Nissan Ariya EV из Китая под заказ

Nissan Ariya, которую мы привозим под заказ, собрана в Китае совместным предприятием для местного рынка: местная комплектация и китайская мультимедиа. Под заказ доступны переднеприводные 500 и 600 с одним мотором, а ещё мы возим полноприводные «Премиум» и «Флагман» с двумя моторами и системой e-4ORCE.

Кузов — пятидверный кроссовер на пять мест, руль слева, привод передний или полный, страна сборки — Китай. По размеру Ariya близка к привычным бензиновым кроссоверам своего класса и подойдёт тем, кто хочет практичный электромобиль без скачка в габаритах.

Версию выбирают по трём вопросам: сколько километров нужно проезжать между зарядками, какое оснащение важно в салоне и нужна ли тяга на обе оси. Конкретную машину под выбранную версию мы подбираем у дилера под ваш цвет кузова и показываем отчёт о ней до оплаты.

На остатках у китайских дилеров Ariya стоит в пяти версиях. Базовая 500 получает батарею 65 кВт·ч и 501 км хода по циклу CLTC, «Комфорт» с увеличенным запасом хода и «Люкс» на базе 600 — батарею 90 кВт·ч и 623 км, а полноприводные «Премиум» и «Флагман» с той же батареей проходят 570 км.

Версии 500 и 600 переднеприводные и отличаются батареей и мотором. Приставка Plus в названии означает расширенное оснащение: камеры кругового обзора, проекцию на лобовое стекло, аудиосистему Bose и панорамную крышу. У 600 Plus и полноприводных версий колёса 20-дюймовые, у остальных — 19-дюймовые.

Nissan прекратил выпуск Ariya на заводе в Ухане, поэтому мы привозим новые машины с нулевым пробегом со склада дилеров. Цена такой машины зависит от того, сколько дилер готов уступить с прайса, а срок — от редкости: чем реже версия и цвет, тем дольше поиск. Поэтому версию и цвет лучше назвать в заявке сразу, вместе с допустимой заменой.

Под капотом базовой 500 — один электромотор на передней оси мощностью 160 кВт (218 л.с.) по паспорту китайского рынка. Разгон до 100 км/ч занимает 7,5 секунды, максимальная скорость ограничена отметкой 160 км/ч.

У версий 600 с батареей 90 кВт·ч мотор мощнее: крутящий момент 300 Н·м, мощность 178 кВт, или 242 л.с.. Полноприводные «Премиум» и «Флагман» ставят два мотора по 160 кВт: вместе они дают 600 Н·м и 320 кВт, то есть 435 л.с. Такие версии разгоняются до сотни за 5,1 секунды, а максимальная скорость у них 200 км/ч.

Формально это не классическая автоматическая коробка, а односкоростной редуктор: у электромотора нет ступеней переключения, крутящий момент передаётся на колёса с нуля оборотов. Поэтому машина разгоняется плавно, без толчков и провалов тяги, к которым привыкли водители бензиновых автоматов на низких скоростях.

В Ariya стоят литий-ионные батареи химии NMC ёмкостью 65 или 90 кВт·ч, обе с жидкостным охлаждением и подогревом: система защищает ячейки от перегрева летом и от резкой потери ёмкости в мороз, что для электромобиля критичнее, чем для машины с двигателем внутреннего сгорания.

На части версий по VIN дополнительно ставится тепловой насос — он забирает тепло из окружающего воздуха вместо прямого электрического обогрева и экономит заряд батареи зимой. Разница между 65 и 90 кВт·ч не только в запасе хода: младшая батарея легче и дешевле в обслуживании, старшая рассчитана на дальние поездки без частых остановок на зарядку.

Контур жидкостного охлаждения батареи связан с той же системой, что обслуживает климат в салоне, поэтому отдельного сервисного вмешательства в обычной эксплуатации он не требует — диагностика проходит вместе с плановым техническим обслуживанием машины у сервиса, а не отдельной дорогой процедурой.

На станции постоянного тока Ariya принимает мощность до 130 кВт: заряд с 10 до 80 процентов занимает 40 минут, а от бытовой розетки через бортовое зарядное устройство мощностью 11 кВт полный цикл заряда растягивается на ночь — это стандартный режим для ежедневной эксплуатации без поездок на станцию каждый день.

Штатный разъём китайского рынка — GB/T, а на выдаче ставим переходник на стандарт CCS2, чтобы машина заряжалась на обычных российских станциях без переделки проводки. Порт зарядки расположен спереди слева — удобно на площадках, где колонка стоит с краю, а не посередине ряда машин.

В городах с развитой сетью быстрых станций уложиться в получасовую остановку по пути реально уже сейчас, а для загородной поездки зарядку лучше планировать заранее: по трассе за город быстрых станций пока меньше, чем в черте города.

