Haval M6 на заказ из Китая

Haval M6 — полноценный компактный кроссовер: длина кузова 4664 мм, ширина 1830 мм, высота 1729 мм. Это пятидверная машина на пять мест, а не приподнятый хэтчбек, как можно подумать по цене. Колёсная база 2680 мм даёт длинный салон при коротких свесах. Если нужен большой кузов без переплаты за имя на капоте, M6 закрывает эту задачу.

Пропорции у M6 классические: капот поднят высоко, боковины ровные, модных изломов на них нет, сверху на крыше стоят рейлинги, а высокий профиль колёс спокойно переносит ямы и бордюры. Внешность скромная — крупная решётка радиатора и пластиковые накладки по низу кузова. Дизайнеры не гнались за модой, и в этом есть расчёт: простой бампер и обычные фары проще заменить после мелкой парковочной аварии, не дожидаясь редкой детали. Собирают M6 в Китае, и мы выкупаем автомобиль в Китае у дилера, а не с рук, поэтому вы получаете новую машину нужной версии и цвета.

Китайский Haval M6 после рестайлинга продаётся как M6 PLUS, и его дорожный просвет составляет 170 мм. Эту цифру производитель даёт для всех четырёх версий, от механики до Flagship. Короткие свесы и пластиковая защита порогов и арок помогают заезжать на высокий бордюр во дворе и на грунтовку к даче без страха за бампер. Для города и загородного дома этого хватает.

Рестайлинг изменил переднюю часть. Решётка радиатора стала шестиугольной, с крупной сеткой, а узкие ходовые огни теперь вписаны прямо в неё. Воздухозаборник внизу нового бампера чёрный, и мелкие сколы на нём не бросаются в глаза. Сзади фонари соединены тёмной вставкой, а большая крышка багажника открывает проём с низким порогом погрузки, это удобно, когда грузите коляску или ящики с рассадой. Внешне M6 PLUS легко узнать, и при выкупе в Китае мы сверяем по VIN, что к вам поедет именно рестайлинговая машина.

Центральный экран Haval M6 бывает двух размеров — 10,25 или 12,3 дюйма, и версия Luxury уже идёт с большим. Приборная панель комбинированная: стрелочные шкалы, а между ними цветной дисплей. Отделка не притворяется премиальной, но и не экономит там, где салон трогают руками. Для кроссовера этого бюджета набор честный и понятный.

Верх передней панели сделан из жёсткого пластика, а там, куда ложатся локти, стоят мягкие накладки. Сиденья обшиты экокожей, руль — кожей, в старших версиях на нём есть подрулевые лепестки для ручного выбора передач робота. В версиях с роботом селектор коробки электронный, стояночный тормоз электрический, поэтому тоннель свободен и под ним остался открытый отсек для сумки или бутылок с водой. Климат-контроль однозонный: водитель и пассажир живут при одной температуре, раздельной настройки нет, и об этом стоит знать до заказа. Голосовое управление и магазин приложений встроены в мультимедиа с завода, а язык интерфейса мы меняем до выдачи.

Второй ряд Haval M6 рассчитан на взрослых: пассажир ростом 180 см садится за водителя того же роста и получает запас в коленях больше ладони. Спинка заднего дивана регулируется по наклону, потолок высокий, голова в него не упирается. Для семьи из четырёх взрослых задний ряд M6 снимает вопрос тесноты в дальней поездке.

Багажник по методике VDA вмещает 480 л. Если грузить до потолка, производитель называет 808 л, а со сложенным вторым рядом объём вырастает до 1700 л. Три цифры полезно держать в голове: первая — ежедневный режим с пакетами из магазина и детской коляской, вторая — поездка в отпуск с чемоданами, третья — переезд или крупные коробки на дачу. Заднюю спинку складывают, когда нужен длинный груз, и тогда M6 работает как небольшой фургон, а в обычные дни пассажиры сзади сидят с запасом. Большой объём при пяти местах — весомый практический довод за M6 в семье с детьми.

