BMW iX из Китая под заказ

Мы выкупаем автомобиль в Китае, но BMW iX там не собирают: в Китай машина приезжает из Германии. Поэтому по железу китайская iX совпадает с европейской — кузов из углепластика и алюминия, батарея уложена в пол. Отличий у китайской спецификации 3: зарядный разъём, местная мультимедиа и свой набор комплектаций. Для вас это немецкая iX, купленная у официального дилера в Китае.

Электромоторов в каждой версии два, оба синхронные. Редкоземельные магниты в них не используются, а схема привода у всех трёх версий одна и та же: различаются отдача и оснащение.

В китайском прайсе у iX пять цветов кузова: белый минерал, красный Aventurin, серый Oxide Grey, синий Phytonic Blue и чёрный сапфир. Нужный оттенок ищем у дилеров под ваш заказ.

Берём только новые автомобили со склада китайского дилера, без пробега и без прежних владельцев. История такой машины начинается с вас.

BMW iX, которую мы привозим, — машина после рестайлинга 2025 модельного года. Снаружи её выдают фары с вертикальными «клыками» ходовых огней, решётка с подсветкой и новые колёса. Внутри остался изогнутый экран, но система перешла на iDrive 8.5 с обновлённой графикой. Отличить свежую iX от первых машин вы сможете по одному взгляду на переднюю часть.

Перемены коснулись и линейки. xDrive45 пришёл на смену xDrive40, у которого батарея была на 76,6 кВт·ч. xDrive60 заменил xDrive50, а M70 встал на место прежней M60.

Названия версий стоит запомнить перед поиском. Если в объявлении написано xDrive40 или xDrive50, перед вами машина до рестайлинга, с прежней батареей и старым софтом. Такие машины встречаются в объявлениях, и путать их с новой iX не стоит.

Интерьер обновление почти не тронуло: компоновка и изогнутый экран остались прежними. Поменялись графика и логика меню, так что к салону привыкать заново не придётся.

Новую BMW iX в России у официального дилера не купить: машина попадает сюда только ввозом под заказ. В 2021–2022 годах российский дилер успел продать немного xDrive40 и xDrive50. Сейчас эти машины 2021–2023 годов выходят на вторичный рынок с пробегом 50–100 тысяч км и старым софтом. Свежую iX после обновления получает тот, кто заказывает её сам.

Если в поиске вам попалась «BMW iX 2023», это дорестайлинговая машина. У неё уже есть история владения, и состояние её батареи придётся выяснять отдельно, до сделки.

У новой машины из Китая батарея крупнее, моторы нового поколения, а софт актуальный. Пробега до вас у неё нет, и в электронном паспорте вы первый владелец.

Прежде чем брать подержанную iX, сравните её с новой по году, батарее и версии. Новую мы посчитаем под ключ, чтобы разница была видна в рублях.

У каждой BMW iX 2 электромотора и полный привод, а версии различаются отдачей. xDrive45 выдаёт 300 кВт, или 408 л.с., и 700 Н·м, до сотни разгоняется за 5,1 секунды. xDrive60 развивает 400 кВт (544 л.с.) и 765 Н·м, ему нужно 4,6 секунды. M70 xDrive с 485 кВт (659 л.с.) укладывается в 3,8 секунды, так что выбирайте отдачу под свою манеру езды.

Паспортную отдачу M70 выдаёт в спортивном режиме, а старт на полной тяге идёт через лонч-контроль. Для спокойной езды по городу хватает стандартного режима.

Разница в разгоне между xDrive45 и M70 — 1,3 секунды. На обгоне по трассе тяги хватает любой из трёх версий, а старшая нужна тем, кто ценит сам разгон.

Коробки передач в привычном смысле здесь нет: каждый мотор крутит колёса через односкоростной редуктор. Переключений нет, поэтому тяга идёт ровно от места и до высокой скорости.

Запас хода BMW iX зависит от батареи и колёс, поэтому у каждой версии он свой. Полезная ёмкость у xDrive45 — 94,8 кВт·ч, у xDrive60 — 109,1 кВт·ч, у M70 — 108,9 кВт·ч. По циклу WLTP это 600, 700 и 600 км, по китайскому CLTC — 700, 800 и 700 км. Если ездите далеко, смотрите на xDrive60 с его 700 км по WLTP.