В переднеприводных версиях 500 и 600 один мотор крутит передние колёса. В полноприводных «Премиум» и «Флагман» система e-4ORCE добавляет второй мотор на заднюю ось и распределяет тягу между осями при разгоне, торможении и в повороте.

Полный привод даёт больше тяги при трогании на скользком покрытии, но добавляет массу и снижает запас хода: у полноприводных версий 570 км против 623 км у переднеприводных с той же батареей 90 кВт·ч. Второй мотор и электроника полного привода делают такую версию дороже в смете.

Выбирать стоит по своим дорогам. Если зимой вы часто ездите за город по нечищеным дорогам или заезжаете во двор по склону, смотрите на e-4ORCE. Если машина ездит по городу и трассе с зарядкой дома, переднего привода хватает, а версия 600 даст больший запас хода.

Подвеска у Ariya независимая на всех колёсах: спереди стойки McPherson, сзади многорычажная схема — такая компоновка держит колёса точнее на неровностях и меньше раскачивает кузов в поворотах, чем упрощённая полузависимая балка на бюджетных кроссоверах того же класса. Тормоза на всех четырёх колёсах дисковые вентилируемые.

Версия 2WD разгоняется до максимальных 160 км/ч, этого хватает с запасом для любых легальных скоростей в России. Электромотор выдаёт полный крутящий момент с первого оборота, поэтому машина трогается с места и обгоняет на трассе без разгона оборотов двигателя, к которому привыкли водители бензиновых кроссоверов.

Из-за отсутствия двигателя внутреннего сгорания в салоне заметно тише на холостом ходу и на низкой скорости — приходится привыкать, что машину слышно в основном по шуму шин и ветра, а не по звуку мотора, который на бензиновых кроссоверах маскирует мелкие огрехи дороги.

Приборная панель и мультимедиа собраны в единый блок из двух экранов по 12,3 дюйма — цифровая приборка и центральный дисплей визуально составляют одну изогнутую панель без стыков и рамок между ними. Штатно на всех версиях работает камера заднего вида, на версиях выше базовой добавляется круговой обзор с камерами по периметру кузова.

В салон встроен фирменный пакет ассистентов ProPILOT, а на версиях Plus дополнительно ставят проекцию скорости и навигации на лобовое стекло, панорамную стеклянную крышу и аудиосистему Bose вместо штатной. Салон рассчитан на пять человек, все места с ремнями безопасности и регулируемыми подголовниками.

Отделка салона и материал сидений зависят от версии и цвета кузова конкретного экземпляра — точный состав мы фиксируем в комплектации по VIN до выкупа машины, чтобы клиент видел список опций своего автомобиля, а не усреднённое описание по всей модели.

У Ariya нет тоннеля карданного вала и механической коробки передач между передними креслами, поэтому пол в салоне полностью ровный от передней до задней оси — ноги пассажира в центре заднего дивана не упираются в горб на полу, привычный для кроссоверов с бензиновым двигателем и полным приводом.

Центральная консоль между передними креслами сделана подвижной: её можно сдвигать вперёд и назад по направляющим, освобождая проход между сиденьями или превращая переднюю часть салона в подобие небольшого столика на стоянке. Вместе с ровным полом это делает салон просторнее, чем у машины той же длины с классической механической трансмиссией.

Для семьи с детьми или троих взрослых на заднем ряду разница ощутима: ноги по центру можно поставить ровно, а не подгибать вокруг тоннеля. Сама консоль удобна, если на стоянке нужно разложить вещи между передними креслами, не открывая двери и не вставая с места.

Ariya в длину 4603 мм, в ширину 1900 мм, в высоту 1660 мм, колёсная база 2775 мм — размерами кроссовер близок к популярным бензиновым SUV своего класса, а по колёсной базе даже превосходит часть конкурентов за счёт компоновки без тоннеля трансмиссии. Багажник на нашей версии 2WD вмещает 466 литров, дорожный просвет 141 мм.

Посадка высокая, руль и передние кресла регулируются в широком диапазоне, задний диван рассчитан на троих взрослых без ощущения тесноты благодаря плоскому полу. Клиренс в 141 мм достаточен для городских бордюров и грунтовых площадок дачи, но для серьёзного бездорожья кроссовер не предназначен — это городская и трассовая машина.

Со сложенным вторым рядом объём вырастает до 1350 литров, и пол получается ровным: велосипед со снятым передним колесом или пара комодов из магазина заезжают без борьбы с проёмом. Колёса у версий 500 и 600 — 19-дюймовые, у 600 Plus и полноприводных — 20-дюймовые. Тоннеля в полу нет, поэтому под задним диваном остаётся место для обуви и сумок, а среднему пассажиру не нужно расставлять ноги по сторонам.

