Peugeot 4008 (Пежо 4008) из Китая под заказ

Peugeot 4008 (Пежо 4008) из Китая — пятидверный кроссовер китайской сборки, и мы привозим его в 3 версиях с мотором 360THP. Все машины новые: мы выкупаем автомобиль в Китае у дилера, а не на вторичном рынке. Мотор и коробка у версий общие, различается оснащение. Поэтому выбор идёт по салону и бюджету, а не по технике.

Мы привозим из Китая Dongfeng Peugeot New 4008 — машину местной сборки для китайского рынка. Её кузов вытянут, база увеличена, и на втором ряду свободнее. Снаружи нынешний 4008 узнаётся по новому щиту с безрамочной решёткой, вертикальным дневным огням и новой эмблеме Peugeot.

Версии у китайского дилера называются «Тех», «Драйв» и Max. Эти названия мы сохраняем в расчёте без переименований. Так вы сравниваете ровно ту машину, которую потом заберёте, и находите её описание на китайском сайте марки.

Мотор сертифицирован по китайской экологической норме China VI. Российские документы на машину мы оформляем при ввозе сами. Китайские бумаги вам переводить и заверять не придётся, на руки вы получаете российский комплект.

Кузов Peugeot 4008 из Китая имеет длину 4510 мм, ширину 1850 мм и высоту 1628 мм. Колёсная база — 2730 мм: для китайского рынка её увеличили, и прибавка ушла в салон. Кузов пятидверный, багажник открывается дверью сзади. Перед покупкой сверьте длину и ширину с местом в своём гараже или во дворе.

Каркас кузова на 74 % собран из высокопрочной стали. Конструкция одна для всех версий: «Тех», «Драйв» и Max стоят на одном кузове. Различаются они оснащением салона, а не силовой структурой.

Размеры у трёх версий одинаковые, поэтому выбор комплектации не меняет габарит. Если машина проходит в ваш гараж в одной версии, она пройдёт и в другой. Мерить заново под каждую не нужно.

Удлинённая база — то, что отличает китайскую сборку внешне. В профиль это заметно по задней двери: прибавка пришлась на расстояние между осями, а не на бамперы.

Под капотом у всех версий Peugeot 4008 стоит бензиновый турбомотор 360THP рабочим объёмом 1598 см³. Это рядная четвёрка с заводским индексом 5G06, по 4 клапана на цилиндр и непосредственным впрыском топлива. Отдача — 170 л.с. и 250 Н·м. Мощность одна на все три версии, так что динамика у них не различается.

Турбонаддув и прямой впрыск дают момент 250 Н·м, и его хватает, чтобы разогнать загруженную машину без надрыва. Мотор работает только на бензине. Гибридной или электрической версии китайского 4008 мы не везём.

Индекс 5G06 стоит запомнить: по нему сервис подбирает расходники и сверяет регламент обслуживания. Название 360THP каталогу мало, а индекс указывает ровно на этот мотор.

Объём 1598 см³ записывается в документы машины. В ЭПТС вы увидите именно эту цифру, а не округлённые 1,6 л из рекламы, и по ней же сверяют мотор при оформлении.

Мотор 360THP в Peugeot 4008 работает в паре с гидромеханическим автоматом Aisin на 8 передач. Вариатора и робота с двумя сцеплениями в этой машине нет. Привод только передний, коробка и привод одинаковы у всех трёх версий. Для покупателя это понятная схема: автомат с гидротрансформатором и плавными переключениями.

Восемь передач позволяют держать обороты низкими на ровной скорости. Отсюда и разница паспортных расходов в городе и на трассе: за городом мотор крутится спокойно на верхних передачах, а в пробке коробка работает на нижних.

Режимы движения задаёт система Grip Control. Она меняет работу электроники под покрытие, по которому вы едете, и помогает тронуться там, где переднее колесо начинает буксовать.

