Nissan Murano (Ниссан Мурано) из ОАЭ под заказ

Nissan Murano (Ниссан Мурано) мы привозим из ОАЭ: там у дилеров продаются сразу два поколения — новое Z53 с турбомотором 2.0 VC-Turbo и предыдущее Z52 с атмосферным V6 3,5 литра. Машины для рынка ОАЭ идут с левым рулём, поэтому после таможенного оформления их ставят на учёт в России так же, как любой новый автомобиль.

Всего у нас шесть версий: три Z53 — SV, SL и Platinum — и три Z52 — SV, LE и переднеприводная 2Wd Top. Z53 — машина нового поколения с двумя экранами по 12,3 дюйма и девятиступенчатым автоматом, Z52 — привычный кроссовер с V6 и вариатором Xtronic. Выбор между ними — главный вопрос при заказе.

Машину в ОАЭ мы выкупаем на себя, а после таможенного оформления она оформляется на вас. Срок от оплаты до выдачи — от 30 до 60 дней, а итог под ключ мы считаем под вашу версию, дату и город.

Z53 и Z52 различаются мотором, коробкой и салоном. У Z53 турбомотор 2.0 VC-Turbo с переменной степенью сжатия на 241 л.с. и 353 Н·м, девятиступенчатый автомат и режимы Standard, Sport, Snow, Off-Road и Eco. У Z52 атмосферный V6 VQ35DE объёмом 3498 см³ на 249–260 л.с. и вариатор Xtronic.

Кузов Z53 длиной 4839 мм, шириной 1961 мм и высотой 1704 мм, Z52 — 4898, 1916 и 1691 мм соответственно; колёсная база у обоих — 2825 мм, мест пять. В салоне Z53 два экрана по 12,3 дюйма, у Z52 — экран 8 дюймов. Z53 заправляют бензином АИ-95, Z52 принимает и АИ-92, и АИ-95.

Если для вас главное — современный салон и новая электроника, смотрите на Z53. Если важнее атмосферный мотор без турбины и буксировка прицепа до 1500 кг, а у Z53 этот предел 680 кг, — ближе Z52.

Турбомотор Z53 объёмом 2,0 литра меняет степень сжатия на ходу: при спокойной езде работает экономичнее, при разгоне отдаёт все 241 л.с. и 353 Н·м. В паре с ним девятиступенчатый автомат, привод передний у SV или подключаемый полный у SL и Platinum. Разгон до сотни у Z53 — 7,5 секунды по паспорту.

Атмосферный V6 VQ35DE у Z52 выдаёт 249–260 л.с. в зависимости от версии и работает с вариатором Xtronic. Мотор без наддува прост по устройству, а вариатор требует замены масла раз в 60 тысяч километров и не любит долгую буксировку тяжёлого прицепа — это стоит держать в голове, если вы планируете возить лодку или прицеп-дачу.

Какая коробка и какой привод стоят на конкретной машине, мы сверяем по VIN до выкупа и пишем в расчёте полное название версии, чтобы вы не получили Z52 вместо Z53 или переднеприводную машину вместо полноприводной.

Полный привод у Murano подключаемый и без понижающего ряда: он помогает тронуться на снегу и держать курс на скользкой дороге, но машина остаётся кроссовером для города и трассы. Переднеприводных версий две — Z53 SV и Z52 2Wd Top; у остальных четырёх привод полный.

Дорожный просвет у версии 2Wd Top — 184 мм, колёсная база — 2824 мм. Этого хватает для разбитого асфальта, заснеженного двора и грунтовки до дачи, но не для колеи и бездорожья: Murano задуман для дороги, а не для леса.

Фаркоп у Z52 рассчитан на прицеп до 1500 кг, у Z53 — до 680 кг. Для лодки на прицепе или прицепа-дачи выбирайте Z52; для лёгкого прицепа с вещами или велосипедами хватит и Z53.

У Z53 три версии. Уже в SV стоят колёса 20 дюймов и пара дисплеев по 12,3 дюйма, а телефон подключается к мультимедиа без провода через CarPlay или Android Auto. SL добавляет кожу, аудиосистему Bose на 10 динамиков и память сидений. Platinum получает колёса 21 дюйм, массаж и вентиляцию передних кресел. Подушек безопасности у Z53 десять.

У Z52 в ОАЭ версии SV и LE: старшая LE отличается кожаной отделкой салона, панорамной крышей и аудиосистемой Bose. Отдельно у нас есть переднеприводная Z52 2Wd Top с экраном 8 дюймов, колёсами 235/65 R18 и комплексом ассистентов — адаптивным круизом ProPILOT Assist, контролем слепых зон, автоматическим торможением и круговым обзором.

