Haval Xiaolong Max на заказ из Китая

Haval Xiaolong Max под ключ стоит от 3 240 000 ₽ за Hi4 110 Air до 4 180 000 ₽ за Hi4 165 Ultra. Все пять версий — подключаемый гибрид с полным приводом, а разница между ними в батарее, ассистентах и оснащении салона. Цена считается на дату расчёта и не является публичной офертой. Выбирать версию стоит по тому, сколько вы проезжаете за день на электричестве.

Младшая тройка идёт с малой батареей: Hi4 110 Air за 3 240 000 ₽, Hi4 110 Pro за 3 440 000 ₽ и Hi4 110 Plus «интеллектуальное вождение» за 3 690 000 ₽. Старшая пара получает большую батарею: Hi4 165 Plus «длинный запас хода» стоит 3 940 000 ₽, Hi4 165 Ultra «интеллектуальное вождение» — 4 180 000 ₽.

Шаг между Air и Ultra — 940 000 ₽, а бензиновая часть у всех версий одна. Кредит или лизинг на любую из них оформить можно, эту возможность обсуждаем при расчёте.

Утильсбор за Haval Xiaolong Max у физлица считается по мощности, а не по ёмкости батареи. У машины две цифры: бензиновый мотор выдаёт 116 л.с., а вся система вместе с электромоторами — 324 л.с. Какая из них записана в документах конкретного экземпляра, сверяем по VIN до оплаты. Сумму сбора и таможенных платежей вы видите в расчёте раньше, чем переводите деньги.

Цена под ключ складывается из стоимости машины у дилера в Китае, доставки, таможенных платежей, утилизационного сбора, брокерских услуг, оформления документов и нашей комиссии. На итог влияют курс валюты, ставка сбора и город, куда едет машина. Каждая статья стоит в смете отдельной строкой, а смету фиксируем в договоре.

Транспортный налог после постановки на учёт платит владелец, и он тоже зависит от мощности в документах. Поэтому до сделки мы показываем, какая цифра попадёт в электронный паспорт, чтобы налог не стал сюрпризом в первую же осень.

Haval Xiaolong Max второго поколения выглядит спокойно: закрытая решётка, тонкая полоса света через весь передок и узкие светодиодные фары. Кузов длиной 4780 мм и высотой 1725 мм смотрится вытянутым, а не приземистым. Ложных воздуховодов и крикливого декора на бампере нет. Машина не хвастается мощностью, и это удобно тем, кто не любит лишнего внимания во дворе.

Ширина 1895 мм — габарит, с которым стоит сверяться на узких парковках торговых центров и в старых дворах. Кузов несущий, пятидверный: рамы нет, поэтому на асфальте машина ведёт себя как легковой автомобиль, а не как тяжёлый внедорожник.

Гладкие плоскости боковин без резких изломов делают силуэт аккуратным и спокойным. Спокойные цвета кузова без ярких акцентов поддерживают тот же сдержанный характер машины. Ширину и длину стоит примерить к своему гаражу или машино-месту ещё до расчёта.

Багажник Haval Xiaolong Max вмещает от 551 л, а со сложенной спинкой второго ряда — 1380 л. В такой объём помещается складная коляска вместе с пакетами из гипермаркета. Второй ряд складывается, и получается длинная площадка под крупный груз. Для семьи это поездка в отпуск без бокса на крыше и без чемоданов в ногах у пассажиров.

Проём багажника широкий, погрузочная кромка низкая, а в старших версиях пятая дверь открывается электроприводом. Наружной запаски и пластиковых накладок «под внедорожник» нет: это семейный кроссовер, и корма сделана под сумки, а не под бездорожье.

Кузов доводили по аэродинамике: гладкое днище, аккуратные зеркала, в части версий утопленные дверные ручки — для гибрида это лишние километры на электричестве. Мягкость дают многорычажная подвеска сзади и стойки McPherson спереди, а на 18-дюймовых колёсах с более высоким профилем шин машина мягче проходит разбитый асфальт.

Колёсная база Хавал Сяолун Макс — 2810 мм, и в салоне это заметно прежде всего на втором ряду. Длинная база отдаёт пространство тем, кто сидит сзади, — детям в креслах и взрослым пассажирам. Спереди стоят два экрана: цифровая приборная панель и центральный сенсорный дисплей. Для семьи длинная база — главный довод в пользу этой машины.

Смартфон подключается без провода, а климат и громкость оставили на физических клавишах. Температуру можно поменять на ходу, не уходя в меню и не отрывая взгляд от дороги надолго.

Между передними сиденьями — ниши под мелочи и подстаканники, а рычаг выбора режимов небольшой и места не отнимает. Телефону, ключам и бутылке воды есть куда лечь, и ничего не катается по салону на поворотах. Отделка салона зависит от версии, и её набор называем в расчёте. Если в семье двое детей, второй ряд не станет тесным к концу первой же поездки.

