит, выбирать между версиями нужно по опциям, а не по технике.

Мы выкупаем автомобиль в Китае новым, у дилера, а не с рук. Перед договором фиксируем точное исполнение: бензиновую версию, цвет кузова и дату производства, чтобы в договор попала та машина, которую вы выбрали. По VIN ещё до договора смотрим, сколько машина простояла у дилера в Китае. Привозим ровно ту машину, которую вы утвердили.

В Китае 408X представили в январе 2023 года и собирают в Чэнду: это китайская версия глобального 408 со своим мотором и мультимедиа.

Peugeot 408X — кросс-фастбек длиной 4705 мм с длинной покатой крышей и высотой 1502 мм. Клиренс при этом 166 мм, и это цифра из паспорта всех трёх версий. Низкий силуэт не означает низкое днище. Перед заказом сравните просвет с высотой бордюра у вашего дома или у парковки на работе, особенно зимой, когда у края лежит снег.

Ширина кузова — 1859 мм, колёсная база — 2787 мм, а построен 408X на платформе EMP2 V3. Длинная база даёт запас для ног на втором ряду, но покатая крыша срезает место над головой: рослым пассажирам сзади стоит примерить посадку заранее. Сзади у машины пятая дверь с невысоким порогом, и тяжёлую сумку не нужно поднимать высоко. Если въезд в ваш подземный паркинг ограничен двумя метрами, запаса по высоте у 408X почти полметра. Мест в салоне пять, кузов у всех версий одинаковый, поэтому размеры не зависят от выбранной комплектации.

В Китае Peugeot 408X продаётся с бензиновым турбомотором 1598 см³ на 175 л.с. и 8-ступенчатым автоматом Aisin. В европейских материалах о модели упоминаются подключаемые гибриды на 180 и 225 л.с. В китайскую гамму Dongfeng Peugeot 408X они не входят. Поэтому заказ из Китая — это бензиновая машина с одной силовой установкой на все версии.

Мотор с турбонаддувом и четырьмя клапанами на цилиндр стоит одинаковый в ME, RS и GT. Кроме гибридов, в Европе у модели есть бензиновый 1.2 и электрический E-408 — это другие исполнения, в китайском предложении их нет. Если вам попалось объявление о 408X с гибридом или электромотором, к машине из Китая оно не относится. В договор мы вписываем бензиновую версию с её заводскими данными, и смета считается именно по ним. Так в расчёте не появится силовая установка, которой нет у дилера. Цифры мощности и объёма одинаковы в паспорте каждой из трёх версий.

Багажник Peugeot 408X вмещает 536 литров, а спинки заднего ряда складываются, если нужно больше места. Салон построен вокруг цифровых приборов i-Cockpit и центрального экрана на 10 дюймов, слегка развёрнутого к водителю. Эти цифры одинаковы у ME, RS и GT. Выбирать версию по багажнику или экрану не нужно — в любой комплектации они те же.

Под центральным экраном стоит сенсорная панель i-Toggles: её клавиши настраиваются под те функции, которыми вы пользуетесь каждый день. Ниже расположен ряд физических кнопок, поэтому часть управления остаётся на ощупь, без поиска в меню. Приборная панель цифровая и поднята высоко перед водителем. Пятая дверь открывает весь проём багажника, а сложенные спинки второго ряда добавляют места, когда нужно везти длинный груз вместо пассажиров. Если вы привыкли к кнопкам, попробуйте сенсорную панель на любом Peugeot с i-Toggles до заказа: привыкать к ней придётся с первого дня.

В китайских предложениях Peugeot 408X встречаются названия «Актив», «Комфорт», «Стиль» и «Люкс», а мы считаем три версии дилера — ME, RS и GT. Силовая установка у них общая. Отличаются версии четырьмя группами опций: камерами, круиз-контролем, крышей и аудио. Поэтому версию выбирают по списку оснащения, а не по красивому названию из объявления.

В разных версиях стоит камера заднего вида или система кругового обзора, обычный или адаптивный круиз-контроль. Панорамная крыша есть не в каждой версии, а аудиосистема бывает штатной или Focal. Перед договором мы сверяем, какие опции стоят в выбранной машине, и вписываем в договор заводское название версии, чтобы перевод не путал состав оснащения. Если в объявлении вам попалось название «Люкс», уточните у нас, какой из трёх версий дилера оно соответствует. Цена каждой версии в расчёте привязана к её заводскому названию.

Peugeot 408X под ключ стоит 4 297 000 ₽ в версии ME, 4 452 500 ₽ в RS и 4 802 500 ₽ в GT. Это полная цена: в неё уже входят доставка из Китая, таможня и оформление документов. Сумма считается под вашу версию и город. Смета фиксируется в договоре до оплаты. Цена не является публичной офертой и действует на дату расчёта.