M70 почти с той же батареей, что у xDrive60, проходит по WLTP на 100 км меньше. Причина — 22-дюймовые колёса вместо 21-дюймовых и настройка на динамику.

Цифры CLTC китайский дилер пишет в своих документах. Для поездок по России считайте по WLTP: по CLTC каждая версия получает на 100 км больше.

Прикиньте свой длинный маршрут, который повторяется каждую неделю, и сравните его с цифрами WLTP. Если запас покрывает его с заметным остатком, версия вам подходит.

Зимой BMW iX проходит 55–60 % паспортного запаса хода по WLTP, летом закладывайте 70–75 %. Холод забирает энергию на обогрев салона и батареи, и запас хода тает быстрее. Для xDrive60 зимняя цифра — 350–400 км по трассе в мороз. Стройте зимние маршруты от неё, и до следующей станции вы доедете спокойно.

Тепловой насос стоит на всех версиях штатно, доплачивать за него не нужно. Отдельного пакета для холодного климата заказывать не придётся.

Батарея с подогревом. Если проложить в навигации маршрут к быстрой зарядке, машина заранее подготовит батарею к приёму тока, и стоянка у станции выйдет короче.

Полный привод xDrive распределяет тягу между осями электроникой. На скользком подъёме и в заснеженном дворе это помогает тронуться без пробуксовки и не застрять у подъезда.

Перед зимней поездкой заряжайтесь до выезда и прокладывайте маршрут через быстрые станции в навигации. Тогда подготовка батареи сработает сама.

На быстрой станции BMW iX заряжается с 10 до 80 % за 35 минут. xDrive45 принимает до 175 кВт постоянного тока, xDrive60 и M70 — до 195 кВт. На трассе это одна остановка на обед между длинными перегонами. Планируйте дальнюю поездку от станции к станции, и эти 35 минут станут частью отдыха, а не потерей времени.

Бортовое зарядное устройство переменного тока рассчитано на 11 кВт. От настенной станции батарея заряжается полностью за ночь, и утром вы выезжаете со 100 %.

Бытовая розетка большую батарею за ночь не наполнит: полный заряд от неё занимает больше суток. Если собираетесь заряжаться дома, сразу закладывайте настенную станцию.

Разъём на китайской машине стандарта GB/T. Переходник на CCS2 отдаём при выдаче, и iX заряжается на станциях с этим разъёмом.

Проверьте заранее, есть ли на вашей трассе станции нужной мощности: 195 кВт машина примет только от станции, которая столько отдаёт.

Подвеска BMW iX собрана так: спереди двухрычажная, сзади многорычажная, а задняя ось стоит на пневмоэлементах. Пневматика держит дорожный просвет 200 мм и позволяет его регулировать. Высоту кузова можно выставить под снежный двор или под ровную трассу. Для загородной дороги и зимнего города такая регулировка снимает вопрос бордюров и колеи.

Все три версии в нашем прайсе полноприводные, с системой xDrive. Заднеприводной iX среди них нет, поэтому выбирать привод не придётся.

Задняя пневмоподвеска у всех версий штатная, отдельным пакетом её не заказывают. Доплачивать за неё при выборе младшей версии не нужно. Она стоит уже на xDrive45.

Рекуперация адаптивная: iX сам подтормаживает перед перекрёстком и машиной впереди, возвращая энергию в батарею. При желании включается режим одной педали, и в городских пробках педаль тормоза почти не нужна.

Клиренс пригодится и на даче: грунтовая дорога и снежная колея не требуют отдельного внедорожника.

BMW iX — пятиместный кроссовер длиной 4953 мм, шириной 1967 мм и высотой 1695 мм. Колёсная база 3000 мм почти целиком отдана салону, потому что батарея лежит в полу. Багажник вмещает 500 л, а со сложенным задним рядом — 1 750 л. Семья из пяти человек уезжает в отпуск с вещами без бокса на крыше.

Переднего багажника под капотом нет. Зарядные кабели прячутся в нише под фальшполом, и основной отсек остаётся свободным для сумок. Кабель всегда под рукой и не лежит на вещах.

Задний диван складывается, так что велосипед или коробки с дачи помещаются в салон без прицепа. Порог погрузки ровный, тяжёлое поднимать высоко не нужно.