Китайский Haval M6 получает турбомотор GW4G15F рабочим объёмом 1497 см³ и мощностью 150 л.с., или 110 кВт. У машин российской сборки тот же двигатель заявлен на 143 л.с. и 202 Н·м. Китайская версия отдаёт 218 Н·м в полосе от 1400 до 3600 об/мин. Мы везём именно её, поэтому прибавка тяги достаётся вам.

Четыре цилиндра стоят в ряд, на каждом по четыре клапана, воздух нагнетает турбина. Момент приходит с низких оборотов, так что в городе не нужно крутить мотор, чтобы уйти со светофора, а на загородной дороге машина спокойно обгоняет грузовик. Турбочетвёрку для машин из Узловой дефорсировали ради налоговой шкалы и сертификации, а прибавка в семь сил и 16 Н·м чувствуется на обгонах по загруженной трассе. Мощность важна и для денег. Утилизационный сбор у физлица считается по мощности мотора, а не по объёму, и точную сумму сбора для вашего M6 мы называем в расчёте до оплаты, поэтому она не станет сюрпризом на таможне.

У Haval M6 две коробки: механика на шесть передач стоит только в версии 1.5T 6MT Comfort, остальные три версии идут с роботом 7DCT на семь передач. Сцепления у робота мокрые, в масле, и городские пробки такой коробке не страшны, в отличие от сухих роботов. Расход по WLTC — 7,6 л у механики и 7,7 л у робота. Разница в топливе мизерная, выбирайте по манере езды.

Механика нужна тем, кто ездит сам, любит выбирать передачу и хочет минимальных вложений в обслуживание коробки. Такой же робот Great Wall ставит на H6 и Jolion, это не экспериментальный узел для одной модели. У версий с 7DCT есть три режима движения: Eco для спокойной езды, Standard на каждый день и Sport, когда нужен быстрый отклик на педаль газа. В пробке робот сам трогается и переключается, левая нога отдыхает, и для ежедневной езды по городу это весомый довод в пользу автоматической версии.

Передняя подвеска Haval M6 — стойки McPherson, передние тормоза дисковые вентилируемые, а в старших версиях диски стоят и сзади. Настройка шасси рассчитана на спокойную езду, а не на спорт. На скорости 90–100 км/ч в салоне можно разговаривать, не повышая голос. Для города и трассы этого хватает, если вы не ждёте от кроссовера остроты.

Сзади стоит торсионная балка, подвеска настроена на энергоёмкость: мелкую гребёнку и разбитый асфальт M6 проходит без пробоев, а платит за это кренами в быстрых поворотах и лёгкой раскачкой на волнах. Руль с электроусилителем лёгкий: парковаться удобно, но обратной связи от дороги немного. Базовый набор электроники есть в каждой версии — ABS с распределением тормозных усилий EBD, система стабилизации ESP, помощь при старте в гору и контроль давления в шинах. Выше 100 км/ч шумоизоляция уже пропускает аэродинамический шум у зеркал, это стоит учесть, если много ездите по трассе.

Китайские версии Haval M6 оснащены богаче, чем машины у российских дилеров: во Flagship есть круговой обзор 360°. Старшие комплектации получают парктроники по обоим бамперам, автоматическое удержание на стоянке, круиз-контроль и датчики дождя и света. Интерфейс с завода на китайском языке. Русификацию мультимедиа мы делаем перед выдачей и показываем результат до отправки.

Часть сценариев ассистентов рассчитана на китайскую разметку и местные карты, и после ввоза они работают не полностью. Об этом мы говорим до сделки, а не после, чтобы вы не платили за функцию, которой не будете пользоваться. Перед выбором версии прикиньте, что вам нужно каждый день: если паркуетесь в тесном дворе, обзор 360° окупается нервами уже в первую неделю. Если машина ночует у дома на открытой площадке и ездит по трассе, достаточно камеры заднего вида и круиза. Список функций конкретной машины сверяем по VIN до выкупа, чтобы вы получили то, за что платите.

Haval M6 подойдёт покупателю, которому нужна первая новая машина в семье вместо подержанного кроссовера: это новый турбокроссовер на пять мест от дилера в Китае. Версий четыре, и младшая с механикой открывает вход в модель. Если бюджет растянут, покупку можно оформить в кредит или лизинг. Условия зависят от вашей заявки.

