Haval H9 на заказ из Китая

Haval H9 — рамный внедорожник, и внешность этого не скрывает. Высота кузова 1930 мм при ширине 1976 мм даёт вертикальные борта и почти плоскую крышу, а колёсная база 2850 мм вытягивает силуэт. Под кузовом стоит лестничная рама, на которую опирается вся конструкция. Если вам нужна машина, которая и выглядит, и устроена как внедорожник, H9 показывает это без украшательств.

Спереди высокий капот и массивная решётка радиатора, по бокам — прямоугольные арки над крупными колёсами. Рубленые грани кузова помогают чувствовать габарит из-за руля, когда подъезжаете к бордюру или колее. Дверей пять, а садиться в высокий салон помогают выдвижные подножки с электроприводом.

Лестничная рама принимает нагрузку от подвески, а кузов крепится к ней сверху. Это классическая схема для машин, которые регулярно съезжают с асфальта: удары разбитой грунтовки берёт на себя рама, а не панели кузова и салона. Массивный корпус с прямыми стойками показывает реальную рамную основу, а не линию привычного паркетника. Форма нарочито прямая, и по всем трём измерениям это крупная машина: с чёрным кузовом она выглядит строже, с хаки — походнее.

Пятая дверь у Haval H9 открывается вбок, как у классических внедорожников, а не поднимается вверх. На ней на кронштейне висит полноразмерное запасное колесо, поэтому пол багажника не занят докаткой. Колёса в базовой версии 18 дюймов, в старших — 19 дюймов. Проколотое колесо в поле вы меняете на такое же полноразмерное, а не на узкую временную запаску.

Распашной двери не нужно место над машиной, только сбоку. Поэтому невысокий потолок гаража или навес на даче её не ограничивают, а грузить вещи можно, стоя прямо у проёма. Детям и невысоким пассажирам залезать в салон с таким клиренсом неудобно, поэтому подножка выезжает под дверь на электроприводе. Палитра сдержанная: белый, чёрный, серый, серебристый, песочный и хаки.

Запаска снаружи — ещё и признак того, что машину задумывали под грунтовку: колесо снимается, не разгружая багажник. Перед выкупом мы смотрим и её: крепление на кронштейне, состояние шины и то, что диск совпадает по размеру с основными колёсами версии. Мелочь, но в лесу она решает, доедете вы сами или будете ждать эвакуатор.

Салон Хавал H9 бывает пятиместным и семиместным, в зависимости от версии. Все пять версий в нашем прайсе рассчитаны на пять мест, поэтому второй ряд получает весь простор колёсной базы, а багажник — полный объём за ним. Со сложенными вторым и третьим рядами грузовой отсек доходит до 1598 литров. Если вам нужна семиместная конфигурация, скажите об этом до расчёта.

Передние кресла получили подогрев и вентиляцию, второй ряд тоже с подогревом. Сверху — панорамная крыша, которая добавляет света высокому салону, особенно пассажирам сзади. В семиместной компоновке третий ряд рассчитан на двоих, а управление собрано вокруг центрального сенсорного дисплея. Спинки второго ряда складываются, когда нужно увезти длинный груз.

В салоне есть бытовая розетка на 220 В: от неё заряжают ноутбук или питают небольшой прибор на стоянке. Для поездок с палаткой и на рыбалку это избавляет от отдельного преобразователя. Отделку и оснащение конкретной версии сверяем по VIN до выкупа, чтобы в салоне оказалось именно то, за что вы платите.

Бензиновый Haval H9 получает двухлитровый турбомотор на 224 л.с. и 385 Н·м, в паспорте это 165 кВт. Разгон до 100 км/ч заявлен за 10,5 секунды. Для рамной машины такой высоты это уверенная динамика на обгоне по трассе. Бензин стоит выбрать, если важнее отклик на скорости, чем тяга на малых оборотах.

Бензиновых версий три: «Базовая», «Комфорт» и «Люкс». Мотор у них одинаковый, различается оснащение, поэтому при выборе между ними смотрите на оснащение, а не на паспорт двигателя. Полный привод с раздаточной коробкой есть у всех трёх.

Вторая силовая установка — дизель 2.4T, у него мощность ниже, а крутящий момент выше. Это два разных характера одной машины: бензин живее разгоняется, дизель спокойнее тянет с грузом и на подъёме. Прикиньте, где вы ездите больше — на асфальте или на грунтовке, — и выбор мотора станет понятнее. Привод у обоих полный, с раздаточной коробкой.

