Audi A7L из Китая под заказ

Мы привозим из Китая Audi A7L в трёх версиях: 45 TFSI «Базовая» с передним приводом, 45 TFSI quattro «Комфорт» и 55 TFSI quattro «Люкс» с V6 на 340 л.с. Это пятиместный четырёхдверный седан с безрамочными дверями, длиной 5076 мм, шириной 1908 мм и высотой 1429 мм. Двухлитровый мотор 45 TFSI выдаёт 245 л.с. и 370 Н·м, коробка роботизированная.

A7L делает совместное предприятие SAIC Audi на архитектуре MLB Evo, и выпускают его только в Китае. У актуальной версии широкая решётка радиатора, безрамочные двери и сплошная задняя световая полоса. Кроме основных версий дилеры предлагают пакеты S line, Black Warrior, Shadow Warrior и другие, но название пакета мотор не меняет, поэтому при подборе мы сверяем заводскую табличку и VIN.

Цены на все три версии — по запросу: мы считаем стоимость под ключ под курс валюты, ставку утилизационного сбора и город доставки на дату расчёта, поэтому фиксированной цифры на сайте нет. Выдаём машину в Екатеринбурге или Москве, а дальше везём в любой город России.

В Китае Audi A7L предлагают с двумя бензиновыми моторами: 2.0T мощностью 180 киловатт, или 245 лошадиных сил, с моментом 370 ньютон-метров, и 3.0T V6 мощностью 250 киловатт, или 340 сил, с моментом 500 ньютон-метров — версия 55 TFSI quattro с этим мотором разгоняется до сотни за 5,6 секунды.

Оба мотора работают с 7-ступенчатой роботизированной коробкой S tronic. Младший 45 TFSI получил 12-вольтовую систему мягкого гибрида, а у старшего 55 TFSI система на 48 вольт: обе снижают расход на холостом ходу и при разгоне, но не заряжаются от розетки. Привод у 45 TFSI бывает передним или quattro по версии, у 55 TFSI — только полный.

Мы привозим версию 45 TFSI «Базовая» с передним приводом: 245 сил, 370 ньютон-метров и разгон до сотни за 7,9 секунды — спокойный мотор для города и трассы без переплаты за полный привод, который на переднеприводной версии физически не нужен.

Мягкий гибрид Audi A7L — это система на 12 или 48 вольт в зависимости от мотора: она подхватывает двигатель при трогании с места, накапливает энергию при торможении и отключает часть цилиндров на трассе, но не имеет розетки для внешней зарядки и не может проехать на одном электричестве, как полноценный гибрид.

На версии 45 TFSI, которую мы привозим, система работает на 12 вольт и заметна прежде всего экономией в городском цикле: расход у нашей версии — 7,4 литра на 100 километров при мощности 245 сил и моменте 370 ньютон-метров. Заправлять машину нужно только бензином, никакой розетки и зарядной станции не требуется.

Для покупателя это значит одно: обслуживание проще, чем у полноценного гибрида или электромобиля — не нужно искать зарядную станцию и следить за ресурсом тяговой батареи, а экономия топлива достаётся без смены привычек за рулём и без разговоров о запасе хода.

Колёсная база нашей версии Audi A7L — 3026 миллиметров, а в салоне пять мест: приборная панель Audi virtual cockpit plus и верхний сенсорный экран мультимедиа MIB3 стоят перед водителем и передним пассажиром рядом, а второй сенсорный экран управления климатом поддерживает до четырёх раздельных зон для передних и задних пассажиров.

На заднем ряду в зависимости от версии встречаются подогрев сидений, отдельная климат-зона и панорамная крыша, а часть версий дополнительно получает камеры кругового обзора — набор оснащения мы уточняем по VIN конкретного автомобиля ещё на этапе расчёта заказа, чтобы клиент точно знал, что получит в итоге, а не гадал по общему описанию линейки.

Важные для вас опции заднего ряда — вентиляцию кресел или отдельный экран климата — лучше назвать нам заранее: подобрать VIN с нужным набором проще на этапе выбора машины, чем добавлять функции уже после ввоза в Россию.

Багажник Audi A7L вмещает 384 литра вещей, а на версиях с массажными креслами заднего ряда объём уменьшается до 361 литра: сами кресла и их механизм занимают часть пространства под спинкой и полом багажного отсека, и это плата за комфорт задних пассажиров, а не недоработка кузова.

384 литра — это чемоданы для семьи из пяти человек и сумки на выходные без сложенных задних спинок. Для более крупного груза спинки складываются, но точный прирост объёма для переднеприводной версии мы не называем цифрой без подтверждённых данных производителя по конкретной комплектации. Топливный бак на 73 литра расположен отдельно от багажного отсека и не отнимает у него полезный объём.