Перед заказом проверьте въезд в свой гараж и паркинг. По ширине с зеркалами и по высоте iX требует места как большой кроссовер.

Пять мест в iX полноценные: колёсная база отдана людям, а не моторному отсеку.

Уже базовая BMW iX xDrive45 из Китая приходит с климатом на 4 зоны и панорамной крышей с электрохромным затемнением. В салоне кожа, передние кресла с электроприводом и подогревом. Оптика адаптивная светодиодная или лазерная, аудио Harman Kardon. Поэтому xDrive45 вы выбираете по мощности и запасу хода, а не из-за нехватки комфорта.

Старшие версии и пакеты добавляют акустику Bowers & Wilkins Diamond. В списке также вентиляция и массаж сидений, проекция на лобовое стекло.

Набор пакетов у разных машин на складах дилеров разный. Поэтому экземпляр подбираем под ваш список опций, а не берём первый свободный.

Составьте короткий список из двух-трёх пунктов, без которых не хотите ездить, — например, вентиляция кресел или проекция. По нему мы и ищем машину у дилеров в Китае.

Если музыка в дороге для вас важна, ищите машину с Bowers & Wilkins Diamond: в базе стоит Harman Kardon.

Салон BMW iX сделан тихим и спокойным: плоский пол, мало кнопок и много ткани. Между 2 передними креслами стоит широкий лаунж-подлокотник вместо привычного тоннеля. В отделке использованы переработанные материалы, а управление собрано в экраны и несколько клавиш. Это салон для тех, кто устал от кнопочных панелей и хочет ехать без суеты.

Сзади просторно троим взрослым: плоский пол не забирает место у ног среднего пассажира. В дальней дороге это чувствуется уже через час.

Отделку в старших пакетах дополняют шестигранный руль, вставки из дерева и стеклянные клавиши. Руль непривычной формы стоит оценить по фото и видео до заказа.

Кнопок на центральной консоли мало, основные функции ушли в экраны и голосовое управление. Если вы привыкли к физическим клавишам, учтите это при выборе.

Ткань и переработанные материалы в отделке — выбор BMW для этой модели, а кожа на креслах есть уже в базовой версии.

Приборы и мультимедиа BMW iX живут в одном изогнутом блоке: слева экран приборов на 12,3 дюйма, справа экран мультимедиа на 14,9 дюйма. Панель стоит на всех трёх версиях из Китая. В ней живут меню машины, навигация и настройки, поэтому кнопок на торпедо почти нет. Перед заказом решите, удобно ли вам управлять сенсором и голосом, — вся логика машины построена на этом.

Помощников у машины пять групп. В городе работают помощь при парковке, автоматическое торможение и контроль слепых зон, на трассе — круиз с адаптацией к потоку и удержание в полосе.

Камеры кругового обзора показывают машину сверху на 360°. Во дворе с высокими бордюрами и на узкой парковке такой вид бережёт диски.

Часть сценариев помощников рассчитана на китайскую разметку и карты и в России не работают. Об этом говорим до сделки, чтобы ожидания совпадали с машиной.

Круиз вместе с удержанием в полосе снимает часть нагрузки на трассе, но руки остаются на руле, а внимание на дороге.

Интерфейс BMW iX для Китая с завода на китайском языке, поэтому перед выдачей мы русифицируем мультимедиа. Перевод касается 3 частей: меню, навигации и голосового ассистента. Результат показываем до отправки машины, чтобы вы видели экраны заранее. Вы садитесь в iX с русским меню и не ищете переводчик в телефоне.

Китайские онлайн-сервисы в России не работают, их заменяет работа через смартфон. Музыку и карты вы выводите с телефона на экран машины.

Русификация делается до отправки, а не после выдачи. В Екатеринбург или Москву машина приезжает уже с русским меню. Отдельно ехать в сервис ради перевода не придётся.

Если какая-то функция мультимедиа для вас важна, назовите её до договора. Мы заранее скажем, как она работает после русификации, чтобы сюрприза не было.

Навигация после русификации показывает меню на русском. Голосовой ассистент тоже переведён, так что климат и маршрут можно задать голосом.

