Infiniti QX50 (Инфинити QX50) из Китая под заказ

Infiniti QX50 (Инфинити QX50) из Китая — второе поколение J55, которое собирает совместное предприятие Dongfeng Infiniti. Мы выкупаем автомобиль в Китае у дилера, и это новая машина. Платформа знакома российским мастерским по машинам, которые продавали местные дилеры. Вы получаете новый кроссовер с понятной технической базой, а не редкую модель без каталогов и опыта ремонта.

Спереди у QX50 решётка с волнообразным рисунком и светодиодные фары с автоматическим переключением дальнего света, капот в форме раковины, а сзади узнаваемая изогнутая стойка D.

Из китайского прайса мы везём три версии: «Стиль», «Навигатор» и «Люкс». У всех трёх двухлитровый турбомотор VC-Turbo и вариатор, отличаются привод и оснащение.

Кузов, привод и набор опций конкретного экземпляра сверяем по VIN до выкупа. Так вы заранее знаете, какая именно машина поедет из Китая к вам.

Выкупаем машину у дилера Dongfeng Infiniti, а не с рук, поэтому пробег у неё нулевой, а история начинается с вас.

Длина Infiniti QX50 — 4705 мм, ширина — 1903 мм, высота — 1681 мм, колёсная база — 2800 мм. Это среднеразмерный пятидверный кроссовер на пять мест. Дорожный просвет по паспорту — 216 мм, поэтому бордюры и заснеженные дворы машине не страшны. Габариты одинаковы у всех трёх версий, так что выбор версии на парковку и гараж не влияет.

Колёсная база в 2800 мм отдана салону: задний ряд рассчитан на трёх человек, и пятиместная схема у QX50 одна для всех версий без третьего ряда.

Ширину 1903 мм примерьте к своему гаражу или машиноместу до заказа. Зеркала выступают за кузов, поэтому проём ворот меряйте с запасом, а не по паспортной цифре.

Кузов у китайской машины и у прежней дилерской одинаковый, это J55. Кузовные каталоги у них общие, и детали после мелкой аварии подбираются по той же платформе.

Багажник Infiniti QX50 вмещает 565 литров при поднятом заднем ряде. Если сложить спинки, объём вырастает до 1 700 литров, и туда уходят велосипед, коробки при переезде или зимний инвентарь. Цифры паспортные и одинаковые для всех версий. Значит, ради багажника переплачивать за старшую комплектацию не нужно: место одно и то же.

Крышка багажника с электроприводом есть уже в базовой версии «Стиль». Руки заняты пакетами — крышка открывается сама, и покупки не приходится ставить на снег.

Задний ряд складывается спинками, и грузовой отсек становится длиннее. Лыжи и длинные коробки едут внутри, без бокса на крыше и без крепления на рейлингах.

Для семьи из четырёх человек этого объёма хватает на отпускной багаж. Если едете впятером на дачу, второй ряд остаётся на месте, а коляска и сумки помещаются сзади.

Электропривод крышки удобен, если машиной пользуются пожилые родители: поднимать тяжёлую крышку руками им не придётся.

Под капотом Infiniti QX50 стоит двухлитровый турбомотор VC-Turbo KR20 рабочим объёмом 1997 см³. Степень сжатия у него меняется на ходу от 8:1 до 14:1: высокая экономит топливо при спокойной езде, низкая даёт тягу под нагрузкой. В китайской версии мотор во всех комплектациях выдаёт 272 л.с. и 380 Н·м.

Мотор рядный, четырёхцилиндровый, по четыре клапана на цилиндр, впрыск топлива комбинированный. Конструкция и настройка одни для всех версий.

Тяга у VC-Turbo ровная с низких оборотов, без провала при трогании. Это заметно в городе, где машина разгоняется от светофора к светофору и мотор работает на малых и средних оборотах.

Разница между версиями — в приводе и оснащении, а не в моторе. Поэтому ремонтные каталоги и расходники по двигателю у всех трёх версий одни и те же.

