Omoda (Омода) под заказ из Китая

Omoda в нашем каталоге из Китая — три модели и десять версий. Это кроссовер C5, его электрическая версия E5 и седан S5. Мощность — от 113 до 204 л.с., привод у всех передний, мест пять.

Каждую версию мы выкупаем у дилера в Китае.

Omoda — марка концерна Chery, моторы и коробки у неё общие с Chery. Это мотор 1.5 без турбины, турбомоторы 1.5T и 1.6 TGDI. Коробки — вариаторы (CVT) и 7DCT (робот с двумя сцеплениями).

Бензиновых моделей две — C5 и S5, электрическая одна — E5. C5 и E5 близки по кузову: длина 4400 и 4424 мм при одинаковой колёсной базе 2630 мм. S5 длиннее — 4644 мм при базе 2650 мм.

Моторов у Omoda в каталоге три. Мотор без турбины объёмом 1498 см³ на 113 л.с. стоит в четырёх версиях S5. Турбо 1.5T объёмом 1498 см³ на 156 л.с. — в двух версиях C5.

Турбо 1.6 TGDI объёмом 1598 см³ на 197 л.с. — в двух версиях C5 и в S5 GT.

Коробок у бензиновых Omoda тоже три, каждая привязана к своему мотору. Вариатор CVT — у C5 1.5T, вариатор CVT7 — у S5 без турбины, робот 7DCT — у версий 1.6 TGDI. У электрического E5 — односкоростной редуктор.

Выбор внутри марки простой. Нужен кроссовер с бензиновым мотором — C5. Нужен тот же размер на электричестве — E5.

Нужен седан — S5: с мотором без турбины или с турбо в версии GT.

Цена каждой версии — на карточке модели. Смету мы считаем по конкретной версии. У Omoda в одной модели встречаются моторы разной мощности, и это меняет утилизационный сбор (платёж государству при ввозе машины).

По порогу 160 л.с. версии делятся так. Ниже порога — четыре версии S5 на 113 л.с. и две версии C5 1.5T на 156 л.с. Выше — C5 1.6 TGDI и S5 GT на 197 л.с. и электрический E5 на 204 л.с.

Omoda и Jaecoo — две марки Chery, и набор агрегатов у них похожий. Это турбомоторы 1.5T и 1.6, вариаторы и робот 7DCT. Разница — в кузовах и оформлении: у Omoda в каталоге городские кроссовер, электромобиль и седан.

C5 — кроссовер Omoda длиной 4400 мм с базой 2630 мм. У него четыре версии с двумя моторами. Привод у всех передний.

Комфорт и Люкс — 1.5T на 156 л.с. с вариатором (CVT). Спорт и Флагман — 1.6 TGDI на 197 л.с. с 7DCT (роботом с двумя сцеплениями).

Турбомотор 1.5T объёмом 1498 см³ на 156 л.с. стоит в версиях Комфорт и Люкс. Для сметы это младшая ветка C5.

Мотор укладывается в порог 160 л.с. Утилизационный сбор (платёж государству при ввозе машины) у него льготный при ввозе для себя.

Мотор 1.6 TGDI на 197 л.с. порог переходит. Сбор для версий Спорт и Флагман считают по повышенной ставке.

Разница между двумя ветками C5 — 41 л.с. мощности, коробка и сбор. Переход на 1.6 TGDI даёт больше динамики. Вместе с ним в смету приходят робот и более высокий сбор.

Вариатор CVT меняет передаточное число плавно, без отдельных передач. Робот 7DCT переключает семь передач двумя сцеплениями. Одно отвечает за чётные передачи, другое — за нечётные.

Внутри каждой ветки версии отличаются оснащением. Комфорт и Люкс стоят на одной технике, Спорт и Флагман — тоже. Оснащение конкретной машины сверяем по VIN (номеру, который завод присваивает машине) до выкупа.

Его указываем в смете, чтобы версии сравнивались по содержанию.

Сводка по C5 для сравнения. Комфорт и Люкс — 1.5T, 156 л.с., вариатор CVT. Спорт и Флагман — 1.6 TGDI, 197 л.с., робот 7DCT.

Длина — 4400 мм, база — 2630 мм, пять мест у всех четырёх версий.

Мотор 1.6 TGDI с роботом 7DCT у Omoda стоит и в C5, и в седане S5 GT. Мощность у них одинаковая, 197 л.с. Поэтому выбор между ними — это выбор кузова: кроссовер длиной 4400 мм или седан длиной 4644 мм.

Если машина нужна для города и спокойной езды, ветка 1.5T с вариатором закрывает задачу при меньшем сборе. Если важна динамика на трассе, смотрите 1.6 TGDI. Смета у него выше.

E5 — электрическая версия кроссовера Omoda. Длина 4424 мм, база 2630 мм, мотор на 204 л.с. Батарея — 61,1 кВт·ч, паспортный запас хода — 430 км.

Привод передний, коробка — односкоростной редуктор. В каталоге это единственный электромобиль марки, остальные Omoda — бензиновые.

От бензинового C5 E5 отличается мотором и длиной: кузов длиннее на 24 мм, база та же. Мощность у E5 выше, чем у любой версии C5. Это 204 л.с. против 156 и 197 л.с.