С завода мультимедиа китайской Ariya работает на китайском языке — карты, голосовой помощник и системные меню настроены под местный рынок и местные сервисы. Перед выдачей мы переводим интерфейс на русский язык и показываем результат клиенту до отправки машины, чтобы он увидел итог своими глазами, а не поверил на слово.

Часть сценариев голосового помощника и картографии рассчитана на китайскую дорожную инфраструктуру и сервисы и в России не работает — мы честно предупреждаем об этом ещё на этапе расчёта сделки, а не после того, как машина уже приехала клиенту и деньги переведены.

Русификация касается не только текста меню: мы проверяем, что голосовые подсказки навигации переведены, а единицы измерения и часовой пояс выставлены под Россию, а не остаются в заводских китайских настройках, которые легко пропустить при беглом осмотре машины.

Пакет ассистентов ProPILOT на Ariya включает адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе движения, контроль слепых зон и автоматическое торможение перед препятствием — набор снимает усталость водителя на трассе и подстраховывает в плотном городском потоке, где легко не заметить машину сбоку. В салоне работают шесть подушек безопасности.

На версиях выше базовой добавляется круговой обзор с камерами по периметру кузова — он упрощает парковку в тесных дворах и на подземных паркингах, где боковых зеркал недостаточно, чтобы точно оценить расстояние до соседних машин, столбов и бордюров при маневрировании задним ходом.

Ассистенты ProPILOT облегчают долгую дорогу и парковку, но не заменяют внимание водителя: система удержания в полосе и адаптивный круиз работают увереннее на размеченных трассах, а в городе с нечёткой разметкой мы рекомендуем держать руки на руле и контролировать обстановку самостоятельно.

Ariya с пробегом в России приходит с неизвестной историей батареи: неизвестно, сколько раз батарею глубоко разряжали, заряжали ли её быстрой зарядкой каждый день и как машину эксплуатировали до продажи — а именно от этого сильнее всего зависит реальный ресурс аккумулятора, самого дорогого узла в электромобиле.

Машина под заказ из Китая приходит клиенту с проверенной по VIN комплектацией, без скрытых дефектов кузова и с понятной историей от одного дилера, а не от нескольких перепродаж. Разница в цене против случайного объявления с рук окупается спокойствием за состояние батареи, кузова и электроники.

У новой Ariya из Китая батарея без прошлых владельцев, и её состояние мы проверяем до выкупа: читаем ёмкость, журнал ошибок и историю зарядок, а отчёт отправляем вам до оплаты. Машину в Китае мы выкупаем от вашего имени и за ваш счёт: покупатель и собственник по договору с продавцом — вы.

Цену на Nissan Ariya мы считаем под конкретную версию: у всех пяти на сайте стоит «по запросу», потому что подтверждённой цены дилеров на сегодня нет. Ariya продаётся со склада, и цена экземпляра зависит от того, сколько дилер готов уступить с прайса, — её мы узнаём, когда находим машину под ваш заказ.

Разница между версиями складывается не только из цены машины у дилера. Батарея 90 кВт·ч и второй мотор дороже, а таможенные платежи и утилизационный сбор для электромобиля зависят от мощности, поэтому смету на полноприводную версию мы считаем отдельно, а не надбавкой к базовой. Любая названная цена не является публичной офертой и действительна на дату расчёта.

Итоговая сумма фиксируется в договоре до перевода денег дилеру в Китае. Если вы выбираете между двумя версиями, мы посчитаем обе, чтобы разница в деньгах была видна до решения, а не после подписания.

В цену под ключ на Ariya входят стоимость машины у дилера в Китае, доставка до России, таможенные платежи, утилизационный сбор, брокерские услуги, оформление документов и комиссия компании — это полный список статей расходов, а не только цена самого автомобиля у дилера без сопутствующих затрат.

На итоговую сумму влияют курс валюты на дату сделки, действующая ставка утилизационного сбора и выбранный город доставки — Екатеринбург или Москва. Мы присылаем клиенту смету с разбивкой по каждой статье до оплаты, чтобы он видел, за что именно платит, а не гадал по одной общей строке в конце.

В смету не входят расходы уже после постановки машины на учёт: полис ОСАГО, топливо для сервисной поездки или дополнительное оборудование, которое клиент решит поставить самостоятельно, — эти статьи каждый оплачивает отдельно, вне сметы на ввоз автомобиля.

Заказ Nissan Ariya проходит в шесть шагов: расчёт под конкретную версию и город, договор с фиксированной сметой, выкуп машины у дилера в Китае, доставка до России, таможенное оформление и постановка на учёт с выдачей клиенту. Срок от оплаты до выдачи — 30–60 дней, зависит от маршрута и загрузки терминалов.

