Mercedes-Benz EQE SUV 500 4MATIC из Китая под заказ

Mercedes-Benz EQE SUV 500 4MATIC, который мы привозим из Китая, — это пятидверный электрический кроссовер на пять мест с полным приводом 4MATIC и высотой кузова 1679 мм. Мы возим две версии, EQE SUV 350 4MATIC на 292 л.с. и EQE SUV 500 4MATIC на 408 л.с., обе собираются на китайских мощностях и считаются под заказ: точную сумму под курс и город доставки называем после расчёта.

Китайский рынок предлагает две модификации EQE SUV — 350 4MATIC и 500 4MATIC, обе на одной платформе с двумя электромоторами и постоянным полным приводом. Полный привод 4MATIC стоит уже на младшей версии 350, а 500 отличается мощностью и оснащением.

Mercedes-Benz продаёт EQE SUV в Китае через локальную сборку, поэтому в паспорте указана страна происхождения — Китай, а руль только левый. Салон и электроника MBUX остаются заводскими, отличается разъём зарядки: здесь GB/T вместо CCS.

Индекс Pioneer Edition у китайского Mercedes-Benz EQE SUV — это не отдельный модельный год, а начальная комплектация текущего поколения кроссовера: выше по цене стоят Deluxe Edition и Ultimate Edition с более крупными колёсами и пневмоподвеской. В Китае Pioneer Edition — стартовое исполнение EQE SUV 350 4MATIC, а версия 500 4MATIC идёт с более мощной силовой установкой.

У Pioneer Edition собственная масса 2585 кг против 2560 кг у Deluxe и Ultimate — разница в массе связана с другим размером шин, 235/55 R19 вместо 255/45 R20 у старших версий. Максимальная разрешённая масса у всей линейки одна — 3065 кг.

Название версии совпадает с обозначением на официальном китайском сайте Mercedes-Benz, это не отдельная модификация с иным кузовом. Мы указываем его без изменений для сверки с прайсом дилера.

Mercedes-Benz обновляет китайские комплектации в течение года, а не по календарным модельным годам, поэтому перед выкупом мы уточняем у дилера актуальный состав Pioneer Edition на дату сделки — это касается размера колёс и списка ассистентов.

Колёсная база Mercedes-Benz EQE SUV 500 4MATIC — 3030 мм, при полной длине кузова 4880 мм и ширине 2032 мм. За счёт этого база у EQE SUV длиннее, чем позволяет бензиновый кроссовер такого же класса, и место для ног на заднем ряду не приносится в жертву коротким передним свесам.

Электрическая платформа не несёт через салон тоннель карданного вала и выхлопную систему, поэтому пол на заднем ряду почти ровный: центральный пассажир не упирается коленями в возвышение. Высота кузова 1679 мм добавляет запас над головой.

Дорожный просвет у машины — 150 мм, этого хватает на бордюры и грунтовые парковки, но для серьёзного бездорожья кроссовер не рассчитан: это городской и трассовый электромобиль с полным приводом ради тяги, а не проходимости.

Длинная база вместе с массой снаряжённой машины даёт устойчивую посадку на трассе: центр тяжести ниже, чем у бензинового аналога, потому что батарея на 96,1 кВт·ч расположена в полу между осями.

Батарея Mercedes-Benz EQE SUV 500 4MATIC у обеих версий имеет ёмкость 96,1 кВт·ч и даёт паспортный запас хода 613 км по циклу CLTC — китайскому стандарту замера, который мягче европейского WLTP, а расход на трассе выше городского.

Значит на трассе зимой, с включённым климат-контролем и на скорости выше городской, пробег на одной зарядке будет заметно ниже паспортных 613 км — так ведёт себя любой электромобиль с батареей такого класса, а не особенность именно этой машины. Летом в спокойном городском цикле цифра ближе к паспортной.

Батарея с жидкостным охлаждением держит температуру ячеек стабильной при быстрой зарядке и в жару, что напрямую влияет на то, сколько лет запас хода останется близким к заводскому значению. Клиренс 150 мм и полный привод 4MATIC не связаны с ёмкостью батареи напрямую, но добавляют вес к снаряжённой массе, а значит и к расходу энергии на разгон.