До 100 км/ч Peugeot 4008 с мотором 360THP разгоняется за 9,5 секунды, максимальная скорость — 205 км/ч. Цифры одинаковы для «Тех», «Драйв» и Max, потому что силовой агрегат у версий общий. Для семейного кроссовера это спокойная и уверенная динамика.

9,5 секунды — паспортная цифра, и по ней удобно сравнивать 4008 с другими кроссоверами того же размера.

Скорость 205 км/ч — тоже паспорт. На российских дорогах она выше любого разрешённого ограничения, поэтому запас мощности здесь работает на разгон при обгоне, а не на езду на пределе.

Тяга у турбомотора ровная: момент доступен с низких оборотов, и автомат подхватывает нужную передачу без провала. В городском потоке это даёт уверенный старт со светофора без лишнего газа.

В смешанном цикле Peugeot 4008 с мотором 360THP расходует 6,9 л на 100 км. В городе паспорт даёт 7,3 л, на трассе — 5,8 л. Бак вмещает 53 л бензина. Если ездите в основном по городу, считайте бюджет на топливо по городской цифре, а не по смешанной, и цифры совпадут с чеками.

Было → стало: в пробке мотор тратит 7,3 л, на загородной трассе расход падает до 5,8 л. Разница 1,5 л на сотню набегает за год, если вы много ездите по области.

Заправка — бензин АИ-95, именно его указывает паспорт мотора. Под этот бензин настроены турбина и прямой впрыск, экспериментировать с другим топливом не стоит.

По паспорту бака на 53 л хватает примерно на 910 км по трассе при 5,8 л на 100 км и на 725 км в городе при 7,3 л — это расчётные цифры, а не замер.

Шасси Peugeot 4008 устроено по классической схеме: спереди McPherson, сзади полузависимая балка. Колёса — 18 дюймов. Тормоза дисковые на обеих осях, передние вентилируемые, руль с электроусилителем. Это распространённая схема, и с её ремонтом справится обычный сервис по ходовой. Размер колёс одинаков у всех трёх версий, так что зимний комплект подбирается один на любую комплектацию.

Зимой помните, что 4008 — переднеприводный. Зимние шины подбирают под 18-дюймовые диски или на отдельный комплект колёс, если его размер допускается для вашей машины.

Полузависимая балка сзади — простая конструкция с небольшим числом шарниров. Для владельца это понятный ремонт: деталей в задней подвеске немного, и их состояние видно на подъёмнике.

Передние диски вентилируемые, задние — дисковые без вентиляции. Колодки и диски меняют по износу.

Место водителя в Peugeot 4008 построено по схеме i-Cockpit: цифровая приборная панель стоит над компактным рулём. Климат-контроль двухзонный, температуру водитель и пассажир выставляют каждый для своей стороны. Система AQS следит за воздухом и фильтрует аллергены. Для семьи с аллергиком это полезная опция, которая работает в каждой поездке, а не только в пыльный сезон.

Цифровая панель i-Cockpit заменяет стрелочные приборы. Скорость, обороты и подсказки выводятся на экран за рулём, поэтому взгляд не уходит далеко от дороги.

Две зоны климата избавляют от спора о температуре в поездке. Водитель и пассажир спереди выставляют свои градусы, и никому не приходится мёрзнуть или открывать окно.

Панорамная крыша зависит от спецификации конкретной машины. Её наличие мы подтверждаем до выкупа, и в расчёт она попадает уже фактом, а не обещанием.

Архитектура салона одна у всех трёх версий: место водителя, панель и климат общие, различаются отдельные опции.

Багажник Peugeot 4008 из Китая вмещает 461 л, и этот объём одинаков у всех трёх версий. Его хватает на детскую коляску и сумки или на чемоданы семьи для отпуска на машине. Объём не зависит от комплектации, так что опции салона багажник не съедают. Планируя поездки с вещами, ориентируйтесь на эту цифру.

