Volvo EX90 из Китая под заказ

Volvo EX90 мы привозим под заказ из Китая в 2 версиях: Plus и High Performance Ultra. Обе — семиместные электрокроссоверы с двумя моторами и полным приводом. Мы выкупаем автомобиль в Китае у дилера и до оплаты сверяем его комплектацию по VIN. Кузов и салон у версий общие, а выбор сводится к мощности и оснащению.

Вариантов с одним мотором и приводом на одну ось в нашей линейке нет: каждая EX90 тянет всеми колёсами. Это важно для тех, кто ездит зимой за город, к даче или на горнолыжный склон, и не хочет выбирать отдельную полноприводную версию.

До заказа уточняем, какую версию вы выбираете, и проверяем у дилера наличие нужного цвета кузова и опций. Всё, что согласовали, вносим в договор, чтобы на выдаче не было сюрприза с оснащением. Так вы платите за конкретную машину, а не за название модели.

У Volvo EX90 до заказа сверяем 4 вещи, которые зависят от рынка первой продажи: сторону руля, зарядный разъём, частоты связи и регион аккаунта Volvo Cars. Машину собирают для разных стран, и спецификации расходятся. Порт зарядки у EX90 прямо привязан к рынку. Проверка этих пунктов до оплаты избавляет от переделок после ввоза.

Разъём важен для станций в вашем городе. Если стандарт машины не совпадает с местной инфраструктурой, понадобится переходник, и об этом вы узнаёте заранее, а не на первой зарядке. Подбирать адаптер наугад уже после ввоза — потерянное время.

Частоты связи влияют на встроенный модем: от него зависят онлайн-сервисы, обновления по воздуху и мобильное приложение. Регион аккаунта определяет, какие функции станут доступны после активации. Всё найденное фиксируем в расчёте и показываем вам до подписания договора вместе с остальными пунктами сверки.

Связь и аккаунт проверяем на той машине, которую выкупаем, а не на демонстрационной: настройки у разных партий могут различаться.

Версия Plus у Volvo EX90 выдаёт 449 л.с., High Performance Ultra — 680 л.с. на двух моторах. По технике версии различаются прежде всего мощностью. От этой цифры у физлица считается утилизационный сбор, а затем и транспортный налог. Сумму сбора по выбранной версии называем в расчёте до оплаты.

Старшая версия отдаёт 500 кВт — это та же мощность, выраженная в киловаттах, как её указывает производитель. Запас тяги пригодится тем, кто ездит с полной загрузкой салона и багажом или регулярно выезжает на трассу.

Разница между версиями — 231 л.с., и она сказывается не только на цене покупки, но и на всех платежах, которые считаются от мощности.

Если сомневаетесь между версиями, попросите в расчёте две сметы: разница в сборах и налоге станет видна в цифрах, а не в общих словах.

Запас хода Volvo EX90 по паспорту версий — 756 км у Plus и 737 км у High Performance Ultra. Для европейского рынка производитель заявляет до 625 км по циклу WLTP. Цифры разных циклов напрямую не сравниваются. Пробег на одной зарядке зависит от колёс, скорости и погоды.

На трассе расход растёт вместе со скоростью, а мороз и обогрев салона сокращают запас хода. Для поездок по России зимой это стоит держать в голове с первого дня.

Между версиями разница в паспортном запасе хода — 19 км, и платой за неё служит прибавка мощности у старшей. Колёса разного размера тоже меняют итог, поэтому размер дисков конкретной машины сверяем при заказе и записываем в договор.

Паспортный запас хода каждой версии указываем в расчёте, чтобы вы сравнили его со своими ежедневными пробегами ещё до заказа.

Обе версии Volvo EX90 получают батарею номинальной ёмкостью 106 кВт·ч и электросистему на 800 вольт. Это обновлённая архитектура, ранние машины строились иначе. Высокое напряжение и даёт машине быструю зарядку на мощных станциях. Ёмкость у версий одинакова, поэтому выбор между Plus и Ultra на батарею не влияет.

