Toyota Crown из Китая под заказ

Под именем Toyota Crown мы привозим из Китая две машины и шесть версий. Первая — Crown SportCross, приподнятый пятиместный лифтбек длиной 4980 мм: гибрид 2.5 с передним приводом и гибрид 2.4T на 347 л.с. с полным приводом E-Four Advanced. Вторая — Crown Kluger, семиместный кроссовер длиной 5015 мм: турбомотор 2.0T на 248 л.с. с восьмиступенчатым автоматом и гибрид 2.5 с полным приводом E-Four.

SportCross в Китае импортная модель, Kluger собирает FAW Toyota. Колёсная база у обеих — 2850 мм, руль левый. Все шесть версий идут у нас по цене под запрос: сумму под ключ считаем под конкретный экземпляр у дилера.

Выбор между двумя машинами — главный вопрос при заказе. SportCross ниже и легче, это автомобиль для тех, кто ездит вчетвером и ценит тихий салон. Kluger выше, с третьим рядом и большим багажником при сложенных креслах, он для семьи, которой не хватает пяти мест.

Под именем «новый Crown» в Китае продают три разные машины: лифтбек SportCross, кроссовер Kluger на той же базе 2850 мм и премиальный минивэн Vellfire ценой от 899 000 юаней. Kluger в прайсе стоит до 332 800 юаней и это самая заметная модель линейки.

Когда покупатель просит «новый Краун» он представляет именно Kluger — крупный семиместный кроссовер с узнаваемой решёткой, который висит на баннерах дилеров. Мы же возим SportCross: он компактнее, стоит дешевле и рассчитан на пять человек, а не на семь.

Практический вывод простой: прежде чем оформлять заявку, стоит сверить, какой именно Crown имеется в виду — кузов, число мест и цена у трёх машин под одним именем различаются заметно. У кроссовера Kluger есть техническая родня — Toyota Highlander совместного предприятия GAC Toyota, а минивэн Vellfire по конструкции близок к Toyota Alphard.

Суб-бренд Crown у FAW Toyota появился в апреле 2021 года — через год после того, как 28 апреля 2020-го остановили конвейер последнего заднеприводного седана Crown местной сборки, кузов S210. Вместо одной модели Toyota выпустила на этом имени сразу линейку машин разных типов.

Первым в новой линейке в первом квартале 2023 года на рынок вышел SportCross — тот самый кузов, который мы возим сейчас. Следом добавились кроссовер Kluger и минивэн Vellfire, оба на связанных с другими моделями Toyota платформах и агрегатах.

Для покупателя это значит, что «Краун» больше не одна модель с историей смены поколений, а зонтичное имя над разными кузовами: спрашивая про Crown, важно уточнять конкретный кузов и год выпуска. Официально кузов шестнадцатого поколения называется Crossover — сама Toyota фиксирует в документах смену компоновки с седана на приподнятый тип кузова.

Главное отличие китайского Crown от привычного по вторичному рынку — кузов: вместо классического заднеприводного седана Toyota продаёт в Китае только приподнятый лифтбек SportCross. Тип кузова другой в принципе, а не в деталях отделки или комплектации.

Заднеприводная компоновка у Crown осталась в прошлом: локальную сборку такого седана свернули в 2020 году, а новый суб-бренд построен на других платформах и по большей части на переднем или полном приводе. Из знакомой формулы «длинный капот, заднее ведущее колесо» у нынешнего Crown ничего не осталось.

И честно сразу: SportCross — не трёхобъёмник в классическом смысле, у него покатая задняя часть лифтбека вместо отдельного багажного отсека седана. Кто выбирает Crown из-за силуэта старого седана, будет разочарован формой нового кузова.

Заднеприводный Краун — это история прежних поколений: седаны с длинным капотом и рядными «шестёрками», которые знают по праворульным машинам с аукционов. Выпуск последнего местного седана S210 FAW Toyota завершила весной 2020 года. Нынешние SportCross и Kluger построены на других платформах с передним или полным приводом, поэтому ездят иначе: мягче, тише и увереннее на скользкой дороге за счёт E-Four.

Электронная начинка китайского Crown плотнее, чем у машин, привычных по российскому рынку: цифровая приборная панель на 12,3 дюйма стоит уже на SportCross, а на Crown Kluger 2026 модельного года центральный экран вырос до 15,6 дюйма на процессоре Qualcomm Snapdragon 8155.