Точную цифру со сложенным задним рядом китайский дилер не приводит, поэтому мы её не называем. Если для вас важен перевоз длинных вещей, скажите об этом до расчёта, и мы посмотрим машину с этой стороны при осмотре.

Доступ к багажу — через пятую дверь кузова. Для семейной машины это удобно: крупные вещи ставятся сзади, а задний ряд остаётся свободным для пассажиров.

Что лежит под полом багажника — запасное колесо или ремкомплект, — зависит от спецификации конкретной машины. Это мы сверяем при осмотре до выкупа.

Peugeot 4008 оснащён камерами кругового обзора 360° и парктрониками спереди и сзади. За устойчивость отвечает система стабилизации Bosch ESP. Набор ассистентов зависит от партии, поэтому его состав мы сверяем по конкретной машине до выкупа. В тесном дворе камеры кругового обзора экономят нервы: машину видно на экране сверху целиком, вместе с бордюрами.

Парктроники спереди и сзади подают сигнал ещё до того, как препятствие видно в зеркале. Вместе с камерами они закрывают зоны, которые с места водителя у кузова такой длины не видны.

Часть ассистентов в Китае опирается на местную разметку и карты. После ввоза такие сценарии в России не работают, и об этом мы говорим до сделки, а не после выдачи.

ESP от Bosch подтормаживает колесо, которое начинает скользить, и помогает удержать машину на траектории.

В Китае Peugeot 4008 предлагается в 5 цветах кузова: белый Pearl, красный Ultimate, серый Artense, синий Celebes и чёрный Perla Nera. Цвет выбирается при расчёте, вместе с версией. Наличие нужного оттенка у дилера мы проверяем до того, как фиксируем смету. Выбрав цвет заранее, вы не ждёте машину, которой у дилера нет.

Названия цветов мы оставляем заводскими: по ним дилер ищет машину, и по ним же вы найдёте оттенок на китайском сайте Peugeot. В российских документах цвет запишут по-русски.

Фото на этой странице показывают Peugeot 4008 снаружи и в салоне. Они помогают оценить кузов и интерьер, а цвет и отделку конкретной машины мы подтверждаем отдельно. Снимки сделаны при разном свете, и оттенок на экране может отличаться от живого.

Если сомневаетесь между двумя оттенками, назовите оба: мы проверим наличие и того, и другого у дилера.

Мультимедиа в Peugeot 4008 — система Blue-i 3.0 с онлайн-навигацией и AR-подсказками на экране. В Китае она работает на местных сервисах, а интерфейс с завода на китайском языке. Русификацию мультимедиа мы делаем перед выдачей и показываем результат до отправки. Китайские онлайн-сервисы после ввоза работают не все, и это мы называем до сделки.

AR-навигация рисует подсказки поверх картинки с камеры. Она опирается на китайские карты, поэтому в России на неё не рассчитывайте и держите навигатор в телефоне.

Проверка до выдачи включает и мультимедиа: экран, меню и настройки мы смотрим после перевода. Если какой-то пункт остался на китайском, это видно ещё до отправки машины к вам: фото экранов меню мы присылаем вместе с фотоотчётом.

Центральный дисплей Blue-i 3.0 развёрнут к водителю, а основные функции продублированы клавишами, так что к сенсору тянуться приходится реже.

Peugeot 4008 под ключ стоит 4 414 000 ₽ в версиях «Драйв» и Max и 4 549 500 ₽ в версии «Тех». Мотор 360THP и автомат у всех трёх одинаковые, разница цены идёт за оснащение. Цена включает доставку, таможню и оформление. Выбирайте версию по опциям, которыми будете пользоваться каждый день, а не по названию.

Было → стало: от «Драйв» к «Тех» цена растёт с 4 414 000 до 4 549 500 ₽. «Драйв» и Max стоят одинаково, и между ними выбирают по составу опций, а не по деньгам.

Цена действует на дату расчёта и не является публичной офертой. Через месяц та же версия может стоить иначе, поэтому расчёт стоит обновить перед решением.

