Omoda S5 (Омода S5) из Китая под заказ

Omoda S5 (Омода S5) — компактный седан класса C, но крыша у него плавно стекает к короткой корме, и сбоку это седан с внешностью купе. Все 5 версий, от Classic до S5 GT, делят один кузов. Разница между версиями в моторе и оснащении, а не во внешности. Поэтому версию S5 можно выбирать по бюджету: дизайн и внешность у всех машин одинаковые.

Спереди почти всю панель занимает решётка «3D Star Diamond» с ромбами, узкая светодиодная оптика тянется к крыльям, а боковину режет резкая подштамповка.

У такого силуэта есть обратная сторона, и о ней честнее сказать до заказа. Из-за купеобразной кормы проём багажника узковат: чемоданы, детская коляска и пакеты из магазина проходят спокойно, а крупная коробка с бытовой техникой может упереться в края. Если вы раз в сезон возите на дачу громоздкие вещи, держите это в уме при выборе. Если багажник нужен для сумок и поездок в аэропорт, форма кормы ничего не отнимает, а внешность остаётся сильным доводом за эту машину.

Omoda S5 занимает на парковке 4644 мм в длину, 1814 мм в ширину и 1493 мм в высоту, колёсная база — 2650 мм. Длиной S5 сопоставима с Volkswagen Polo и Lada Vesta, а по ширине кузов выходит больше обоих. С такой длиной машина встаёт в городской карман у тротуара без лишних манёвров. Для городской семьи это кузов, который не мучает на парковке и при этом не тесен внутри.

Дорожный просвет — 160 мм. Для седана это рабочий запас: лежачие полицейские, въезд во двор через бордюр и снежная колея на нечищеной улице машину не останавливают, если не торопиться. Бездорожье — не её задача, и об этом мы говорим до расчёта, чтобы не было разочарования. Колёсная база отвечает за место для ног сзади, а ширина кузова — за то, насколько свободно сидят плечи пассажиров. Оба размера стоит примерить к своей семье, посадив назад самого высокого её члена.

Перед водителем Omoda S5 стоят два дисплея по 10,25 дюйма под общим стеклом: слева приборы, справа мультимедиа. Панель выглядит как один широкий экран. Смартфон подключается через Apple CarPlay и Android Auto. Если вы привыкли к навигатору в телефоне, он переезжает на большой экран машины без отдельных приложений и настроек.

Было: телефон на присоске и провод через всю панель. Стало: карта из телефона на правом экране, а скорость и подсказки на левом, прямо перед глазами. Вечером салон подсвечивает многоцветная атмосферная подсветка, и эта мелочь меняет ощущение от машины в часовой пробке. Учтите, что подключение телефона не зависит от языка меню машины: CarPlay и Android Auto выводят на экран интерфейс вашего телефона, поэтому навигация и музыка на русском работают с первого дня так же, как в телефоне.

Передние кресла Omoda S5 получили спортивный профиль с боковой поддержкой и отделку под кожу, а багажник вмещает 482 литра. Боковые валики держат тело в поворотах и на развязках. Спинки заднего дивана складываются, и объём растёт под длинный груз. Для машины на каждый день это сочетание удобной посадки и вместительного багажника.

Отделка под кожу проще в уходе, чем ткань: пролитый кофе и мокрый снег с куртки стираются салфеткой и не впитываются в обивку. Под полом багажника лежат докатка и штатный набор инструмента, так что с проколом вы доедете до шиномонтажа своим ходом. Докатка — узкое запасное колесо для короткого пути на невысокой скорости, а не полноценная замена. Если ваши маршруты уходят далеко от городов, полноразмерное колесо придётся возить отдельно, и оно займёт часть багажника.

Атмосферные версии Omoda S5 едут на моторе 1.5 E4G15C: 113 л.с. и 138 Н·м, вариатор CVT7 и передний привод. До сотни такая машина разгоняется за 13,2 секунды. Это спокойная городская динамика без запаса на резкие обгоны. Зато мотор простой, без турбины, а значит, без лишних узлов, которые стоят денег в ремонте.

По паспорту расход — 7,3 литра на 100 км в смешанном цикле. Вариатор меняет передаточное отношение плавно, без отдельных передач, и в пробке машина трогается плавно, без рывков. На трассе обгон с полной загрузкой салона требует запаса расстояния: этот мотор рассчитан на размеренную езду, а не на гонку. Если динамика для вас важна, смотрите на китайскую GT. Если машина нужна для города и дороги на дачу, атмосферника хватит, и вы не будете платить за мощность, которой не пользуетесь.

В Китае кузов Omoda S5 ставят и с турбомоторами, и старшая версия — S5 GT 1.6 T: мотор Kunpeng F4J16 выдаёт 197 л.с., а крутящий момент достигает 290 Н·м. В пару ему поставлен робот 7DCT с двумя сцеплениями, а привод остаётся передним. По характеру это уже другая машина. Её мы и везём из Китая для тех, кому мало атмосферного мотора.