Мы возим Mercedes-Benz EQE SUV 500 4MATIC как новый автомобиль у дилера в Китае, а не машину со вторичного рынка, поэтому батарея на момент покупки не имеет истории эксплуатации, циклов зарядки и деградации ёмкости — привычных вопросов для машин с пробегом.

У новой машины нет истории ДТП, скрытых ремонтов кузова или замены деталей на неоригинальные — с этим сталкиваются только автомобили с пробегом, а не автомобиль прямо с конвейера.

Первым владельцем автомобиля по документам дилера в Китае на время сделки становится наша компания, а покупатель в России получает машину с нулевым пробегом и без записей о предыдущих собственниках в истории.

Проверка новой машины отличается от проверки автомобиля с пробегом составом, а не тщательностью: вместо истории обслуживания и следов ремонта мы смотрим комплектацию по VIN, дату производства и соответствие заявленной версии — 350 или 500 4MATIC и исполнения — тому, что реально стоит на автомобиле у дилера.

На китайском рынке Mercedes-Benz EQE SUV 500 4MATIC заряжается через разъём GB/T — местный стандарт, который отличается от разъёма CCS, принятого на быстрых зарядных станциях в России. От постоянного тока батарея набирает заряд с 10 до 80 процентов примерно за 48 минут — но это время рассчитано под станцию с разъёмом GB/T.

Решение простое: переходник GB/T–CCS для быстрой зарядки на станции или кабель для бытовой розетки переменного тока, где формат разъёма почти не влияет на скорость.

Перед выдачей машины мы проверяем зарядку на месте — от бытовой сети и, где такая возможность есть, от быстрой станции с переходником, чтобы покупатель забирал автомобиль, уже готовый заряжаться в России.

Разъём GB/T встречается у любого китайского электромобиля, поэтому подбор переходника — рутинная задача, а не индивидуальная проблема EQE SUV.

Электромоторы EQE SUV 350 4MATIC выдают 292 л.с. (215 кВт) и 765 Н·м, у EQE SUV 500 4MATIC — 408 л.с. (300 кВт) и 858 Н·м. Версия 350 набирает сотню за 6,8 секунды — тяга электромотора доступна сразу, без пауз на переключение передач, характерных для машины с классическим автоматом.

Крутящий момент передаётся через два электромотора с односкоростными редукторами на переднюю и заднюю оси — это и есть полный привод 4MATIC, который на скользком покрытии распределяет тягу между осями быстрее, чем механический привод с муфтой. Коробка передач как таковая здесь не нужна: у односкоростного редуктора нет ступеней, которые надо переключать при разгоне.

Электронно ограниченная максимальная скорость у линейки EQE SUV — 200 км/ч, чего для городской и трассовой эксплуатации в России достаточно с запасом: важнее уверенный разгон при обгоне на трассе, а не паспортный потолок скорости, который редко нужен на дорогах.

Передняя подвеска Mercedes-Benz EQE SUV 500 4MATIC независимая, на двойных поперечных рычагах, задняя — независимая многорычажная; тормоза спереди дисковые вентилируемые, сзади дисковые. Это даёт собранную посадку кузова в поворотах, без лишних кренов, потому что тяжёлая батарея лежит в полу и держит центр тяжести низко.

Педаль тормоза у EQE SUV работает вместе с рекуперацией: часть замедления электромотор берёт на себя, подзаряжая батарею, и только на резком торможении подключаются механические тормоза — переход между режимами сделан плавно, без рывка в момент переключения.

Режимы движения Comfort, Sport, Eco и Individual меняют не только отклик педали газа, но и силу рекуперации: в Eco машина сильнее тормозит накатом при отпущенной педали, в Sport накат ближе к поведению бензинового кроссовера.

Дисковые тормоза спереди и сзади и рекуперация вместе снижают нагрузку на тормозные колодки в городской езде: часть замедлений машина проходит без участия механики вообще, а колодки нагружаются меньше.