BMW iX под ключ стоит 12 620 000 ₽ за xDrive45, 15 920 000 ₽ за xDrive60 и 18 120 000 ₽ за M70 xDrive. В сумму входят машина у дилера в Китае, доставка, таможенные платежи, утильсбор, брокерские услуги, оформление документов и наша комиссия. Смету фиксируем в договоре до оплаты. Сравнивайте эти цифры с ценой на рынке, а не с прайсом в юанях.

На итог влияют курс валюты, ставка утильсбора и город доставки. Цена действует на дату расчёта и публичной офертой не служит.

Китайские дилеры дают на iX скидки, доходящие до 25–35 % от прайса. Скидка уже сидит в цене машины у дилера, с которой начинается наш расчёт.

Точный расчёт присылаем по конкретной машине с её VIN. Если меняется город выдачи, в смете меняется строка доставки.

Цены xDrive45 и M70 отличаются почти в полтора раза, поэтому версию стоит выбрать до расчёта, а не после.

Сделка по BMW iX проходит 6 шагов: расчёт, договор, выкуп в Китае, доставка, таможня, учёт с выдачей. Риск каждого шага прописан в договоре, а не остаётся на словах. Если при осмотре находим дефект, этот экземпляр не выкупаем, а порядок расчётов на такой случай уже зафиксирован. Вы заранее знаете, что будет при любом повороте сделки.

Если подходящей машины в нужной версии и цвете у дилеров нет, говорим об этом до договора. Решение остаётся за вами: ждать, сменить цвет или версию.

Курс валюты — второй источник риска. Смету считаем на дату и фиксируем в договоре до оплаты, чтобы курс не менял условия задним числом.

При осмотре сверяем и версию: xDrive45, xDrive60 или M70 должна совпасть с той, за которую вы платите, вместе с пакетами.

Всё, о чём договорились устно, — цвет, пакеты, город выдачи — переносим в договор, чтобы спорить было не о чем.

Утильсбор на BMW iX для физлица считается по мощности моторов, а не по ёмкости батареи. У 3 версий iX мощность разная, поэтому и сбор у каждой свой. Сумму для выбранной версии называем в расчёте до оплаты, и она уже входит в цену под ключ. Считать сбор самостоятельно не нужно: цифра приходит вам вместе со сметой.

Таможенное оформление ведём сами: декларация, таможенные платежи и работа брокера входят в нашу часть сделки. Вам не нужно искать брокера и стоять в очереди на таможенном посту.

Транспортный налог на iX тоже считается по мощности. В цену под ключ он не входит: его платит владелец машины по ставке своего региона.

Выбирая между xDrive45 и M70, учитывайте, что налог приходит каждый год. У M70 с её отдачей он выше, и эту разницу стоит заложить в бюджет владения.

Собственник BMW iX на каждом шаге сделки назван в договоре. В Китае машину выкупаем мы — от вашего имени, собственник по договору с продавцом — вы. Промежуточного собственника нет: iX покупается на вас, и декларация подаётся на ваше имя. Так вы в любой день знаете, чья машина и кто за неё отвечает.

Купить iX можно в кредит или в лизинг, такая возможность есть. Условия зависят от вашей ситуации, их обсуждаем при расчёте.

Лизинг удобен, если iX нужен компании: машину оформляют на организацию. До выкупа по договору лизинга собственником остаётся лизинговая компания. Для частного покупателя привычнее кредит.

Сумма, которую нужно закрыть своими деньгами или кредитом, видна из сметы. В ней цена под ключ разложена по статьям, и каждую можно проверить.

Порядок расчётов с нами фиксируем в договоре, и из него видно, на каком шаге за что вы платите.

До оплаты BMW iX мы проверяем даже новую машину, чтобы вам приехала исправная iX без скрытых дефектов. Проверка идёт по 5 пунктам: комплектация по VIN, кузов, техническое состояние, чтение блоков и юридическая чистота. Фотоотчёт осмотра присылаем вам до оплаты. Вы платите за машину, которую уже увидели.

У электромобиля есть отдельный пункт — тяговая батарея. Её состояние проверяем перед отгрузкой и отдаём отчёт вместе с автомобилем. Отчёт остаётся у вас и пригодится при продаже машины.

