Nissan Kicks (Ниссан Кикс) из Китая под заказ

Nissan Kicks (Ниссан Кикс), который мы привозим, — китайский кроссовер Dongfeng Nissan на платформе V, общей с Note и Juke: кузов 4295×1760×1588 мм, база 2620 мм, один мотор 1.5 литра на 122 силы и передний привод. Модель выпускается с 2017 года и обновлялась в деталях: другая решётка V-Motion, фары и фонари на светодиодах, обновлённая мультимедийная система — мотор и привод при этом остались прежними.

Официально Kicks в России не продавался, поэтому новый автомобиль можно получить только под заказ из Китая. Kicks — компактный кроссовер: простой в обслуживании, экономичный и с высокой посадкой водителя. На других рынках выпускаются другие поколения этой же модели, с иным мотором и другим кузовом, но их к нам не возим: мы работаем ровно с той версией, что реально стоит на стоке китайских дилеров и доступна к заказу сейчас.

Если нужен доступный новый кроссовер без переплаты за размер и мощность — китайский Kicks закрывает именно эту нишу.

Nissan Kicks выпускается с одним мотором на всю линейку версий: атмосферный бензиновый 1.5 HR15DE, рядная «четвёрка» с распределённым впрыском объёмом 1498 см³ и мощностью 122 л.с. Разгон до сотни — 12,4 секунды, максимальная скорость — 180 км/ч. Коробка одна на все версии — вариатор Xtronic CVT, привод передний.

Мотор без турбины и без непосредственного впрыска и рассчитан на бензин АИ-92. Такая схема проще по устройству, чем турбомотор, а значит, и по списку того, что проверять при обслуживании. Динамика при этом спокойная: для города и трассы тяги хватает, но резких обгонов от Kicks ждать не стоит.

Зимой атмосферный мотор с вариатором заводится штатно, только первые минуты после холодного пуска вариатор просит спокойной езды без резких стартов — так вариатор ведёт себя в мороз, и это не дефект.

По паспортному циклу WLTC Nissan Kicks расходует 6,6 литра на сто километров. В городе с пробками и зимой расход выше паспортного, поэтому бюджет на топливо считайте по своему маршруту.

Бак у Kicks небольшой, 41 литр, но благодаря экономичному мотору одной заправки хватает больше чем на 600 километров смешанного пробега. Для повседневных поездок по городу и трасс между областными центрами это удобный запас — одной заправки хватает на несколько дней городских поездок.

Ещё один плюс для бюджета — мотор без турбины ест обычный АИ-92, а не 95-й, которого требуют турбомоторы. Если для вас важен именно небольшой расход на каждый день без надбавки за гибридную установку, атмосферная «полторашка» Kicks закрывает эту задачу без сложной техники.

Передняя подвеска Nissan Kicks — независимая McPherson, задняя — полузависимая торсионная балка: стандартная для класса схема без претензий на внедорожный комфорт, зато простая и недорогая в ремонте. Дорожный просвет 187 мм даёт запас на бордюры и грунтовки, но полный привод для Kicks не предлагают, так что это машина для города и ровных загородных дорог.

Тормоза дисковые вентилируемые спереди на всех версиях, сзади в базовой комплектации барабанные, у старших версий дисковые. Подвеска у Kicks энергоёмкая, настроена под плохие дороги, и справляется с выбоинами и грунтовыми участками без пробоев: из заметных упрощений в обзорах отмечают только тонкие стёкла и барабанные тормоза сзади у базовой версии.

Для ежедневных поездок по городу и не самому убитому асфальту за городом такого набора вполне достаточно: Kicks создан не для бездорожья, а для комфортной и предсказуемой городской езды без лишних затрат на подвеску.

Длина Kicks — 4295 мм, ширина 1760 мм, высота 1588 мм, колёсная база 2620 мм. Кузов выше хетчбэка — за счёт этого водитель сидит выше и лучше видит дорогу впереди, а посадка в салон даётся без наклона спины.