Есть и промежуточный мотор 1.5 T E4T15C: он добавляет тяги на низких оборотах и снимает претензию к вялости при обгонах. Российские GT продаются с дефорсированными моторами: турбированный 1.5 там выдаёт 147 л.с., а 1.6 — 150 л.с. Китайская S5 GT приходит с полной мощностью, и разница в 47 л.с. чувствуется при каждом обгоне. Учтите, что мощность записывается в документы и влияет на расчёт сборов, поэтому версию называем в смете до оплаты.

Шасси Omoda S5 устроено просто: стойки McPherson спереди, полузависимая балка сзади и руль с электроусилителем. Подвеска настроена комфортно: мелкие неровности машина проходит собранно, на крупных ямах балка отвечает коротким ударом. Пробоев нет даже с полной загрузкой. Для городских дорог с латками и трамвайными путями это понятная и простая в обслуживании схема.

Руль лёгкий, обратная связь средняя: машина рассчитана на город, а не на серпантин. Уже в версии Classic на борту стоят система стабилизации ESC, AutoHold, камера заднего вида и парковочные датчики. AutoHold держит машину на светофоре без педали тормоза, пока вы не нажмёте газ, и в пробке нога отдыхает. Подушки безопасности фронтальные и боковые. Этот набор закрывает городские задачи без доплаты за старшую версию: парковка задом во дворе и стояние в заторе проходят спокойнее.

В старших версиях Omoda S5 к базовой электронике добавляются 4 системы: адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе, контроль слепых зон и автоматическое экстренное торможение. Они снимают часть нагрузки в дальней дороге. Круиз сам держит дистанцию до машины впереди. Если вы ездите между городами по выходным, эти ассистенты — весомый довод за доплату.

Контроль слепых зон предупреждает о машине сбоку при перестроении, а удержание в полосе подруливает, если вы отвлеклись. Шумоизоляция у S5 средняя: на грубом асфальте слышны шины, а на скорости за 110 км/ч добавляется шум ветра у зеркал. Меню мультимедиа у машины из Китая на китайском языке, поэтому русификацию мы делаем перед выдачей и показываем результат до отправки. Переводим именно меню, и настройки ассистентов, климата и подсветки становятся понятны без словаря.

В Китае этот кузов продаётся как Chery Arrizo 5 Plus, и цены там идут от 71 900 до 89 900 юаней. Базовая версия с атмосферным мотором 1.5 стоит 74 900 юаней, версия с турбомотором 1.5 T — 89 900. Отдельно есть юбилейная 1.5 CVT за 71 900 юаней. Это цена у китайского дилера, а не сумма под ключ в России.

Китайский прайс полезен как ориентир, но покупатель в России платит другую сумму: между ценником дилера и выдачей лежат доставка, таможня и оформление, а итог зависит ещё и от курса юаня на дату расчёта. Кузов у Arrizo 5 Plus и Omoda S5 один, поэтому машина из Китая по внешности не отличается от той, что вы видели на российских улицах. Отличаются язык меню и набор версий: в китайском прайсе шире выбор моторов, включая турбированные.

Спортивный Chery Arrizo 5 GT в Китае стоит от 79 900 до 109 900 юаней. За 99 900 юаней продают версию 1.5 T с вариатором, а 109 900 юаней стоит старшая 1.6 T с роботом. Именно эта старшая версия приезжает к нам как S5 GT 1.6 T 7DCT. За GT вы платите прежде всего мотором и коробкой, а не кузовом.

Внутри GT-линейки разница идёт по силовой установке. Версия 1.5 T сохраняет вариатор и подходит тем, кому нужна прибавка тяги без смены характера машины. Версия 1.6 T получает робот с двумя сцеплениями и заметно другую динамику. В нашем расчёте из GT-линейки стоит старшая 1.6 T. Если вас интересует 1.5 T, назовите её при заявке, и мы проверим, есть ли она у дилера в Китае на дату расчёта, а смету посчитаем под неё отдельно.

Omoda S5 рассчитана на тех, кто ездит по городу 30–60 км в день и хочет новый седан без истории вместо машины с пробегом. Атмосферный мотор и вариатор делают такие поездки предсказуемыми. Машина не требует привыкания и прощает спокойный стиль езды. Если ваш день — дом, работа, магазин и детский сад, S5 закрывает его целиком.

Второй покупатель — тот, кто выбирает машину глазами: S5 выглядит эффектно, и это честный довод, а не каприз. Третий — водитель, которому важна простота: у четырёх атмосферных версий мотор без турбины и вариатор вместо робота с двумя сцеплениями. Кому S5 не подойдёт: тем, кто регулярно возит четверых взрослых по дальним трассам и хочет лёгких обгонов. Для них атмосферная версия будет тесной по динамике, и разумнее смотреть на GT.

Для работы в такси или каршеринге у Omoda S5 есть понятный набор: 5 мест, атмосферный мотор, вариатор и вместительный багажник. Мотор этого семейства стоит и на Chery Tiggo 4 и Arrizo. Знакомый мотор — это понятные расходники и мастера, которые с ним уже работали. Для машины с большим пробегом это весомее внешности.