Смету фиксируем до оплаты, поэтому сумма в расчёте и сумма к оплате совпадают. Это касается всех трёх версий.

Цена Peugeot 4008 под ключ состоит из 7 статей: стоимость машины у китайского дилера, доставка, таможенные платежи, утилизационный сбор, брокерские услуги, оформление документов и комиссия компании. Каждая статья стоит в смете отдельной строкой. Так видно, сколько вы платите за саму машину. Сумма за 4008 у дилера считается в юанях.

Подвижные статьи — курс юаня и ставка утилизационного сбора. Они меняются не по нашей воле, поэтому расчёт привязан к дате.

Доставка зависит от города: её стоимость входит в смету отдельной строкой. Город мы спрашиваем до расчёта, чтобы цена под ключ сразу была для вашего адреса.

Комиссия компании — тоже отдельная строка, а не наценка внутри стоимости машины. Вы видите, сколько стоит сам 4008 у дилера и сколько стоит наша работа по его ввозу.

Утилизационный сбор у физлица за Peugeot 4008 считается по мощности мотора, а у всех версий она 170 л.с. Сумму сбора мы называем в расчёте до оплаты. Таможенное оформление проводим сами, без вашего участия и поездок на терминал.

Все три версии везут один мотор, поэтому пошлина между ними различается только из-за стоимости самой машины. Мощность и объём у «Тех», «Драйв» и Max одинаковые.

Транспортный налог тоже считается от 170 л.с., и платит его владелец, пока машина стоит на учёте. Ставка зависит от региона, поэтому сумму для своей машины проверяйте по ставке своего субъекта.

Утильсбор платится один раз при ввозе, а транспортный налог — каждый год.

По деньгам новый Peugeot 4008 из Китая и 4008 с пробегом — разные покупки: мы выкупаем у дилера только новую машину 360THP, без пробега и прошлых владельцев. Цена нового зависит от предложения дилера, скидок и года выпуска, а итог в России — от курса и логистики. Подержанный 4008 мы не подбираем. Сравнивайте новый под ключ с объявлением, прибавив к нему ремонт и оформление.

У нового 4008 нет истории: ни ДТП, ни скрученного пробега, ни долгов прошлого владельца. ЭПТС оформляется сразу на вас, и вы становитесь первым владельцем машины в России.

Подержанный 4008 второго поколения ищут по объявлению. Продавец не обязан показывать историю обслуживания, а ремонт турбомотора после чужой эксплуатации ложится на нового владельца.

У нового 4008 обслуживание начинается с чистого листа: первое ТО по регламенту, без замены того, что изношено до вас. Шины, тормоза и масло заводские, их износ начинается с вашего первого километра.

Имя 4008 Peugeot использовал дважды: первый кроссовер вышел в 2012 году, а нынешний китайский 4008 — другая машина. Прежнее поколение выпускалось до 2017 года, с бензиновым 2.0, дизелями 1.6 и 1.8 и с полным приводом в части версий. Поколения не взаимозаменяемы ни по кузову, ни по запчастям. При поиске деталей и отзывов указывайте поколение и год выпуска, чтобы не перепутать модели.

У нынешнего 4008 полного привода нет, а связка мотора и коробки — турбомотор с автоматом. Если продавец объявления обещает 4008 с полным приводом и дизелем, это машина прошлого поколения.

До оплаты мы проверяем Peugeot 4008 по 5 пунктам: комплектация по VIN, кузов, техническое состояние, чтение блоков, где это возможно, и юридическая чистота. Фотоотчёт осмотра присылаем вам до оплаты. Так вы видите свой экземпляр, а не рекламную фотографию из каталога. Решение о покупке вы принимаете, уже зная состояние машины.

По VIN сверяем, что перед нами действительно версия «Тех», «Драйв» или Max с мотором 360THP, а не машина с другим оснащением. Совпадение комплектации с расчётом — первое, что мы подтверждаем.