Если сомневаетесь между версиями, решает не мощность, а нужен ли вам полный привод: мотор у всех трёх один и тот же.

Коробка у Infiniti QX50 во всех версиях одна — вариатор Xtronic производства Jatco. Он имитирует восемь виртуальных передач, а переключать их вручную можно лепестками за рулём. Связка этого вариатора с мотором VC-Turbo работает с 2018 года. Если любите плавный разгон без рывков, коробка вам подойдёт, а резкой спортивной отдачи от неё ждать не стоит.

Отклик у Xtronic мягкий: машина набирает скорость ровно, без толчков между передачами. Для спокойной езды по городу и трассе это плюс, а любителю спортивной манеры такой характер понравится не всегда.

Лепестки пригодятся на затяжном спуске или перед обгоном: вы держите выбранную передачу сами, и коробка не переходит в экономичный режим в неподходящий момент.

Слабых мест по ресурсу у этой коробки нет при одном условии — масло в ней меняют по регламенту. Пропущенная замена масла и сокращает ресурс вариатора.

Из 3 версий Infiniti QX50, которые мы везём из Китая, полный привод есть только у «Люкс». «Стиль» и «Навигатор» переднеприводные, мотор и коробка у них те же. Полный привод у QX50 интеллектуальный: электроника сама распределяет тягу между осями. Если живёте за городом или ездите по нечищеным дорогам, смотрите на «Люкс», для города хватает переднего привода.

Передний привод в «Стиль» и «Навигатор» не делает машину беспомощной: мотор тот же VC-Turbo, а дорожный просвет одинаков у всех версий.

Полный привод добавляет уверенности на скользком подъёме, в колее и при трогании на льду. В снежном регионе разница между приводами чувствуется каждый день, а не раз в сезон.

Выбор привода влияет и на расходы после покупки: у полноприводной версии мощнее настройка мотора, а транспортный налог считается именно по мощности.

Полный привод не превращает QX50 во внедорожник, но тяга на обе оси позволяет без опаски ехать по грунтовке к даче.

Infiniti QX50 с мотором VC-Turbo расходует 8–9 литров на 100 км в смешанном цикле. В городе цифра растёт до 10–11 литров, на трассе опускается до 7–7,5 литра. Экономию даёт переменная степень сжатия: на ровном ходу мотор поднимает её, и топливо сгорает полнее. Бюджет на бензин закладывайте по смешанному циклу.

В пробках с частыми остановками расход ближе к верхней городской цифре. Это стоит держать в голове, если машина нужна в основном для поездок по мегаполису.

На загородной трассе при ровной скорости VC-Turbo держит высокую степень сжатия большую часть пути. Поэтому в дальней поездке расход у двухлитрового кроссовера остаётся умеренным для его размеров.

Резкие разгоны и ручная игра лепестками поднимают расход, а плавная езда с вариатором его снижает. Манера вождения влияет на цифру сильнее, чем выбор версии.

Перед покупкой умножьте свой годовой пробег на 8–9 литров на сотню: так вы увидите бюджет на топливо ещё до заказа.

Infiniti QX50 стоит на независимой подвеске: спереди стойки McPherson, сзади многорычажная схема. Тормоза дисковые вентилируемые на обеих осях во всех 3 версиях. Из электроники безопасности есть контроль слепых зон и автоматическое торможение перед препятствием. Значит, базовую защиту вы получаете в любой версии, а не только в дорогой.

Многорычажная задняя подвеска отвечает за то, как машина проходит повороты и стыки асфальта с полной загрузкой и багажом.

Вентилируемые диски меньше перегреваются на длинном спуске, когда тормозить приходится раз за разом. Для поездок в горы и по холмистым трассам это заметная разница.

Контроль слепых зон предупреждает о машине сбоку при перестроении. В плотном городском потоке на многополосной дороге такая подсказка снимает часть нагрузки с водителя.