К экранам добавлены круговой обзор PVM с эффектом «прозрачного» шасси, подсветка салона на 64 цвета и беспроводная зарядка на 50 Вт у топовой версии Kluger. Набор для этого класса непривычно богатый — китайский рынок ждёт от кроссовера такого уровня много электроники за разумные деньги.

Интерфейс мультимедиа при этом с завода полностью на китайском языке, включая голосового ассистента: язык меню мы русифицируем перед выдачей, а голосовой помощник переучить нельзя, он остаётся китайским. Смартфон при этом подключается через Apple CarPlay и Android Auto после соответствующей подготовки — это частично закрывает вопрос навигации и музыки на русском языке.

У Toyota Crown, который собирает FAW Toyota, руль только левый — на всех машинах китайского рынка, без исключений по версии или комплектации. Праворульного Crown в местном прайсе нет: завод строит машины под внутренний рынок Китая, где движение правостороннее.

Праворульные версии Crown существуют, но это отдельная история — праворульные седаны S180, S200 и S210 прежних поколений и которые сейчас приезжают в Россию с аукционов. К нашей машине из Китая это отношения не имеет: SportCross, который мы привозим под заказ, левый руль в любой комплектации.

Для покупателя с привычкой к правому рулю с аукционов это стоит проговорить сразу: китайский Crown — другая машина по компоновке руля, а не альтернативная поставка знакомого седана. Дилеры FAW Toyota продают леворульные автомобили, поэтому под заказ из Китая приезжает машина только с левым рулём.

Базовый SportCross 2.5 — гибрид на атмосферном моторе A25B: бензиновый двигатель развивает 185 л.с., ему помогает электромотор мощностью 88 кВт. Коробка — планетарная E-CVT, привод передний. До сотни такая машина разгоняется за 8,3 секунды, максимальная скорость ограничена 180 км/ч, топливный бак вмещает 55 литров.

У Crown Kluger 2.0T силовая установка без гибридной части: турбомотор на 248 л.с. и 380 Н·м, восьмиступенчатый автомат с гидротрансформатором и механический подключаемый полный привод. Это версия для тех, кто хочет классическую схему «мотор плюс автомат» и планирует возить прицеп.

Какая установка стоит в конкретной машине, мы сверяем по VIN до выкупа и пишем в расчёте полное название версии: внешне SportCross 2.5 и 2.4T, как и Kluger 2.0T и гибридный Kluger, отличить непросто.

На версии SportCross 2.4T турбомотор объёмом 2,4 литра выдаёт 198 кВт сам по себе, а вместе с электромотором системная отдача доходит до 255 кВт — 347 л.с. при моменте 551 Н·м. До сотни такой SportCross разгоняется за 5,8 секунды, быстрее версии 2.5.

Ради такой мощности инженеры отказались от планетарного вариатора E-CVT: здесь стоит обычный 6-ступенчатый гидромеханический автомат, а полный привод построен по схеме E-Four Advanced: отдельный электромотор стоит прямо на задней оси и может забирать на себя до 80 % тяги, когда сцепление с дорогой ухудшается.

Кузов у обеих версий SportCross общий, на платформе GA-K — той же, что у Camry и RAV4, а версию 2.4T дополнительно держат на дороге шины 225/55 R19 и адаптивные амортизаторы AVS, которых нет на версии 2.5. Для динамики схема логичная: автомат передаёт крутящий момент турбомотора увереннее, чем бесступенчатый вариатор. Рекуперативное торможение работает и здесь: это общая часть архитектуры THS независимо от версии двигателя и коробки передач.

На кроссовере Crown Kluger гибридная версия построена вокруг атмосферного двигателя цикла Аткинсона мощностью 139 кВт — 189 л.с., а системная отдача с электромотором — 246 л.с.; привод здесь электрический E-Four, без карданного вала между осями.

У Kluger своя настройка гибридной установки под кроссовер весом больше, чем у лифтбека SportCross, и с местом под третий ряд сидений по формуле 2+3+2. Момент на заднюю ось передаёт отдельный электромотор, а не механическая трансмиссия.

