IM Motors (Им Моторс) под заказ из Китая

IM Motors в нашем каталоге из Китая — пять моделей и восемнадцать версий. Это седаны L6 и L7, кроссоверы LS6 и LS7 и шестиместный LS9. Мощность версий — от 313 до 787 л.с., батареи — от 52 до 103 кВт·ч.

Каждую версию мы выкупаем у дилера в Китае и везём под заказ.

В Китае марка называется Zhiji. Её создал концерн SAIC вместе с Alibaba и технопарком Zhangjiang в Шанхае. С первого дня IM выпускает только электрические машины и последовательные гибриды (электромобили с бензиновым генератором).

Отдельной марки с таким названием на российском рынке нет. Поэтому любой IM в России — машина, привезённая из Китая.

Седан L7 — длина 5098 мм при колёсной базе 3100 мм. У него три версии: две заднеприводные на 340 л.с. и полноприводная на 578 л.с. Батарея у всех трёх 90 кВт·ч.

Две заднеприводные версии различаются только отделкой.

Седан L6 даёт больше выбора по технике: четыре версии от 333 до 787 л.с. Младшие Max и Max+ стоят на батарее 74 кВт·ч, Pro Max и Ultra — на 100 кВт·ч. Полный привод среди L6 получил только Ultra.

Кроссовер LS7 — длина 5049 мм, база 3060 мм, четыре версии с батареями 90 и 100 кВт·ч. LS6 пятиместный. У него рядом стоят электрические версии (BEV) и версии EREV (с бензиновым генератором).

Других моделей IM с таким выбором в каталоге нет.

LS9 длиннее остальных IM: 5279 мм при базе 3160 мм, три ряда сидений и шесть мест. Все три его версии полноприводные и все с генератором. Модельный год у версий каталога — 2026, кроме LS7 Max AWD 2023 года.

Цифры седанов и кроссоверов IM перекликаются. Заднеприводные L7 и LS7 Max — по 340 л.с., полноприводные L7 и LS7 Max AWD — по 578 л.с. А 787 л.с. стоят и в L6 Ultra, и в LS7 Ultra.

Если нравится техника, но не подходит кузов, ответ стоит поискать в соседней модели IM с близкой мощностью.

Паспортный запас хода электрических IM — от 625 до 850 км. 625 км — у LS7 Max 90 кВт·ч, 850 км — у L6 Pro Max.

Цифры взяты с карточек версий и относятся к китайскому лабораторному циклу. Поэтому сравнивать их стоит только между собой.

У L6 разброс внутри одной модели заметнее всего. Max и Max+ с батареей 74 кВт·ч проходят 690 км. Pro Max с батареей 100 кВт·ч и одним мотором на 408 л.с. — 850 км.

Ultra на той же батарее, но с двумя моторами на 787 л.с., — 780 км. Семьдесят километров уходят на второй мотор и динамику.

Седан L7 в заднеприводных версиях на 340 л.с. проходит 708 км на батарее 90 кВт·ч. У полноприводного L7 на той же батарее — 625 км.

У кроссовера LS7 три версии с цифрами. Max 90 кВт·ч — 625 км, Max 100 кВт·ч — 660 км. Ultra обновления 2025 года — 700 км на той же батарее 100 кВт·ч, но с полным приводом и 787 л.с.

Десять лишних киловатт-часов у Max дают ему 35 км паспортного пробега. Сравнение с седаном показательно. На той же батарее 100 кВт·ч L6 Pro Max проходит 850 км, а LS7 Max — 660 км.

При равной ёмкости седан проходит по паспорту на 190 км больше кроссовера.

Батарея на 103 кВт·ч есть только у LS6 Ultra в электрической версии (BEV). С ней кроссовер проходит 710 км по китайскому циклу измерения (CLTC). LS6 BEV Max с батареей 76 кВт·ч и задним приводом — 650 км.

Мороз запас хода сокращает: часть заряда уходит на обогрев салона и батареи. Поэтому версию с батареей мы советуем выбирать с запасом против своего ежедневного пробега.

Две модели IM выпускаются с бензиновым генератором (EREV). Это LS6 в версиях EREV 66 и EREV 52 и все три LS9.

Колёса у них крутят только электромоторы. Бензиновый двигатель работает генератором и подзаряжает батарею. Цифра в названии версии — ёмкость батареи в киловатт-часах.

LS6 EREV 66 Max+ с батареей 66 кВт·ч проходит на электричестве 450 км по китайскому циклу измерения (CLTC). Вместе с генератором — 1502 км. У LS6 EREV 52 Max батарея 52 кВт·ч, 370 км на электричестве и 1400 км суммарно.

Обе версии заднеприводные, мощность — 313 л.с.

У LS9 полный привод во всех трёх версиях. 66 Ultra на 530 л.с. проходит 402 км на электричестве и 1508 км вместе с генератором. 52 Ultra на той же мощности — 320 км и 1454 км.

