BMW M5 G90 (БМВ M5 G90) из Китая под заказ

Мы привозим BMW M5 (БМВ M5 G90) седьмого поколения G90, которое выпускается с 2024 года, и выкупаем её новой у дилера в Китае. В Китай седан приходит с завода BMW в Дингольфинге, местной сборки у M5 нет. Значит, конструкция у машины та же, что у европейской. Вы получаете заводской автомобиль без переделок под чужой рынок.

Это подключаемый гибрид: V8 с двумя турбинами работает вместе с электромотором, а тяговая батарея лежит под полом. Кузов у китайской M5 один — седан, руль слева, как у машин для России.

Кроме базовой M5 мы везём версию с карбоновым пакетом. Техника у них общая, разница в отделке и оборудовании, поэтому выбор сводится к тому, сколько карбона вы хотите видеть снаружи и в салоне. Нужную версию и цвет сверяем у дилера до договора, чтобы в смете стояла конкретная машина. Поколение G90 — седьмое по счёту, и все машины, что мы везём, относятся именно к нему.

BMW M5 из Китая стоит под ключ 16 820 000 ₽, версия с карбоновым пакетом — 19 245 000 ₽. В сумму входят машина у дилера, доставка, таможенные платежи, утилизационный сбор, брокер, оформление документов и наша комиссия. Цена посчитана на дату расчёта и публичной офертой не служит. Смету под ваш город мы фиксируем в договоре до оплаты.

Утильсбор у физлица считается по мощности, а у M5 это 727 л.с. системной отдачи. Сумму сбора называем в расчёте до оплаты, вместе с таможней. На итог влияют курс валюты, ставка сбора и город доставки.

Кредит или лизинг на M5 оформить можно. Ставки и сроки зависят от вашей заявки, поэтому заранее мы их не называем. За цену новой G90 вы получаете нулевой пробег, новое поколение электроники, электротягу и машину, собранную по опциям под вас. В смете каждая статья стоит отдельной строкой.

Под капотом BMW M5 стоит V8 S68 объёмом 4,4 литра с двумя турбинами, он выдаёт 585 л.с. и 750 Н·м. Ему помогает электромотор на 197 л.с., встроенный прямо в корпус коробки. Вместе они дают 727 л.с. и 1000 Н·м системной отдачи. Для вас это тяга с первых метров, без ожидания, пока раскрутятся турбины.

Электромотор подхватывает машину с места, а V8 добавляет тягу на скорости и в обгоне. Когда заряд батареи израсходован, работу целиком берёт на себя бензиновый мотор, и поездка продолжается как на обычной M5.

Индекс S68 записан в документах машины, по нему подбираются масла и фильтры. Тяговая батарея спрятана под полом, поэтому гибридная часть не отнимает место у пассажиров в салоне и не мешает им на заднем ряду. Бензиновый мотор и электромотор работают через одну коробку, поэтому отдельного редуктора для электротяги в машине нет.

Новая BMW M5 G90 разгоняется до 100 км/ч за 3,5 с и делает это иначе, чем F90 с её 600 или 625 л.с. У F90 тягу давал только V8, а у G90 электромотор выдаёт момент прямо с места. Поэтому 1000 Н·м доступны сразу, без раскрутки. Вы почувствуете разницу в первые метры после светофора.

Первое отличие — масса: батарея и электромотор добавили седану веса, и в перекладках он инертнее. Инженеры компенсировали это подруливающей задней осью, активным дифференциалом M xDrive и переработанной подвеской, но законы физики не отменить.

Второе — характер: у F90 набор оборотов шёл линейно, как у чистого турбомотора, а G90 умеет ехать на одном электричестве. Третье — электроника: приборы цифровые, с M-режимами и телеметрией. Если вам нужна M5 без батареи, это F90 с пробегом, а новую G90 мы везём под заказ.

BMW M5 G90 умеет ехать на одной электротяге, чего у F90 не было вовсе. Энергию хранит батарея 22,1 кВт·ч полной ёмкости, из которых в работе 18,6 кВт·ч. Этого хватает на дорогу до работы и обратно без капли бензина. В городе вы слышите шины, а не V8.

Зимой запас на батарее меньше паспортного: холод снижает отдачу ячеек, а часть энергии уходит на обогрев салона. Насколько меньше, зависит от температуры и вашего режима, поэтому цифру для мороза мы не обещаем.