Автоматическое торможение срабатывает, когда система видит препятствие впереди, а водитель не реагирует. В городской пробке на малой скорости это защищает от лёгкой аварии.

Первое отличие Infiniti QX50 из Китая от машин российских дилеров — мультимедиа InTouch. Два экрана, на 8 и 7 дюймов, и цифровая приборная панель работают с китайскими онлайн-сервисами. Второе отличие — разбивка версий: в Китае их 3, у российских дилеров было 5. Поэтому опции сверяйте по китайской версии, а не по старому российскому прайсу.

Китайские сервисы рассчитаны на местные аккаунты и карты, и вне Китая часть из них не работает. Это не поломка, а особенность рынка, для которого машину собирали.

Кузов, мотор и вариатор у китайской машины те же, что у дилерской J55. Отличаются электроника, интерфейс и набор опций внутри версий.

Названия китайских версий не совпадают с российскими, поэтому сравнивать их по старым буклетам бессмысленно. Состав опций по каждой из трёх версий мы называем в расчёте.

Сами экраны, приборы и кнопки на руле у китайской машины рабочие: меняются язык и сервисы, а не железо.

Мультимедиа InTouch у Infiniti QX50 приходит с завода на китайском языке, и русификацию мы делаем перед выдачей. Работа охватывает 3 вещи: интерфейс, голосовое управление и навигацию с картами России. Результат показываем до отправки машины. Вы садитесь в салон, где меню, подсказки и карта уже на русском, и не разбираете иероглифы в первый день.

Часть сценариев ассистентов рассчитана на китайскую разметку и карты. После ввоза они в России не работают, и об этом мы говорим до сделки, а не после.

Искать нужный пункт меню по значкам не придётся.

Голосовые команды принимаются на русском, а навигация строит маршрут по российским картам. Китайские онлайн-сервисы при этом не нужны для повседневной езды.

Перевод касается и цифровой приборной панели: подсказки ассистентов и сообщения о неисправностях вы читаете на русском.

Базовый Infiniti QX50 «Стиль» получает светодиодные фары, кожаный салон и климат на 2 зоны. Передние кресла с электрорегулировкой и подогревом, руль тоже с подогревом. Есть камера заднего вида, беспроводная зарядка телефона и круиз-контроль. Если нужна удобная машина без систем помощи водителю, базы хватает с запасом для города и трассы.

Привод у «Стиль» передний, мотор и вариатор те же, что у «Навигатор». Разница между ними — в электронике помощи водителю и в удобствах, а не в технике.

Чего в «Стиль» нет: камер кругового обзора, 20-дюймовых колёс и акустики Bose. Если во дворе тесно и парковаться приходится вплотную, круговой обзор оправдывает доплату.

Камера заднего вида выводит картинку на экран мультимедиа и помогает сдавать назад во дворе.

Беспроводная зарядка избавляет от проводов в салоне: телефон кладётся на площадку и заряжается в дороге.

Средняя версия Infiniti QX50 «Навигатор» добавляет к базе систему ProPILOT с адаптивным круизом и удержанием в полосе, камеры кругового обзора, панорамную крышу, память сидений и электропривод рулевой колонки. Мотор и вариатор у неё те же, что у «Стиль»: доплата идёт за оснащение.

Камеры кругового обзора показывают машину сверху на экране, когда паркуетесь в тесном дворе. ProPILOT держит дистанцию до машины впереди и подруливает, чтобы машина оставалась в своей полосе, — на длинной трассе это снимает часть усталости. Память сидений выручает, если за рулём по очереди ездят двое.

Старшая версия Infiniti QX50 «Люкс» — единственная из трёх с полным приводом. К оснащению «Навигатор» она добавляет акустику Bose на 16 динамиков, проекцию на лобовое стекло, вентиляцию передних сидений и матричные фары, а колёса здесь 20-дюймовые.