Дизельный Haval H9 оснащён турбодизелем GW4D24 объёмом 2,4 литра: 184 л.с., 135 кВт и 480 Н·м. По паспорту в смешанном цикле он расходует 9,1 л на 100 км, бензиновая версия — 10,6 л. Разница копится на каждой длинной поездке и при езде с грузом. Если вы проезжаете большой пробег за год, дизель окупает себя расходом.

Дизель стоит в двух версиях — «Премиум» и «Флагман». Запас момента у него доступен с низких оборотов, поэтому трогание с прицепом или по вязкому грунту проходит без раскрутки мотора.

Зимой у дизеля свои правила: заправляйтесь сезонным дизельным топливом на проверенных станциях, особенно перед поездкой за город. Для снега в электронике H9 предусмотрен отдельный режим движения, а подогрев кресел помогает быстрее прогреть салон. Запас хода считайте от объёма бака и паспортного расхода, а не от цифры на экране после русификации.

Шасси Haval H9 собрано по внедорожной схеме: спереди независимая подвеска на двух рычагах, сзади неразрезной мост на пружинах. Тормоза дисковые вентилируемые на обеих осях. Неразрезной мост держит ход колёс при перекосе, а пружины вместо рессор сохраняют комфорт на асфальте. Это компромисс для машины, которая делит неделю между трассой и грунтовкой.

Из ассистентов второго уровня в машине стоят автоматическое торможение перед препятствием и наблюдение за слепыми зонами. Для трассы добавлены адаптивный круиз и система, которая держит машину в полосе. На трассе они снимают часть нагрузки с водителя в долгой поездке.

Часть сценариев ассистентов рассчитана на местную разметку и карты, поэтому после ввоза они работают не полностью. Что именно ограничено у выбранной версии, говорим до сделки, чтобы ожидания совпали с машиной. Проверку тормозов, подвески и моста делаем до выкупа: это часть осмотра технического состояния. Датчики и камеры ассистентов тоже смотрим при чтении блоков, а ошибку вы увидите в фотоотчёте.

Полный привод Haval H9 построен на системе TOD с раздаточной коробкой и понижающей передачей. К ней добавлены три блокировки: электронные передняя и задняя и механическая Mlock. Понижающая передача умножает тягу на крутом подъёме и спуске, а блокировки не дают буксующему колесу забрать весь момент. Для глины и песка этот набор не приходится докупать.

Круговой обзор камер показывает картинку «прозрачного» капота: на экране видно, что происходит под передними колёсами. На гребне холма или у камня это заменяет помощника, который подсказывает снаружи. В городе те же камеры помогают поставить длинный кузов у бордюра.

Перед выкупом мы проверяем, что понижающая передача включается, а блокировки срабатывают и не пишут ошибок при чтении блоков. Такие узлы редко проверяют на новой машине, но именно в них прячутся дефекты, которые проявятся только в первой серьёзной луже или колее.

Мультимедиа Haval H9 с завода говорит по-китайски: это касается и цифровой приборной панели, и центрального сенсорного экрана. Русификацию мы делаем перед выдачей и показываем результат до отправки. Переводятся в том числе семь режимов движения: стандарт, спорт, эко, снег, грязь, песок и камни. Вы получаете машину, где каждую надпись можно прочитать.

Названия режимов — первое, что владелец ищет на экране в поле, поэтому их перевод проверяем отдельно. Ошибиться между «грязью» и «песком» на бездорожье хуже, чем в меню магнитолы.

Часть сервисов головного устройства завязана на китайские аккаунты и карты. Какие функции останутся рабочими после ввоза, говорим до сделки. Настройки подогрева, вентиляции кресел и камер переводятся вместе с остальным меню, так что ими можно пользоваться с первого дня. Захотите что-то поменять в настройках после выдачи — меню уже на русском, словарь не понадобится.

Haval H9 подойдёт тем, кому рамный внедорожник с понижающей передачей нужен каждый день, а не на выходные. Все пять версий получают полный привод с раздаточной коробкой, так что на грунтовку можно брать любую. Разница между бензином и дизелем — в расходе и характере тяги. Выбор зависит от того, сколько и где вы ездите за год.

Рыбаку и охотнику пригодятся режимы для грязи и песка и камера под капотом. Семье с домом за городом — рама, которая спокойно принимает разбитую дорогу, и розетка в салоне. Если возите лодку на прицепе, допустимую массу прицепа для своей версии уточните до расчёта: клиренс и блокировки позволяют не буксовать на берегу, но решает паспорт.

Проверьте высоту въезда в свой подземный паркинг и размер места во дворе. Если H9 проводит на асфальте всю неделю, ему хватит бензиновой версии, а понижающая передача останется запасом на выезд за город. Здесь H9 уместна там, где асфальт заканчивается раньше дороги: семья разом уезжает на дачу с вещами, а дизель тянет с низов даже с полной загрузкой.