В снег выручает полный привод M xDrive: тяга идёт на обе оси, и это помогает трогаться на льду. Бензиновый V8 при этом никуда не девается, так что в дальней дороге запас хода держит бак, а не батарея. Разряженная батарея не оставит вас на трассе. Заряжать батарею удобнее дома или на работе, тогда утром запас на электротяге снова полный.

Бензиновый мотор BMW M5 носит код S68B44A и имеет рабочий объём 4 395 см³. Диаметр цилиндра — 89,0 мм, ход поршня — 88,3 мм, степень сжатия — 10,5. Код целиком записан в документах машины, и по нему подбираются детали мотора. Для вас это V8, который тянет с низов и охотно крутится вверх.

Пиковую мощность мотор выдаёт в диапазоне 5 600–6 500 об/мин. Момент 750 Н·м держится с 1 800 до 5 400 об/мин, то есть почти по всему рабочему диапазону тахометра.

Широкая полка момента значит, что в обгоне не нужно ждать, пока автомат сбросит несколько передач. На старте ту же работу берёт электромотор, поэтому провала тяги нет ни внизу, ни вверху. Бензиновый V8 при этом работает и в паре с электричеством, и отдельно, когда батарея пуста. Допуски масел для S68 указаны в документации производителя, и обслуживание мотора идёт строго по ним.

В BMW M5 стоит 8-ступенчатый автомат M Steptronic с гидротрансформатором, и электромотор на 197 л.с. встроен в его корпус. Тягу по осям делит полный привод M xDrive с активным дифференциалом. Гидротрансформатор даёт мягкое трогание в пробке и на подъёме. Для вас это привычная гидромеханика, к которой не нужно привыкать.

У M xDrive есть режим 2WD: он отключает переднюю ось, и вся тяга уходит на задние колёса. Этот режим рассчитан на закрытую площадку, а на дороге общего пользования держите полный привод.

Ручной режим M Steptronic позволяет самому держать передачу на серпантине или затяжном спуске. Автомат один на обе версии, так что при выборе между ними о трансмиссии думать не нужно. Активный дифференциал сам распределяет тягу между задними колёсами в повороте, водителю ничего включать не приходится. На скользкой дороге полный привод работает постоянно, и вмешиваться в работу M xDrive не нужно.

В салоне BMW M5 перед водителем цифровые приборы 12,3 дюйма, а рядом изогнутый центральный экран 14,9 дюйма под общим с ними стеклом. На приборах выводятся M-режимы и телеметрия. Кресла M Multifunction получили подогрев и вентиляцию. В этом седане одинаково удобно стоять в пробке и ехать по загородной трассе.

Отделку выбирают из кожи Merino, алькантары, карбона или алюминия. Аудиосистема Bowers & Wilkins есть в части комплектаций, и какая стоит на выбранной машине, сверяем по комплектации до договора.

Задний ряд просторный, с подогревом и собственным климатом, так что пассажиры сзади едут в дальней дороге без неудобств. Экраны собраны в один блок, поэтому приборы и мультимедиа читаются одним взглядом, без поворота головы в сторону центральной консоли. Подсветку салона можно настроить под себя. Вариант отделки конкретной машины мы присылаем списком до договора, чтобы в салоне не было сюрпризов.

У BMW M5 есть опции, которые легко пропустить при заказе, и начать стоит с карбоновой крыши. Она снижает массу и опускает центр тяжести. За 20-дюймовыми передними и 21-дюймовыми задними колёсами могут стоять карбон-керамические тормоза вместо штатных M Compound. Решайте про эти опции до выкупа, потом их к машине не добавить.

Керамика служит дольше композитных тормозов, но замена комплекта — отдельная и крупная статья расходов. Посчитайте это заранее, если планируете держать машину долго.

Пакет M Carbon добавляет карбоновые вставки и детали отделки в салон, а карбоновые ковши M Carbon дают спортивную посадку с вырезами под ремни. Индивидуальную окраску BMW Individual тоже можно заказать, но такой автомобиль ждать дольше, и срок мы называем в расчёте отдельно. Какие из этих опций уже стоят на найденной машине, мы присылаем списком по VIN до оплаты. Докупить карбон к готовому автомобилю у дилера уже не получится.

BMW M5 мы выкупаем в Китае: там седан продаётся в 2 конфигурациях, которые различаются пакетами отделки и оборудования. Машина идёт как новоэнергетический автомобиль, поскольку это подключаемый гибрид. Конструктивно китайская M5 совпадает с европейской, местных версий M-серии BMW не делает. Поэтому выбор рынка здесь влияет на прошивку и оснащение, а не на железо.