Для города и трассы без акцента на спортивную динамику логичный выбор — версия 2.5 гибрид на SportCross: экономичнее и рассчитана на комфорт. Если приоритет — динамика, есть SportCross 2.4T на 347 л.с. с автоматом вместо вариатора, а семье из шести-семи человек подойдёт Crown Kluger. У версии 2.5 максимальная скорость ограничена 180 км/ч — для города и трассы этого более чем достаточно, а обгонять комфортнее заранее, не дожидаясь последнего момента.

Гибридная схема THS у Crown ведёт себя зимой предсказуемо: бензиновый двигатель запускается сразу при низкой температуре и работает штатно, а батарея не требует внешней подзарядки и не боится мороза так, как боятся электромобили без подогрева аккумулятора.

Рекуперативное торможение доступно на всех гибридных версиях, и оно же снижает нагрузку на тормозные колодки: их ресурс у гибрида выше благодаря рекуперации — актуально для города с частыми остановками в пробках зимой. Батарея расположена под задним диваном, поэтому холод и реагенты с дороги на неё почти не влияют.

Заряжать такой гибрид от сети не нужно и нельзя: зарядка не предусмотрена конструкцией вовсе. С точки зрения зимней эксплуатации Crown ведёт себя ближе к обычному автомобилю с двигателем внутреннего сгорания, чем к электромобилю, и не требует прогрева батареи перед поездкой. Топливо для гибрида — обычный бензин АИ-92, что снимает вопрос дефицита высокооктанового топлива на трассе зимой в отдалённых регионах.

Комплекс Toyota Safety Sense у Crown включает адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе с активным подруливанием и автоматическое экстренное торможение с распознаванием пешеходов — набор, который работает вне зависимости от того, какая версия и мотор стоят у конкретного экземпляра.

К этому добавлены мониторинг слепых зон, контроль поперечного трафика при выезде задним ходом и камеры кругового обзора: вместе они закрывают самые частые аварийные ситуации в городе — перестроение, парковку и выезд с закрытым обзором. Крепления для детских кресел — ISOFIX, подушки безопасности фронтальные, боковые и шторки, система стабилизации ESP работает на всех версиях без исключения.

Отпускать руль на автопилоте нельзя ни на одной из систем: адаптивный круиз и удержание в полосе помогают водителю, а не заменяют его, и это стоит понимать до первой поездки по трассе.

Все шесть версий Crown мы считаем под запрос: в китайском прайсе SportCross стоит 369 000 и 429 000 юаней, Crown Kluger — от 284 800 до 332 800 юаней, а итог в рублях зависит от курса, версии и города. Готовой цифры под ключ без конкретной машины мы не называем.

Смета под ключ складывается из стоимости у дилера, доставки, таможенных платежей, утилизационного сбора, брокерских услуг, оформления документов и нашей комиссии. На итог влияют курс юаня на дату платежа, ставка утилизационного сбора и город доставки. Названная цена не является публичной офертой и действует на дату расчёта.

Чтобы расчёт был точным с первого раза, назовите машину (SportCross или Kluger), силовую установку и город. Под эти три ответа мы ищем экземпляр у дилера и присылаем смету по строкам, а в договоре фиксируем сумму под найденный VIN.

Toyota Crown можно купить в кредит или лизинг: для заявки нужны договор и смета с ценой под ключ, и их мы готовим до выкупа машины в Китае. Банк, ставку и срок мы не называем — условия зависят от финансирующей организации и от вас.

Поскольку все версии Crown идут по цене под запрос, сначала нужен расчёт под конкретный экземпляр: без него банку или лизинговой компании нечего показать. Как только машина найдена и смета готова, документы можно отправлять на рассмотрение параллельно с проверкой автомобиля.

Цена под ключ живёт на дату расчёта. Если курс юаня изменится до оплаты, смету мы пересчитаем, и новую сумму стоит сразу передать финансирующей стороне, чтобы одобрение совпало с итогом договора.

Если вы оформляете Crown на компанию через лизинг, назовите это при первом расчёте: от того, на кого оформляется машина, зависят строки сметы и документы для лизинговой компании.

Салон Crown SportCross получил центральный дисплей 12,3 дюйма в паре с цифровой приборной панелью того же размера, многозонный климат с отдельными дефлекторами для заднего ряда и подогрев передних сидений в базовом оснащении версии.

На старших версиях линейки к этому добавлены электрорегулировки передних кресел с памятью настроек, вентиляция сидений и панорамная крыша. Какие из этих опций есть в конкретной машине, мы сверяем по VIN до выкупа.