Если для вас важнее место именно в багажнике, а не массаж в задних креслах, стоит уточнить это на этапе выбора версии — комплектации отличаются друг от друга как раз такими компромиссами между комфортом задних пассажиров и объёмом багажа.

Мы возим только новые автомобили от официальных дилеров в Китае, а не машины с пробегом со вторичного рынка: покупатель получает автомобиль без чужой истории эксплуатации, дорожно-транспортных происшествий и скрытого износа узлов, которые почти невозможно проверить дистанционно по фотографиям и объявлению.

На вторичном рынке в Китае встречаются и подержанные A7L дешевле новых, но реальное состояние машины и её сервисную историю без личного осмотра узнать нельзя.

Новый A7L позволяет выбрать сочетание мотора, привода, цвета и пакета опций, а на складах у дилеров стоят машины с разной датой выпуска, и на более ранние бывает скидка. Поэтому у новой машины мы проверяем заводскую табличку и срок хранения, аккумулятор, шины и лакокрасочное покрытие, а фактическое оснащение сверяем с предложением дилера по VIN до оплаты.

Подержанный Audi A7L на вторичном рынке Китая может стоить заметно дешевле нового и при этом числиться в более богатой комплектации: продавцы вторички указывают опции, которые на новой машине обошлись бы дороже, но такая экономия достаётся покупателю вместе с неизвестной историей конкретного автомобиля.

Мы сознательно не работаем с таким сегментом и возим только новые машины от дилера с проверкой по VIN до оплаты — это дороже разового объявления на вторичке, но избавляет клиента от риска купить вместе с автомобилем чужую проблему. Тем, кому важна именно экономия любой ценой, наш формат не подойдёт — мы работаем с новыми автомобилями и честно говорим об этом сразу. Новая машина из Китая стоит дороже, зато её состояние мы проверяем до выкупа и показываем вам в отчёте.

Сервис в России возможен в независимых мастерских, которые работают с автомобилями Audi: платформа A7L — MLB Evo, знакомая техникам по другим моделям концерна на российском рынке, поэтому базовая диагностика подвески, тормозов и электроники не превращается в экзотику даже для небольшого сервиса.

При параллельном импорте гарантии на машину нет — ни заводской, ни нашей. Отвечаем мы за записанное в договоре: смету, проверку до выкупа, оформление и выдачу. Ремонт после выдачи оплачивает владелец, поэтому мастерскую с опытом по Audi стоит найти до покупки. Документы о покупке у дилера мы передаём вместе с машиной, храните их рядом с ЭПТС. До выкупа сверяем комплектацию по VIN, смотрим кузов и техническое состояние и читаем блоки управления там, где это возможно.

Audi A7L построена на платформе MLB Evo, которую концерн использует и для моделей, официально продающихся в России, поэтому типовые расходники — масляные и воздушные фильтры, тормозные колодки, ремни навесного оборудования — можно искать по перекрёстным номерам в каталогах этих моделей, а не только заказом у китайского дилера.

Это касается прежде всего узлов шасси, тормозной системы и мотора 2.0T, знакомого техникам по другим версиям Audi и Volkswagen Group на нашем рынке. Кузовные детали и элементы салона, уникальные именно для китайской версии A7L, такой цепочки поставок не имеют и заказываются отдельно из Китая под конкретный запрос клиента.

Перед заказом машины мы отдельно проговариваем с клиентом, какие узлы обслуживаются локально, а какие детали ждут доставки из Китая — это экономит время на будущем сервисе и снимает лишние ожидания у владельца автомобиля. Такой разговор происходит на этапе расчёта, а не после оплаты, когда что-то менять уже поздно.

У Audi A7L есть практические компромиссы: багажник у пятиметрового кузова небольшой, посадка низкая, шины дорогие, а китайские онлайн-сервисы мультимедиа в России не работают.

Если сравнивать с Audi A6L, седан A7L смотрится альтернативой с более ярким дизайном и низким силуэтом: длинная колёсная база, безрамочные двери и просторный задний диван — три причины, из-за которых выбирают именно эту версию. На трассе машина ведёт себя устойчиво и тихо.

A7 Sportback — отдельный европейский кузов линейки, и мы возим именно седан A7L под конкретный запрос клиента. Фотоотчёт осмотра присылаем до оплаты, а при дефекте этот экземпляр не выкупаем.

Главное отличие A7 Sportback от седана A7L — пятая дверь: весь проём заднего стекла и крышки багажника поднимается у Sportback целиком, а не только узкая крышка, как у седана, поэтому длинные и негабаритные вещи грузить в лифтбек заметно удобнее и быстрее.

У седана A7L багажник закрытый и полностью отделён от салона перегородкой — это лучше защищает вещи от пыли, посторонних глаз и шума в машине с пассажирами на заднем ряду, но сам проём для загрузки уже, чем у лифтбека с общим проёмом и пятой дверью.