Чтение блоков показывает ошибки, которых не видно глазами: по высоковольтной системе, пневмоподвеске и ассистентам. Ошибки в блоках — повод разобраться до оплаты, а не после ввоза.

Юридическую чистоту смотрим до выкупа, чтобы машина не была в залоге или под ограничениями. Бумаги дилера сверяем с VIN на кузове.

Комплектацию по VIN сверяем с тем, что записано в договоре: версия, пакеты и цвет.

Чтобы BMW iX ездил по России, на него оформляются СБКТС, ЭРА-ГЛОНАСС и ЭПТС, а затем машину ставят на учёт. Все 4 шага проходим мы, до передачи ключей. ЭПТС выпускается на ваше имя, а учёт ставим сами до выдачи. Вы забираете iX уже с номерами и можете ехать домой своим ходом.

СБКТС подтверждает, что ввезённая машина соответствует требованиям безопасности. Без этого документа электронный паспорт не выпустят.

ЭРА-ГЛОНАСС — система экстренного вызова. При аварии она передаёт сигнал в экстренные службы. Её оформление входит в тот же пакет документов, отдельно заниматься ею не нужно.

Все бумаги на машину передаём вам при выдаче вместе с ключами. Транспортный налог после учёта приходит уже на ваше имя.

СБКТС и ЭРА-ГЛОНАСС оформляют на конкретную машину по VIN, поэтому версия и мощность в бумагах совпадают с тем, что стоит перед вами.

От оплаты до выдачи BMW iX проходит от 30 до 60 дней. Срок зависит от маршрута и загрузки таможенных терминалов, поэтому называем его диапазоном. За это время машина проходит выкуп в Китае, доставку, таможню и учёт. Если iX нужна к конкретной дате, скажите об этом при расчёте, и мы подберём экземпляр с учётом срока.

Выдаём машины в Екатеринбурге и Москве. К выдаче iX уже стоит на учёте, а мультимедиа работает на русском. Ключи и документы получаете в один день.

Доставку в другой город обсуждаем при расчёте и фиксируем в договоре вместе с остальными условиями. Стоимость доставки входит в смету отдельной строкой.

На выдаче осмотрите машину вместе с нами по отчёту осмотра. Всё, что было на фото, должно совпасть с тем, что стоит перед вами.

Пока машина в пути, можно спокойно подготовить место для настенной станции у дома или в паркинге.

При параллельном импорте гарантии на машину нет — ни заводской, ни нашей. Для машины, купленной в Китае, заводские обязательства BMW в России не работают, и это стоит знать до заказа. Обслуживание iX требует 2 вещей: дилерского оборудования и мастеров с допуском к высоковольтным системам. Сервис выбирайте по этим двум признакам, а не по вывеске.

Запчасти к этой машине подбираются по VIN — так деталь точно подойдёт к версии. Каталоги деталей у iX глобальные, поэтому подвеска, тормоза, стёкла и расходники одни для машин всех рынков.

Отчёт о батарее, который приходит вместе с машиной, пригодится сервису как точка отсчёта. По нему видно состояние батареи на старте.

Перед покупкой найдите сервис рядом с домом, который берёт электромобили BMW. Так первое обслуживание не станет поиском мастерской. Спросите у мастеров, работали ли они с iX.

Шины, тормозные колодки и щётки — расходники, их подбирают под размер колёс вашей версии.

BMW iX подойдёт тем, кому нужен большой электрокроссовер немецкой сборки с тихим салоном и полным приводом. Для города и поездок до 500 км хватает xDrive45. xDrive60 берут, если трасса стала вашим еженедельным маршрутом и важна быстрая зарядка. M70 — выбор ради разгона, а не ради запаса хода.

Семье из пяти человек iX даёт место и багажник, а пневмоподвеска сглаживает дорогу. Детей и вещи можно везти в одной машине.

Если дома можно поставить настенную станцию, iX становится машиной на каждый день без заездов на заправку. Домашняя зарядка за ночь закрывает поездки по городу.

Если зарядки у дома нет и вы ездите по трассе, прикиньте маршрут и станции на нём заранее. Мы посчитаем под ключ обе подходящие версии, чтобы вы сравнили их в рублях.

Если сомневаетесь между двумя версиями, назовите свой маршрут и бюджет: разницу по запасу хода и цене покажем в одном расчёте.