Haval H9 рассматривают вместо Toyota Land Cruiser Prado и Mitsubishi Pajero Sport те, кому нужны рама и понижающая передача. У H9 дорожный просвет 224 мм без нагрузки и глубина брода 800 мм. Эти две цифры стоит сверить с паспортом каждой машины из вашего списка. Сравнение по паспорту честнее впечатлений от одного тест-драйва.

Второе, что стоит сравнить, — схему задней подвески и число блокировок в выбранной версии конкурента. У H9 сзади неразрезной мост на пружинах, а блокировки электронные и механическая. Это разные решения, и важно понять, какое из них нужно именно вам.

Третье — итоговая цена под ключ на одну дату. У H9 она зависит от версии, курса и города, а в договоре фиксируется сметой. Сравнивайте суммы на руках, а не цены машин в стране продажи: пошлина, сбор и доставка меняют картину. Мы считаем H9 под ваш город, чтобы сравнение было на равных.

Против Tank 400 и семиместных рамных конкурентов Haval H9 выходит с длиной кузова 5070 мм. От длины зависит, поместится ли машина в гараж и сколько места остаётся для багажа за вторым рядом. Сверьте длину конкурента со своим гаражом и парковкой так же, как для H9. Эти сантиметры вы будете учитывать при каждой парковке.

Если нужен третий ряд, уточните его наличие в конкретной версии. У H9 семь мест бывают не в каждой комплектации, и это решается до расчёта, а не после выкупа. Пятиместная версия отдаёт это место багажу.

Следующий критерий — привод. У H9 полный привод с понижающей передачей стоит в каждой версии, от «Базовой» до «Флагмана». У конкурентов проверяйте, какой привод стоит в младшей версии. И последнее — русский интерфейс: мультимедиа H9 мы переводим перед выдачей, поэтому язык меню в сравнении не проигрывает. H9 не гибрид, поэтому его расход не зависит от заряда батареи. Вывод для ежедневной эксплуатации простой: при длине H9 5070 мм во дворе нужен запас места, так что длину альтернатив сравнивайте по паспорту.

Haval H9 под ключ стоит от 3 860 000 ₽ за бензиновую «Базовую» до 4 860 000 ₽ за дизельный «Флагман». В цену входят машина у дилера, доставка, таможенные платежи, утилизационный сбор, брокерские услуги, оформление документов и наша комиссия. На сумму влияют курс валюты, ставка сбора и город. Цена действует на дату расчёта и не является публичной офертой.

Бензиновый «Комфорт» стоит 4 160 000 ₽, «Люкс» — 4 360 000 ₽. Дизельный «Премиум» обойдётся в 4 560 000 ₽.

Между «Базовой» и «Флагманом» лежит миллион рублей, и за него вы получаете дизель и старшее оснащение. Среди рамников нашего каталога H9 логичнее брать тем, кто хочет понижающую передачу, без доплаты за оснащение: любого из пяти вариантов хватает для плохой дороги далеко от города, а роскошнее салон делает только оснащение. Для сравнения с конкурентами берите итоговую сумму под ключ, а не цену машины в стране покупки. Смету фиксируем в договоре, так что сумма из расчёта не превращается в другую при выдаче. Хотите сравнить две версии — посчитаем обе на одну дату, и разница будет видна по строкам.

Утилизационный сбор за Haval H9 у физлица считается по мощности мотора: 224 л.с. у бензиновых версий и 184 л.с. у дизельных. Поэтому сбор за бензиновый и дизельный H9 разный. Точную сумму сбора и таможенных платежей называем в расчёте до оплаты. В договоре она стоит строкой фиксированной сметы.

Таможенное оформление проводим мы: подаём документы, оплачиваем платежи из сметы и получаем выпуск машины. Вам не нужно ехать на терминал или разбираться с декларацией. Декларацию подаём на VIN вашей машины, и мощность в ней совпадает с паспортом версии.

Транспортный налог тоже зависит от мощности и от региона. Платит его владелец после постановки на учёт. Ставку своего региона проверьте заранее, чтобы годовые расходы на машину не стали сюрпризом после покупки. Сумма налога за бензиновую и дизельную версию получится разной, потому что мощность у них отличается.

Чтобы Haval H9 поехал по российским дорогам, ему нужны четыре вещи: СБКТС, работающий модуль ЭРА-ГЛОНАСС, ЭПТС и постановка на учёт. СБКТС подтверждает, что конкретная машина соответствует требованиям безопасности. ЭПТС оформляется на имя покупателя после таможенного оформления. Все эти шаги ведём мы, а учёт ставим сами до выдачи.

