Denza Z9 GT (Денза Z9 GT) из Китая под заказ

Denza Z9 GT (Денза Z9 GT) — шутинг-брейк на 5 дверей и 5 мест, а не лифтбек с длинной крышкой. Линия крыши у него тянется до самой кормы, и пятая дверь открывает багажное отделение универсала. При этом посадка остаётся низкой, как у спортивной машины. Для вас это значит: силуэт купе снаружи и грузовой отсек семейного кузова внутри.

Кузов у Z9 GT свой, а седан Denza Z9 — соседняя модель марки. Поэтому выбирать между ними приходится по форме кормы и по тому, что вы возите.

Заводская палитра включает шесть цветов: белый, чёрный, зелёный, песочный, серый графит и синий глубокий. Машину нужного цвета мы ищем у дилеров в Китае под ваш заказ.

Перед выкупом осматриваем кузов по всем панелям и фиксируем зазоры и окраску на фото.

Радиус разворота Denza Z9 GT — 4,62 м при длинном кузове универсала. Помогает задняя ось: её колёса поворачиваются на угол до ±10° и сокращают дугу разворота. Во дворе и на тесной парковке это меньше манёвров вперёд и назад. Так большой шутинг-брейк остаётся удобным в городе, где вы ездите каждый день.

Багажный отсек берёт то, что в седан не помещается: большие чемоданы на всю семью, детскую коляску, лыжи.

Та же подруливающая ось даёт режим «крабового хода»: машина смещается боком. Это выручает, когда нужно встать вдоль бордюра в узкий просвет между двумя машинами.

Работу задней оси мы проверяем при осмотре технического состояния до выкупа. Результат попадает в фотоотчёт, который вы получаете до оплаты, и видно, что механизм исправен.

Задняя ось работает вместе с тремя моторами платформы e³: электроника согласует угол колёс и тягу на каждом из них.

В салоне Denza Z9 GT стоят 24 динамика с объёмным звуком, а колёсная база 3125 мм отдана под ноги пассажиров. Пол второго ряда ровный, без тоннеля посередине. Среднему пассажиру сзади не нужно поджимать ноги. Если вы возите троих на заднем диване, эта деталь в дальней поездке заметнее любой отделки.

Перед водителем цифровая приборная панель и проекция на лобовое стекло. По центру стоит основной дисплей, а у переднего пассажира есть собственный экран.

Второй ряд получил отдельную климатическую зону: задние пассажиры держат свою температуру и не спорят с водителем. В дороге с детьми это убирает вечный спор о кондиционере.

Экраны, аудиосистему и климат второго ряда мы включаем при осмотре до выкупа. Так вы получаете салон, где работает каждая функция из заводского списка.

Пятая дверь Denza Z9 GT открывает проём во всю ширину кормы, а под ровным полом багажника спрятана ниша. Широкая коробка проходит внутрь без поворотов и наклонов. Ниша забирает мелочи, которые иначе катаются по полу. Для 5 человек с вещами на выходные это значит: чемоданы стоят ровно, а кабель и аптечка лежат под полом.

Мультимедиа машин из Китая приходит с китайским интерфейсом. Перед выдачей мы русифицируем меню центрального экрана и приборной панели и показываем результат до отправки, а что останется на китайском, называем до оплаты.

Часть сценариев ассистентов рассчитана на местную разметку и карты и в России не работает — об этом говорим до сделки.

Если возите длинные вещи, примерьте их к проёму по фотографиям конкретного экземпляра ещё до оплаты.

Электрический Denza Z9 GT с батареей 122,5 кВт·ч проходит до 1036 км по китайскому циклу CLTC. Это паспортная цифра китайского цикла, в российскую зиму ход будет меньше. Вся электрика собрана на архитектуре 800 В. Для вас это значит: мы берём паспортный запас хода и вместе решаем, хватит ли его на ваши маршруты.

Одномоторная версия получает 370 кВт на задних колёсах. Это задний привод, и на скользкой дороге он просит аккуратной работы педалью.

Трёхмоторная версия ставит электромоторы на 230, 310 и 310 кВт и получает полный привод. Крутящий момент — 1150 Н·м, до 100 км/ч машина разгоняется за 3,4 с.