В смете семь статей: стоимость машины у дилера, доставка, таможенные платежи, утилизационный сбор, брокерские услуги, оформление документов и комиссия компании. Было → стало на примере версий: переход с ME на RS добавляет 155 500 ₽, с RS на GT — ещё 350 000 ₽. Мотор, коробка и кузов при этом не меняются, вся доплата уходит в оснащение. Разница между ME и GT целиком — 505 500 ₽, это больше десятой доли цены базовой версии. Поэтому, прежде чем брать GT, посмотрите, какие из её опций вам действительно нужны каждый день.

Мы привозим новые Peugeot 408X от дилера в Китае, но даже у новой машины проверяем четыре вещи: маркировку стёкол и шин, напряжение аккумулятора, лакокрасочное покрытие и пробег по одометру. На складах стоят машины разных дат выпуска. Длительное хранение само по себе не дефект, если машину правильно хранили. Проверка показывает, так ли это у вашего экземпляра.

Старшая комплектация с небольшим пробегом кажется способом получить GT в бюджете простой версии. Такие машины мы не подбираем: компания везёт новые автомобили от дилера, а у машины с пробегом другая история — страховая, сервисная, окрасы, днище. Если хочется оснащения старшей версии, новую GT считаем по той же схеме, что и ME, и разницу вы видите в смете до договора. Дату производства конкретной машины называем заранее, чтобы вы знали, сколько она простояла. Так новая GT обходится дороже ME, зато без неизвестной истории предыдущего владельца.

Утильсбор у физлица за Peugeot 408X считается по мощности мотора — у всех трёх версий это 175 л.с. Таможенные платежи и сбор уже входят в цену под ключ и видны в смете отдельными строками. Сумму каждой статьи называем в расчёте до оплаты. Так вы видите, сколько уходит государству, ещё до подписания договора.

Таможенное оформление ведём мы, брокерские услуги включены в смету. После таможни у вас появляется ещё один регулярный платёж — транспортный налог. Он тоже считается по мощности: база для 408X — те же 175 л.с., а ставку устанавливает ваш регион. Налог платит владелец машины после регистрации, в цену под ключ он не входит. Посмотрите ставку своего региона для этой мощности заранее, чтобы годовой платёж не стал сюрпризом. Если сравниваете 408X с другой машиной из нашего каталога, смотрите не только цену под ключ, но и мощность: от неё зависят и сбор при ввозе, и налог каждый год.

До оплаты мы проверяем Peugeot 408X по четырём направлениям: сверяем комплектацию по VIN, осматриваем кузов, оцениваем техническое состояние и юридическую чистоту, а блоки читаем там, где это возможно. Фотоотчёт осмотра присылаем вам до выкупа, и по нему вы сами видите состояние кузова и салона. Проверяем даже новые машины. Вы видите конкретный экземпляр раньше, чем мы за него заплатим.

Если при осмотре находим дефект, этот экземпляр не выкупаем. Порядок расчётов на такой случай фиксируем в договоре заранее, до оплаты, чтобы срыв сделки не стал для вас спором.

По VIN отдельно сверяем, что перед нами бензиновая версия с автоматом Aisin и тот год выпуска, который записан в договоре.

От оплаты до выдачи Peugeot 408X проходит от 30 до 60 дней. Срок зависит от маршрута и загрузки таможенных терминалов. Шаги идут по порядку: расчёт, договор, выкуп в Китае, доставка, таможенное оформление, учёт и выдача. Поэтому дату выдачи называем диапазоном, а не точным днём.

Собственник на каждом шаге назван в договоре. С выкупа в Китае машина принадлежит вам. После таможни ЭПТС на 408X оформляется на вас. До выкупа идут расчёт под вашу версию и город и договор с фиксированной сметой. Так у вас на руках с первого дня документ, где записано, кто владеет машиной сейчас и когда она переходит к вам. Если машина нужна к определённой дате, отсчитывайте от неё верхнюю границу — 60 дней — и оплачивайте заранее. Каждый переход собственности отражён в документах, а не на словах.

Чтобы Peugeot 408X законно ездил по российским дорогам, ему нужны четыре шага оформления: СБКТС, ЭРА-ГЛОНАСС, ЭПТС на ваше имя и регистрация в ГИБДД. Всё это мы делаем в рамках заказа, отдельно ходить по инстанциям вам не нужно. Учёт ставим сами до выдачи. Вы получаете машину с документами и номерами.

СБКТС — свидетельство о безопасности конструкции, оно подтверждает, что машина из Китая допущена к дорогам в России. ЭРА-ГЛОНАСС — система экстренного вызова, её наличие проверяется при оформлении. ЭПТС — электронный паспорт, в нём записаны VIN, мощность 408X и вы как собственник. Проверить, всё ли верно, просто: VIN в ЭПТС должен совпадать с VIN на кузове и в договоре, а мощность — с данными версии. За оформление отвечаем мы, это записано в договоре. Номера и свидетельство о регистрации вы получаете вместе с ключами. Оформление документов входит в смету отдельной статьёй.

