Audi RS7 Sportback из Китая под заказ

Из Китая мы привозим одну версию — Audi RS 7 Sportback performance второго поколения, кузов C8, с мотором на 630 л.с. и 850 Н·м. Местной сборки у модели в Китае нет: машину собирает Audi Sport GmbH в Неккарзульме, и в страну она приходит импортом. К вам едет немецкая машина, просто купленная у китайского дилера. Выбирать мотор не придётся, выбирать нужно цвет и опции.

Мы выкупаем автомобиль в Китае сами и отвечаем за него до передачи вам. Возим только новые машины от дилера: подержанными RS 7 мы не торгуем, и экземпляр с чужой историей к вам не попадёт.

Под Россию меняется немногое. Меню переводим на русский перед выдачей, документы для учёта оформляем сами. Мотор, коробка и шасси остаются заводскими, ничего в них не переделывается.

Руль у машин для Китая левый, как и в России, так что переделок под наше движение не требуется.

RS 7 Sportback — пятидверный лифтбэк длиной 5009 мм, шириной 1950 мм и высотой всего 1424 мм. Колёсная база 2929 мм, поэтому салон длинный при низкой покатой крыше. Крылья расширены на 40 мм с каждой стороны относительно гражданской A7. Со стороны это заметно сразу: RS стоит на дороге шире и ниже, чем гражданская версия.

От A7 у RS 7 снаружи остались по сути двери и крыша. Крылья, колёсные арки и облик передка сделаны под RS, и спутать машину с гражданской сложно даже издалека.

Снаряжённая масса — примерно 2065 кг. Такую массу держат полный привод, крупные тормоза и широкие шины. При ширине почти два метра с зеркалами стоит заранее прикинуть, как машина встанет в ваш гараж или на привычное место во дворе.

Длина больше пяти метров требует места: парковку у дома стоит мерить до заказа, а не после выдачи. Двор с узкими проездами такому кузову тесен. Ширину 1950 мм стоит сверить с воротами гаража до заказа.

Цену Audi RS 7 Sportback performance под ключ рассчитаем под ваш город, и это единственная версия в нашем прайсе. В сумму входят стоимость машины у дилера в Китае, доставка, таможенные платежи и утилизационный сбор. Брокерские услуги, оформление документов и комиссия компании тоже учтены внутри цифры. Итог мы фиксируем в договоре сметой до оплаты.

На сумму влияют три вещи: курс юаня, ставка утилизационного сбора и город доставки. Поэтому цена действует на дату расчёта и не является публичной офертой.

Опции меняют стоимость машины у дилера: керамические тормоза, пневмоподвеска или пакет скорости добавляют к базе. Версии S7 в нашем прайсе по этой модели нет, так что сравнивать приходится конфигурации RS 7 между собой. Считаем под вашу комплектацию и город, каждая строка сметы стоит отдельно.

Смета показывает, сколько приходится на саму машину, а сколько на платежи и услуги. Так видно, за что вы платите каждую часть суммы. Цифру в смете мы объясняем построчно, без свёрнутых «прочих расходов».

Для RS 7 Sportback performance у китайских дилеров шесть цветов кузова: белый Glacier, красный Tango, серебристый Dew, серый Nardo, синий Ascari и чёрный Sebring. Цвет выбирается до выкупа, и под него мы ищем экземпляр. Комплектацию найденной машины сверяем по VIN. Так вы заранее знаете, какой именно RS 7 приедет.

Первый крупный выбор — тормоза: стальные в базе или керамика за доплату. Второй — подвеска: штатная адаптивная, пневматическая или жёсткая с DRC. Третий — пакет, который поднимает ограничитель скорости.

Опции салона тоже двигают итог: кресла RS super sports, аудиосистема, проекция на лобовое стекло, лазерный дальний свет. Готовую машину переоснастить сложно, поэтому список опций согласуем до выкупа, а не после.

