Audi A7 Sportback из Китая под заказ

Audi A7 Sportback, который мы привозим, собран на заводе Audi в Неккарзульме, в Германии, и приходит в Китай импортом через официальный канал марки. В китайском прайсе он так и значится: Audi A7 (импорт) Sportback. Наше исполнение — 40 TFSI с двухлитровым турбомотором, передним приводом и левым рулём. Для вас это европейская машина второго поколения C8, которую мы покупаем у китайского дилера новой.

Размеры такие: длина 4976 мм, ширина 1908 мм, высота 1412 мм, колёсная база 2928 мм. Платформа — MLB evo, на ней построено всё второе поколение модели. Покупку машины и её путь до выдачи мы берём на себя, а каждый шаг записываем в договоре. Выдаём A7 в Екатеринбурге или Москве, доставку в ваш город прописываем в том же договоре. Цвет кузова и отделку выбираете вы, а мы ищем машину под этот выбор.

Багажник Audi A7 Sportback вмещает 535 литров, а со сложенным задним диваном — 1390 литров. Объём держится на кузове лифтбек: пятая дверь поднимается вместе со стеклом и открывает широкий проём. Электропривод двери стоит у всех версий. Поэтому длинные вещи в этом A7 перевозятся через салон, стоит только сложить спинку дивана.

Схема складывания зависит от версии. У 40 и 45 TFSI спинка делится в пропорции 40:60, у 55 TFSI — 40:20:40, и центральную секцию можно опустить отдельно, оставив два места сзади. Двери у лифтбека без рамок стёкол, это заметная черта именно Sportback. Топ-версия 55 TFSI отличается и отделкой: у неё в стандарте кожа Valcona, память передних сидений и подсветка салона на 30 цветов. Если вам важен именно багажник, посмотрите на проём конкретной машины в фотоотчёте: по вашей просьбе мы снимаем и его, и сложенный диван.

Цену Audi A7 Sportback 40 TFSI мы считаем под заказ и под ваш город, потому что она начинается с суммы у дилера на дату выкупа. Китайский прайс на A7 Sportback лежит в диапазоне 589 800 – 788 800 юаней по трём версиям. Скидку дилера, если она есть в день выкупа, вписываем в смету. Итог вы видите в договоре до оплаты, и смета в нём фиксированная.

В сумму под ключ входят стоимость машины, доставка, таможенные платежи, утилизационный сбор, брокерские услуги, оформление документов и наша комиссия. Утильсбор у физлица считается по мощности мотора: у 40 TFSI это 204 л.с., точную сумму сбора называем в расчёте до оплаты. По той же мощности после постановки на учёт считается транспортный налог, его платит владелец. На итог влияют курс валюты, ставка сбора и город доставки, а любая цена действует на дату расчёта и не является публичной офертой.

Audi A7 Sportback и A7L — разные машины, хотя инженерно обе относятся к поколению C8. Sportback — пятидверный лифтбек с безрамочными дверями, его собирают в Неккарзульме. A7L — седан с отдельной крышкой багажника и рамочными дверями длиной 5076 мм, колёсная база у него 3026 мм, то есть на 98 мм больше. Мы привозим именно Sportback, тот A7, что знаком по европейским фотографиям.

Выбор между ними — это выбор между силуэтом и местом для ног во втором ряду. У Sportback крыша плавно уходит в пятую дверь, у A7L корма классическая, как у седана, с отдельным багажным отсеком. Прибавка в базе целиком достаётся задним пассажирам. Если вы сомневаетесь, какой кузов вам ближе, мы разложим обе машины по спецификациям до заказа, покажем фотографии конкретных автомобилей, и решение останется за вами. По мотору машины близки: у обеих есть двухлитровые и трёхлитровые версии, поэтому решает кузов, а не динамика.

A7L выпускает SAIC Audi в Шанхае, и у него 4 двери вместо 5 у Sportback. Под капотом седана стоят знакомые двухлитровый и трёхлитровый моторы, а выбор версий у него больше: quattro бывает и с двухлитровым мотором. В старших исполнениях A7L есть пневмоподвеска, подруливающая задняя ось и лазерная оптика. Если вы планируете ездить сзади, A7L стоит рассмотреть первым.