В салоне EQE SUV 350 4MATIC в исполнении Pioneer Edition стоит многозонный климат-контроль по заводской спецификации и камеры заднего вида — в старших версиях к ним добавляется круговой обзор. Посадочных мест — пять, задний ряд рассчитан на троих взрослых по ширине салона 2032 мм.

Материалы отделки и цвет салона у китайской спецификации зависят от выбранной версии и партии поставки — точный состав по конкретному автомобилю мы подтверждаем по фото и VIN до оплаты, а не общей формулировкой для всей линейки.

Пять мест и полный привод делают Pioneer Edition практичным выбором для семьи, у которой электромобиль — основная машина, а не второй city-кар для коротких поездок по городу.

Руль на всех версиях EQE SUV только левый, а салон и приборная панель у Pioneer Edition построены на той же архитектуре MBUX, что и у старших комплектаций: разница между версиями — в подвеске, колёсах и части опций, а не в базовой эргономике места водителя.

Mercedes-Benz EQE SUV 500 4MATIC получает мультимедийную систему MBUX в китайской спецификации, и с завода вся навигация, меню и голосовой помощник работают на китайском языке — это касается любого электромобиля марки, ввезённого напрямую с китайского рынка, а не отдельной недоработки конкретно этого автомобиля.

Перед выдачей мы делаем русификацию мультимедиа и показываем результат покупателю до отправки машины, чтобы меню, климат-контроль и настройки автомобиля читались по-русски уже при получении ключей, а не разбирались самостоятельно постфактум методом проб и ошибок.

Часть сценариев штатных ассистентов у MBUX рассчитана на китайские карты и локальную дорожную разметку, поэтому отдельные функции навигации и распознавания знаков в России не работают — мы говорим об этом до сделки, а не после, чтобы покупатель принимал решение с полной картиной.

Тот же порядок действует для любой китайской машины: сначала проверка по VIN, затем русификация, и только потом выдача в Екатеринбурге или Москве.

В базовое исполнение Pioneer Edition у EQE SUV 350 4MATIC входит адаптивный круиз-контроль, контроль полосы движения и автоматическое торможение — набор активных ассистентов, который входит уже в начальную версию.

Полный привод 4MATIC с двумя электромоторами помогает системе стабилизации быстрее выравнивать тягу между осями при потере сцепления одним из колёс, что заметно на мокром асфальте и укатанном снеге сильнее, чем в поведении переднеприводной электрической платформы.

Как и у мультимедиа, часть сценариев ассистентов заточена под китайскую дорожную разметку и карты, поэтому распознавание знаков и полос в России не работает — базовое торможение и круиз-контроль это не затрагивает.

Тормоза у EQE SUV дисковые на всех колёсах, а не барабанные сзади, как бывает у бюджетных кроссоверов: это тоже часть общей картины безопасности, потому что тормозной путь и стабильность при экстренном торможении зависят не только от электронных ассистентов, но и от механики.

Объём багажника Mercedes-Benz EQE SUV 500 4MATIC — 520 литров при поднятой спинке заднего дивана, этого достаточно для двух больших чемоданов и сумок на семейную поездку на пять человек без необходимости складывать сиденья или везти часть вещей на багажнике на крыше.

Погрузочный проём у пятидверного кузова широкий, а высота кузова 1679 мм даёт запас над головой при посадке на все пять мест, включая задний ряд, где колёсная база 3030 мм оставляет место для ног пассажирам заднего ряда.

Электрическая платформа без выхлопной системы под полом не отнимает высоту у пола багажника, поэтому вещи грузятся на ровную площадку, а не через высокий порог, характерный для переделанных под электротягу бензиновых кузовов.

Спинку заднего дивана можно сложить, если груз крупнее чемоданов: точную схему складывания и итоговый объём с опущенными сиденьями мы показываем на фото конкретного автомобиля перед оплатой, а не по общей картинке каталога.