Уже средние версии Haval Xiaolong Max получают подогрев руля и обоих рядов кресел, электропривод передних сидений и беспроводную зарядку телефона. В салоне есть розетка 220 В, а машина умеет отдавать энергию наружу. Для уральской зимы подогревы важнее любого экрана. На даче без электричества от машины можно запитать бытовой прибор.

В тех же версиях стоит аудиосистема с сабвуфером. Точный перечень опций конкретного экземпляра мы сверяем по VIN до выкупа, и вы видите его до оплаты, а не после приезда машины.

Старшие версии добавляют расширенный пакет ассистентов, младшая Air проще по оснащению. Разницу между ними показываем списком, чтобы вы не переплачивали за функции, которыми не будете пользоваться, и не остались без подогрева, который нужен каждое утро с ноября по март. Подогрев второго ряда ценят дети, которые садятся в машину после зимней прогулки. Список подогревов по вашей версии покажем до оплаты.

Мультимедиа Coffee OS 3 в Haval Xiaolong Max с завода говорит по-китайски, и мы русифицируем её перед выдачей. Через эту оболочку идут навигация, климат, настройки ассистентов и режимы гибрида, поэтому язык меню — вопрос каждого дня. Результат русификации показываем до отправки машины. Вы получаете автомобиль, в котором понятны оба экрана.

Часть сценариев ассистентов рассчитана на китайскую разметку и китайские карты. После ввоза в Россию они работают не полностью, и об этом мы говорим до сделки, а не после.

Для навигации по России удобно подключить смартфон: беспроводное подключение в оболочке предусмотрено. Как выглядит меню после перевода, вы видите на снимках экрана до отправки машины, и если какой-то пункт остался непонятным, разбираем его заранее. Так первая поездка начинается с дороги, а не с переводчика в телефоне. Русификацию делаем для обоих экранов, а не только для центрального дисплея.

Система Hi4 второго поколения в Haval Xiaolong Max выдаёт 238 кВт и 595 Н·м. В неё входят бензиновый мотор и два электромотора: передний в гибридной коробке и задний на своей оси. Задние колёса крутит только электричество, карданного вала нет. Итог — полный привод, который работает без механической муфты и без паузы на подключение.

Бензиновая часть — атмосферный мотор на 85 кВт и 140 Н·м. Передний электромотор даёт 70 кВт, а вместе электрическая часть выдаёт 220 кВт. Получается, что электромоторы в сумме сильнее бензинового мотора примерно в 2,6 раза.

Поэтому характер у машины электрический: тяга приходит сразу, как только вы нажимаете педаль, а мотор на бензине работает помощником. Разгон идёт плавно, без пауз на смену передач, и в городском потоке это чувствуется с первых метров. Для водителя, пересевшего с обычного кроссовера, привыкание занимает одну поездку.

Hi4 в Haval Xiaolong Max сам решает, какой мотор и какая ось работают в данную секунду. Пока в батарее есть заряд, машина едет на электричестве, а при резком ускорении включает все моторы вместе. На разряженной батарее расход по циклу CLTC — 4,2 л на 100 км. Переключать режимы вручную не нужно.

CLTC — китайский цикл измерений, и цифра по нему описывает паспортные условия. Расход в поездке зависит от скорости, температуры и загрузки, поэтому ориентируйтесь на паспорт как на точку отсчёта, а не как на обещание.

Главная экономия появляется, если вы заряжаетесь дома: короткие поездки на работу и в магазин проходят без бензина вовсе. Если пробег за день длиннее электрического запаса, машина просто продолжает путь на бензине, а заправка занимает несколько минут. Искать зарядную станцию в дороге при этом не обязательно. Дома вы заряжаете машину ночью, а утром выезжаете с полной батареей.

Версии Hi4 110 Air и Plus проходят на электричестве 110 км по CLTC с батареей 18,74 кВт·ч, Hi4 165 Plus — 165 км с батареей 27,54 кВт·ч. У Hi4 110 Pro и Hi4 165 Ultra в паспорте 105 км. Вместе с полным баком суммарный запас хода — 1230 км. Городу хватает электричества, дальней дороге — бензина.

Химия батареи у всех версий одна — литий-железо-фосфат. Она указана в паспорте машины, и по VIN мы сверяем, какая батарея стоит на конкретном экземпляре.

Разница между версиями по электроходу — до 60 км. Если дорога на работу и обратно укладывается в 100 км, хватает малой батареи; если длиннее — присмотритесь к Hi4 165 Plus. Для поездок за город на выходных запас батареи уже не главное: там подключается бензиновый мотор, и дорога продолжается без остановок. Паспортные цифры запаса хода указаны по CLTC, и в мороз они будут меньше.