Подруливающая ось уменьшает радиус разворота, и для длинного седана это заметная польза во дворах и на парковках. A7L логичен, когда машина нужна для пассажиров второго ряда и важен запас по ногам. Sportback логичен, когда её покупают за внешность и посадку лифтбека и ездят за рулём сами. Мы привозим Sportback, а расчёт на A7L готовим отдельно по запросу: у седана свой прайс и свой набор версий. Пневмоподвеску и подруливающую ось у седана мы тоже проверяем по VIN, если вы выберете A7L.

Китайский Audi A7 Sportback в версиях 40 TFSI и 45 TFSI идёт с передним приводом, а у российского дилера до 2022 года A7 продавался только с quattro. Тогда в России были 45 TFSI на 245 л.с. и 55 TFSI на 340 л.с. В китайском прайсе обе двухлитровые версии переднеприводные. Полный привод в Китае остался только у 55 TFSI с мотором V6.

Для зимы вывод простой: если вам нужен именно полный привод, смотрите на 55 TFSI, а переднеприводному A7 нужна хорошая зимняя резина. Дизеля в китайском прайсе нет, все версии бензиновые. Российские A7 2018–2022 годов на вторичном рынке — это другие моторы и другой привод, поэтому сравнивать их с китайскими машинами по паспорту напрямую не получится. Руль у всех китайских A7 левый, переделок под российские дороги машина не требует. Цифры мощности для расчёта мы берём из документов конкретной машины.

В версии 45 TFSI у Audi A7 Sportback форсировка поднимает отдачу до 195 кВт, или 265 л.с., а тяга растёт до 370 Н·м. Ведущими остаются передние колёса. До сотни такая машина набирает за 7,0 секунды, предел по спидометру — 250 км/ч. Это вариант для тех, кому хочется бодрее ехать, не переплачивая за шестицилиндровый мотор.

В России 45 TFSI продавался на 245 л.с. и с quattro, так что китайская версия мощнее, но тянет только передними колёсами. Опции у 45 TFSI зависят от конкретного автомобиля у дилера, поэтому до сделки мы сверяем комплектацию по VIN и присылаем лист оснащения. Считаем эту версию по запросу, отдельно от нашего исполнения 40 TFSI. Колёса у 45 TFSI крупнее, и их размер влияет на стоимость шин. На осмотре до выкупа мотор и коробку этой версии проверяем так же, как у нашей машины, и присылаем фотоотчёт.

Вентиляция и массаж передних сидений на Audi A7 Sportback — опция для всех версий, включая 40 TFSI. Докатка стоит в стандарте начиная с 2025 модельного года. Голосовой помощник понимает китайский и английский. Значит, про три этих пункта стоит договориться до выкупа, а не выяснять после выдачи машины.

Под российскую зиму важнее другое: обогрев руля и форсунок омывателя в китайской спецификации есть не всегда, мы проверяем его по VIN до оплаты. Подогрев передних сидений у младших версий тоже зависит от конкретной машины, у 55 TFSI он в стандарте. Если какого-то пункта нет, вы узнаёте об этом из листа комплектации и сами решаете, подходит ли вам эта машина. Русские голосовые команды помощник не принимает, управлять придётся экраном и кнопками на руле. Вентиляцию и массаж тоже сверяем по листу комплектации: опция в прайсе ещё не значит, что она стоит на конкретной машине у дилера.

Наш Audi A7 Sportback 40 TFSI оснащён двухлитровым турбомотором EA888 рабочим объёмом 1984 см³: 150 кВт, или 204 л.с., и 320 Н·м. Он работает с роботом S tronic на семь передач с двумя мокрыми сцеплениями. Разгон до 100 км/ч занимает 7,9 секунды, максимальная скорость — 246 км/ч. Это спокойная версия для ежедневной езды без переплаты за V6.