Точный набор опций конкретной машины мы сверяем по VIN до выкупа и прикладываем к расчёту. Если опция для вас обязательна, назовите её сразу — будем искать экземпляр именно с ней.

Мультимедиа Nissan Murano для рынка ОАЭ настроена на английский и арабский языки, а русификацию меню мы делаем перед выдачей. У Z53 два экрана по 12,3 дюйма — приборный и центральный, у Z52 центральный экран 8 дюймов. Обе системы поддерживают подключение смартфона, так что навигацию с российскими картами вы получаете через телефон с первого дня.

Часть онлайн-сервисов, рассчитанных на рынок ОАЭ, в России работать не будет, и об этом мы говорим заранее. Радиодиапазон и настройки часов переводим на местные, а результат русификации показываем до отправки машины к вам.

У Z52 управление климатом осталось на физических кнопках, и ими удобно пользоваться на ходу, не отвлекаясь на меню. У Z53 больше функций ушло в сенсорный экран, поэтому перед покупкой стоит посмотреть его интерфейс на видео. Громкость и переключение треков у обоих поколений вынесены на руль.

По паспорту версия Z52 2Wd Top расходует 10,2 литра на сотню в смешанном цикле, 11,7 литра в городе и 8,4 на трассе. Для Z53 паспортный расход — 10–11 литров, для Z52 — 11–12 литров на 100 км. Бак у обоих поколений на 72 литра.

Турбомотор Z53 рассчитан на бензин АИ-95, и экономить на топливе с ним не стоит: мотор с переменной степенью сжатия чувствителен к качеству бензина. Атмосферный V6 у Z52 принимает и АИ-92, и АИ-95, поэтому в дальней поездке заправку можно не выбирать специально.

Разгон до 100 км/ч у Z53 — 7,5 секунды, у Z52 — 8 секунд по паспорту. Обоим хватает тяги для обгона на трассе и въезда на скоростную дорогу без напряжения, а разница между ними заметна скорее в характере: турбомотор тянет с низов, V6 разгоняется плавно и ровно.

Колёсная база 2824 мм и дорожный просвет 184 мм у версии 2Wd Top дают ровный пол во втором ряду и достаточно места для ног, а багажник Z52 вмещает 800 литров — с запасом для семейных поездок, крупных покупок и багажа на дальнюю дорогу.

Посадка водителя высокая для кроссовера, но без ощущения внедорожника: обзорность хорошая во все стороны, а пять полноценных мест рассчитаны на взрослых пассажиров, а не только на детей. Заднее сиденье не двигается продольно, но за счёт длинной базы это почти не ощущается. Снаряжённая масса кроссовера — 1850–1950 килограммов в зависимости от комплектации — солидный вес, который вместе с независимой подвеской даёт машине устойчивость на трассе даже при полной загрузке салона и багажника.

В арсенале Мурано фирменный ProPILOT Assist с адаптивным круиз-контролем, контроль слепых зон, автоматическое торможение перед препятствием и круговой обзор камерами — набор, закрывающий большинство ситуаций городского и трассового вождения без постоянного участия водителя в мелочах и без лишних кнопок на панели.

Топовые комплектации получают дополнительно камеры кругового обзора с функцией «прозрачного капота» для парковки на бордюрах и в тесных дворах. Часть сценариев ассистентов рассчитана на разметку и карты того рынка, где машина продавалась изначально, и в России не работает — мы говорим об этом до сделки, а не после. Перед выдачей мы отдельно проверяем работу камер и датчиков и отдаём покупателю отчёт по диагностике вместе с ключами. Состав пакета сверяем по VIN.

Все шесть версий Murano мы считаем под запрос: у дилеров ОАЭ цена зависит от поколения, версии, наличия на день запроса и скидки конкретного дилера. Готовой цифры из общего прайса здесь нет, и мы её не придумываем.

Чтобы расчёт был точным с первого раза, назовите три вещи: поколение (Z53 или Z52), версию и привод. Дальше мы ищем машину у дилеров ОАЭ, фиксируем её наличие и присылаем смету под конкретный VIN. Если нужной версии в наличии нет, говорим об этом сразу и предлагаем ближайшую.

Новый Murano из ОАЭ приходит без пробега, с проверкой по VIN до выкупа и фотоотчётом до оплаты. Сравнивая его с машиной на вторичном рынке, сопоставляйте итоговую сумму под ключ на одну дату, а не цену из объявления.

Зимой Murano выручают подключаемый полный привод и прогрев: у четырёх версий из шести полный привод, у Z53 есть режим Snow. По паспорту 2Wd Top полного бака на 72 литра хватает до 705 км смешанного цикла, но на морозе запас хода меньше из-за прогрева мотора и работы печки, поэтому считайте от меньшей цифры.