Пиковая мощность E5 — 204 л.с. (150 кВт). Это выше льготной границы электромобиля 58,84 кВт (80 л.с.). Поэтому утилизационный сбор (платёж государству при ввозе машины) в смете считаем по ней.

Это верхняя граница. Точную сумму по 30-минутной мощности уточняем по VIN (номеру, который завод присваивает машине). На таможне E5 оформляют как электромобиль, и правила расчёта у него другие, чем у бензинового C5.

Запас хода 430 км — паспортная цифра. Зимой она снижается: часть заряда уходит на обогрев салона и батареи. Дальние маршруты на E5 планируйте с учётом зарядных станций по пути.

E5 в каталоге — одна версия. Если важен размер C5 и бензин не нужен, выбор внутри марки сводится к ней. Оснащение конкретной машины сверяем по VIN.

Если сравнить E5 со старшим C5 1.6 TGDI, электромобиль мощнее на 7 л.с. Коробки передач у него нет: вместо 7DCT (робота с двумя сцеплениями) стоит односкоростной редуктор. Батарея 61,1 кВт·ч даёт ему 430 км по паспорту.

Сравнивать E5 с C5 стоит и по смете. У бензинового C5 1.5T ниже утилизационный сбор, у E5 другие правила таможенного расчёта. Точную разницу под ключ покажем сметами на обе машины рядом.

S5 — седан Omoda длиной 4644 мм с базой 2650 мм, версий пять. Четыре — с мотором без турбины объёмом 1498 см³ на 113 л.с. и вариатором (CVT). Пятая — S5 GT с турбомотором 1.6 на 197 л.с. и 7DCT (роботом с двумя сцеплениями).

Привод у всех передний.

Версии с мотором без турбины — Classic, Life, Tech и Ultra. Техника у них одинаковая, отличается оснащение: от базового Classic до старшего Ultra. Вариатор CVT7 имитирует семь передач.

S5 GT 1.6 T 7DCT — спортивная версия с мотором на 84 л.с. мощнее. В карточке модели она отмечена как версия для китайского рынка. Оснащение сверяем по VIN (номеру, который завод присваивает машине) конкретной машины.

Мощность 113 л.с. держит четыре версии S5 без турбины ниже порога 160 л.с. Утилизационный сбор (платёж государству при ввозе машины) у них льготный. S5 GT на 197 л.с. порог переходит, и сбор у него выше.

S5 длиннее кроссовера C5 на 244 мм, база у него больше на 20 мм. По длине модели Omoda идут так: C5 — 4400 мм, E5 — 4424 мм, S5 — 4644 мм. Если высокий кузов не нужен, седан S5 даёт больше длины при той же пятиместной посадке.

Сводка по S5 для сравнения. Classic, Life, Tech и Ultra — 1.5, 113 л.с., вариатор CVT7. GT — 1.6 T, 197 л.с., робот 7DCT.

Длина — 4644 мм, база — 2650 мм у всех пяти версий.

Переход с S5 без турбины на S5 GT добавляет 84 л.с. и меняет вариатор на робот. В смете к этому добавляется повышенная ставка сбора. Поэтому разница между Ultra и GT больше, чем разница их цен в Китае.

Порядок версий без турбины по оснащению — Classic, Life, Tech, Ultra. Мотор, коробка и размеры у них одинаковы. По VIN мы сверяем именно оснащение.

Omoda мы выкупаем у дилера в Китае. Собственник на каждом шаге записан в договоре. Декларацию подают на ваше имя, в электронном паспорте вы первый владелец.

До оплаты по VIN (номеру, который завод присваивает машине) подтверждаем мотор, коробку и оснащение версии, у E5 — батарею. Проверяем кузов, техническое состояние и юридическую чистоту. Читаем блоки, где это возможно.

Фотоотчёт осмотра приходит до оплаты.

Меню китайской Omoda — на китайском. Русификацию делаем перед выдачей и показываем результат заранее. Карты, голосовой помощник, магазин приложений и облачные функции китайской версии в России не работают.

Цена под ключ складывается из цены у дилера, доставки и таможенных платежей. В неё входят утилизационный сбор (платёж государству при ввозе машины), брокерские услуги, документы и наша комиссия.

Курс юаня, ставка сбора и город доставки меняют сумму. Поэтому расчёт делается на дату и не является публичной офертой.

Оформляем три вещи. Первая — ЭРА-ГЛОНАСС (устройство экстренного вызова). Вторая — СБКТС (свидетельство о безопасности конструкции).

Третья — электронный паспорт (ЭПТС). Постановку на учёт берём на себя.

От оплаты до выдачи — от 30 до 60 дней. Выдаём в Екатеринбурге и Москве, в другие города доставляем.

Гарантии при параллельном импорте (без участия представительства марки) нет — ни заводской, ни нашей. По договору мы отвечаем за смету, проверку до выкупа, оформление и выдачу.

Для расчёта назовите модель, мотор и город выдачи. У Omoda этих трёх ответов хватает, чтобы выбрать версию из десяти и посчитать смету именно для неё. Если сомневаетесь между двумя, назовите обе: сметы будут рядом.