Haval Xiaolong Max заряжается от бытовой розетки и станции переменного тока, и полный заряд набирается за ночь. Батарея у машины небольшая, поэтому дорогая домашняя станция не обязательна. Версии 165 с большой батареей умеют ещё и быструю зарядку постоянным током. Если у места ночёвки есть розетка, вы экономите на бензине с первого дня.

Малые версии быструю зарядку постоянным током не получают, для них сценарий один — ночь у розетки или станции. Это важно, если вы рассчитываете подзаряжаться в дороге на трассовых станциях.

Перед покупкой проверьте, есть ли розетка там, где машина ночует: в частном доме и на крытой парковке это решается проще, чем во дворе многоэтажки. Без зарядки подключаемый гибрид возит батарею как лишний груз и теряет главный смысл. Если розетки нет и не будет, честнее выбрать другую машину. Розетку стоит проверить у электрика: гибриду нужна исправная линия на всю ночь.

Дорожный просвет Haval Xiaolong Max — 190 мм, этого хватает на высокие бордюры, сугробы у подъезда и грунтовку к даче. Тормозные диски вентилируемые и спереди, и сзади. Понижающей передачи у машины нет. Итог: городской кроссовер с запасом по просвету, но не внедорожник для леса.

Вентилируемые диски на обеих осях рассчитаны на тяжёлую машину с батареей и полным приводом. При осмотре до выкупа мы смотрим состояние дисков, колодок и шин, даже если машина новая.

Ассистенты на этом шасси работают через камеры и датчики по периметру кузова. Перед выкупом проверяем, что они откалиброваны и не выдают ошибок: чтение блоков показывает это раньше, чем машина уезжает от дилера. Ошибку проще заметить в Китае, чем устранять её после таможни. Если после осмотра что-то вызывает вопрос, вы узнаёте об этом до оплаты, а не после приезда машины в Россию.

В Haval Xiaolong Max ассистенты собраны в комплекс Coffee Pilot, и база состоит из 4 функций: адаптивный круиз, удержание в полосе, контроль слепых зон и автоматическое торможение. В пробке круиз сам трогается и останавливается за машиной впереди. Старшие версии получают расширенный пакет со сменой полосы, автопарковщиком и ассистентом магистрали. Для ежедневных пробок это реальная разгрузка водителя.

Камеры кругового обзора показывают машину сверху, а режим «прозрачного» капота выводит на экран то, что под передними колёсами. Это выручает у высоких бордюров и в узких воротах.

Ассистенты не отменяют внимания водителя: руки остаются на руле, а система следит за дорогой вместе с вами. Распознавание знаков и контроль усталости тоже входят в комплекс. Работу камер и датчиков мы проверяем при осмотре до выкупа. Если какая-то функция не работает, вы узнаете об этом до оплаты, а не на выдаче.

Полный привод Haval Xiaolong Max разгоняет машину до 100 км/ч за 6,8 с. Задняя ось подключается электромотором сразу, без ожидания, пока сработает муфта. На скользком старте и в снежной каше машина уходит с места ровно. Для города и зимней трассы этого достаточно, для серьёзного бездорожья — нет.

Механической муфты в приводе задних колёс нет, поэтому долгая буксовка в снегу не грозит перегревом такого узла. Тяга на заднюю ось дозируется электроникой, и машина выбирается из колеи без рывков.

Серьёзному бездорожью нужны понижающая передача и больший ход подвески, а у Xiaolong Max ставка сделана на асфальт, грунтовку и зимний город. Если ваша дорога — это заснеженный двор, загородная трасса и подъезд к даче, такой привод закрывает всё. Для бродов и глубокой колеи эта машина не строилась. Зимние шины на такой машине нужны так же, как на любой другой: привод без них не спасёт на льду.

Зимой Haval Xiaolong Max не останется без тепла: когда батарея садится, запускается бензиновый мотор и греет салон. Встать посреди трассы из-за разряда нельзя, пока в баке на 55 л есть бензин. Предпусковой прогрев включается по таймеру от розетки. Утро в мороз начинается в тёплой машине, а не со скребка и ожидания.

В холод электрический запас хода сокращается: батарея тратит энергию на обогрев себя и салона. Поэтому зимой переход на бензин наступает раньше, чем летом, и это нормальная работа гибрида, а не неисправность.

Если машина ночует у розетки, прогревайте салон от сети: так заряд батареи остаётся на поездку. Для водителя из Екатеринбурга или Москвы это главный плюс подключаемого гибрида перед электромобилем: страх разрядиться в пробке на морозе здесь не нужен. Зарядный кабель зимой держите в сухом месте, а порт машины очищайте от снега и льда перед подключением.