Отделение под вещи — 428 литров с поднятым задним диваном и до 915 литров при сложенных спинках: под большой чемодан и сумки на всю поездку места хватает без ущерба заднему ряду. Двое взрослых сзади размещаются нормально, третий пассажир на недолгий переезд тоже поместится, хотя тоннель на полу для него не подарок.

Пять полных мест, ровный прямоугольный отсек без выступающих арок колёс — для дачных выездов с вещами на выходные и школьных сборов объёма хватит без необходимости складывать сиденья каждый раз. Машина лёгкая, так что запас грузоподъёмности остаётся и на полный багажник, и на пассажиров.

Kicks узнаётся сразу по двухцветному кузову с контрастной крышей и «парящей» стойкой — приём, который на доступном кроссовере. Спереди решётка V-Motion, фары светодиодные, сзади фонари в форме бумеранга — вместе это делает машину заметнее её цены, особенно в сочетаниях вроде оранжевого или красного кузова с чёрным верхом.

Именно за внешность и высокую посадку водителя Kicks выбирают вместо более скучных бюджетных кроссоверов того же класса и той же цены: дизайн здесь работает как самостоятельный аргумент покупки, а не довесок к характеристикам двигателя.

Колёса на всех версиях 17 дюймов — размер, который визуально уравновешивает компактный кузов и не делает машину «обутой» в мелкую резину. На фото и вживую эффект от контрастной крыши только усиливается, а форма задних фонарей узнаётся с любого ракурса даже издалека.

Базовая версия XL уже получает светодиодные фары, кондиционер, экран мультимедиа 8 дюймов с подключением телефона, камеру заднего вида, 17-дюймовые колёса и круиз-контроль. В версии XV появляются климатическая установка, кожа на руле и сиденьях, подогрев передних кресел, камеры кругового обзора Around View Monitor и вход без ключа.

Салон у Kicks простой, но продуманный: плоские мягкие сиденья Zero Gravity — та же технология посадки, что у старших моделей Nissan, физические кнопки климата вместо сенсорных панелей и много мелких ниш для мелочей и телефона под рукой. Сзади места хватает двум взрослым без ощущения тесноты в коленях и над головой даже в поездке на несколько часов.

Разброс оснащения между версиями заметный: если принципиальны кожа и климат-контроль, смотрите сразу на XV и сверяйте опции по VIN до выкупа. Топовая версия добавляет к этому набору ещё и электролюк с аудиосистемой Bose.

Число подушек безопасности у Kicks растёт вместе с версией — от четырёх в базовой комплектации до шести в топовой. Камера заднего вида стоит уже на базовой версии, круговой обзор Around View Monitor с четырьмя камерами появляется со средней комплектации XV и выше, заметно облегчая парковку в тесном дворе.

Активные ассистенты — автоматическое экстренное торможение перед препятствием, контроль слепых зон и слежение за полосой — доступны только в топовой версии. Это стандартный для сегмента набор: он не превращает Kicks в машину с автопилотом, но закрывает базовые сценарии городской езды, парковки и перестроений на трассе.

Если ассистенты для вас не опция, а требование, заказывайте топовую версию сразу — донабрать функции безопасности после покупки у Kicks невозможно, они завязаны на заводскую комплектацию датчиков и блоков управления, которую после сборки не меняют. На версиях без активных ассистентов остаются только пассивная безопасность и парковочная камера.

Штатная мультимедиа Nissan Kicks — экран 8 дюймов с поддержкой подключения телефона, в топовой версии дополненный фирменной аудиосистемой Bose и электролюком в крыше. С завода интерфейс полностью на китайском языке и завязан на местные онлайн-сервисы, которые за пределами Китая попросту не работают и остаются бесполезными надписями в меню.

Русификацию мультимедиа делаем перед выдачей и показываем результат клиенту до отправки машины: меню, навигация и основные разделы переводятся на русский, а недоступные китайские сервисы заменяем привычными сценариями работы через смартфон — Bluetooth, USB-подключение, зеркалирование экрана с телефона на штатный дисплей.