Если при осмотре находим дефект кузова, техники или электроники, этот экземпляр не выкупаем. Порядок расчётов на такой случай фиксируем в договоре заранее, до того как вы платите.

Проверяем даже новые машины у дилера: так видно состояние машины после хранения на складе. Юридическую чистоту смотрим до выкупа, у машины не должно быть ограничений и обременений.

Для Peugeot 4008 из Китая мы оформляем 4 вещи: СБКТС, ЭРА-ГЛОНАСС, ЭПТС на ваше имя и постановку на учёт. Учёт ставим сами до выдачи, так что вы забираете машину уже с номерами и документами. Ходить по инстанциям с китайским кроссовером вам не нужно. От вас требуется только забрать готовую машину.

СБКТС подтверждает, что машина соответствует требованиям к колёсным транспортным средствам в России. Без этого документа ЭПТС на ввезённый автомобиль не оформить.

Модуль ЭРА-ГЛОНАСС нужен для оформления машины в России: через него автомобиль вызывает экстренные службы при аварии. Без него машину не оформить.

ЭПТС оформляется на покупателя после таможни. С этого момента 4008 юридически ваш: в электронном паспорте стоит ваше имя и цвет кузова, выбранный при расчёте.

Все бумаги по ввозу и учёту мы передаём вам вместе с машиной, и их оригиналы остаются у вас.

От оплаты до выдачи Peugeot 4008 проходит от 30 до 60 дней. Срок зависит от маршрута и загрузки таможенных терминалов. Сначала мы считаем цену под версию и город, затем фиксируем смету, выкупаем машину в Китае и везём её. Таможню, учёт и выдачу берём на себя, вам остаётся подписать смету и оплатить.

Шагов шесть: расчёт, смета, выкуп с проверкой, доставка, таможенное оформление, затем учёт и выдача. Каждый шаг идёт после предыдущего, и пропустить проверку ради скорости нельзя.

Русификацию мультимедиа делаем перед выдачей, в пределах того же срока. Отдельно ждать перевода интерфейса после получения машины не придётся.

Peugeot 4008 мы выкупаем у китайского дилера под ваш заказ, поэтому срок отсчитывается от оплаты, а не от дня первого звонка.

Обслуживать машину с мотором 5G06 и коробкой Aisin вы будете в независимом сервисе. Сервис стоит выбрать заранее, до приезда машины, чтобы первое ТО не стало поиском мастерской.

Сервис для 4008 выбирают по марке: мотор 360THP, автомат Aisin и подвеска McPherson знакомы мастерам, которые работают с Peugeot. Спросите об этом сервис до первого визита.

Запчасти ищутся по каталожным номерам Peugeot под конкретный мотор и коробку. Срок поставки зависит от детали, поэтому расходники к первому ТО удобнее заказать заранее.

Если сервис незнаком с китайской версией 4008, покажите ему ЭПТС: там указаны мотор и модель, по ним и подбирают детали.

Турбомотор 360THP объёмом 1,6 л в Peugeot 4008 обслуживают по регламенту производителя для двигателя 5G06. Интервалы ТО задаёт сервисная документация Peugeot, а не мы, поэтому цифр пробега здесь нет. Мотор с прямым впрыском и турбиной требует масла с нужным допуском и бензина АИ-95. Соблюдать регламент — значит беречь турбину и форсунки.

Прямой впрыск подаёт топливо прямо в цилиндр, поэтому качество бензина для него особенно важно. Заправляйтесь на станциях, в топливе которых вы уверены, и зимой тоже.

Автомат Aisin обслуживается по своему регламенту, отдельно от мотора. Его масло меняют по индексу коробки, и этот пункт не стоит пропускать при плановом визите.

Зимой турбомотору нужно масло, которое сохраняет текучесть на холоде. Подбирайте вязкость по допуску Peugeot для 5G06, а не по совету продавца на заправке.

Сервисную историю ведите с первого ТО: она пригодится при продаже машины следующему владельцу.