7,59 л на 100 км — это паспортный расход 40 TFSI, измеренный по китайскому циклу, а бак вмещает 63 л. Запас хода на одном баке считайте от этих двух цифр, а зимой с прогревами расход выше паспортного, это стоит закладывать в планы дальних поездок. Мотор 2,0 T ставится в обе младшие версии, разница между ними в настройке. Мотор и коробку при осмотре до выкупа проверяем на ошибки чтением блоков. Паспортные цифры мощности, момента и расхода берём из китайских документов машины, на них опирается и расчёт.

Audi A7 Sportback 55 TFSI — это трёхлитровый V6 EA839, к которому добавлен мягкий гибрид с бортовой сетью 48 В: 250 кВт, или 340 л.с., и 500 Н·м. Ремённый стартер-генератор питается от литий-ионной батареи, которая спрятана в полу багажного отделения. Разгон до 100 км/ч — 5,3 секунды. Эту версию выбирают те, кому нужны V6 и полный привод в одной машине.

Полный привод здесь quattro ultra с подключаемой задней осью. По конкретной машине у 55 TFSI может стоять адаптивная пневмоподвеска и подруливающая задняя ось, это опции, и мы видим их по VIN. Проекционный дисплей и беспроводная зарядка у 55 TFSI входят в стандарт. В нашем исполнении этой версии нет, расчёт на неё готовим отдельно по запросу, с учётом того, что утильсбор и налог считаются от мощности V6. Мягкий гибрид позволяет глушить двигатель и катиться накатом, пока скорость держится в диапазоне 55–160 км/ч, и на трассе это экономит топливо.

Размер колёс у Audi A7 Sportback зависит от версии: 19 дюймов у 40 TFSI, 20 у 45 TFSI и 21 у 55 TFSI. На нашей машине стоят шины 245/45 R19. У низкопрофильной резины меньше запас на ямы. Поэтому для города с выбоинами 19 дюймов — спокойный выбор.

У 45 TFSI размер 255/40 R20, у 55 TFSI — 255/35 R21. В пробках помогает автоудержание: на остановке машина стоит на тормозе без нажатой педали, а стояночный тормоз электромеханический и включается кнопкой. Трогание и переключения робот S tronic выполняет сам, а мокрые сцепления работают в масле. Если вы много стоите в пробках, включайте автоудержание сразу после посадки, чтобы не держать машину педалью на каждом светофоре. При осмотре до выкупа мы фотографируем диски и шины, чтобы вы видели их состояние до оплаты, а размер шин указан и в листе комплектации.

Audi A7 Sportback и A6L выбирают между собой, хотя это машины разного назначения. Седан A6L с длинной базой собирает FAW-Audi, а новое поколение C9 на платформе PPC продаётся в Китае с 2026 года, база у него 3066 мм. У A7 Sportback база 2928 мм, зато кузов лифтбек. Если вы возите пассажиров сзади, смотрите A6L, если ездите сами и цените силуэт — A7.

Линейки у двух машин похожи: у A6L тоже есть 40, 45 и 55 TFSI и роботизированная коробка 7DCT. Разница в том, за что вы платите: A6L даёт место сзади, A7 — пятую дверь лифтбека и безрамочный силуэт. RS7 в этом споре стоит особняком: это тот же кузов Sportback, только с V8 на 630 л.с. и совсем другим характером. Обе машины продаются в Китае через официальных дилеров.

Audi RS7 Sportback performance с мотором 4,0 V8 выдаёт 630 л.с. и 850 Н·м и разгоняется до 100 км/ч за 3,4 секунды. Это отдельная позиция китайского прайса, а не пакет опций к A7. Рядом стоит S7 с битурбо V6 2,9 на 450 л.с. и 600 Н·м.

Выбор между A7, S7 и RS7 — это выбор мотора и характера, кузов у всех трёх один, лифтбек Sportback. S7 — вариант для тех, кому мало 55 TFSI, но не нужен V8. RS7 performance берут ради восьмицилиндрового мотора и разгона, которого нет ни у одной обычной версии A7. Смету на заряженную версию мы готовим отдельно и показываем её рядом с расчётом на 40 TFSI, чтобы разница в итоговой сумме была видна сразу. Кузов, салон и опции у S7 и RS7 сверяем по VIN так же, как у нашей машины.