Батарею можно подготовить к зарядке: прогрев запускает штатная навигация, когда вы прокладываете маршрут до станции. Так машина приезжает к зарядке готовой принять энергию без лишнего ожидания.

До выкупа проверяем по VIN и заводской спецификации, что машина собрана именно на 800-вольтовой системе. Снаружи отличие от ранней версии неочевидно, и без документов его не увидеть. При чтении блоков смотрим также ошибки батареи и работу системы её охлаждения.

Ёмкость указана номинальная, по паспорту производителя. Состояние батареи новой машины подтверждаем при чтении блоков, и результат входит в фотоотчёт осмотра, который вы получаете до оплаты.

На станции постоянного тока Volvo EX90 принимает до 350 кВт. По паспорту от 10 до 80 % батарея заполняется за 22 минуты, если станция выдаёт полную мощность. На распространённых зарядках на 150 кВт время вырастет: машина возьмёт столько, сколько отдаёт станция. Скорость зависит и от температуры батареи.

Для дальней поездки это означает остановку на кофе, а не на обед, если станция на маршруте выдаёт полные 350 кВт и батарея прогрета.

Время, которое называет производитель, относится к диапазону от 10 до 80 % — его и закладывайте в планы поездки. Сколько станций нужной мощности стоит на ваших маршрутах, зависит от региона, поэтому дальние поездки на EX90 удобнее планировать с картой зарядок заранее.

Дома Volvo EX90 заряжают от настенной станции переменного тока: батарею на 106 кВт·ч бытовая розетка за ночь не наполнит. Настенную станцию ставят в гараже или на парковке с выделенной линией. До покупки проверьте, какую мощность допускает ваша электросеть, и где пройдёт выделенная линия под станцию.

Розетка подходит для подзарядки на выходных или на даче, когда машина стоит долго. Делать её основным источником энергии для семиместного кроссовера с батареей такой ёмкости не стоит.

Если своего гаража нет, заряжаться придётся на общественных станциях. Тогда при выборе версии смотрите на запас хода и на то, где стоят станции на ваших ежедневных маршрутах. Для городской жизни без розетки EX90 подходит, когда быстрая зарядка есть рядом с работой или домом.

Volvo EX90 — крупный кроссовер: длина 5037 мм, ширина 1964 мм без зеркал, высота 1744 мм, колёсная база 2985 мм. Пятидверный кузов вмещает три ряда сидений. Под капотом вместо двигателя — передний багажник для кабелей и мелочей. Перед покупкой примерьте размеры к своему гаражу или парковочному месту.

Длина больше пяти метров требует внимания на городских парковках и во дворах. Камеры кругового обзора входят в оснащение в зависимости от комплектации, и их наличие сверяем при заказе.

База почти в три метра отдана салону: именно она позволяет разместить третий ряд без ущерба для второго. Колёса и их размер зависят от комплектации, поэтому точную спецификацию дисков фиксируем в договоре. Высота кузова тоже стоит проверки, если у вас подземный паркинг с ограничением.

Габариты одинаковы у Plus и Ultra, поэтому на выбор версии они не влияют. Если машина будет жить во дворе многоэтажки, длину и ширину стоит сверить с разметкой своего места.

В салоне Volvo EX90 7 мест в 3 ряда, и это верно для обеих версий. Второй ряд рассчитан на взрослых. Третий ряд выручает, когда нужно отвезти детей или подвезти пассажиров на короткую дистанцию. Если семья растёт, а минивэн брать не хочется, EX90 закрывает эту задачу.

Передняя панель минималистичная: физических кнопок почти нет, управление перенесено на центральный экран. Перед водителем стоит компактный дисплей со скоростью и зарядом, а остальное собрано в одном месте.

