iCar V23 (Айкар V23) из Китая под заказ

iCar V23 (Айкар V23) — электрокроссовер с коробчатым кузовом длиной 4220 мм, шириной 1915 мм и высотой 1845 мм. Колёсная база здесь 2735 мм, это почти 65 % длины машины. Большая база при малой длине отдаёт место салону, а не капоту и свесам. Если вам нужна компактная машина для города, но с просторным салоном, пропорции V23 работают на вас.

Снаружи всё собрано из простых форм: плоские панели, круглые фары в квадратных нишах, выступающие арки колёс и вертикальная корма. Запасное колесо висит снаружи, на задней двери, как у старых внедорожников. Такой силуэт узнают на парковке издалека, и в этом половина смысла покупки.

Плоские панели удобно оклеивать плёнкой целиком: на них нет сложных изгибов и стыков. Захотите сменить цвет или нанести рисунок без перекраски — плёнка ляжет ровно.

Отсылки к классическим внедорожникам читаются сразу, но внутри это электромобиль: под полом батарея, а не бензобак и карданный вал.

У всех версий iCar V23 задняя дверь распашная: она открывается вбок, а не вверх, и держит на себе запасное колесо. В низком подземном паркинге не нужно искать высоту, чтобы загрузить багажник. Под навесом или у стены гаража дверь тоже не упрётся в потолок. Если машина живёт во дворе с паркингом, такая конструкция избавит от лишних манёвров.

Было: поднимаете дверь багажника и цепляете бетонную балку паркинга. Стало: дверь уходит в сторону, и вы грузите сумки, не отходя от бампера.

На крыше стоят штатные рейлинги. На них ставится поперечный багажник или экспедиционная корзина, и искать места под крепления не придётся. Для поездок с лодкой, лыжами или палаткой это готовая основа без доработок кузова и сверления крыши.

Версии «Кибер» сохраняют и распашную дверь, и рейлинги, но получают дополнительные накладки по кузову. Практичность у них та же, меняется только внешний вид.

В салоне iCar V23 два экрана: приборная панель на 8,88 дюйма и центральный дисплей на 15,4 дюйма. Мультимедиа работает на процессоре Qualcomm Snapdragon 8155, физических кнопок минимум, а открытые крепёжные элементы оставлены как часть оформления. Есть беспроводная проекция смартфона и голосовое управление. От процессора зависит, как быстро открываются карты, музыка и настройки машины. С завода интерфейс на китайском языке.

Русификацию мультимедиа делаем перед выдачей и показываем результат до отправки машины. Вы получаете меню на русском, а не разбираетесь в иероглифах с переводчиком в телефоне.

Пол в салоне ровный, без центрального тоннеля: батарея лежит под полом, карданного вала у электромобиля нет. Средний пассажир сзади сидит без горба под ногами, и это заметно в машине такой длины.

Спинки заднего дивана iCar V23 складываются в почти плоскую площадку, куда входит велосипед со снятым колесом или комплект резины. В багажнике есть крючки и рейки под крепёж груза. Рядом стоит розетка на 220 вольт для внешних потребителей. Для поездки на дачу с велосипедом и электроинструментом прицеп не понадобится.

Розетка работает от тяговой батареи: на выезде от неё запитываются бытовые приборы, от чайника до фонаря в палатке.

Усиленный пакет шумоизоляции у V23 не заявлен, и мы говорим об этом до сделки. Сильный шумоизоляционный пакет у V23 не заявлен, и на грубом асфальте шум в салоне слышен. Если вы каждый день ездите по трассе, учтите это при выборе.

В городе картина другая: электромотор не гудит на светофоре, а подстаканники и ниши рассчитаны на большие бутылки. Мелочей для повседневной жизни в салоне хватает: телефон, бутылка воды и документы находят своё место.

iCar V23 выпускают в трёх вариантах мощности: 136, 251 и 455 л.с. Базовую машину везёт задний мотор на 100 кВт, более мощные заднеприводные — мотор на 185 кВт. Полноприводные 501 4WD добавляют передний мотор на 150 кВт, и вместе выходит 335 кВт и 490 Н·м. Выбирая мощность, вы выбираете и утильсбор: у физлица он считается по мощности мотора.

Сумму утильсбора называем в расчёте до оплаты, под конкретную версию. Таможенные платежи и сбор входят в цену под ключ, а смету фиксируем в договоре.

Задний мотор на 185 кВт стоит и у полноприводных: передний добавляется к нему, а не заменяет его.

Тяга идёт на колёса без переключений, с места и до разгона на трассе. Мощность здесь решает не только динамику, но и сумму сбора, поэтому версию выбирайте с расчётом на руках. Разница в цене между моторами складывается из машины и сбора вместе.

Полноприводный iCar V23S разгоняется до 100 км/ч за 4,5 с. Для этого у версий 501 4WD есть отдельный режим Boost. Два мотора распределяют тягу на обе оси, и это помогает тронуться на снегу и мокром асфальте. Если вам нужна динамика и уверенность зимой, смотрите на полноприводные версии.