Какой кузов удобнее, зависит от задач: для деловых поездок с пассажирами на заднем ряду выигрывает закрытый багажник седана A7L, а для регулярной перевозки крупных вещей и частой смены груза практичнее лифтбек с пятой дверью. Мы возим версию A7L и подскажем при заказе, стоит ли рассматривать Sportback под ваш конкретный сценарий использования машины.

Мультимедиа Audi A7L построена на платформе MIB3 с верхним сенсорным экраном, приборной панелью Audi virtual cockpit plus и отдельным нижним сенсорным экраном управления климатом на до четырёх зон; связь 5G и V2X на китайской версии рассчитана на местные сервисы этой страны, а не на российские карты и серверы.

С завода интерфейс на китайском языке, и русификацию мы делаем сами до отправки машины клиенту, показывая результат ещё до того, как автомобиль тронется в путь к покупателю. Аудиосистема Bang & Olufsen и до 16 динамиков доступны по версии, а оптика — HD Matrix LED или лазерная в зависимости от комплектации.

Часть сценариев связи 5G и V2X рассчитана на китайские серверы и карты и в России не работает — об этом мы предупреждаем до сделки, а базовые функции климата, музыки и связи с телефоном работают одинаково в любой стране.

Заказ Audi A7L начинается с расчёта под версию 45 TFSI «Базовая» и город доставки, дальше заключаем договор с фиксированной сметой, которая не меняется задним числом, а от оплаты до выдачи проходит 30–60 дней в зависимости от маршрута и загрузки таможенных терминалов. Договор фиксирует итоговую сумму и сроки, чтобы клиент видел условия сделки заранее.

Мы выкупаем автомобиль в Китае у официального дилера и до оплаты сверяем комплектацию по VIN, проводим полную проверку — кузов, техническое состояние, чтение диагностических блоков, где это возможно, — и смотрим, чтобы машина была юридически чистой; проверяем даже новые автомобили, потому что клиент должен получить стопроцентно исправный автомобиль без скрытых дефектов.

Пока машина в пути, собственник на каждом шаге назван в договоре: покупатель и собственник по договору с продавцом — вы, а выдаём машину в Екатеринбурге или Москве с доставкой в любой другой город России.

Цена под ключ на Audi A7L 45 TFSI «Базовая» складывается из семи частей: стоимость автомобиля у дилера в Китае, доставка, таможенные платежи, утилизационный сбор, брокерские услуги, оформление документов и комиссия нашей компании — без скрытых статей, добавленных уже после оплаты. Каждая статья указывается в расчёте отдельной строкой, а не скрыта внутри общей суммы.

Итоговую сумму мы называем клиенту только после расчёта под его город и курс валюты на конкретную дату — поэтому у этой версии в странице стоит «по запросу», а не фиксированная цифра, которая устареет при первом же заметном изменении курса рубля к юаню.

На сумму влияют три переменные: курс валюты на день расчёта, действующая ставка утилизационного сбора и город доставки — Екатеринбург, Москва или любой другой регион со своей логистикой. Названная сумма не является публичной офертой и действительна на дату расчёта.

Audi A7L можно оформить в кредит или в лизинг, в том числе на компанию, если седан нужен для руководителя. Ставки, первый взнос и сроки определяет тот, кто финансирует покупку, поэтому мы их не называем и банков не советуем.

От нас для заявки нужны договор со сметой по строкам и спецификация выбранной версии с VIN. Цену под ключ мы считаем на дату расчёта, поэтому для заявки удобнее свежая смета, а одобрение лучше получить до того, как мы начнём подбирать машину у дилеров.

Учтите разницу между версиями: 55 TFSI quattro с V6 на 340 л.с. дороже не только у дилера, но и в утилизационном сборе, налоге и страховке, и это видно в смете. Если машину оформляет юрлицо, сбор считается по ставкам для компаний.

Audi A7L 45 TFSI «Базовая» подойдёт тем, кому важен просторный пятиместный седан бизнес-класса с передним приводом, спокойной динамикой и расходом 7,4 литра на 100 километров, а не спортивный характер или полный привод, которых у этой конкретной версии нет. Это машина для деловых поездок, а не для трека.

Не подойдёт машина тем, кому обязателен quattro для зимних дорог без своевременной уборки снега, или тем, кто ищет мотор мощнее 245 сил — в линейке A7L есть версия 55 TFSI quattro на 340 сил и 500 ньютон-метров, но её мы привозим отдельным заказом под конкретный запрос клиента.

Стоит учитывать и то, что часть сервисов связи в России не работает, а точная цена известна только после расчёта под город и курс валюты — если решение нужно здесь и сейчас, лучше обсудить это с менеджером на первом звонке.