У обеих версий EQE SUV — 350 4MATIC и 500 4MATIC — цена стоит «под заказ»: закреплённой цифры пока нет, а чужую цену наугад мы не публикуем, чтобы потом не менять обещанную сумму. Точный расчёт под ваш город и курс на дату оплаты делаем после заявки.

Даже у дилера в Китае прайс на конкретную партию EQE SUV обновляется быстрее, чем успевают обновляться каталожные страницы, поэтому статичная цифра устареет раньше, чем её прочитает следующий посетитель: точный расчёт надёжнее приблизительного ориентира.

Покупателю сумму называем адресно, после обращения, и объясняем каждую её часть по отдельности, чтобы было видно, откуда взялась итоговая цифра, а не только её значение.

Отсутствие цены на странице не значит, что автомобиль недоступен: заявку на любую из двух версий принимаем и считаем точно так же, как по любой машине с опубликованной ценой, без разницы в скорости ответа.

Своей гарантии на EQE SUV 500 4MATIC мы не даём, а заводская на машину, ввезённую из Китая, не действует. Поэтому состояние батареи и электроники мы проверяем до выкупа, а не выясняем после выдачи.

Выдача машины у нас проходит в Екатеринбурге и Москве, а дальше автомобиль можно доставить в любой другой город России — это уже логистика, а не сервисное обслуживание, и она оговаривается отдельно от гарантии.

Электропривод и батарея у Mercedes-Benz по конструкции проще в обслуживании, чем двигатель внутреннего сгорания: нет масла, ремней и свечей, а сервисные работы сводятся к диагностике электроники, тормозов и подвески — что именно и с какой периодичностью, определяет регламент производителя для конкретного автомобиля. Разъём GB/T и китайская электроника не отменяют возможность обслуживания у любого сервиса, который работает с электромобилями Mercedes-Benz, а не только у официального дилера.

У EQE SUV 350 4MATIC в исполнении Pioneer Edition снаряжённая масса 2585 кг — это тяжелее нагружает тормоза и шины при активной езде, даже с учётом рекуперации, которая часть торможений берёт на себя.

Разъём зарядки GB/T и китайская локализация MBUX и части ассистентов — не поломка, а особенность рынка происхождения: до этих функций в полном объёме на российских дорогах и станциях можно не дотянуться без переходника и русификации, о которых мы говорим отдельно.

Пневмоподвеска и задняя управляемая ось у Pioneer Edition не входят в комплектацию — за более плавную настройку хода и меньший радиус разворота нужно смотреть старшие версии, если это принципиально для конкретного покупателя. Мы говорим об этих ограничениях заранее, до оплаты, а не оставляем покупателя разбираться с ними самостоятельно после получения ключей.

Купить Mercedes-Benz EQE SUV 500 4MATIC можно не только за полную сумму: можно оформить кредит или лизинг— форма оплаты не отменяет ни проверку машины по VIN и техническому состоянию, ни договор с фиксированной сметой на весь процесс сделки.

Конкретную ставку, срок и первоначальный взнос по кредиту или лизингу считает банк или лизинговая компания под конкретного покупателя и конкретный автомобиль — эти цифры мы не публикуем заранее на сайте, потому что они зависят от условий, которые устанавливает не наша компания.

Если рассматриваете такой вариант оплаты, стоит обсудить его на этапе расчёта сметы, до перевода задатка за автомобиль, — так банк успевает согласовать сумму до того, как машина уже выкуплена у дилера в Китае. Названия банков и лизинговых компаний мы не публикуем на сайте: их список и условия меняются, а называть устаревшую информацию хуже, чем дать её адресно на этапе заявки.

Mercedes-Benz EQE SUV 500 4MATIC подойдёт покупателю, у которого дома или на работе есть возможность заряжать машину регулярно и которому важны разгон 6,8 секунды, полный привод и салон представительского уровня, а не рекордный запас хода на одной зарядке между дальними городами.

Такому покупателю подходят пять мест, багажник на 520 литров и ровный пол сзади для семейных поездок — а вот тому, кто ищет машину для дальних трасс без остановок на зарядку или для активного бездорожья, EQE SUV не подойдёт: клиренс 150 мм и характер электрокроссовера рассчитаны на асфальт.

