Kia Sorento (Киа Соренто) из Кореи под заказ

Kia Sorento (Киа Соренто) приезжает к вам из Кореи новой, в поколении MQ4 после рестайлинга и 2026 модельного года. Sorento ушла из китайской линейки Kia после 2018 года и туда не вернулась, поэтому новые машины этой модели в Россию идут из Кореи. У корейского дилера гибрид Prestige с передним приводом стоит 38 960 000 вон до доставки и пошлин. Итог: вы получаете кроссовер текущего модельного года, а не остаток прошлых лет.

Машина приходит без пробега, в заводской плёнке и с датой выпуска этого года. Из Кореи доступна вся линейка MQ4: турбобензин 2.5 T-GDI, гибрид 1.6 T-GDI и дизель 2.2.

Руль у корейских Sorento левый, привычный для российских дорог. Собирают машину в Корее.

В Китае Sorento выпускало китайское совместное предприятие Kia, и продажи Соренто там прекратились ещё на предыдущей генерации. После перезапуска бренда Kia сосредоточилась в Китае на Sportage, Seltos, минивэне Carnival и электромобилях, а сегмент семиместных кроссоверов заняли местные марки. Других каналов для новой Sorento нет, и на запрос о китайской версии мы объясняем: её не существует.

Kia Sorento под ключ стоит от 4 860 000 ₽: столько обходится 1.6 Hybrid Prestige (2WD) с передним приводом. В сумму входят цена дилера, доставка, таможенные платежи, утильсбор, услуги брокера, оформление документов и наша комиссия. На итог влияют курс вона и город доставки. Цену считаем на одну дату, и публичной офертой она не служит.

Полноприводный 1.6 Hybrid Signature (4WD) стоит 5 540 000 ₽. Турбобензиновый 2.5 T-GDI Prestige (4WD) обойдётся в 5 770 000 ₽, а 2.5 T-GDI X-Line (4WD) — в 6 370 000 ₽.

Утильсбор у физлица зависит от мощности мотора: у гибрида она 235 л.с., у 2.5 T-GDI — 281 л.с. Сумму сбора называем в расчёте до оплаты. Транспортный налог по той же мощности платит владелец после регистрации машины. Договор заключаем с фиксированной сметой, и она остаётся той, что вы подписали.

Курс вона фиксируем в расчёте на его дату, и вы видите, из чего сложилась каждая строка сметы.

Kia Sorento выпускается с 2002 года, и первое поколение BL до 2009 года строили на раме. Второе поколение XM продержалось с 2009 по 2014 год. Третье, UM, с 2014 по 2020 год продавалось в России под именем Sorento Prime. Под заказ мы везём только четвёртое поколение MQ4, прежние доступны лишь с пробегом.

Prime знаком российским покупателям: часть этих машин собирали в России. Относительно XM поколение UM прибавило в длине и колёсной базе, и салон стал просторнее. Спрос на Prime держится до сих пор, но нового Prime не выпускают уже несколько лет.

Главная разница прошлых поколений с MQ4 для семьи — третий ряд. У Prime он подходил детям, у нынешней машины рассчитан на взрослых. Электроника и мультимедиа Prime остались на уровне середины 2010-х, а рамная конструкция ушла вместе с BL.

От BL у нынешней Sorento осталось имя, а конструкция с каждым поколением менялась целиком.

Поколение MQ4 выпускается с 2020 года на новой платформе и с другим набором моторов, чем у Prime. Вместо прежних атмосферных моторов Kia поставила турбобензин 2.5 T-GDI, гибрид 1.6 T-GDI и дизель 2.2 D (D4HE). Электрической версии у MQ4 нет. Итог: выбор сводится к 3 моторам, и у каждого своя коробка.

Турбобензин и дизель работают с роботом 8DCT, гибрид — с гидроавтоматом. Подвеска у MQ4 — McPherson спереди и многорычажная схема сзади. Кузов стал трёхрядным всерьёз, с третьим рядом под взрослых пассажиров.

Для покупателя это смена класса машины при том же имени. Объявления Prime и новые MQ4 сравнивать по цене бессмысленно: мотор, коробка, салон и электроника у них разные. Сравнивайте MQ4 с MQ4, а Prime с Prime.