Если нужного сочетания цвета и опций у дилеров нет, говорим об этом сразу и предлагаем ближайшие варианты, а не везём компромисс молча. Каждая опция отражается в смете отдельной строкой. Чем точнее список пожеланий на старте, тем меньше вариантов придётся перебирать у дилеров.

Китайский RS 7 Sportback performance — импортная машина немецкой сборки с экологическим классом China 6, он соответствует Евро-6. Отличия от европейской версии сидят в программах: интерфейс с завода на китайском, голосовой ассистент тоже китайский. Онлайн-сервисы Audi connect за пределами Китая не работают. Меню мы переводим, а ассистент и онлайн-сервисы остаются как есть.

Навигация и мультимедиа живут на верхнем экране 10,1 дюйма, климат и обогревы — на втором экране, 8,6 дюйма. Русификацию делаем перед выдачей и показываем результат до отправки машины.

Часть сценариев ассистента рассчитана на китайские карты и разметку и в России не работает, и об этом мы говорим до сделки. Голосового ассистента на русском в машине не будет: заменить его нельзя. Для маршрутов удобно выводить навигацию со смартфона.

Чего в машине для Китая нет, так это русского языка с завода и работающих онлайн-сервисов Audi. Всё остальное оснащение на месте и работает так же, как задумано заводом.

Под капотом RS 7 Sportback performance — битурбированный V8 объёмом 4,0 литра из семейства EA825 мощностью 463 кВт. Крутящий момент 850 Н·м держится полкой примерно от 2300 до 4500 об/мин. Обе турбины стоят в развале блока по схеме «горячий V», и выпускной тракт выходит коротким. На газ мотор отвечает сразу, без заметной паузы.

Коробка одна — 8-ступенчатый автомат tiptronic с гидротрансформатором. Это не преселективный робот, и механики у RS 7 нет ни в одной конфигурации.

Для мотора с таким моментом автомат с гидротрансформатором — спокойный выбор. Он мягко трогается в пробке, не перегревается в заторе и не требует деликатности на подъёме. В спортивном режиме передачи он переключает быстро, так что ради скорости робот не нужен.

Впуск у мотора вынесен наружу, а выпускные коллекторы встроены в головки блока. Схема «горячий V» требует исправной системы охлаждения, ведь турбины греются вместе с развалом. Мощность мотора указана в ЭПТС и определяет налог и утилизационный сбор.

Приставка performance прибавила RS 7 Sportback 30 л.с. и 50 Н·м: прежняя версия выдавала 600 л.с. и 800 Н·м. Прибавку дала не прошивка, а железо — турбины большего размера и повышенное давление наддува. До сотни машина разгоняется за 3,4 с, это заводская цифра. Прежнюю версию сняли с производства, поэтому в продаже остался только performance.

Спортивный дифференциал задней оси у performance стоит в стандарте, раньше за него доплачивали отдельно. Облегчённые колёса большого диаметра теперь тоже есть в списке опций этой версии.

Для покупателя это значит одно: компромисса между версиями в китайском прайсе нет. Любой новый RS 7 из Китая уже performance со всеми доработками, и разбираться, какой мотор стоит на конкретной машине, не нужно.

В документах версия так и называется — RS 7 Sportback performance. Эту строку мы сверяем до выкупа вместе с остальной комплектацией. Изменённое железо меняет и характер: в верхней части диапазона оборотов тяга у performance держится дольше.

Расход RS 7 Sportback performance по китайскому циклу заявлен на уровне 11,7 л/100 км. Такую цифру помогают получить 48-вольтовая система с ремённым стартер-генератором и отключение половины цилиндров при малой нагрузке. Для трассы ориентир — 12–14 л, для города — 17–20 л на сотню. Для бюджета берите городскую цифру, если машина стоит в пробках.

Мягкий гибрид не делает RS 7 гибридом в привычном смысле: розетки и тяговой батареи нет, заряжать ничего не нужно. Стартер-генератор помогает мотору, а ездит машина на бензине.