Hyper получил ту же батарею 66 кВт·ч, но 748 л.с. Электрический запас у него ниже — 390 км при тех же 1454 км суммарно.

Такая схема подходит тем, кто ездит далеко от зарядных станций. Батарею заряжают дома или на станции, а в дальней дороге выручает бак. За рулём машина остаётся электрической по ощущению, потому что двигатель с колёсами не связан.

Для таможни версия с генератором — не электромобиль: на борту есть двигатель внутреннего сгорания. Пошлина (платёж таможне при ввозе) и акциз (налог на машину при ввозе) считаются для неё по другим правилам. Так же и утилизационный сбор (платёж государству при ввозе машины).

Поэтому электрический LS6 (BEV) и LS6 EREV мы считаем отдельными сметами, даже когда цена в Китае у них близка.

Выбор внутри LS6 сводится к простому вопросу. BEV Ultra — 680 л.с., полный привод и 710 км на одной батарее. EREV — 313 л.с. и задний привод, зато поездка на 1400–1502 км без поиска зарядки.

Мощность у IM разнесена широко. Меньше всего, 313 л.с., у LS6 Max и обеих LS6 EREV (с бензиновым генератором). Больше всего, 787 л.с., у L6 Ultra и LS7 Ultra.

Для покупателя в России это больше, чем цифра разгона. От мощности зависит ставка утилизационного сбора (платежа государству при ввозе машины), а значит, и сумма под ключ.

Мощность по версиям такая. 313 л.с. — LS6 Max и LS6 EREV. 333 л.с. — L6 Max и Max+.

340 л.с. — заднеприводный L7 и LS7 Max. 408 л.с. — L6 Pro Max. 530 л.с. — LS9 66 Ultra и 52 Ultra.

578 л.с. — полноприводный L7 и LS7 Max AWD. 680 л.с. — LS6 Ultra в электрической версии (BEV). 748 л.с. — LS9 Hyper.

787 л.с. — L6 Ultra и LS7 Ultra.

Почти везде большая мощность означает второй мотор и полный привод. Заднеприводные версии IM держатся в диапазоне 313–408 л.с., полноприводные начинаются с 530 л.с. Выбирая привод у IM, вы выбираете и сумму транспортного налога и утилизационного сбора.

Внутри одной модели разница бывает в разы. L6 Max на 333 л.с. и L6 Ultra на 787 л.с. — один кузов, но смета у них разная. Кроме цены в Китае, растёт сбор: для версии вдвое мощнее он заметно выше.

Поэтому мы называем сумму под ключ для конкретной версии.

Если динамика не главное, L6 Pro Max на 408 л.с. подходит для дальних поездок без доплаты за второй мотор. Батарея та же, 100 кВт·ч, а паспортный запас хода больше — 850 км против 780 км.

Смету считаем на дату. В неё входят цена у дилера, доставка, таможенные платежи, утилизационный сбор, брокерские услуги, документы и наша комиссия. Курс юаня и ставка сбора меняются, поэтому названная сумма действует на день расчёта и не является публичной офертой.

Заказ IM начинается с выбора версии внутри модели. У марки одинаковые названия Max, Max+, Pro Max и Ultra скрывают разные батареи и разное число моторов.

Мы выкупаем машину у дилера в Китае. До оплаты сверяем по VIN (номеру, который завод присваивает машине), что приедет именно согласованная версия.

Сверка у IM касается трёх вещей: ёмкость батареи, привод и наличие генератора. L6 Max+ и L6 Pro Max отличаются батареей 74 и 100 кВт·ч. У LS6 электрическая версия (BEV) отличается от EREV (версии с бензиновым генератором) самим генератором.

Кроме комплектации, проверяем кузов и техническое состояние. Читаем блоки, где это возможно, и смотрим юридическую чистоту. Фотоотчёт осмотра присылаем до оплаты.

Интерфейс IM с завода на китайском. Русификацию мультимедиа делаем перед выдачей и показываем результат заранее.

Онлайн-сервисы китайской версии — карты, голосовой помощник, магазин приложений, облачные функции — в России не работают. Об этом мы говорим до сделки.

В Китае машину выкупаем мы. Собственник на каждом шаге записан в договоре. Декларацию подают на ваше имя, в электронном паспорте вы первый владелец.

В машину ставят ЭРА-ГЛОНАСС (устройство экстренного вызова), затем оформляем СБКТС (свидетельство о безопасности конструкции) и ЭПТС (электронный паспорт). Постановка на учёт — тоже наш шаг.

От оплаты до выдачи проходит от 30 до 60 дней, срок зависит от маршрута и загрузки таможенных терминалов. Выдаём IM в Екатеринбурге и Москве, в другие города доставляем.

Гарантии при параллельном импорте (без участия представительства марки) нет — ни заводской, ни нашей. Мы отвечаем за то, что записано в договоре: смету, проверку до выкупа, оформление и выдачу.