Peugeot 408X можно купить в кредит или оформить в лизинг, это возможно для всех трёх версий. Ставок, сроков и названий банков мы не называем: подтвердить их нечем. Решение по финансированию принимаете вы. Мы даём фиксированную смету по выбранной версии, с которой удобно идти за одобрением в банк или лизинговую компанию.

Порядок простой: сначала выбираете версию и получаете расчёт под свой город, потом решаете вопрос с финансированием, после этого подписываем договор. Банк или лизинговая компания смотрят на итоговую сумму, поэтому смету с полным составом цены показываете им целиком. Сумма в смете не меняется после подписания договора. Лизинг подходит тем, кто покупает 408X на компанию или ИП: условия и график обсуждаете напрямую с лизинговой компанией, мы в этом не посредничаем. Если одобрение пришло на меньшую сумму, проще перейти на более простую версию 408X, чем урезать смету.

Обслуживать Peugeot 408X после ввоза можно в независимом сервисе: фильтры, свечи и тормоза для 1,6-литрового турбомотора найти несложно, а кузовные детали и электронные блоки заказывают из Китая. Мы отвечаем за то, что записано в договоре: смету, проверку до выкупа, оформление и выдачу. Обслуживание после выдачи ложится на владельца. Поэтому сервис стоит выбрать заранее, ещё до приезда машины.

Эксплуатация 408X в России идёт по тем же правилам, что и у любой бензиновой машины: регламентное ТО, диагностика, запчасти и расходники, сервисная история. Ходовая часть у 408X без экзотики: спереди стойки McPherson, сзади полузависимая балка, тормоза дисковые на обеих осях, передние вентилируемые. Перед первым визитом в сервис возьмите с собой ЭПТС: по нему мастер видит точную модификацию, мотор и год выпуска, а значит, расходники подберут под ваш экземпляр, а не под европейскую версию 408X. Сервис выбирайте такой, который уже работает с Peugeot на платформе EMP2 и с автоматами Aisin.

Турбомотору Peugeot 408X с непосредственным впрыском и степенью сжатия 11 нужен бензин подходящего качества и масло с правильным допуском. Интервал замены масла закладывайте короче маркетингового. Эти требования идут от устройства мотора, а не от страны покупки. Соблюдая их, вы бережёте турбину и систему впрыска на весь срок владения.

Допуск масла берите из документации на этот мотор и сверяйте с ним каждую банку при замене. Отдельно следите за системой охлаждения турбомотора. Заправляйтесь на проверенных станциях: топливо подходящего качества — первое условие для мотора с непосредственным впрыском. Жидкость в автомате Aisin проверяйте периодически и меняйте по состоянию, а не по пробегу из рекламы. Перед первой зимой проверьте аккумулятор: машина могла простоять на складе, и запас заряда у него стоит оценить до морозов. Замены масла и жидкостей записывайте в сервисную историю — она пригодится и при продаже машины.

В Peugeot 408X компактный руль стоит ниже приборной панели, и приборы читаются поверх обода — это посадка i-Cockpit. Подходит она не каждому водителю, поэтому её стоит примерить до заказа. Обзор назад ограничен покатой крышей фастбека. Помогает камера: задняя или круговая на 360° в зависимости от версии.

Посадку i-Cockpit проверьте до заказа: сядьте за руль любого Peugeot с такой схемой и выставьте кресло под свой рост. Если обод перекрывает приборы, неудобство останется на все годы владения. Задняя камера показывает зону за бампером, а при перестроении на трассе обзор через заднее стекло остаётся ограниченным, и тут выручают зеркала.

Длина кузова 4705 мм и покатая корма требуют привычки при парковке задом, поэтому первые недели опирайтесь на камеру.

Бак Peugeot 408X — 51 литр, паспортный расход в смешанном цикле — 6,35 л на 100 км, в городе — 7,27 л. По этим цифрам полного бака хватает на 800 с лишним километров смешанного цикла. Цифры паспортные, зимний расход в них не входит. Заправку в мороз планируйте с запасом.

Мультимедиа китайской машины с завода работает на китайском языке. Русификацию делаем перед выдачей и показываем результат до отправки. Часть сценариев ассистентов рассчитана на местную разметку и карты, а сетевые функции китайской версии привязаны к региону и в России не работают. Об этом говорим до сделки, чтобы вы заранее знали, какие функции экрана останутся в вашем 408X, а какие нет. Если какая-то функция для вас принципиальна, назовите её до договора, и мы скажем, работает ли она после ввоза. Так экран встречает вас на русском уже в день выдачи.