Отдельно стоит шумоизоляция: лобовое стекло и стёкла задних дверей шумопоглощающие, а на трассе на скорости 120 км/ч это вместе с электрическим полным приводом без карданного вала на гибридных версиях делает салон тише на трассе и в плотном городском потоке с обычным бензиновым мотором. Второй ряд при такой базе ощутимо просторный — сказывается высокая посадка кузова, унаследованная от компоновки кроссовера.

Задняя дверь у Crown SportCross устроена как у лифтбека — распашной проём на всю ширину кузова вместо узкой крышки багажника седана, а второй ряд при базе 2850 мм остаётся просторным даже для высоких пассажиров.

Такая конструкция двери упрощает погрузку крупных вещей: детская коляска, чемоданы на четверых или спортивный инвентарь входят в проём без необходимости укладывать их под углом, как это бывает у классического седана с обычной крышкой багажника.

Багажник у SportCross не теряет объём из-за батареи гибридной установки: она размещена под задним диваном, а не в нише багажного отсека. Практичность лифтбека — весомый аргумент в пользу SportCross против классического седана Crown, у которого проём багажника был бы уже. Сам проём при этом шире крышки багажника типичного седана, а угол открытия рассчитан так, что доставать вещи из глубины можно, не наклоняясь низко.

Такой формат — осознанный выбор Toyota при смене поколения: вместо классического седана Crown стал приподнятым кросс-лифтбеком с увеличенным клиренсом, задней дверью как у хэтчбека и колёсами 19 дюймов. Привод у SportCross передний или полный, и именно это делает его удобнее седана зимой и на загородной дороге.

На Crown Kluger 2026 модельного года центральный экран мультимедиа вырос до 15,6 дюйма — больше 12,3-дюймового дисплея на SportCross, и работает на процессоре Qualcomm Snapdragon 8155, который отвечает за скорость отклика интерфейса и графику.

К большому экрану добавлена так называемая «кнопка босса»: одним нажатием переднее пассажирское кресло сдвигается вперёд, освобождая место пассажиру на заднем правом сиденье — решение, рассчитанное на использование машины с водителем, а не только для личной езды.

Третий ряд у Kluger складывается в ровный пол и годится для детей и подростков на длинные поездки, а взрослым комфортнее там только на короткие переезды. Это стоит учитывать, выбирая версию с семью местами по формуле 2+3+2 вместо пятиместного SportCross, который мы привозим под заказ. У SportCross такого третьего ряда нет вовсе — это компромисс кузова: пять мест вместо семи, зато компактнее в городе.

При ввозе Crown физическое лицо платит таможенную пошлину, сбор за таможенные операции и утилизационный сбор. Пошлина у новой машины считается от таможенной стоимости с минимальным пределом за кубический сантиметр, поэтому у 2.4T и 2.5 предел выше, чем у 2.0T.

Утилизационный сбор считается от мощности. У SportCross 2.4T системная отдача 347 л.с., у Kluger 2.0T — 248 л.с., у гибридов 2.5 — 185 и 246 л.с.: мощность у версий разная, и разница в сборе у них заметна в рублях. Точные суммы по вашей версии мы показываем в расчёте отдельными строками до договора.

Таможенное оформление — наш шаг: декларацию подаём от вашего имени, и собственник машины — вы. Окончательную сумму платежей определяет таможенный орган, расчёт не является публичной офертой.

Большая часть Crown на российской вторичке — праворульные седаны с аукционов, в том числе поколение S220 и спортивные «Атлеты». Чем свежее машина, тем дороже объявление: за Crown 2001 года просят от 1,2 до 1,4 млн ₽, за 2010 год — от 1,948 до 2,27 млн ₽, за 2019 год — от 3,15 до 3,4 млн ₽. Это цифры из объявлений вторичного рынка, а не наши цены.

С правым рулём неудобства остаются на всё время владения: сложнее обгонять, платить на шлагбауме, сажать ребёнка со стороны дороги. У нового Crown из Китая руль левый, как у всех машин местного рынка, поэтому обгон, оплата на шлагбауме и посадка детей проходят привычно. Аукционный Crown выигрывает сроком: его можно посмотреть и купить сразу, а новую машину под заказ ждать от 30 до 60 дней. Новый Crown из Китая выигрывает левым рулём, нулевым пробегом и кузовом SportCross или Kluger, которых на вторичке почти нет.