Модуль ЭРА-ГЛОНАСС отвечает за экстренный вызов при аварии. Без него машина не получит документы, поэтому его установку и проверку мы включаем в оформление. Работу вызова проверяем до выдачи, чтобы он действовал с первого дня.

Вы получаете H9 уже на учёте, с номерами и электронным паспортом на своё имя. Никаких очередей в регистрационном подразделении и отдельных визитов на осмотр. Все документы по машине передаём вместе с ключами при выдаче. СБКТС и ЭПТС оформляются на конкретный VIN, поэтому совпадение номера в документах и на кузове мы сверяем отдельно.

Мы выкупаем Haval H9 у дилера в Китае, но до оплаты проверяем даже новую машину по пяти пунктам. Сверяем комплектацию по VIN, осматриваем кузов, оцениваем техническое состояние, читаем блоки управления и проверяем юридическую чистоту. Фотоотчёт осмотра присылаем вам до выкупа. Задача одна: к вам должна приехать исправная машина без скрытых дефектов.

Для H9 отдельно смотрим раму, крепление запаски на двери, работу раздаточной коробки и электроподножек. Это узлы, которые на рамном внедорожнике нагружены сильнее всего. У дизельных версий дополнительно читаем ошибки мотора и коробки.

По фотоотчёту вы видите машину до того, как она отправится в Россию, и решаете вместе с нами. Сверка по VIN защищает от подмены версии: вы платите за «Люкс» и получаете «Люкс», а не соседнюю комплектацию с похожим салоном. Фотографии остаются у вас и пригодятся при сверке машины на выдаче.

Haval H9 едет от оплаты до выдачи от 25 до 45 дней. Срок зависит от маршрута и загрузки таможенных терминалов, поэтому называем его диапазоном. Собственник на каждом шаге назван в договоре: в Китае машину выкупаем мы, а после таможенного оформления она оформляется на покупателя. Вы заранее знаете, чья машина на каждом этапе пути.

Путь идёт по шагам: расчёт под версию и город, договор с фиксированной сметой, выкуп, доставка, таможня, учёт и выдача. Каждый шаг описан в договоре вместе с тем, кто на нём собственник машины.

Диапазон срока честнее одной даты: очередь на терминале может сдвинуть выдачу на несколько дней. Порядок расчётов и доставку фиксируем в договоре, поэтому неожиданных этапов в пути нет. Срок считается от оплаты, поэтому время на расчёт и выбор версии в него не входит. Если дата для вас важна, скажите об этом при расчёте.

Кредит или лизинг можно оформить на любую из пяти версий Haval H9. Ставки, сроки и названия банков мы не называем: эти условия устанавливает тот, кто финансирует покупку. Сумма, которую нужно финансировать, — цена под ключ из договора с фиксированной сметой. Поэтому сначала считаем машину, а потом вы выбираете способ оплаты.

Лизинг подходит компаниям и предпринимателям, которые берут H9 рабочей машиной для выездов на объекты по грунтовке. Для них важно, что в договоре машина, версия и смета расписаны по строкам.

Смета не зависит от способа оплаты: в неё входят те же машина, доставка, таможенные платежи, сбор и оформление. Расчёт мы отдаём в понятном виде, с отдельными строками, чтобы его было удобно показать тому, кто финансирует сделку. Порядок расчётов при кредите или лизинге фиксируем в договоре. Решение о финансировании принимает кредитор или лизингодатель, а не мы.

Регламент ТО Haval H9 задаёт производитель, и у бензинового и дизельного мотора он свой. У бензиновой версии работает восьмиступенчатый ZF 8AT, у дизельной — продольный девятиступенчатый 9AT, и масло для них подбирается отдельно. Артикулы фильтров и расходников у двух моторов тоже различаются. Поэтому деталь выбирают по VIN, а не по названию модели.

Снаряжённая масса H9 — 2470–2560 кг, полная — 2965–3070 кг. Колодки и диски работают под серьёзной нагрузкой, и их состояние стоит смотреть на каждом ТО.

В регламенте рамного внедорожника есть пункты, которых нет у паркетника: масло в раздаточной коробке и в заднем мосту. После поездок по воде и грязи эти узлы стоит проверить внепланово. Записывайте каждое обслуживание в сервисную книжку или приложение, чтобы видеть, что и когда менялось. Сервису называйте VIN и версию, тогда артикулы найдутся без догадок. H9 из Китая ввозится не через официального дистрибьютора, поэтому ничего сверх заводской гарантии мы не обещаем. Загорелась лампа ошибки — сервис найдёт нужный узел по VIN и каталогам производителя.