ОАЭ для этой модели мы не используем: цены и сроки считаем только по китайскому рынку. Руль в Китае слева, так что переделок под наше движение машина не требует.

Универсал M5 Touring в Китае не продаётся, поэтому в нашем предложении его нет. Если вам нужен именно седан G90, китайский вариант закрывает задачу целиком: та же силовая установка, тот же привод и та же коробка, что у машин для других рынков. Модельный год и конфигурацию найденной машины мы называем в смете, чтобы вы сравнивали конкретный автомобиль.

Мультимедиа китайской BMW M5 приходит с завода на китайском языке, и русификацию мы делаем перед выдачей. Результат показываем до отправки, чтобы вы заранее видели меню на русском. Работа укладывается в общий срок заказа 30–60 дней. Вы садитесь в машину, где понятны и приборы, и настройки M-режимов.

Часть сценариев ассистентов рассчитана на китайские карты и разметку и в России не работает. Что именно отпадёт на вашей машине, мы говорим до сделки, а не после выдачи.

Китайские онлайн-сервисы в России пользы не принесут, так что навигацию и музыку удобнее вести со смартфона. Прошивка при этом остаётся заводской: мы переводим интерфейс, а не меняем электронику машины. Экраны, климат и настройки режимов после русификации проверяем до того, как отдать вам ключи. Если вам нужен определённый пункт меню на русском, скажите до выдачи, и мы проверим его при вас.

BMW M5 G90 — седан длиной 5096 мм, шириной 1970 мм и высотой 1510 мм. Колёсная база — 2995 мм, поэтому задний ряд получил запас места для взрослых. Колея спереди 1684 мм, сзади 1660 мм. Перед покупкой примерьте эти цифры к своему гаражу и парковке у дома.

Коэффициент аэродинамического сопротивления у кузова — 0,32. Для широкого седана с крупными колёсами это аккуратная работа с потоком воздуха, которая помогает держать машину ровно на скорости.

Ширину стоит проверить до заказа, если вы ставите машину в тесный подземный паркинг или узкий гараж: зеркала добавляют к кузову ещё несколько сантиметров. Длинная база и широкая колея дают седану устойчивую посадку на трассе, а в городе потребуют внимания при парковке задним ходом. Крупные диски и низкий профиль шин требуют аккуратности у высоких бордюров, особенно при парковке вдоль тротуара. Кузов у китайской машины тот же, что у европейской.

Новую BMW M5 мы выкупаем у дилера в Китае, а не на вторичном рынке, поэтому машина приходит без чужой истории. Её модельный год по китайскому прайсу — 2026. У машины с пробегом обслуживание и ремонты зависят от прошлого владельца, и проверять их приходится дольше. Под заказ вы получаете M5, выбранную под себя.

На вторичном рынке в России много объявлений о продаже F90, а гибрид G90 нравится не всем. В продаже встречаются дорестайлинговые F90 2018–2020 годов и рестайлинговые Competition 2021–2023 годов, а редкие ограниченные серии стоят дороже.

Такую машину обязательно проверять: её могли эксплуатировать на пределе на треке, скрутить пробег или плохо восстановить после аварии. Мы возим только новые машины у дилеров, поэтому F90 с пробегом не подбираем, а G90 везём под заказ в выбранной вами версии.

До оплаты BMW M5 мы проверяем по 5 пунктам: комплектация по VIN, кузов, техническое состояние, чтение блоков и юридическая чистота. Проверяем даже новые машины у дилера в Китае. Фотоотчёт осмотра присылаем вам до выкупа. Так вы видите конкретный экземпляр, а не картинку из рекламы.

У M5 отдельно смотрим гибридную часть: батарею под полом и электромотор в корпусе коробки. Блоки читаем там, где это возможно, а найденные ошибки вносим в отчёт.

Если находим дефект, этот экземпляр не выкупаем, порядок расчётов фиксируем в договоре. Срыв сделки возможен и по другим причинам, например у дилера или в логистике, поэтому порядок расчётов на такой случай тоже записываем в договор до оплаты. Вы заранее знаете, что будет с деньгами при любом исходе. Отчёт остаётся у вас, и по нему удобно сверить машину при выдаче в Екатеринбурге или Москве.