Бензиновая часть Haval Xiaolong Max — рядная четвёрка объёмом 1498 см³ с 4 клапанами на цилиндр. Это атмосферный мотор без турбины, за которым ухаживают как за обычным бензиновым. У гибрида к этому добавляется диагностика высоковольтной батареи и электромоторов. Для владельца это знакомое ТО плюс проверка электрической части.

Запчасти подбираем и заказываем под VIN вашей машины. Номер однозначно определяет версию и комплектацию, поэтому деталь подбирается под ваш экземпляр, а не наугад по названию модели.

Гарантию на машину даёт только производитель, собственной гарантии у нас нет. Сервис для обслуживания вы выбираете сами; перед сделкой спросите в нём, работают ли мастера с гибридами Haval и есть ли у них диагностика высоковольтной части. Так вы заранее знаете, куда поедете на первое ТО. Историю обслуживания храните вместе с документами: она пригодится при продаже машины. Перед первым ТО сверьте регламент производителя по пробегу и срокам.

Haval Xiaolong Max подойдёт семье на 5 мест, у которой есть розетка у места ночёвки машины и ежедневные поездки по городу. Такие владельцы ездят на электричестве в будни и на бензине в отпуск. Машина закрывает и город, и дальнюю дорогу без поиска зарядок. Если ваш сценарий такой, это один автомобиль вместо двух.

Не ваш вариант, если зарядиться негде: без неё подключаемый гибрид теряет главный смысл. И тем, кому нужен третий ряд: мест в машине пять, семиместной версии нет.

Не подойдёт и тем, кто регулярно съезжает с дороги в лес и на бездорожье. Для остальных вопрос сводится к выбору батареи, а версию мы подбираем по вашему ежедневному пробегу и тому, насколько вам нужны расширенные ассистенты. Сомневаетесь между двумя версиями — посчитаем обе под ключ. Для семьи с одним ребёнком хватит и младшей версии.

Сравнивать Haval Xiaolong Max с конкурентами стоит по трём паспортным цифрам: системная мощность, электрический запас хода и расход без заряда. Их легко выписать и положить рядом с паспортом другой модели. Если вы проезжаете 1500 км в месяц по городу и заряжаетесь дома, большая часть этого пробега может пройти без бензина. Считайте на своём пробеге, а не на рекламе.

Второй критерий — практичность: объём багажника, число мест и просвет. Эти цифры есть в паспорте каждой машины, и сравнение честное только по одним и тем же параметрам, а не по ощущениям от фотографий.

Цены конкурентов мы в описании не приводим: они меняются вместе с курсом. Расчёт под ключ по любой модели из нашего каталога делаем тем же способом, что и для Xiaolong Max, и сравниваете вы уже итоговые суммы на одну дату. Тогда видно, сколько стоит каждое преимущество.

Внутри марки Haval покупатель Xiaolong Max сравнивает его с Dargo и H6, и это выбор между подключаемым гибридом и привычной машиной на бензине. У Xiaolong Max задний электромотор на 150 кВт и возможность ездить по городу без топлива. Паспортные цифры Dargo и H6 мы выписываем в расчёте по вашему запросу. Решает то, где вы будете заряжаться.

Если розетки у места ночёвки нет и не будет, электрическая часть Xiaolong Max превращается в опцию, которой вы не пользуетесь. Тогда разумнее посчитать бензиновую модель из того же ряда Haval.

Если зарядка есть, Xiaolong Max даёт то, чего не даст машина с одним бензиновым мотором: тихие поездки на электричестве и полный привод через отдельный электромотор. Нужен характер внедорожника — посмотрите Haval Raptor, нужен семейный кроссовер с экономией в городе и полным приводом в приоритете — Xiaolong Max.

От оплаты до выдачи Haval Xiaolong Max проходит от 25 до 45 дней, срок зависит от маршрута и загрузки таможенных терминалов. Мы выкупаем автомобиль в Китае у дилера, проверяем его, везём и оформляем. Выдаём машину в Екатеринбурге и Москве. Сроки называем диапазоном, потому что таможню и дорогу ускорить нельзя.

Шагов шесть: расчёт под вашу версию и город, договор с фиксированной сметой, выкуп и проверка, доставка, таможенное оформление, постановка на учёт и выдача. На каждом шаге в договоре назван собственник машины.

До таможенного оформления машина принадлежит нам как покупателю в Китае, после — оформляется на вас. Порядок расчётов и доставку в ваш город фиксируем в договоре. Вы в любой момент знаете, на каком шаге машина и чья она сейчас. Если срок на каком-то шаге сдвигается, причину называем сразу, а не в день выдачи.