Материалы отделки различаются по версиям. Что именно стоит в выбранной машине — обивка, регулировки кресел, климат по зонам — подтверждаем списком до оплаты. Наличие всех семи мест тоже входит в сверку по VIN: так вы получаете салон, который выбирали, а не похожий.

Кресла третьего ряда складываются в ровный пол: когда пассажиров меньше, освобождается место под чемоданы, детскую коляску или покупки. Так одна машина работает и семейным автобусом, и грузовиком на выходных.

Центральный экран Volvo EX90 — вертикальный, 14,5 дюйма, на нём собраны почти все функции машины. Мультимедиа построена на системе Google. Интерфейс машины китайского рынка с завода на китайском языке. Русификацию мультимедиа мы делаем перед выдачей и показываем результат до отправки, чтобы вы увидели меню на русском ещё в Китае.

Часть сценариев ассистентов рассчитана на местную разметку и карты и в России не работают. Об этом говорим до сделки, а не после выдачи, чтобы ожидания совпали с тем, что вы получите.

Возможность русского языка проверяем ещё до заказа, по спецификации конкретной машины. Так вы заранее знаете, что увидите на экране, и не платите за автомобиль, меню которого нельзя перевести. Климат, настройки зарядки и камеры живут в том же экране, поэтому перевод касается каждой поездки.

Русификацию делаем при подготовке машины к выдаче, а не после покупки.

Состав оснащения Volvo EX90 различается между рынками и менялся от года к году, поэтому каждую из 2 наших версий сверяем по пунктам. По спецификации у машины есть панорамная крыша, а камеры кругового обзора зависят от комплектации. Название комплектации само по себе опций не гарантирует.

Акустика Bowers & Wilkins стоит в старших версиях по спецификации. Бренд аудиосистемы проверяем по документам машины.

Мы выкупаем машину китайского рынка, и её оснащение может отличаться от европейской EX90 с тем же названием. Поэтому каждый важный для вас пункт подтверждаем по VIN и вносим в договор. Если опция для вас принципиальна, назовите её до расчёта: тогда ищем машину именно с ней.

Перечень опций, который мы получили от дилера, прикладываем к расчёту. В нём видно, чем на деле отличаются Plus и Ultra у конкретной машины.

Над ветровым стеклом Volvo EX90 стоит LiDAR — лазерный датчик дальнего обзора. Он работает вместе с 3 другими типами сенсоров: камерами, радарами и ультразвуковыми датчиками. Вместе они строят картину вокруг машины для систем предотвращения столкновений и помощи водителю. Состояние каждого датчика проверяем до выкупа.

Внимание водителя отслеживают камеры и датчики в салоне. Их задача — заметить, что человек за рулём устал или отвлёкся от дороги.

Датчики чувствительны к кузовному ремонту: после него их калибруют на специальном оборудовании. Поэтому при осмотре мы ищем следы ремонта кузова и проверяем, что ни одна система помощи не выдаёт ошибок. Для владельца это значит, что сервис для EX90 нужен с оборудованием для калибровки ассистентов, а не любой.

Все датчики проверяем включёнными: машина без ошибок ассистентов на диагностике — условие выкупа. Состав систем помощи у Plus и Ultra сверяем по спецификации конкретного VIN.

Значительная часть Volvo EX90 работает программно, поэтому до оплаты мы проверяем 3 вещи: ошибки датчиков, калибровку камер и состояние обновлений. Новые версии ПО машина получает по воздуху, если регион это поддерживает. Отдельно смотрим, какие функции доступны выбранному региону. Так вы знаете, что работает в машине на момент выкупа.

Программные функции привязаны к аккаунту и региону. Если регион не поддерживает доставку обновлений, машина остаётся на той версии ПО, с которой её выкупили.

Номер версии программного обеспечения фиксируем при чтении блоков. Это важно для ассистентов: от версии зависит, какие функции помощи водителю работают и в каком объёме. Если у дилера стоят машины с разными версиями ПО, вы узнаете об этом до оплаты и сможете выбрать.