У переднеприводных версий — Z53 SV и Z52 2Wd Top — в снегу решают зимняя резина и спокойный старт. Вариатор Z52 после холодного пуска стоит прогреть на спокойном ходу, автомат Z53 тоже не любит резких стартов на холодную. Перед отправкой машины мы проверяем мотор, коробку и отопитель.

Если вы ездите между городами зимой, планируйте заправки на трассе заранее и держите запас топлива: на северных трассах заправки стоят не на каждом участке. Зимний комплект шин подбирайте под диски своей версии — у Murano они от 18 до 21 дюйма.

Наша часть — проверить машину до выкупа по VIN, с чтением блоков и фотоотчётом до оплаты. У Z53 турбомотор VC-Turbo и девятиступенчатый автомат новее, поэтому мастерскую для него лучше выбрать до покупки и уточнить, работают ли там с этим мотором.

Кузовные детали и оптику подбирают по VIN: у машин рынка ОАЭ часть позиций отличается от европейских и российских. Держите номер кузова под рукой при первом визите в сервис — по нему мастер сразу видит, какое поколение и какая версия перед ним. По паспорту лота крутящий момент 240 Н·м, привод передний; версию и поколение сверяем по VIN до оплаты. Поколение Z52 или Z53 определяем по VIN при выкупе, и тот же номер записан в ЭПТС и СБКТС.

У Z52 вариатор Xtronic, у Z53 — девятиступенчатый автомат, и уход за ними разный. Масло в вариаторе Z52 меняют раз в 60 тысяч километров, а пробуксовки в снегу и долгая буксировка тяжёлого прицепа ему вредят. Спокойный прогрев зимой и плавный старт продлевают жизнь коробки.

Атмосферный V6 3,5 литра без турбины прост в обслуживании: масло, фильтры и свечи подбираются по каталогу Nissan. У турбомотора VC-Turbo Z53 требования к маслу строже, поэтому регламент лучше держать по книжке производителя и не растягивать интервалы.

Регламент и интервалы замены жидкостей для вашей версии мы передаём вместе с документами при выдаче машины. Перед покупкой уточните в своём сервисе, работают ли там с выбранной коробкой и держат ли нужную жидкость.

Murano — пятиместный кроссовер для города и трассы: комфортная подвеска, тихий салон и подключаемый полный привод без понижающего ряда. Pathfinder по паспорту длиннее на 15 сантиметров и вмещает семь-восемь человек.

Если нужны три ряда сидений, берите Pathfinder, страница которого тоже есть в нашем каталоге. Если вы ездите вдвоём-вчетвером и цените комфорт и управляемость больше, чем число мест, ближе Murano: это машина не для бездорожья, а для ежедневной езды и дальних поездок по асфальту.

Разница и в характере езды: Murano ниже и легче, поэтому точнее держит траекторию в поворотах и тише на трассе, а Pathfinder выигрывает там, где важны место в третьем ряду и объём багажника при разложенных креслах.

Перед выбором сравните транспортный налог: он считается от мощности. У Murano Z53 241 л.с., у Z52 до 260 л.с., у Pathfinder 252 л.с. — размер ставки устанавливает ваш регион.

Murano подойдёт семье из четырёх-пяти человек, которая ездит по городу и между городами по асфальту и хочет тихий салон и мягкую подвеску. Z53 выбирают ради нового салона с двумя экранами и турбомотора, Z52 — ради атмосферного V6 и буксировки прицепа до 1500 кг.

Не подойдёт, если вы живёте на грунтовке или часто ездите по бездорожью: полный привод здесь подключаемый и без понижающего ряда, а у двух версий привод только передний. Не подойдёт и тому, кто считает каждый литр: паспортный расход Z52 2Wd Top в смешанном цикле — 10,2 литра на 100 км.

Перед заказом проверьте, помещается ли кузов длиной 4,84–4,9 метра на ваше парковочное место и в гараж. Если сомневаетесь между поколениями, назовите свои обычные маршруты — посчитаем обе версии на одну дату.

Заказ идёт по одной схеме: сначала расчёт под конкретную версию и город, затем договор с фиксированной сметой, дальше мы выкупаем автомобиль у дилера в ОАЭ, проверяем и везём в Россию — от оплаты до выдачи закладываем 30–60 дней в зависимости от маршрута и загрузки терминалов.

Мы выкупаем автомобиль в ОАЭ, но всегда до оплаты сверяем комплектацию по VIN, проводим полную проверку автомобиля: кузов, техническое состояние, выполняем чтение блоков если это возможно. Также смотрим, чтобы авто было юридически чистым, без нюансов. Мы проверяем даже новые авто потому, что нам важно, чтобы клиент получил стопроцентно исправный новый автомобиль без скрытых дефектов.

Собственник на каждом шаге назван в договоре: до таможенного оформления машина числится за нами, после — переходит на покупателя.