Для BMW M5 из Китая мы закрываем 4 вещи: СБКТС, работающую систему ЭРА-ГЛОНАСС, ЭПТС на ваше имя и постановку на учёт. Учёт ставим сами до выдачи. СБКТС подтверждает, что машина допущена к дорогам в России. Вы забираете M5 уже с номерами и готовыми документами.

ЭРА-ГЛОНАСС отвечает за экстренный вызов после аварии, и её работу мы проверяем до выдачи. ЭПТС оформляется на покупателя после таможенного оформления машины.

Транспортный налог на M5 платите вы после постановки на учёт. Он считается по мощности, записанной в ЭПТС, а у этой машины она высокая, поэтому сумму налога лучше посчитать в своём регионе заранее. Все документы вы получаете вместе с ключами. Сверить ЭПТС с машиной вы можете прямо при выдаче: VIN, модель и цвет записаны в нём. Вопросы по документам задавайте до выдачи, и мы ответим по вашей конкретной машине.

BMW M5 едет от оплаты до выдачи от 30 до 60 дней. Срок зависит от маршрута и загрузки таможенных терминалов. Выдаём машину в Екатеринбурге или Москве, а доставку в ваш город фиксируем в договоре. Точный срок называем в расчёте под вашу версию.

Шагов 6: расчёт, договор с фиксированной сметой, выкуп и проверка в Китае, доставка, таможенное оформление, постановка на учёт и выдача. На каждом шаге вы знаете, где сейчас машина.

Собственник назван на каждом шаге: в Китае машину выкупаем мы, после таможенного оформления она оформляется на вас. Так понятно, кто отвечает за автомобиль в пути и в какой момент он становится вашим. В расчёте указываем, в каком из двух городов вы забираете машину и как она доедет дальше, если вы живёте в другом регионе. Выдаём M5 уже на учёте, с номерами и документами.

BMW M5 обслуживают по регламенту производителя, а батарея 18,6 кВт·ч и электромотор в коробке диагностируются стандартными дилерскими программами BMW. Схема подключаемого гибрида у марки уже стоит на других моделях. Закрытых блоков в китайской машине нет. Для сервиса это знакомая BMW, а не экзотика.

Детали и расходники для неё подбирают по VIN конкретного автомобиля. Номера деталей у китайской M5 общие с мировыми версиями, поэтому подбор идёт по тем же каталогам. Сервис для M5 в России найти можно: работают бывшие дилерские центры BMW под новыми вывесками и независимые мастерские, специализированные на M-моделях, в городах-миллионниках.

Колодки, диски и шины на M5 — расходники в прямом смысле слова: машина мощная и тяжёлая, и нагрузка на них большая. Закладывайте их в бюджет владения отдельной строкой. Масла и фильтры мотора S68 подбираются по коду двигателя из документов. Штатно стоят тормоза M Compound, а для машины с керамикой расходники другие, и их тоже подбирают под VIN.

При параллельном импорте гарантии на машину нет — ни заводской, ни нашей. Обещаний «полной дилерской гарантии» вы от нас не услышите. Так вы решаете, опираясь на то, что закреплено в документах.

Наша ответственность другая: проверить машину до выкупа и привезти ту, что записана в договоре. Фотоотчёт до оплаты и сверка по VIN нужны как раз для этого. Официального дистрибьютора BMW в России не осталось, и это стоит учитывать при выборе сервиса.

Если для вас важна сервисная поддержка, решите до заказа, где будете обслуживать M5. Под этот сервис мы подберём запчасти по VIN, а высоковольтную часть там смогут продиагностировать дилерскими программами. Поэтому сравнивайте не только цену, но и то, как вы будете обслуживать машину следующие годы.

Первый покупатель BMW M5 G90 — тот, кому нужна одна машина на всё: в городе часть поездок она проходит на батарее, а в дороге работает как седан бизнес-класса. А в выходные она показывает характер M-машины на загородной дороге. Полный привод M xDrive помогает и зимой. Отдельная машина для семьи и для удовольствия вам не нужна.

Второй покупатель — тот, кто хочет V8 и электрическую тягу одновременно, без выбора между ними. M5 даёт тихий город и громкую трассу в одном кузове.

Если для вас M5 — это предыдущее поколение без батареи, честно скажем: F90 остаётся актуальной, а G90 тяжелее её. Прежде чем заказывать, попробуйте съездить на гибридной BMW и решите, комфортно ли вам ездить с электротягой каждый день. Третий покупатель — тот, кто хочет новую машину с документами на своё имя и готов подождать доставку из Китая.