Не подойдёт EQE SUV и тем, кто хочет мультимедиа и ассистентов сразу на русском без доработки: русификацию мы делаем перед выдачей, но часть сценариев ассистентов остаётся заточена под китайские карты. Для такого покупателя разумнее рассмотреть версию с бензиновым мотором или машину, уже адаптированную под российские сервисы, без периода привыкания к особенностям китайской электроники.

Заказ Mercedes-Benz EQE SUV 500 4MATIC у нас идёт по шести шагам: расчёт под версию и город, договор с фиксированной сметой, выкуп машины у дилера в Китае с проверкой, доставка, таможенное оформление и постановка на учёт с выдачей — от оплаты до выдачи уходит от 30 до 60 дней.

Срок зависит от маршрута доставки и загрузки таможенных терминалов на конкретную дату, поэтому мы называем его диапазоном, а не фиксированным числом дней, и уточняем по ходу сделки, если что-то меняется.

Собственник на каждом шаге назван в договоре: автомобиль с самого начала покупается на ваше имя — это прописано, а не остаётся на словах. Каждый из шести шагов идёт по порядку и не пропускается ради экономии времени: например, доставка не начинается, пока не подписан договор со сметой, а постановка на учёт — пока не закрыто таможенное оформление.

Цена Mercedes-Benz EQE SUV 500 4MATIC под ключ складывается из стоимости автомобиля у дилера в Китае, доставки, таможенных платежей, утилизационного сбора, брокерских услуг, оформления документов и комиссии компании — семь статей, каждая из которых видна в смете, а не спрятана в одной общей сумме.

На итоговую цифру влияют курс валюты на дату расчёта, действующая ставка утилизационного сбора и город доставки: Екатеринбург и Москва — точки выдачи, а логистика в другой город добавляет к смете отдельную строку.

Мы фиксируем смету в договоре после расчёта: названная сумма не является публичной офертой до подписания и пересчитывается заново, если покупатель просит сдвинуть сделку на другую дату с другим курсом. Каждая из семи статей сметы считается отдельно, поэтому покупатель видит, за что именно он платит, а не единую сумму без расшифровки состава.

Автомобиль Mercedes-Benz EQE SUV 500 4MATIC мы выкупаем в Китае сами, без посредников между покупателем и дилером: до оплаты сверяем комплектацию по VIN, проводим полную проверку кузова и технического состояния и, где это возможно технически, читаем электронные блоки автомобиля перед отправкой из Китая.

Отдельно смотрим, чтобы машина была юридически чистой, без нюансов в документах дилера, — эту проверку мы проходим и для новых автомобилей, потому что для нас важно, чтобы покупатель получил стопроцентно исправный EQE SUV без скрытых дефектов.

Собственник на каждом шаге назван в договоре: машину в Китае мы выкупаем от вашего имени, и собственник по договору с продавцом — вы. Это касается обеих версий EQE SUV, которые мы возьмём в работу по такому же договору с фиксированной сметой.

Для Mercedes-Benz EQE SUV 500 4MATIC мы оформляем четыре документа: СБКТС, устройство ЭРА-ГЛОНАСС, электронный паспорт транспортного средства и постановку на учёт. Всё это готово до выдачи, поэтому в Екатеринбурге или Москве вы получаете автомобиль, который уже зарегистрирован, без очередей и самостоятельного сбора бумаг.

СБКТС подтверждает, что машина соответствует российским требованиям безопасности. ЭРА-ГЛОНАСС нужна для оформления ЭПТС, поэтому её мы тоже закрываем заранее. После таможенного оформления автомобиль оформляется на вас, а договор и таможенные декларации мы передаём вместе с ключами. Собственник понятен на каждом шаге: машину мы выкупаем от вашего имени, и она ваша с покупки.

Учёт мы ставим сами до выдачи, ГИБДД вам посещать не нужно. При параллельном импорте гарантии на машину нет — ни заводской, ни нашей. Так вы заранее знаете, что покрывает завод, и не тратите время на выяснения после получения ключей.