При ровном ходе V8 едет на четырёх цилиндрах и подключает остальные, как только вы нажимаете газ. Запас хода на баке по трассе — до 600 км, так что заправки на дальней дороге выходят редкими.

Цифры по трассе и городу — ориентир для бюджета, а точный расход зависит от вашей манеры езды и сезона. Цифра китайского цикла ниже дорожных, поэтому ориентируйтесь на трассовую и городскую.

Привод у RS 7 Sportback performance постоянный — quattro с механическим самоблокирующимся центральным дифференциалом. В штатном режиме 40 % момента уходит вперёд и 60 % назад. При пробуксовке распределение смещается до 70 % на переднюю ось или до 85 % на заднюю. Тяга уходит туда, где у колёс больше сцепления.

Привод постоянный и не ждёт подключения муфты: тяга приходит на обе оси всё время. На снегу и мокром асфальте это даёт предсказуемый старт.

Задний спортивный дифференциал добавляет распределение тяги между левым и правым колесом и помогает машине входить в поворот. Режимы Audi drive select включают RS-профили, а систему стабилизации ESC можно ослабить или отключить в несколько режимов.

Состояние привода проверяем при осмотре до выкупа вместе с чтением блоков. Ошибки в блоке привода увидим до оплаты, а не после выдачи.

На ровной дороге задняя ось получает большую часть тяги, поэтому машина едет с характером заднеприводной, а передняя подключается сильнее, когда сцепление падает.

Штатно RS 7 Sportback performance стоит на спортивной подвеске RS с адаптивными амортизаторами. В опциях есть пневмоподвеска RS adaptive air suspension и жёсткая RS sport suspension plus с системой DRC. Подруливающая задняя ось, тоже опция, поворачивает колёса на угол до 5°. Для города с неровным асфальтом берите пневму, для трека — DRC.

Клиренс у машины 130–140 мм. Пневмоподвеска умеет приподнимать кузов, и во дворе с высоким бордюром это заметно помогает, хотя низкий передний бампер всё равно требует внимания.

Подруливающая ось на малой скорости уменьшает радиус разворота длинного кузова, на высокой добавляет устойчивости при перестроении. Подвеска у экземпляров различается: штатная адаптивная, пневматическая или жёсткая с DRC. Адаптивная рассчитана на ежедневную езду, пневматическая умеет приподнять кузов над препятствием, а DRC связывает амортизаторы по диагонали и заметно уменьшает крены в быстрых поворотах.

Адаптивные амортизаторы меняют жёсткость по выбранному режиму Audi drive select. Одна и та же машина едет мягче в комфорте и собраннее в RS-профиле, и для каждого дня этого хватает без доплат. Подвеску стоит выбирать под ваши дороги, а не под фотографии в каталоге.

Штатные тормоза RS 7 Sportback performance — стальные, с передними дисками 420 мм. Керамика идёт опцией, её передние диски 440 мм. Ограничитель скорости стоит на 250 км/ч, динамический пакет поднимает его до 280, пакет plus — до 305 км/ч. Керамику имеет смысл брать под трек, для города и трассы стали хватает.

Решение про тормоза принимается до выкупа. Переставить систему на готовой машине — дорогая работа, поэтому экземпляр с нужными тормозами ищем сразу.

У пакета plus есть требование к шинам по индексу скорости. Зимнюю резину с таким индексом найти сложнее, и это стоит учесть, если машина будет ездить круглый год. На стальных тормозах и базовом ограничителе зимний комплект подобрать проще.

Тормоза на новой машине мы осматриваем при проверке до выкупа, вместе с колёсами и шинами. Износа там быть не должно, а если он есть, этот экземпляр не выкупаем. Если машина будет ездить только летом, пакет plus проблем с шинами не создаёт.