До ухода марки поколение MQ4 собирали и продавали в России официально. Новые машины этого поколения теперь идут к нам только из Кореи.

Kia Sorento мы везём только новой, а Sorento Prime 2015–2019 годов и первые MQ4 в России продаются лишь с пробегом. У подержанного семиместника неизвестно, как его возили и обслуживали прошлые владельцы. Новую машину мы тоже проверяем до оплаты: кузов, техническое состояние, чтение блоков и юридическую чистоту. В итоге к вам приезжает исправная машина без скрытых дефектов.

Комплектацию сверяем с заводской спецификацией этой машины. Фотоотчёт осмотра присылаем до оплаты, и вы видите машину раньше, чем платите за неё.

Если находим дефект, этот экземпляр не выкупаем, порядок расчётов фиксируем в договоре. Машины с пробегом мы не подбираем, поэтому вопроса о прошлой истории у новой Sorento нет: вы её первый владелец. Семиместник с пробегом покупайте сами и с отдельной диагностикой.

Юридическую чистоту проверяем по документам дилера до оплаты, чтобы на машине не висело чужих обязательств.

Корейская Kia Sorento комплектуется пакетами опций, и пакет Smart Connect стоит у дилера 800 000 вон. Поэтому 2 машины одной версии различаются по оснащению. Список опций конкретной машины присылаем вам заранее. Итог: вы знаете, что приедет, ещё до того, как подписали договор.

В машине стоят корейские системы, которые в России не нужны. Hi-Pass оплачивает платные дороги Кореи, у нас он не используется. Телематика привязана к местным сервисам, её отключаем, чтобы машина не искала корейские серверы.

Радио настроено на корейский диапазон, его перенастраиваем под российскую сетку. Сенсорные наружные ручки с версии Noblesse идут стандартом, как и у других версий этого года. Мотор, коробка и кузов у корейской машины те же, что описаны в спецификации MQ4.

Из-за пакетов цена у дилера меняется даже внутри одной версии. В расчёт мы закладываем цену конкретной машины, а не среднюю по версии.

Турбомотор 2.5 T-GDI у Kia Sorento выдаёт 422 Н·м крутящего момента и работает в паре с роботом 8DCT. Он стоит в наших версиях Prestige и X-Line, обе с полным приводом. Такой мотор нужен тем, кому важна тяга на трассе и с полной загрузкой. Если расход для вас не на первом месте, выбирайте его.

Регламент у турбомотора свой: масло меняют каждые 8–10 тысяч км. На каждом ТО проверяют патрубки наддува, потому что наддув работает под давлением постоянно.

Рабочий объём 2,5 л влияет на размер таможенной пошлины, поэтому ввоз этой версии дороже гибрида. Разница видна уже в ценах под ключ. Зато турбомотор не зависит от заряда батареи и одинаково тянет летом и зимой.

С этим мотором Sorento в наших версиях только полноприводная, переднеприводный 2.5 T-GDI мы не везём. Разницу с гибридом покажем в смете под ваш город.

Kia Sorento 2.5 T-GDI набирает 100 км/ч за 7,6 с и разгоняется до 210 км/ч. Цифры паспортные, для полноприводной версии с роботом 8DCT. Динамика у Prestige и X-Line одинаковая: мотор и коробка у них общие. Разница между этими версиями в оснащении и внешности, а не в скорости.

Преселективный робот заранее готовит следующую передачу, поэтому разгон идёт без провалов между переключениями. Полный привод помогает передать тягу на асфальт на мокром и зимнем покрытии.

Динамика пригодится при обгонах на двухполосной трассе, когда в машине семья и багаж. Для спокойной езды по городу такой запас не нужен, и там разумнее посмотреть на гибрид с его экономией.

Паспортный разгон меряют на пустой машине. С семьёй и багажом он дольше, и запас мощности тут как раз пригодится. Скорость на российских трассах ограничена, так что 210 км/ч здесь запас, а не режим поездки.

Гибрид Kia Sorento собран из турбомотора 1.6 T-GDI и электромотора и работает с гидроавтоматом на 6 передач. Эта пара стоит в Prestige с передним приводом и в Signature с полным. Робот 8DCT гибриду не положен, его ставят на бензиновую и дизельную версии. Если нужна экономичная Sorento для города, начинайте выбор с гибрида.