Салон отделан полуанилиновой кожей с отстрочкой и ультразамшей, на заднем стекле есть шторка, а парковочный ассистент помогает встать в тесное место.

Матричные фары полезны на неосвещённой загородной трассе: дальний свет остаётся включённым, а участок перед встречной машиной фары затемняют, не ослепляя водителя. «Люкс» берут те, кому нужны и полный привод, и всё оснащение линейки в одной машине.

Обогрев наружных зеркал у Infiniti QX50 есть начиная с «Навигатор». Двухлитровый турбомотор прогревается быстро, поэтому утром салон теплеет без долгого ожидания.

Дорожный просвет одинаков у всех версий и выручает в нечищеных дворах, а на заснеженном подъёме переднеприводной машине нужны зимние шины с хорошим зацепом.

Зимний комплект подбирайте под размер дисков своей версии: у «Стиль» колёса 19 дюймов, у «Навигатор» — 20.

Infiniti QX50 «Стиль» под ключ стоит 8 247 500 ₽, «Навигатор» — 8 422 500 ₽, полноприводная «Люкс» — 9 176 500 ₽. В цену входят машина у дилера в Китае, доставка, таможенные платежи, утильсбор, брокерские услуги, оформление и комиссия компании. Цена действительна на дату расчёта и не является публичной офертой. Итог по вашему городу фиксируем в договоре.

Какую версию брать. Если ездите по городу и машина ночует во дворе, хватает «Стиль»: в базе уже кожаный салон и панорамный люк.

«Навигатор» берут ради кругового обзора, 20-дюймовых колёс и акустики Bose. «Люкс» — ради полного привода, адаптивного круиза и дистанционного запуска.

Если зимы у вас снежные, а дорога за город не чистится, доплата за «Люкс» окупается каждый день. Для города и асфальта рациональнее средняя версия.

Разница в цене между «Стиль» и «Навигатор» невелика на фоне стоимости машины, поэтому средняя версия выглядит разумным компромиссом.

Утильсбор за Infiniti QX50 у частного покупателя считается по мощности мотора: у всех трёх версий она одна — 272 л.с. Сумму сбора и таможенных платежей называем в расчёте до оплаты, и она уже входит в цену под ключ. Так вы видите полную стоимость заранее, а не узнаёте о сборе на таможне.

Таможенные пошлины за QX50 стоят в расчёте отдельной строкой рядом с утильсбором, поэтому видно, из чего складывается итоговая цена.

Транспортный налог после постановки на учёт платит владелец. Он тоже считается по мощности, а она у всех версий одна, поэтому от выбора версии налог не зависит.

Ставку налога задаёт регион, так что точную сумму налога считайте по своему городу. Мы подскажем, какую мощность указать при расчёте.

Утильсбор платится один раз при ввозе, а транспортный налог — каждый год, пока машина у вас.

Infiniti QX50 с пробегом в России — это дилерские машины 2019–2022 годов мексиканской сборки. Поколение то же, J55, его продавали российские дилеры с 2018 по 2022 год. Новый QX50 из Китая собран Dongfeng Infiniti, у него нулевой пробег и обновлённая внешность. Выбирая между ними, сравнивайте не только цену, но и историю конкретной машины.

У подержанной машины история закрыта: сколько было владельцев, какие ремонты, менялось ли масло в вариаторе вовремя.

Мы возим новые машины у дилеров, а не со вторичного рынка, поэтому подержанные QX50 не подбираем. Если склоняетесь к машине с пробегом, проверяйте её отдельно.

Китайская машина отличается от мексиканской мультимедиа и разбивкой версий, но кузов и узлы у них из одного поколения. Сервисный опыт по прежним машинам годится и для новой.

Новая машина из Китая и подержанная мексиканская стоят в разных ценовых диапазонах, поэтому решение зависит от того, что вам важнее: история машины или бюджет.