Мы выкупаем автомобиль в Китае и до оплаты сверяем комплектацию по VIN, проводим полную проверку — кузов, техническое состояние, чтение электронных блоков там, где это возможно, — и смотрим, чтобы машина была юридически чистой. Проверяем даже новые машины: клиенту должен приехать полностью исправный автомобиль без скрытых дефектов.

Если сделка срывается до выкупа машины у дилера — например, клиент передумал или курс валюты резко изменился, — деньги, ещё не потраченные на покупку автомобиля, возвращаются клиенту за вычетом уже понесённых расходов на этот момент, и условия возврата прописаны в договоре заранее.

До перевода денег дилеру мы сверяем комплектацию машины по VIN с тем, что указано в договоре: версию, цвет кузова, ёмкость батареи и набор опций — расхождение хотя бы в одном пункте останавливает сделку до выяснения причины. Отдельно проверяем кузов на следы ремонта и техническое состояние узлов.

Там, где это технически возможно, читаем электронные блоки машины на предмет скрытых ошибок и следов вмешательства. Юридическую чистоту проверяем до перечисления денег дилеру, а не после: смотрим, что автомобиль не заложен и не имеет ограничений. Собственником на этом этапе выступает клиент, а мы действуем от его имени.

Результаты проверки по VIN и фотографии реального состояния машины на площадке дилера мы показываем клиенту до оплаты — это не абстрактное обещание на словах, а конкретные снимки и данные, по которым можно сверить комплектацию самостоятельно, ещё сидя дома в России.

При параллельном импорте гарантии на машину нет — ни заводской, ни нашей.

Запчасти для Ariya заказываются под конкретный VIN — электромотор, батарея и силовая электроника уникальны для этой платформы, поэтому важно обращаться в сервис, который умеет работать с китайскими электромобилями и знает, где искать оригинальные компоненты, а не подбирать аналоги наугад по каталогу.

Часть деталей для Ariya — например, элементы силовой электроники — заказывается напрямую в Китае и едет с той же логистикой, что и сами машины, поэтому сроки поставки редких запчастей стоит уточнять заранее, а не ждать поломки, чтобы не остаться без машины на неделю.

Оформить Nissan Ariya в кредит или лизинг можно: мы помогаем собрать пакет документов и подать заявку, а конкретные ставки, сроки и условия одобрения устанавливает банк или лизинговая компания индивидуально под клиента, его доход и выбранный город получения машины.

Форма оплаты не меняет порядок сделки по машине: мы так же выкупаем её в Китае, проверяем по VIN и везём под тем же договором с фиксированной сметой. Разница только в том, что часть суммы клиент вносит собственными средствами, а остальное поступает через одобренный кредит или лизинг банка.

Для заявки в банк нужны паспорт, документы о доходе и договор с нами на покупку конкретного автомобиля — точный список запрашивает сам банк или лизинговая компания, а мы помогаем собрать пакет, но не подменяем собой решение по одобрению кредита.

Запас хода 501 км у версии 500 заявлен по циклу CLTC, который меряют в мягком режиме без активного отопления салона — в морозную погоду с климат-контролем и подогревом сидений запас хода снижается, как у любого электромобиля, и точную цифру для зимы производитель официально не публикует.

Жидкостная система охлаждения батареи с подогревом защищает ячейки от переохлаждения на морозной стоянке, а тепловой насос на части версий по VIN экономит заряд на обогрев кабины зимой. Перед сделкой мы уточняем комплектацию конкретного экземпляра по VIN, чтобы клиент точно знал, стоит ли на его машине тепловой насос.

Зимой заряд на быстрой станции может занимать больше времени, чем те же 40 минут в тёплую погоду: холодная батарея физически принимает ток медленнее, и это особенность любого литий-ионного аккумулятора, а не недостаток конкретно Ariya.

Ariya подойдёт тем, кто ездит по городу и трассе, имеет возможность заряжать машину дома или на работе и хочет кроссовер с просторным ровным полом в салоне за счёт электрической платформы, а не ради моды на электромобили без практической причины.

Не подойдёт тем, кто ездит в дальние поездки без доступа к быстрой зарядке по маршруту или живёт там, где зимой станций мало. В нашем каталоге для таких дальних поездок разумнее смотреть кроссоверы с бензиновым или гибридным мотором — конкуренты Ariya по классу, но без зависимости от зарядной инфраструктуры.

Для семьи с детьми плоский пол и просторный салон Ariya — ощутимое преимущество на коротких городских поездках и школьных маршрутах, а для частых поездок в отдалённые районы без зарядной инфраструктуры разумнее присмотреться к гибридным кроссоверам того же класса в нашем каталоге.