Мобильное приложение Volvo Cars связано с тем же аккаунтом, поэтому его доступность проверяем на этапе сверки вместе с регионом. Результат сообщаем до оплаты.

Цена Volvo EX90 под ключ складывается из 7 статей: стоимость машины у дилера в Китае, доставка, таможенные платежи, утилизационный сбор, брокерские услуги, оформление документов и комиссия компании. Обе версии идут под заказ. Сумму рассчитываем под ваш город на дату расчёта. Названная цена не является публичной офертой.

Каждая статья видна в смете отдельной строкой, и смету фиксируем в договоре. Вы видите, сколько уходит на саму машину и сколько на её путь до вас.

Двигателя внутреннего сгорания у EX90 нет, поэтому в расчёте нет строки, привязанной к объёму мотора. Точные суммы по каждой строке называем в расчёте до оплаты, а не после прихода машины.

Доставка до вашего города тоже стоит в смете отдельной строкой, если вы забираете машину не в Екатеринбурге и не в Москве.

На итоговую цену Volvo EX90 влияют 3 внешних фактора: курс валюты, ставка утилизационного сбора и город доставки. Внутри модели цену задаёт выбор версии и опций. Поэтому расчёт делаем под конкретную машину, а не под модель вообще. Любая цифра действует на дату расчёта.

Курс меняется, поэтому в договор попадает смета, согласованная перед подписанием. До этого момента цифра в расчёте остаётся ориентиром, а не обещанием.

Покупку EX90 можно оформить в кредит или лизинг. Ставки и условия мы не называем: их определяет кредитная организация, а не мы. Смета под ключ при этом не меняется, она лишь становится основой для заявки. Если вы планируете кредит, скажите об этом при расчёте, чтобы документы на машину были готовы к оформлению.

Опции, которые добавляются к версии, видны в смете отдельно от базовой цены машины у дилера. Так проще решить, нужна ли та или иная опция за свои деньги.

Ранние Volvo EX90 2025 модельного года построены на системе 400 В с батареей 111 кВт·ч. Двухмоторная версия выдавала 300 кВт, Performance — 380 кВт. Быстрая зарядка у них медленнее, чем у обновлённых машин. Такие экземпляры встречаются как новые остатки и с пробегом, а мы выбираем обновлённые.

Снаружи ранняя машина почти не отличается от новой, поэтому версию определяем по VIN и заводской спецификации. Ранние экземпляры на вторичном рынке могут стоить привлекательнее, но у них важны история обновлений, состояние батареи и исправность сенсоров.

Мы везём новые машины от дилера, а не с вторичного рынка. Если в предложении дилера окажется ранний экземпляр, вы узнаете об этом до оплаты, а не по документам на таможне. Разница в архитектуре влияет на зарядку всю жизнь машины, поэтому мы её не пропускаем.

Для ранних машин важно и качество кузовного ремонта, если он был: от него зависит работа датчиков.

Volvo EX90 от оплаты до выдачи едет от 30 до 60 дней: срок зависит от маршрута и загрузки таможенных терминалов. Порядок такой: расчёт, договор с фиксированной сметой, выкуп в Китае, доставка, таможенное оформление, учёт и выдача. Собственник на каждом шаге назван в договоре.

С момента выкупа машина принадлежит вам. После таможни ЭПТС выпускается на ваше имя.

Порядок расчётов и доставку фиксируем в договоре. Пока машина в пути, вы знаете, на каком она этапе: выкуп, дорога, таможня или учёт. Крупный семиместный кроссовер требует аккуратной перевозки, и маршрут для него подбираем под габариты кузова, а не под легковой хэтчбек.

Сроки называем диапазоном, потому что маршрут и загрузка терминалов меняются от партии к партии. Точный день выдачи согласуем, когда машина пройдёт таможенное оформление.