Первое поколение Audi A7, кузов C7, выпускалось с 2010 по 2017 год, а рестайлинг 2014 года принёс новую оптику и мультимедиа. Второе поколение C8 вышло в 2018 году. Мы привозим именно C8. Для вас это новая машина текущего поколения, а не модель, которую уже сняли с производства.

C7 выпускали с моторами 2,8 FSI, 3,0 TFSI с компрессором и 3,0 TDI, а в линейке были S7 и RS7. У C8 появились три экрана вместо шайбы MMI, светодиодная полоса через всю корму и мягкие гибриды. Обновления C8 по годам касаются оснащения и цветов: с 2023 модельного года переработаны пакеты опций, а позже младшим версиям стали доступны вентиляция и массаж. Внешность машины за эти годы не менялась. Модельный год конкретного автомобиля виден по VIN и в документах дилера, мы сверяем его до выкупа, чтобы вы получили заявленное оснащение.

В салоне Audi A7 Sportback три экрана: приборы Virtual Cockpit на 12,3 дюйма, мультимедиа MMI touch response на 10,1 дюйма и второй сенсорный экран на 8,6 дюйма для климата и рукописного ввода. Физической шайбы управления здесь нет. Команды отдаются касанием с тактильным откликом. Поэтому до заказа стоит понять, удобна ли вам работа с тремя экранами.

Сиденья у 40 TFSI обиты кожей и имеют электрорегулировки, память положения есть только у 55 TFSI. Доступ без ключа стоит в стандарте у всех версий. Панорамная крыша ставится по конкретной машине, её наличие видно в листе комплектации до выкупа. Отделку салона и цвет кожи подбираем под ваш запрос у дилеров в Китае, а итоговый вариант показываем фотографиями до того, как вы подтвердите покупку. Меню всех трёх экранов перед выдачей переводим на русский, а швы и обивку снимаем в фотоотчёте крупно.

Версия Audi A7 Sportback 45 TFSI «Селект» добавляет расширенный пакет отделки, а колёса у неё в стандарте на 20 дюймов. Проекционный дисплей, беспроводная зарядка и круговой обзор 360° здесь опции. На двух машинах одной версии они могут стоять по-разному. Поэтому лист комплектации конкретного автомобиля мы присылаем до сделки.

Те же опции доступны и для 40 TFSI: проекция на лобовое стекло, беспроводная зарядка телефона и камеры кругового обзора ставятся по конкретной машине. Автопарковка входит в стандарт только у 55 TFSI. Если вам нужен определённый набор, назовите его при расчёте: мы ищем машину с этими опциями у дилеров в Китае и сверяем их по VIN. В договор попадает конкретный автомобиль, а не название версии. Если опция вам не нужна, мы ищем машину без неё, и её стоимость не попадает в смету, а список согласованных опций фиксируем письменно.

Audi A7 Sportback получил 5 звёзд Euro NCAP в 2018 году. В салоне 5 мест, но комфортно в нём четверо: покатая крыша уходит вниз над вторым рядом. Пассажирам выше 185 см над головой сзади будет тесно. Если вы регулярно возите высоких взрослых на заднем диване, учтите это до заказа.

Из систем помощи в стандарте есть адаптивный круиз-контроль с ассистентом движения в пробке, удержание в полосе, автоторможение pre sense front и контроль слепых зон. Ночное видение предлагается опцией. Часть сценариев ассистентов рассчитана на китайскую разметку и карты и в России не работают, и об этом мы говорим до сделки. Датчики и камеры проверяем при осмотре до выкупа, их состояние видно в фотоотчёте. Результат Euro NCAP 2018 года относится к кузову C8, который мы и привозим, а посадку сзади удобно оценить по фотографиям салона до заказа.

Новый Audi A7 Sportback под заказ доезжает до выдачи за 30–60 дней от оплаты, срок зависит от маршрута и загрузки таможенных терминалов. Порядок такой: расчёт под версию и город, договор с фиксированной сметой, выкуп, доставка, таможня, учёт и выдача. Собственник на каждом шаге назван в договоре. Так вы заранее знаете, чья машина в любой день пути.