Кредит и лизинг — возможность, а не обязательный шаг: ставок и сроков заранее не называем, их определяет тот, кто даёт деньги, по вашей заявке. Для компании M6 интересен как служебный кроссовер для поездок по городу и области. Модель не подойдёт, если нужен полный привод: такой версии у неё нет. Не подойдёт и тем, кто ждёт полностью цифрового салона, адаптивного круиза и панорамной крыши — этого в оснащении M6 нет, и честнее сказать об этом до расчёта. Младшая версия с механикой и три версии с роботом дают выбор по бюджету без перехода в другую модель.

Haval M6 рассчитан на ежедневные 60–100 км по городу и области: дорога на работу, дача, дети, стройматериалы в багажнике. Конструкция простая — бензиновый турбомотор без гибридной части и привод на одну ось. Для того, кто ездит каждый день и не хочет разбираться в сложных узлах, это спокойная рабочая машина.

Простота видна и в обслуживании: нет тяговой батареи, нет второго мотора, нет раздаточной коробки полного привода. Запчасти подбираем и заказываем под VIN вашей машины. Гарантию на M6 даёт только производитель, своей гарантии у нас нет, и условия заводской мы называем до сделки. Бензиновая машина с одной ведущей осью не требует специальной зарядной инфраструктуры, её заправляют на любой АЗС по дороге, и для поездок в область без плотной сети станций это решающее удобство. Если машина нужна для работы каждый день, план обслуживания стоит составить сразу после выдачи.

Зимой Haval M6 в городе расходует 9–10 л бензина на 100 км, летом 8–8,5 л. Бак вмещает 55 л, так что на одной заправке в мороз выходит 550–610 км городской езды. Это ориентир для городского режима с прогревом, а не паспортный цикл. Планируйте заправки по этим цифрам, и сюрпризов на трассе не будет.

К холодам M6 готов: подогреваются передние сиденья, руль, наружные зеркала и форсунки омывателя. Последнее полезно в оттепель с минусом ночью, когда форсунки замерзают и стекло нечем помыть. Подогрев кресел и руля есть уже в средних версиях, поэтому младшую механику для региона с долгой зимой стоит сравнить по оснащению до оплаты. Турбомотор с большим моментом на низких оборотах уверенно трогается на укатанном снегу, если на колёсах хорошая зимняя резина, а не всесезонка. Разница между летним и зимним расходом доходит до 2 л на сотню, заложите её в бюджет.

Рядом с Chery Tiggo 4 из нашего каталога Haval M6 длиннее на 264 мм и имеет колёсную базу больше на 50 мм. У M6 это место уходит в колени второго ряда и в багажник. Если в машине регулярно едут четверо взрослых, разница заметна сразу.

По мотору машины одного класса: у обеих турбомоторы 1.5, а мощность каждой версии сверяйте в её паспорте. Просвет у Tiggo 4 — 190 мм, на 20 мм выше. Значит, M6 выбирают за длину кузова и простор салона, а Tiggo 4 — за дорожный просвет. Цены двух машин сравнивайте в расчёте под ваш город на одну дату: курс и ставка сбора меняют итог, и сравнение по старым ценникам вводит в заблуждение.

Внутри марки Haval M6 — входная модель, а рядом стоят Jolion и рамный H5. Jolion короче M6 на 192 мм, зато его просвет 190 мм, а старшие версии получают более мощный мотор Chitu. M6 берут за длину кузова и простоту, Jolion — за мощность и клиренс.

Haval H5 — рамный внедорожник с полным приводом и дизельным мотором. Просвет у него 225 мм, коробка — автомат на восемь передач. Он нужен тем, кому важны бездорожье и тяга, а M6 — тем, кто ездит по городу, трассе и грунтовке к даче. Все три модели есть в нашем каталоге, и расчёт по любой из них мы делаем под ваш город, чтобы сравнивать итоговые суммы, а не впечатления от фотографий. Выбирайте по задаче, а не по размеру ценника.