До оплаты Volvo EX90 проходит проверку по 5 пунктам: комплектация по VIN, кузов, техническое состояние, чтение блоков и юридическая чистота. Проверяем даже новые машины, потому что покупателю должна приехать исправная машина без скрытых дефектов. Фотоотчёт осмотра присылаем до оплаты, и решение вы принимаете по снимкам конкретной машины.

Для EX90 к стандартному списку добавляется электроника: датчики ассистентов, панорамная крыша, экран и климат. Каждую систему включаем и смотрим ошибки в блоках.

Юридическую чистоту проверяем у дилера в Китае: на машине не должно быть обременений, а номер в документах обязан совпасть с VIN на кузове. Только после этого машина переходит к выкупу. Так вы платите за автомобиль, который уже видели на снимках и чьё состояние подтверждено.

Комплектацию по VIN сверяем с перечнем из договора построчно: версия, цвет, опции. Расхождение в любом пункте вы увидите до оплаты.

Высоковольтная система Volvo EX90 проверяется отдельно: при чтении блоков смотрим контроль изоляции, ошибки батареи и работу её охлаждения. Зарядку проверяем в 2 режимах — переменным и постоянным током. Неисправность в этой части ищем до оплаты, а не после ввоза, когда исправить её уже сложнее.

Вместе с электрикой проверяем подвеску, климат и каждый электронный помощник. Если система показывает ошибку, вы видите это в фотоотчёте вместе со снимками экрана диагностики.

Результат проверки высоковольтной части входит в отчёт осмотра. При дефекте этот экземпляр не выкупаем, порядок расчётов фиксируем в договоре. Для машины с батареей большой ёмкости это главный предмет осмотра: от состояния изоляции и охлаждения зависят и зарядка, и безопасность в салоне.

Проверка изоляции нужна и новой машине: она подтверждает, что высоковольтная часть пережила сборку и хранение у дилера без повреждений. Для покупателя это ответ на вопрос, безопасна ли батарея.

Для Volvo EX90 оформляем 4 вещи: СБКТС, модуль ЭРА-ГЛОНАСС, ЭПТС на ваше имя и постановку на учёт. СБКТС подтверждает, что машина допущена к дорогам. ЭРА-ГЛОНАСС — система экстренного вызова, без неё документы не оформить. Учёт ставим сами до выдачи, поэтому машину вы получаете готовой к поездкам.

Все данные в документах сверяем с VIN и спецификацией машины: мощность, тип двигателя и число мест должны совпасть с тем, что указано у производителя.

На выдаче вы получаете комплект документов. Ехать в ГИБДД самому не нужно: этот шаг мы закрываем до передачи ключей. Для электромобиля в документах стоит электрический тип двигателя без объёма, и мы следим, чтобы это поле было заполнено верно, иначе учёт затянется.

СБКТС и ЭРА-ГЛОНАСС оформляются на машину до учёта, без них ЭПТС не выпустить. Копии всех документов вы получаете на руки при выдаче.

Для обслуживания Volvo EX90 нужен сервис с допуском к высоковольтным машинам и оборудованием для 2 задач: диагностики платформы и калибровки ассистентов. При параллельном импорте гарантии на машину нет — ни заводской, ни нашей.

Запчасти к этой машине подбираются по VIN — так деталь точно подойдёт к версии. Расходники подобрать несложно, а кузовные элементы, оптика и электронные блоки идут строго по VIN.

Мастерскую для EX90 стоит выбрать заранее, до прихода машины: так первое обслуживание не превратится в поиск сервиса. Спросите там, работают ли они с высоковольтными системами и есть ли у них оборудование для калибровки камер и LiDAR. Это две вещи, без которых EX90 полноценно не обслужить.

Для батареи и высоковольтной части нужна диагностика с допуском, поэтому мастерская без опыта работы с электромобилями не подойдёт. Регламент обслуживания берите из документации производителя к вашей машине.