До оплаты Infiniti QX50 проходит проверку по 5 пунктам: сверка комплектации по VIN, осмотр кузова, техническое состояние, чтение блоков там, где это возможно, и юридическая чистота. Проверяем даже новую машину со склада. Фотоотчёт осмотра присылаем до выкупа. Вы видите свой экземпляр раньше, чем за него заплачено.

Если находим дефект, этот экземпляр не выкупаем, порядок расчётов фиксируем в договоре.

Собственник назван в договоре на каждом шаге. В Китае машину выкупаем мы, после таможенного оформления она оформляется на вас.

Сверка по VIN показывает год выпуска, версию и привод. Так «Навигатор» не превращается в «Стиль», а машина 2WD — в обещанную 4WD.

Чтение блоков показывает ошибки электроники, которых на фото не видно, например по мультимедиа или ассистентам.

Юридическую чистоту смотрим, чтобы машина не была в залоге и не имела ограничений.

Дилерский склад не означает идеального состояния: машина могла получить повреждение при перевозке на площадку.

От оплаты до выдачи Infiniti QX50 проходит от 30 до 60 дней. Срок зависит от маршрута и загрузки таможенных терминалов. Машину выдаём в Екатеринбурге и Москве, в другие города доставляем, условия доставки фиксируем в договоре. Планируйте покупку с этим запасом, если прежнюю машину продаёте к конкретной дате.

Порядок такой: расчёт под версию и город, договор с фиксированной сметой, выкуп в Китае, доставка, таможенное оформление, учёт и выдача.

Срок может сдвинуться из-за очереди на таможенном терминале. Поэтому называем диапазон честно, без обещания конкретного дня.

Риск срыва сделки закрываем проверкой до выкупа и договором: что делаем при дефекте и как идут расчёты, записано заранее, а не решается по ходу.

Выдаём машину после постановки на учёт, с документами и ключами.

Срок считается от оплаты, а не от первого звонка: расчёт и договор занимают отдельное время.

Для учёта Infiniti QX50 нужны 3 вещи: СБКТС, работающий модуль ЭРА-ГЛОНАСС и электронный паспорт ЭПТС на ваше имя. Всё это оформляем в составе сделки. Учёт ставим сами до выдачи. Вы забираете машину с номерами и документами, без отдельного похода в ГИБДД.

Модуль ЭРА-ГЛОНАСС проверяем и оформляем вместе с СБКТС до постановки на учёт. Его наличие проверяем до выдачи вместе с документами.

Кредит или лизинг на QX50 оформить можно. Ставок, сроков и названий банков мы не называем: этого нет в наших обязательствах.

Если покупаете в кредит, обсудите это до договора. Тогда порядок расчётов в договоре совпадёт с тем, как вы будете платить.

Номера и регистрация оформляются на того, кто указан покупателем в договоре.

Лизинг оформляет лизинговая компания, которую вы выбираете сами.

СБКТС подтверждает, что машина соответствует требованиям для регистрации в России.

ЭПТС хранится в электронном виде, бумажного паспорта у машины нет.

Гарантии на Infiniti QX50 после ввоза нет: при параллельном импорте гарантии на машину нет — ни заводской, ни нашей. Обслуживать машину можно в независимом сервисе: мастера, работавшие с дилерскими J55, уже знают и этот турбомотор, и коробку Jatco. Интервалы замены моторного масла, жидкости вариатора и свечей берите из сервисной книжки машины.

Детали и расходники для неё подбирают по VIN конкретного автомобиля. Каталоги у китайской J55 и прежней дилерской общие.

Мы отвечаем за то, что записано в договоре: смету, проверку до выкупа, оформление и выдачу.

Держите регламент по маслу в моторе и вариаторе, и эти узлы служат без вопросов. Пропуск замены — то, что сокращает их ресурс в первую очередь.

Расходники по мотору и вариатору подходят от машин, которые продавали российские дилеры, так что искать их только в Китае не придётся.

Записывайте даты и пробег замен: при продаже история обслуживания поднимает доверие покупателя.