В цену под ключ входят сама машина у дилера в ОАЭ, доставка до России, таможенные платежи, утилизационный сбор, брокерские услуги, оформление документов и комиссия компании — семь статей, которые вместе формируют итоговую смету по конкретному автомобилю, а не абстрактную цифру из общего прайса.

На сумму влияют курс валюты на день расчёта, размер утилизационного сбора и город доставки: Екатеринбург и Москва обходятся дешевле, чем доставка в отдалённый регион. Любая названная нами цена не является публичной офертой и действует на дату расчёта, а не бессрочно — это защищает от расхождений из-за курса и покупателя, и компанию. В смету не входят страховка ОСАГО и КАСКО, зимняя резина и аксессуары сверх комплектации у дилера — их считаем отдельно по желанию покупателя.

Каждая из семи статей прописывается в договоре отдельной строкой, а не сворачивается в общую сумму: покупатель видит, сколько стоит машина у дилера, сколько уходит на доставку и таможню и какая часть — комиссия компании.

Таможенное оформление автомобиля, ввезённого параллельным импортом, включает таможенную пошлину, налог и утилизационный сбор — ставка сбора зависит от объёма двигателя и возраста машины, а у нового 3,5-литрового атмосферного V6 она заметно выше, чем у соседней малолитражки с турбомотором на два литра.

Мы берём таможенное оформление на себя и закладываем итоговую сумму в смету до подписания договора, чтобы покупатель не столкнулся с доплатой на границе. Точная ставка утилизационного сбора считается на день оформления, поэтому финальная цифра фиксируется в расчёте, а не публикуется заранее как единая для всех машин. У Z52 с мотором 3498 см³ минимальный предел пошлины за объём выше, чем у Z53 с мотором 1997 см³, поэтому считайте обе версии на одну дату.

Брокерские услуги и оформление документов на таможне входят в нашу зону ответственности: покупателю не нужно самому ехать на таможенный пост или разбираться в декларациях. Весь путь от подачи декларации до выпуска автомобиля со склада мы проходим сами, укладываясь в те же 30–60 дней.

После таможенного оформления покупатель получает электронный паспорт транспортного средства, документы о таможенной очистке и договор купли-продажи — полный комплект, достаточный для постановки автомобиля на учёт в ГИБДД без дополнительных согласований и без визитов в лишние инстанции в любом регионе страны.

Мы сопровождаем машину до момента, когда покупатель получает её на руки с оформленными документами, и подсказываем порядок постановки на учёт в конкретном регионе России. Электронный паспорт хранится в общей системе, а не выдаётся бумажным бланком, поэтому при смене владельца данные по автомобилю поднимаются онлайн без визита в ГИБДД.

Саму постановку на учёт покупатель проходит за один визит в МРЭО: инспектор сверяет VIN с электронным паспортом и договором, выдаёт номера и вносит машину в базу. Бумажный ПТС для автомобилей параллельного импорта не оформляется в принципе — это особенность схемы, и мы объясняем её заранее.

Купить Nissan Murano под заказ можно не только за наличные: есть программы кредита и лизинга на автомобили, ввезённые параллельным импортом, и оформить заявку можно параллельно с расчётом сметы на саму машину, не откладывая одно решение на потом, когда машина уже в пути.

Точные ставки, сроки и названия банков мы не публикуем на сайте: условия меняются, и называть неактуальную цифру хуже, чем не называть никакой. На этапе расчёта мы подскажем, какие программы кредита или лизинга сейчас доступны под конкретную версию и город выдачи. Оформление идёт параллельно с подготовкой машины и не увеличивает срок сделки: пока автомобиль едет из ОАЭ, банк успевает рассмотреть заявку.

Первоначальный взнос и пакет документов зависят от конкретного банка и от того, кто покупатель — частное лицо или компания, поэтому усреднённые условия мы не публикуем: они всё равно не совпадут с вашим случаем.

Стоимость владения Murano складывается из трёх строк: бензин, плановое обслуживание и транспортный налог. Для Z52 2Wd Top паспортный расход — 10,2 литра на сотню в смешанном цикле, масло в вариаторе меняют раз в 60 тысяч километров. Z53 заправляют бензином АИ-95.

Транспортный налог считается от мощности: у Z53 241 л.с., у Z52 до 260 л.с. Для обеих цифр региональные ставки высокие, поэтому эту статью разумно заложить в бюджет заранее, а не после первой квитанции.

Для Z52 подойдёт независимая мастерская, знакомая с атмосферными моторами Nissan и вариатором Xtronic. Для Z53 с турбомотором VC-Turbo выберите сервис, который уже работал с этим мотором, и уточните наличие расходников до покупки. Отдельной строкой включите зимний комплект шин под колёса вашей версии.