Внутри линейки у RS 7 Sportback performance на 630 л.с. два соседа — S7 Sportback и обычный A7. S7 получает V6 на 450 л.с. и разгоняется до сотни примерно за 4,6 с. Гражданский A7 идёт с двухлитровым турбомотором и гражданским кузовом без расширенных крыльев. Если нужен V8 и полный набор RS-доработок, выбор сводится к RS 7.

Отдельная история — A7L. Это удлинённая версия с колёсной базой 3026 мм и двухлитровым мотором на 245 л.с., с Sportback у неё общее только имя.

В нашем прайсе по этой модели стоит только RS 7 Sportback performance. Если вы выбираете между ним и более спокойной версией, расчёт под ваш город покажет полную сумму под ключ, и решение о V8 будет опираться на цифры, а не на ощущения.

Путаницу добавляет поиск: «Ауди С7» может означать и спортивную S7, и кузов C7 прежнего поколения. Новым из них продаётся только S7. Отличить RS 7 от соседей помогают расширенный кузов и крупные тормоза, а не форма крыши.

Перед водителем в RS 7 Sportback performance — цифровые приборы Audi virtual cockpit диагональю 12,3 дюйма, у них есть свои RS-режимы. В них выводятся температура масла, давление наддува, перегрузки и таймер круга. Отделка — кожа Valcona или её сочетание с алькантарой. Телеметрия нужна тем, кто выезжает на трек, а в городе хватает привычных приборов.

Климат-контроль четырёхзонный, над головой панорамная крыша. Аудиосистема Bang & Olufsen идёт опцией.

Руль плоский снизу, с лепестками переключения передач, обод в алькантаре заказывается отдельно. Материалы и кнопки остаются заводскими: русификация касается только экранов, отделку она не трогает.

Цвет отделки салона выбирается вместе с кузовом. Алькантару чистят специальными средствами, мокрая тряпка ей вредит. Задним пассажирам климат настраивается на своих зонах.

Панорамная крыша добавляет света задним пассажирам, которым покатый силуэт оставляет немного места над головой. Салон в тёмных тонах проще в уходе, светлый просит регулярной чистки.

Штатные кресла RS 7 Sportback performance спортивные, с подогревом и вентиляцией, а в опциях есть RS super sports. Второй ряд тоже с подогревом. Камеры кругового обзора на 360 градусов, автоматическая парковка и датчики по кругу входят в оснащение. Спортивная машина здесь не отказывается от удобства на каждый день.

В оснащении есть адаптивный круиз-контроль и удержание в полосе с активным подруливанием. Работают автоматическое экстренное торможение и мониторинг слепых зон.

Оптика матричная светодиодная, лазерный дальний свет и проекция на лобовое стекло заказываются опцией. Подушки безопасности стоят фронтальные, боковые и шторки.

Камеры, датчики и ассистенты проверяем при осмотре до выкупа: они должны работать без ошибок в блоках. Вентиляция кресел в жару разгружает спину на длинной дороге.

Датчики парковки по кругу и камеры помогают управляться с длинным кузовом во дворах и на подземных парковках. Полный список ассистентов зависит от опций конкретной машины.

Багажник RS 7 Sportback performance — 535 л, а со сложенным задним рядом места становится заметно больше. Задняя дверь лифтбэка поднимается вместе со стеклом, и проём открывается целиком. Мест пять, сзади просторно по ногам, но по голове меньше из-за покатой крыши. Машина подходит для семьи на каждый день.

Высокому пассажиру на заднем сиденье стоит сесть в машину до заказа: крыша опускается к корме, и запас над головой ограничен.

Большую покупку вроде коляски или горных лыж в лифтбэк загрузить проще, чем через узкую крышку багажника. Сложенный задний ряд превращает RS 7 в машину для поездки с вещами.

Пятидверная схема Sportback — единственный кузов этого поколения, так что универсал или седан RS 7 искать не нужно. Для поездки с лыжами или велосипедом в разобранном виде места хватает.