Мы выкупаем автомобиль в Китае, а после таможенного оформления он оформляется на вас. До оплаты сверяем комплектацию по VIN, проверяем кузов и техническое состояние, читаем блоки, где это возможно, и смотрим юридическую чистоту — даже у новой машины. Фотоотчёт осмотра присылаем до выкупа. Если находим дефект, этот экземпляр не выкупаем, порядок расчётов фиксируем в договоре. Оформить покупку можно в кредит или лизинг, эту возможность обсуждаем при расчёте. Ставки и сроки кредита мы не называем: их определяет тот, кто выдаёт деньги.

A7 второго поколения с пробегом в России — это машины, проданные до 2022 года, и их возраст уже заметен по двум узлам. Робот S tronic и мягкий гибрид на 48 В к 100 тысячам км требуют внимания. Новый A7 под заказ снимает оба вопроса: пробег нулевой, а документы оформляются впервые.

На новую машину вы получаете полный пакет документов. Для ввоза оформляем СБКТС и проходим подтверждение ЭРА-ГЛОНАСС, электронный паспорт ЭПТС выпускается на ваше имя. Учёт в ГИБДД ставим сами до выдачи, так что вы забираете A7 уже с номерами. Транспортный налог считается по мощности мотора и приходит владельцу после постановки на учёт, сумму мы называем в расчёте заранее, чтобы она не стала сюрпризом. Документы вы получаете вместе с ключами в Екатеринбурге или Москве и на месте сверяете VIN в ЭПТС с табличкой машины.

Поэтому ваша защита на старте — проверка машины до выкупа, которую мы делаем для каждого заказа. Под капотом турбомотор объёмом 1984 см³ на 204 л.с., а коробка — семиступенчатый преселективный робот S tronic с мокрыми сцеплениями, и сервис нужно выбирать с учётом именно этих узлов.

Регламент ТО у A7 — каждые 15 000 км пробега либо ежегодно, смотря что наступит раньше. Официальные поставки Audi в Россию прекращены, но бывшие дилерские центры работают как мультибрендовые сервисы с диагностикой ODIS, так что обслуживать машину есть где. При ремонте деталь подбирают по VIN машины, а не по общему каталогу модели. Сервисную историю ведите с первого ТО: она пригодится, если вы решите продать A7, и покажет, что регламент соблюдался. Мотор и робот S tronic такие сервисы диагностируют тем же оборудованием, что и раньше, а сервис стоит выбрать до выдачи, чтобы первое ТО не искать в спешке.

Русский язык есть в штатном списке языков мультимедиа Audi A7 Sportback, так что меню MMI переключается без прошивки. Китайской остаётся навигация, её мы заменяем перед выдачей. Результат русификации показываем до отправки машины. Вы получаете A7 с русским меню на экране 10,1 дюйма и заменённой навигацией уже в день выдачи машины.

Второй пункт в бюджете владения — шины. У 45 и 55 TFSI колёса крупнее, чем у нашей 40 TFSI, и комплект низкопрофильной резины для них обойдётся дороже. Для зимы понадобится второй комплект, а на переднеприводном A7 от качества зимних шин зависит, как машина трогается и тормозит на льду. Давление в шинах машина контролирует сама, но колёса после ям стоит проверять на грыжи и диски на удары. Если вам нужна конкретная навигация, скажите об этом при расчёте, и мы учтём её в смете.

Audi A7 Sportback 40 TFSI подойдёт тем, кто хочет новый A7 второго поколения, а не машину с вторичного рынка. Его берут за кузов лифтбек, низкую посадку при высоте 1412 мм и салон с тремя экранами. Машина рассчитана на водителя и трёх пассажиров. Если за рулём сидите вы сами, это ваш вариант.

Не подойдёт тем, кто ищет машину для бездорожья и грунтовок: дорожный просвет у A7 невысокий, а кузов длинный. Не подойдёт и тем, кому важнее просторный второй ряд: для таких задач делают седаны с длинной базой. Если вы сомневаетесь между версиями, мы посчитаем 40 TFSI и нужную вам альтернативу параллельно, и сравнение будет в одной смете, с одинаковыми статьями расходов. Подойдёт тем, кто выбирает цвет и отделку сам: машину ищем под ваш запрос, а не предлагаем то, что осталось на площадке.