Батарея малой ёмкости подзаряжается на ходу, от сети её заряжать не требуется. Кабель, домашняя станция и поиск розетки в поездке вам не понадобятся.

Подключаемой версии у Sorento MQ4 нет, поэтому гибрид ездит как обычная машина: заправились и поехали. Гидроавтомат трогает машину мягко, и в пробке это заметно по сравнению с роботом. Для семьи, которая ездит по городу каждый день, это рабочий вариант.

Электромотор помогает бензиновому на разгоне, и с места машина трогается тихо. Гидроавтомат стоял и на Prime, только теперь он работает в паре с электромотором.

В городе Kia Sorento 2.5 T-GDI тратит 12–13 л бензина на 100 км, а гибрид здесь даёт экономию. Он трогается и ползёт в пробке на электромоторе, и бензиновый мотор в эти секунды не тратит топливо. Разница зависит от доли городских поездок и от сезона. Если ваш маршрут — город и пробки, гибрид экономит на каждой заправке.

Годовой пробег до 20 тысяч км по городу и на дачу — сценарий для гибрида. От 30 тысяч км в год по трассе и с прицепом разумнее дизель.

Гибрид заправляется тем же бензином, что и 2.5 T-GDI, отдельной инфраструктуры ему не нужно. На трассе электромотор помогает меньше, чем в пробке, поэтому считайте экономию по своему городскому пробегу, а не по загородному.

В расчёте смотрите на годовой пробег: чем больше городских километров, тем быстрее разница в цене с 2.5 T-GDI возвращается экономией.

Дизель 2.2 D (D4HE) у Kia Sorento выдаёт 194 л.с. и 441 Н·м и работает с роботом 8DCT. Среди наших готовых версий дизеля нет, но в Корее он продаётся в той же линейке MQ4. Другую версию считаем отдельно, под ваш город и на дату расчёта. Нужен дизель — напишите об этом в заявке.

Для буксировки прицепа Kia предлагает в Sorento именно дизель. Тяга у него ровная, и машина с прицепом не требует высоких оборотов.

Дизелю нужно качественное топливо и регулярные длинные поездки, чтобы прожигался сажевый фильтр. Гибрид — для города и коротких поездок, дизель — для трассы и дальних маршрутов. Если вы ездите мало и по городу, сажевый фильтр дизеля будет забиваться, и гибрид тогда разумнее.

У дизеля та же коробка 8DCT, что и у турбобензина, и регламент по ней общий.

Полный привод у Kia Sorento доступен со всеми 3 моторами: турбобензином, дизелем и гибридом. Из наших версий передний привод только у 1.6 Hybrid Prestige, остальные полноприводные. В Корее полный привод у гибрида ставят за доплату, и разница видна в ценах Prestige и Signature. Живёте за городом или ездите зимой по трассе — берите 4WD.

Передний привод бывает у гибрида и части бензиновых версий. Для поездок по чищеным городским улицам подойдёт и он, а сэкономленные деньги останутся у вас.

Курсовая устойчивость ESC с ассистентом трогания в гору помогает на скользком подъёме. Контроль давления в шинах выводит данные на приборную панель, и проколотое колесо вы увидите до того, как оно спустит полностью.

Разницу в цене между гибридами Prestige и Signature дают не только привод, но и оснащение. Сравнивайте версии целиком, а не по одной строке.

Робот 8DCT у Kia Sorento переключает 8 передач, а его сцепления работают в масляной ванне. Такая коробка стоит на турбобензине и дизеле. Масляная ванна отводит тепло от сцеплений, и коробка рассчитана на большой момент тяжёлой машины. Мокрого робота в семиместнике бояться не нужно, если соблюдать регламент.

Масло в 8DCT меняют раз в 60 тысяч км, и этот интервал стоит держать. Пропущенная замена масла бьёт по сцеплениям, а своевременная продлевает им жизнь.

Сухой робот ставят на компактные модели, а в Sorento применён мокрый — под нагрузку от семиместного кузова. Это другая конструкция, и плохая репутация сухих коробок к ней не относится. При выборе версии на коробку можно не оглядываться.