Быстрая зарядка принимает до 160 кВт. С 30 до 80 % батарея пополняется за 20–25 минут на станции, которая выдаёт такую мощность. На трассе это короткая остановка на кофе.

Мощность станции сверяйте до поездки: при меньшей мощности пополнение займёт больше времени. Маршрут между городами стройте от станции к станции, с запасом заряда на случай занятого места.

Режим Boost включается отдельно, и в спокойной езде машина ведёт себя как обычный городской кроссовер.

iCar V23 построен на несущем кузове и выпускается в 2 вариантах привода: задний и полный. Короткие свесы спереди и сзади помогают на съездах с бордюра, на грунтовке и в снежной колее к даче. Рамы, понижающей передачи и блокировок дифференциалов у машины нет. Это кроссовер для плохих дорог, а не внедорожник для бездорожья.

Короткая база и колёса по углам дают машине поворотливость во дворах и на узких парковках. С высокой посадкой и короткой базой V23 уверенно берёт подъём к даче и снежную колею, а полный привод добавляет тяги на скользком.

Над шасси работает комплекс помощи водителю «Сокол 500». Он держит дистанцию в потоке и помогает в пробках, а состав функций зависит от версии.

Выбор между задним и полным приводом — главный вопрос для зимы: полный привод стоит только у двух версий V23S и «Кибер» 501.

Комплекс помощи водителю у iCar V23 называется «Сокол 500», в Китае — Falcon 500. Базовый набор включает адаптивный круиз, удержание в полосе, автоторможение и распознавание знаков. В старших версиях к ним добавляются круговой обзор и автопарковка. Набор отличается от версии к версии, поэтому до покупки мы сверяем его по VIN.

Часть сценариев рассчитана на китайскую разметку и карты и в России не работает. Об этом говорим до сделки, чтобы вы не платили за функцию, которой не будете пользоваться.

Если ассистенты для вас решают выбор, назовите нужные функции при расчёте. Мы проверим их наличие в конкретной машине до оплаты, а не после выдачи.

Круговой обзор и автопарковка помогают в тесном дворе: камеры показывают машину сверху, и запаска на двери не становится сюрпризом при парковке задом.

iCar V23 продаётся в 9 версиях, цену под ключ каждой рассчитываем под ваш город. У версий 401 батарея на 59,93 кВт·ч, и по циклу CLTC машина проходит 401 км; у версий 550 батарея 80,16 кВт·ч, ход — 550 км. Полноприводные с той же батареей проходят 501 км. Цена складывается из стоимости машины, доставки, таможни, утильсбора, брокера, документов и нашей комиссии.

Базовая комплектация — «Advanced»; «ADAS» добавляет ассистенты, а старшая V23S «Пик» получает плоскодонный руль и спортивные детали отделки.

Задний привод, версии 401: «Advanced», «ADAS», «Advanced Coffee Бизнес» и «Супер Спорт».

Задний привод, версии 550: «Супер Спорт», «Кибер» и «Шэдоу». Полный привод: V23S 501 4WD Performance «Пик» и 501 4WD «Кибер».

На сумму влияют курс валюты, ставка утильсбора и город доставки. Цена действительна на дату расчёта и не является публичной офертой.

«Кибер» у iCar V23 есть в двух версиях: 550 2WD и 501 4WD. Их отличают матовая серебристая окраска, экспедиционный обвес, другие бамперы и накладки. Обвес удлиняет кузов до 4249 мм. Учитывайте это при выборе парковочного места в паркинге и чехла для хранения.

По технике «Кибер» повторяет соответствующие обычные версии: тот же мотор, батарея и привод. Разница в оформлении и мелочах оснащения, поэтому за «Кибер» платят за внешность, а не за ход или динамику.

Заднеприводный «Кибер» берут те, кому важен вид и большая батарея. Полноприводный — тем, кому нужен тот же вид плюс второй мотор и режим Boost.

Обвес «Кибера» выглядит как экспедиционный тюнинг, но приходит с завода и входит в цену версии. Заказывать и ставить такой же на обычную версию отдельно не нужно, а значит, не нужно и согласовывать доработки.

При параллельном импорте гарантии на iCar V23 нет — ни заводской, ни нашей. Мы отвечаем за 4 вещи, записанные в договоре: смету, проверку до выкупа, оформление и выдачу. Поэтому до оплаты проверяем даже новую машину у дилера в Китае.

Проверка включает сверку комплектации по VIN, осмотр кузова, техническое состояние, чтение блоков, где это возможно, и юридическую чистоту. Фотоотчёт осмотра присылаем до оплаты.

Официальных дилеров iCar в России нет, и вопрос сервиса стоит закрыть до покупки. iCar — бренд Chery, батареи ставит CATL, и силовая электроника, зарядные узлы и ходовая пересекаются с машинами концерна. Гарантийного сервиса у V23 в России нет: обслуживание и ремонт после выдачи оплачивает владелец, и это стоит заложить в бюджет.

Риски сделки — дефект, курс до подписания договора, загрузка таможни — разбираем при расчёте, до первого платежа.