Это касается интерфейса и языка меню: часть заводских онлайн-функций, завязанных на китайские серверы, аккаунт и SIM-карту, после ввоза остаётся нерабочей, и об этом мы прямо говорим до сделки, а не после выдачи машины клиенту. Базовые функции — радио, климат, приборная панель — переводятся полностью и без ограничений.

Цена Nissan Kicks под ключ считается под конкретную сделку: версию, цвет, скидку дилера, курс рубля на дату оплаты, таможенные платежи и утилизационный сбор. На машины со стока текущего года китайские дилеры дают дополнительную скидку, и она сразу уменьшает итог. Поэтому одну фиксированную цифру на странице мы не публикуем, а считаем смету под вашу машину.

В смету входят сумма продавцу, доставка, таможенное оформление, утилизационный сбор, брокерские услуги и комиссия компании. Любая сумма в расчёте верна на дату расчёта и не является публичной офертой.

Чтобы получить точную сумму, оставьте заявку и назовите версию — XL, XV «Комфорт» или XV «Люкс» — и цвет. Смету мы присылаем по строкам, чтобы было видно, за что вы платите.

Свежий городской автомобиль без лишних трат на бензин и ремонт, заметная внешность, удобная посадка выше седана — Kicks закрывает эти сценарии уверенно. Хороший вариант как второй автомобиль в семье или первая покупка после подержанного хетчбэка, когда хочется нулевой пробег вместо чужой истории эксплуатации.

Не годится, если планируете регулярно выезжать на грунтовку, стройку или снежную целину без расчищенной дороги: полный привод здесь не предлагают ни в одной комплектации, есть только клиренс 187 мм для бордюров и ям во дворе. Не стоит смотреть в его сторону и любителям резких стартов от светофора — 122 силы с вариатором рассчитаны на спокойный ритм.

Разумный ориентир при выборе: если бюджет позволяет доплатить, средняя XV закрывает больше повседневных потребностей, чем база. Компактные размеры и невысокая итоговая сумма остаются главным доводом в её пользу против соседей по сегменту.

Обслуживать Kicks можно в мастерских, которые работают с Nissan: мотор HR15 и вариатор Xtronic стоят и на других моделях марки, продававшихся в России, поэтому масла, фильтры и колодки подбираются по каталогу. Межсервисный интервал — 10 000 км или год, в зависимости от того, что наступит раньше.

Кузовные детали, оптика и элементы, которые есть только у китайской версии Kicks, подбирают по VIN. Номер кузова держите под рукой при первом визите в сервис: по нему мастер сразу видит, какая именно машина перед ним, и не ошибается в заказе детали. Сроки на такие позиции называет поставщик под конкретный заказ.

Стоимость владения у Kicks складывается из трёх понятных строк: плановое ТО по интервалу, бензин АИ-92 и транспортный налог по мощности 122 л.с. Отдельной строкой заложите зимний комплект шин под 17-дюймовые колёса. При параллельном импорте гарантии на машину нет — ни заводской, ни нашей.

Заказ начинается с расчёта под конкретную версию и город доставки — присылаем смету с разбивкой по статьям расходов в день обращения. Дальше заключаем договор с фиксированной суммой, чтобы курс валюты не менял цену уже согласованной сделки после подписания.

Машину у дилера в Китае выкупаем мы: до выкупа сверяем комплектацию по VIN, соответствие оплаченной версии и техническое состояние конкретного автомобиля, смотрим кузов, читаем блоки где это возможно и проверяем юридическую чистоту. Фото и видео присылаем клиенту до отправки, потому что даже новая машина должна приехать полностью исправной, без скрытых дефектов.

После этого — доставка в Россию, таможенное оформление, постановка на учёт и выдача клиенту на руки. Собственник на каждом шаге назван в договоре, скрытых передаточных звеньев в цепочке нет.

Срок от оплаты до выдачи — 30–60 дней, зависит от маршрута и загрузки терминалов. Выдаём в Екатеринбурге и Москве, доставка в любой другой город России считается отдельной строкой и попадает в смету сразу, без сюрпризов на финише.