Лифтбэк и складной задний ряд дают машине практичность, которую от спортивной модели не ждут. Пятое место сзади посередине подходит для коротких поездок.

У RS 7 Sportback performance шумоизоляция моторного щита ослаблена специально, чтобы V8 было слышно в салоне. Спортивный выпуск RS с заслонками идёт опцией и меняет громкость вместе с режимом. Два набора настроек водитель сохраняет под кнопки RS1 и RS2 на руле и вызывает одним нажатием. Тихий профиль тоже можно сохранить под одну кнопку.

На дальней трассе удобно держать один профиль под комфорт, второй под спорт и переключаться без меню. Круиз с удержанием полосы снимает часть нагрузки в долгой дороге.

Звук мотора в салоне — черта performance, и тем, кто ждёт тишины представительского седана, стоит прокатиться на похожей машине до заказа. Выпуск с заслонками стоит не на каждом экземпляре. Заслонки меняют звук по режиму: в комфортном машина звучит тише и не будит двор утром, в динамичном выхлоп открывается и V8 слышно в полную силу.

Режим выпуска запоминается в профилях RS1 и RS2 вместе с подвеской и рулём, поэтому громкий вечер и тихое утро не требуют перенастройки. Соседям по двору утром это тоже понравится. Шумоизоляцию обратно не усилить без переделок, так что к звуку стоит быть готовым.

Ресурс V8 EA825 в RS 7 Sportback performance при регламентном обслуживании — ориентировочно 250 000–300 000 км до капитального вмешательства. Условие одно: масло в моторе меняется каждые 10 000 км, растягивать интервал нельзя. Масло в автомате — ориентировочно раз в 60 000 км. Долгую жизнь мотору даёт дисциплина обслуживания.

Под наблюдением держите вентиляцию картера и уплотнения: подтекание масла встречается у крышки клапанов и у маслоохладителя, ремонт не катастрофический, но с разбором навесного. Систему охлаждения проверяйте до лампы на панели.

Турбинам помогает простая привычка: не нагружать холодный мотор и после активной езды дать ему полминуты поработать на месте. Раскалённая турбина без циркуляции масла копит нагар, а пауза перед выключением этого не допускает.

Масло берите только с допуском производителя: для мотора с двумя турбинами это не формальность. Историю каждого ТО храните, она пригодится при продаже. Регламент одинаков для города и трассы, скидки на спокойную езду нет.

Шины — первая статья расходов RS 7 Sportback performance: штатно стоят колёса 21″, в опциях облегчённые 22″. Размерности идут от 275/35 R21 до 285/30 R22. При активной езде комплект проходит 15 000–20 000 км. Держите два комплекта и закладывайте резину в бюджет как расходник.

Зимой машину держат полный привод и нормальная зимняя резина. Слабое место — низкий бампер и неубранные дворы с высокими бордюрами, а не тяга.

Зимних шин под больший диаметр мало, поэтому разумнее взять отдельный комплект дисков меньшего размера. При активной езде резина уходит быстрее, при спокойной служит дольше, так что расход шин во многом в ваших руках.

Балансировку и развал после сезонной переобувки делайте в сервисе, который работает с крупными дисками. Зимний комплект на дисках меньшего диаметра стоит купить до первого снега.

Шины с высоким индексом скорости под пакет plus тоже подбирайте заранее, в наличии их держат не все магазины. Размер шин указан в документах на машину, по нему подбирается зимний комплект.

На зимней резине полноприводный RS7 с большой массой и низким центром тяжести держится уверенно, и тяги ему хватает. Сложность зимой в другом — в геометрии: низкий передний бампер и небольшой клиренс плохо дружат с неубранными дворами и высокими бордюрами. Пневмоподвеска поднимает кузов и снимает часть проблемы, но не всю.

Транспортный налог для RS 7 Sportback performance считается от мощности 630 л.с., платит его владелец после постановки на учёт. Ставка зависит от региона, поэтому сумму стоит проверить по своему субъекту. Утилизационный сбор у физлица тоже считается по мощности мотора, его сумму мы называем в расчёте до оплаты. Страховку закладывайте в бюджет заранее.