У iCar V23 нет двигателя внутреннего сгорания, поэтому в плановом обслуживании нет замены моторного масла, свечей и ремня ГРМ. Батарея литий-железо-фосфатная, её делает CATL. Такую батарею можно заряжать до 100 % каждый день. При ремонте деталь подбирают по VIN машины, а не по общему каталогу модели.

Дома V23 заряжают переменным током от настенной станции: большая батарея заполняется за ночь. Полная зарядка большой батареи переменным током занимает ночь, поэтому место под домашнюю станцию продумайте до приезда машины.

Если живёте в квартире без своего места на парковке, заряжаться придётся на городских станциях. Тогда выбирайте маршруты, где быстрые станции есть по пути на работу или в магазин.

По регламенту меняют салонный фильтр, сезонный комплект шин, а из жидкостей — тормозную и охлаждающую в контуре батареи. Тормозные колодки разгружает рекуперация, а выхлопной системы у машины нет совсем.

iCar V23 подойдёт тем, кто ездит по городу и пригороду и хочет электромобиль с характером. Для этого хватает версий 550 с задним приводом: большая батарея и цена ниже полноприводных. Если бюджет ограничен, версия 401 «Advanced» закрывает городские поездки. Если нужны полный привод и динамика, берите 501 4WD.

Второй покупатель — тот, кто выбирает машину за внешность и собирается готовить её к поездкам на природу. Квадратный кузов с запаской выделяется на улице, а экспедиционный тюнинг на нём смотрится уместно.

Третий — семья с одной машиной на всё: 5 мест, ровный пол сзади, складной диван под велосипеды и розетка на выезде.

Купить V23 можно в кредит или лизинг: такую возможность обсудим при расчёте. Ставок и условий не называем — их определяет тот, кто выдаёт деньги, и вы получаете их напрямую от него.

iCar V23 не подойдёт тем, кто много ездит по трассе между городами. Когда стрелка держится на 110–120 км/ч, квадратный кузов тратит заряд быстрее, и паспортный пробег по CLTC не выходит. Зимой к этому добавляется расход на обогрев салона и батареи. При регулярных междугородних поездках планируйте остановки на быстрых станциях заранее.

Не подойдёт он и тем, у кого нет места для домашней станции. Без неё машина зависит от городских зарядок, а зимой каждая лишняя поездка к станции заметна.

Если зима для вас главный сезон, выбирайте версии с большой батареей: запас по заряду закрывает потери на обогрев. Полный привод добавит уверенности на заснеженном выезде со двора.

И третий случай — тем, кто ждёт тишины премиального седана на скорости. Квадратная форма и вертикальные стёкла на трассе слышны, и это стоит проверить ожиданиями до заказа.

Ближайший по формату конкурент iCar V23 из Китая — BYD Yuan UP. Он ставит батареи Blade на 32 и 45,12 кВт·ч и моторы на 70 или 130 кВт. Базовая V23 начинается с мотора на 100 кВт и батареи больше 45 кВт·ч. Если для вас важна ёмкость батареи выше 45 кВт·ч, Yuan UP её не предложит.

Yuan UP — городской электрокроссовер с батареями Blade на 32 и 45,12 кВт·ч и мотором на 70 или 130 кВт. V23 построен вокруг внешности и характера: квадратный кузов, распашная дверь, запаска снаружи.

По форме V23 напоминает компактные рамные внедорожники на бензине, но внутри у него электромоторы и батарея под полом. Он берёт их силуэтом, а не устройством.

Сравнивайте машины по одним параметрам: батарея, мощность, запас хода по одному циклу и полная цена под ключ на одну дату расчёта. Иначе сравнение выйдет нечестным.

BYD Yuan UP в старшей версии проходит 401 км по CLTC, в младшей — 301 км. Ровно столько же, 401 км, проходят базовые версии iCar V23. Значит, выбор между ними идёт не по запасу хода, а по характеру машины. Yuan UP — спокойный городской кроссовер, V23 — квадратный кузов с запаской на двери и мотором на 185 кВт у заднеприводных версий.

У V23 есть версии с батареей 80,16 кВт·ч и полным приводом. Если нужен запас для пригорода или зимы, линейка V23 даёт куда расти внутри модели.

Yuan UP берут, когда главное — экономия и спокойный характер. V23 выбирают, когда хочется машину, которую узнают на парковке.

Обе модели мы выкупаем в Китае, и расчёт под ключ делаем на одну дату, чтобы вы сравнили их честно.

Мы выкупаем iCar V23 у дилера в Китае, и от оплаты до выдачи проходит от 30 до 60 дней. Срок зависит от маршрута и загрузки таможенных терминалов. Машину выкупаем мы, после таможенного оформления она оформляется на вас, и собственник на каждом шаге назван в договоре. Забираете V23 в Екатеринбурге или Москве, доставку в другой город фиксируем в договоре.

Порядок такой: расчёт под вашу версию и город, договор с фиксированной сметой, выкуп, доставка, таможня, постановка на учёт и выдача. Деньги вы переводите по договору, и порядок расчётов записан в нём до первого платежа.

На машину оформляем СБКТС и ставим ЭРА-ГЛОНАСС, ЭПТС выпускаем на ваше имя. Учёт ставим сами до выдачи, вы приезжаете за готовой машиной с номерами.