В паре с роботом у наших версий 2.5 T-GDI работает полный привод. Масло отводит тепло от сцеплений, в том числе при троганиях в пробке.

Зимой гибрид Kia Sorento 1.6 греет салон теплом бензинового мотора, поэтому в мороз мотор работает дольше. В холод доля электротяги падает, и машина едет как бензиновая с лёгкой помощью на старте. Разница в расходе с бензиновой версией зимой сокращается. Планируйте зимний бюджет на топливо без поправки на летнюю экономию.

Запас хода у Sorento задаёт бензобак, а не батарея, поэтому мороз не оставляет вас без хода на трассе. Розетка для прогрева и зарядки не нужна ни одной версии.

Подогрев руля и передних кресел есть уже в Prestige, подогрев есть и у второго ряда. Корейская спецификация рассчитана на зиму, и дооснащать машину для России не приходится.

Подогрев второго ряда пригодится семьям с детьми: задние пассажиры не ждут, пока прогреется салон. Когда электротяга на нуле, Sorento едет на бензине и не теряет хода.

Kia Sorento MQ4 — пятидверный кроссовер длиной 4 815 мм, шириной 1 900 мм и высотой 1 700 мм. Колёсная база у него 2 815 мм, и внутри помещаются 3 ряда сидений. После рестайлинга фары получили вертикальные светодиодные секции. С такими размерами машина везёт большую семью и остаётся кроссовером, а не микроавтобусом.

Кузов в Корее красят в 6 цветов: белый, чёрный, серебристый, графитовый, тёмно-синий и бежево-серый. Цвет выбираете до договора, и под него ищем машину у дилера.

Автоматический дальний свет и датчик дождя стоят в спецификации. Кузов несущий, а не рамный, поэтому по городу машина ведёт себя как легковой кроссовер.

Колёсная база — расстояние между осями, и от неё зависит место для ног во всех рядах. Габариты одинаковы для всех наших версий, включая X-Line с обвесом.

Kia Sorento везёт 7 человек по схеме 2+3+2, и на третьем ряду взрослый ростом до 180 см едет в короткой поездке. Попасть туда помогает рычаг: второй ряд сдвигается одним движением. Сам второй ряд регулируется вперёд-назад и по наклону спинки. Если вы регулярно возите пятерых и больше, проверьте этот третий ряд первым.

Крепления ISOFIX стоят на втором ряду. Система напомнит о ребёнке на заднем сиденье, а при открывании двери предупредит пассажира об опасности.

Сравнивая семиместники, сажайте на третий ряд взрослого, а не ребёнка: так сразу видно, рабочий он или запасной. Передние кресла у Sorento с электрорегулировками, а в Signature и X-Line к ним добавляются вентиляция и память.

На третий ряд ведут задние двери: пассажир проходит через сдвинутое кресло второго ряда. В семиместной компоновке отдельного прохода между креслами нет.

За третьим рядом у Kia Sorento остаётся 180 л багажника, туда встаёт детская коляска или сумки на выходные. Сложите третий ряд — и объём вырастет до 800 л. Со сложенными вторым и третьим рядами получается больше 2 000 л. Семиместный режим годится для города, а для отпуска с чемоданами складывайте третий ряд.

Дверь багажника с электроприводом открывается сенсором, достаточно поднести ногу. В багажном отделении есть розетка для холодильника или компрессора.

Подушки-шторки у Sorento закрывают все 3 ряда, так что пассажиры третьего ряда защищены сбоку тоже. Возите детей на третьем ряду — это важная деталь при выборе.

Если в семье коляска и 7 пассажиров сразу, примерьте её заранее: 180 л за третьим рядом — объём небольшой. Для поездки всемером берите вещи в мягких сумках, они укладываются плотнее чемоданов.

Kia Sorento X-Line приподнята на 20 мм, у неё шире колея и есть защитный обвес. Раньше эта версия называлась Gravity. Трансмиссия и полный привод у неё те же, что у 2.5 T-GDI Prestige. Берите X-Line ради внешности и запаса клиренса, внедорожником она от этого не становится.

Отделка у X-Line на уровне Signature: салон в коже Nappa. Снаружи её отличают обвес и оформление под внедорожник.