Налог — ежегодный платёж, и приходит он по месту регистрации машины. Ставки по регионам различаются в разы, поэтому одинаковый RS 7 в соседних областях обходится владельцу по-разному.

Страховка у машины такого класса заметная: на полис влияют стоимость экземпляра и мощность. Для запроса в страховую мы даём VIN и данные машины до выдачи, так что сумму полиса можно узнать заранее. Мощность указана в ЭПТС, а ставку налога публикует ваш регион. Налог платится ежегодно, и эту сумму стоит закладывать в стоимость владения с первого года.

Новый RS 7 Sportback performance под заказ и RS 7 с пробегом в России — две разные покупки с разными рисками. У подержанной машины проверяют турбины, историю перегревов, тормоза, подвеску и следы трековой езды. Нижнюю границу вторички держит первое поколение 2013–2018 годов. Новая машина избавляет от чужой истории.

Вторичка выигрывает бюджетом на входе и конфигурациями, которых в китайском прайсе нет: прежней версией без performance и редкими заводскими пакетами.

Новую машину до оплаты мы тоже проверяем. Сверяем комплектацию по VIN, осматриваем кузов и техническое состояние, читаем блоки там, где это возможно. Убеждаемся, что машина юридически чистая, чтобы к вам приехал исправный автомобиль без скрытых дефектов.

Сравнить сценарии просто: попросите у нас расчёт нового экземпляра под свой город и положите рядом объявление с пробегом. Разница в сумме станет понятна сразу, а риски, которые несёт пробег, видны только после диагностики. Второе поколение, кузов C8, на рынке с пробегом тоже есть, и продаётся оно по ценам объявлений, а не по нашей смете.

При параллельном импорте гарантии на машину нет — ни заводской, ни нашей. Официальные продажи Audi в России остановлены, и машина приходит параллельным импортом. Обслуживать её стоит в профильном сервисе, который работает с V8 и 8-ступенчатым автоматом. Выбирайте такой сервис до выдачи, а не после первой лампы.

При ремонте деталь подбирают по VIN машины, а не по общему каталогу модели. Номер кузова однозначно определяет комплектацию, поэтому ошибиться с тормозами или подвеской сложнее.

Кредит или лизинг на покупку оформить можно, это возможность, а не условие сделки. Ставки и условия называет тот, кто выдаёт кредит или лизинг, мы их не обещаем. В смете под ключ мы показываем сумму, от которой можно считать платёж.

Фильтры, колодки и другие расходники тоже подбираются под версию, иначе легко получить деталь от соседней версии. Сервис выбирайте по опыту с RS-моделями Audi, а не по близости к дому. Регламентные работы по маслу и коробке сервис проводит по интервалам производителя.

От оплаты до выдачи RS 7 Sportback performance проходит от 30 до 60 дней, срок зависит от маршрута и загрузки таможенных терминалов. За это время мы выкупаем машину в Китае, везём её и проходим таможню. Затем оформляем СБКТС, ЭРА-ГЛОНАСС и ЭПТС на ваше имя. Учёт ставим сами до выдачи.

Собственник на каждом шаге назван в договоре. Машину выкупаем мы, после таможенного оформления она оформляется на вас.

Выдаём машину в Екатеринбурге или Москве, осмотреть её можно до подписания документов. В другой город отправляем автовозом: маршрут, срок и стоимость менеджер считает при оформлении, а порядок расчётов фиксируем в договоре. Перегон своим ходом на дальнее расстояние мы не советуем: у машины низкий бампер и колёса большого диаметра, а многочасовая дорога по неровному асфальту для них настоящее испытание.

Кому подойдёт RS 7: тем, кому нужна одна машина на все случаи — на трек и в отпуск с семьёй и чемоданами, — и важен именно V8.