Для коммерческой эксплуатации разумнее атмосферные версии: в них нет турбины и робота с двумя сцеплениями. Пассажиры оценят два экрана и подсветку салона, а водитель — AutoHold в городских заторах. Если вы берёте машины под парк, назовите их число и города при заявке: смету мы считаем под каждую версию и город отдельно, и вы увидите итоговую сумму за весь заказ до подписания договора.

Сравнивая Omoda S5 с конкурентами, опирайтесь на паспортные цифры: у S5 это 180 км/ч максимальной скорости и расход 7,3 литра на 100 км в смешанном цикле. Попросите те же строки у машины, с которой сравниваете. Слова «динамичный» и «экономичный» без цифр ничего не говорят. Так выбор становится честным, а не рекламным.

Конкуренты S5 среди седанов этого размера — Volkswagen Polo, Lada Vesta, Hyundai Solaris, Kia Rio, а из китайских моделей Changan Eado Plus и Changan Lamore. Lamore тоже сделан с купеобразной кормой и идёт с турбомотором, поэтому сравнивать его честнее с S5 GT, а не с атмосферными версиями. Мы выкупаем автомобили в Китае и считаем смету под конкретную версию, так что сравнение можно вести по итоговой сумме под ключ, срокам и оснащению. Ещё один конкурент — Geely Emgrand: сравнивайте его с S5 по тем же строкам паспорта. Changan Eado Plus тоже стоит в этом списке: положите рядом длину, мощность и цену под ключ на одну дату.

Chery Arrizo 8 — старший седан той же марки: он длиннее Omoda S5 на 136 мм — 4780 мм против 4644 мм и уже в базе получает турбомотор 1.6. Салон у Arrizo 8 отделан дороже, и бюджет у него другой. Это машина следующего уровня, а не соседняя версия. Если S5 кажется вам тесной, честнее рассмотреть Arrizo 8, чем доплачивать за старшую версию S5.

Выбор между ними — это выбор между ценой входа и уровнем машины. S5 даёт новый седан с простым атмосферным мотором и эффектным кузовом. Arrizo 8 предлагает турбомотор с первой версии и дорогую отделку салона. Если вам нужна динамика, но класс выше не нужен, промежуточный путь — S5 GT из Китая: турбомотор и робот при кузове S5. Сметы на обе модели мы считаем по одной схеме, и сравнить их можно по итоговой сумме, а не по ощущениям.

Omoda S5 под ключ стоит от 1 609 900 ₽ за версию Classic до 2 260 000 ₽ за S5 GT 1.6 T 7DCT из Китая. Между ними три атмосферные версии: Life за 1 709 000 ₽, Tech за 1 819 000 ₽ и Ultra за 1 919 000 ₽. Цена действительна на дату расчёта и не является публичной офертой. Выбирайте версию по оснащению, а сумму мы фиксируем в договоре.

В цену под ключ входят стоимость машины у дилера в Китае, доставка, таможенные платежи, утилизационный сбор, брокерские услуги, оформление документов и комиссия компании. Утильсбор у физлица считается по мощности мотора: у атмосферных версий это 113 л.с., у GT — 197 л.с., и сумму сбора мы называем в расчёте до оплаты. На итог влияют курс юаня и город доставки, поэтому расчёт делаем под вашу версию и ваш город.

Путь Omoda S5 от оплаты до выдачи занимает от 30 до 60 дней, срок зависит от маршрута и загрузки таможенных терминалов. До выкупа мы сверяем комплектацию по VIN, осматриваем кузов, проверяем техническое состояние и читаем блоки, где это возможно. Проверяем даже новые машины, юридическую чистоту смотрим отдельно. Так вы платите за исправную машину без скрытых дефектов.

Мы выкупаем автомобиль у дилера в Китае, после чего он едет в Россию и проходит таможенное оформление. Для допуска к дорогам машина получает СБКТС и модуль ЭРА-ГЛОНАСС, а ЭПТС оформляется на ваше имя. Учёт ставим сами до выдачи, так что вы забираете уже зарегистрированную машину без очередей в отделении. Каждый шаг и его порядок записаны в договоре, а смета зафиксирована до оплаты и по пути не меняется.

Omoda S5 любой из 5 версий можно оформить в кредит или лизинг: такая возможность есть, а ставки и условия зависят от того, где вы оформляете финансирование. Поэтому цифр по ставкам мы не называем. Основой для заявки служит сумма под ключ из договора. Если не хотите отдавать всю сумму сразу, обсудите финансирование на этапе расчёта.

Для лизинга под бизнес S5 удобна простой атмосферной версией, которую легко обслуживать в городском сервисе. Интервалы обслуживания указаны в документах машины, по ним и планируйте ТО. Запчасти надёжнее подбирать по VIN: у версий и модельных годов детали различаются. Держите под рукой VIN и название версии: по ним подбираются масло для вариатора, фильтры и тормозные колодки, и ошибка с деталью для другой модификации исключается ещё до заказа.