Прибавка клиренса помогает на заснеженных дворах и дачных грунтовках. Рамный внедорожник из Sorento не получится, и обвес это не меняет. Если бездорожье для вас не цель, та же трансмиссия есть в Prestige.

По цене X-Line стоит в верху нашей линейки, и разница с Prestige уходит в оформление и отделку салона. Внедорожный вид X-Line не меняет регламент: обслуживание у неё то же, что у Prestige с этим мотором.

Диски у Kia Sorento бывают от 17 до 20 дюймов, и размер задаёт версия. Базовая Prestige получает светодиодную оптику и двойной экран. Noblesse добавляет панорамную крышу с люком, вентиляцию и память передних кресел. Signature стоит на 19-дюймовых дисках и забирает всё оснащение Noblesse.

В нашей линейке 2 Prestige, гибридная и турбобензиновая, а Signature и X-Line закрывают верх. Noblesse среди готовых версий нет.

Передние кресла во всех версиях с электрорегулировками. Руль с подогревом, светодиодная оптика и двойной экран есть уже в базе, поэтому Prestige не выглядит пустой машиной.

Панорамная крыша с люком добавляет салону света, а вентиляция кресел пригодится летом. Память кресел нужна, если за руль садятся 2 водителя. Если сомневаетесь между Prestige и Signature, сравните их по этим пунктам, а не по названию.

У гибрида Kia Sorento 1.6 к обычному моторному ТО добавляется проверка охлаждения высоковольтной части. Диагностика у машины стандартная для Hyundai-Kia, как у родственных моделей обеих марок. При параллельном импорте гарантии на машину нет — ни заводской, ни нашей. Запчасти к этой машине подбираются по VIN — так деталь точно подойдёт к версии.

Сервис с оборудованием Hyundai-Kia подключается к блокам Sorento штатно. Интервалы масла у турбомотора и робота свои, держите их по сервисной книжке.

Регламент гибрида не сложнее обычного, если не забывать про систему охлаждения высоковольтной части.

Проверку охлаждения высоковольтной части делает сервис с допуском к гибридам. Sorento, ввезённая по параллельному импорту, обслуживается в сервисах, где мастера работают с узлами и механикой Hyundai-Kia. Фильтры и тормозные элементы подбирают по VIN, а кузовные панели, оптику и детали турбины заказывают отдельно под конкретную машину.

Мультимедиа Kia Sorento выводит всё на 2 экрана по 12,3″ под общим изогнутым стеклом, а интерфейс с завода корейский. Система ccNC стоит в корейской редакции. Русификацию делаем до выдачи и показываем результат до отправки. Вы получаете машину с русским меню, а не с корейским.

Заводские карты Кореи в России не пригодятся, поэтому ставим карты для России. Навигация в машине работает по российским дорогам с первого дня.

Между экранами стоит сенсорная панель, она переключается между климатом и медиа. Приборный экран тоже переводим, чтобы подсказки ассистентов читались по-русски.

Настройки климата на сенсорной панели после русификации тоже на русском. Экраны по 12,3″ хорошо читаются днём, а подсветку в темноте можно приглушить. Корейские голосовые подсказки навигации меняются на русские вместе с картами.

От оплаты до выдачи Kia Sorento проходит от 30 до 60 дней, срок зависит от маршрута и загрузки таможенных терминалов. Мы выкупаем автомобиль в Корее у дилера от вашего имени, и собственник по договору с продавцом — вы. Декларация подаётся на ваше имя, каждый шаг назван в договоре. Забираете её в Екатеринбурге или Москве, в другой город доставим.

На машину оформляем СБКТС и проходим проверку ЭРА-ГЛОНАСС, электронный ПТС выпускаем на ваше имя. Учёт ставим сами до выдачи.

Купить Sorento можно в кредит или лизинг, такая возможность есть. Условия обсуждаем при расчёте, как и доставку в ваш город.

Перед выдачей показываем машину, сверяем комплектацию и документы и передаём ключи. Порядок расчётов и доставку фиксируем в договоре. Предпродажную подготовку проводим до выдачи, и в салон в Екатеринбурге или Москве машина приходит готовой к поездке. Заявку оставьте с городом и версией, и первым шагом мы пришлём расчёт.