Если ваш бюджет сопоставим с ценой свежего S220, попросите посчитать новый SportCross или Kluger на ту же дату. Сравнивайте итог под ключ и состояние машины, а не цену из объявления: у праворульной машины с пробегом к цене добавятся проверка, возможный ремонт и расходы на переоформление.

При параллельном импорте гарантии на машину нет — ни заводской, ни нашей. Своей гарантии мы не даём и говорим об этом до договора. Наша часть — проверка машины до выкупа по VIN с чтением блоков и фотоотчётом до оплаты.

Обслуживать Crown можно на бывших дилерских станциях Toyota и в независимых сервисах, которые работают с маркой. Мотор A25B и гибридная схема THS общие с Camry и RAV4, а 2.0T и восьмиступенчатый автомат — с Highlander, поэтому расходники по ним подбираются по каталогу.

Кузовные детали, оптику и электронику китайской версии подбирают по VIN. Номер кузова держите под рукой при первом визите в сервис: по нему мастер сразу видит, SportCross перед ним или Kluger и какая силовая установка стоит.

Тяговая батарея гибридной схемы THS у Crown при поломке ремонтируется на уровне отдельных модулей, а не меняется целиком: такой ремонт в России давно освоен на гибридных Camry и Prius, специалисты есть во многих городах, а диагностику ведут штатным сканером. Батарея стоит под задним диваном, поэтому доступ к ней не требует разбирать багажник.

Рекуперация есть у всех гибридных версий: часть замедления берут на себя электромоторы, и тормозные колодки изнашиваются медленнее, чем у машины без электропривода. Масло в моторе и жидкость в автомате Kluger 2.0T меняют по регламенту производителя, а у гибридов отдельно следят за охлаждением батареи — забитый фильтр её вентилятора сокращает запас по температуре.

Регламент и интервалы для вашей версии мы передаём вместе с документами при выдаче. Перед покупкой уточните в своём сервисе, работают ли там с гибридами Toyota и есть ли оборудование для диагностики высоковольтной системы: при плановом ТО гибрида его проверяют так же, как мотор.

Заказ Toyota Crown начинается с расчёта под конкретную версию и город доставки, дальше подписывается договор с фиксированной сметой: сумма закрепляется под экземпляр, который нашли у дилера в Китае под ваш запрос, а не под абстрактную комплектацию из прайса.

Дальше мы выкупаем автомобиль в Китае, но до оплаты всегда сверяем комплектацию по VIN и проводим полную проверку: кузов, техническое состояние, чтение блоков там, где это возможно, и юридическую чистоту сделки. Проверяем даже новую машину, потому что скрытый дефект лучше найти до оплаты, а не после выдачи.

После проверки идёт доставка, затем таможенное оформление, постановка на учёт и выдача в Екатеринбурге или Москве. Срок от оплаты до выдачи — 30–60 дней в зависимости от маршрута и загрузки терминалов, а цена под заказ рассчитывается индивидуально и не является публичной офертой. Если что-то в комплектации или состоянии машины не совпадает с ожиданиями, окончательное решение о покупке остаётся за клиентом ещё до перевода оплаты за автомобиль.

Toyota Crown SportCross подходит тем, кто хочет комфортный семейный автомобиль представительского уровня без формального статуса седана бизнес-класса: тихий салон, электрический полный привод без вибраций трансмиссии и оснащение, которое на машинах этого сегмента в России стоит дороже.

Не подойдёт Crown тем, кому принципиален классический заднеприводный силуэт седана или праворульная компоновка — за этим стоит смотреть в сторону аукционных машин, а не нового автомобиля из Китая. Не подойдёт он и тем, кто рассчитывает на семь мест: SportCross пятиместный, для большего числа пассажиров в линейке есть отдельный кроссовер Kluger.

Для покупателя, который ищет тихую и хорошо оснащённую машину под ежедневную эксплуатацию и готов заказывать новый автомобиль вместо подержанного, SportCross закрывает эту нишу тихим салоном и богатым оснащением. Тем, кто хочет одновременно семь мест, электрический полный привод и минивэн-уровень комфорта, стоит присмотреться к Crown Kluger: у него семь мест по формуле 2+3+2.