Выбор между ними решает маршрут: для сухой трассы хватает одного мотора, для снега и динамики нужны три.

Мегаваттная зарядка наполняет батарею Denza Z9 GT до 70 % за 5 минут. Такой результат дают вторая генерация «клинковой» батареи и архитектура 800 В. При −30 °C процедура удлиняется всего на три минуты. Для зимы это значит: остановка на подходящей станции укладывается в минуты, и мороз почти не добавляет ожидания.

Станция при этом нужна мегаваттная: на рядовой быстрой зарядке скорость ограничит оборудование, а не машина. Где такие станции есть на вашем маршруте, проверяйте до поездки.

Зимой запас хода электромобиля сокращается: энергия уходит на обогрев салона и батареи. Поэтому зимний маршрут планируйте с запасом до следующей станции.

От бытовой розетки большая батарея заряжается долго. Для ежедневной езды дома ставят настенную зарядную станцию, а мегаваттную оставляют на трассу.

Зарядный порт и кабели проверяем при осмотре до выкупа, а работу высоковольтной части — чтением блоков там, где это возможно.

Гибридный Denza Z9 GT соединяет бензиновый 2,0 л с турбонаддувом на 152 кВт и три электромотора. Суммарно установка выдаёт 870 л.с. и 1035 Н·м, привод полный. Батарея на 63,8 кВт·ч заряжается от сети. Итог для вас: 1301 км суммарного запаса хода, и на трассе вы не зависите от зарядных станций.

Электромоторы гибрида стоят на 200, 220 и 220 кВт, и каждым электроника управляет отдельно. Бензин закрывает дальние поездки, а ток из сети — городские.

Гибрид подходит, если в вашем городе мало быстрых зарядок или вы ездите в регионы. Дома батарею заряжаете от сети, в дороге заправляетесь на обычной АЗС.

У гибрида две версии, представительская и флагманская.

Это подзаряжаемый гибрид: в городе он едет на электротяге от батареи, а турбомотор подключается, когда заряд расходуется.

Denza Z9 GT стоит на платформе e³ с тремя независимыми электромоторами и пневмоподвеской «Юньнянь-А». Амортизаторы у неё адаптивные и меняют жёсткость под покрытие. Поверх шасси работает набор ассистентов уровня L2 с лидаром на крыше. Для вас это значит: мягкий ход по разбитому асфальту и помощь водителю в пробке и на трассе.

Кроме лидара, ассистенты используют камеры и радары. Камеры кругового обзора дают картинку на 360°, а автопарковка сама заводит машину на место.

Пневмоподвеска меняет высоту кузова. Это полезно на снежной колее и на въезде в подземный паркинг с крутой рампой.

Сзади стоят дисковые вентилируемые тормоза: они держат нагрев при торможениях тяжёлой машины.

Пневмоподвеску и адаптивные амортизаторы проверяем при осмотре до выкупа: читаем ошибки блоков и смотрим, держит ли кузов заданную высоту.

При разрыве шины на скорости трёхмоторная версия Denza Z9 GT держит траекторию: её моторы управляются независимо. Электроника меняет тягу на каждом колесе отдельно и не даёт машину развернуть. Для семьи на трассе это дополнительный запас безопасности в опасной ситуации на скорости.

Часть сценариев ассистентов в России не работает — об этом говорим до сделки.

Состав ассистентов меняется от версии к версии. Поэтому до выкупа мы сверяем комплектацию по VIN с заводским листом конкретной машины.

Расхождение с заводским листом всплывает до оплаты, а не после выдачи. Вы решаете, брать ли эту машину, пока деньги ещё у вас.

У одномоторной версии такой схемы нет, поэтому если удержание при разрыве шины для вас важно, выбирайте трёхмоторную и назовите это при расчёте.

У седана Denza Z9 длина 5220 мм и отдельная крышка багажника, а Z9 GT открывает корму пятой дверью шутинг-брейка. Технику им даёт общая платформа e³. Разница прячется в батареях: у седана они меньше. Для вас выбор сводится к двум вопросам: что вы возите и как далеко ездите без зарядки.

У электрического седана батарея 100 кВт·ч и 630 км хода. Его гибрид несёт 38,5 кВт·ч и проходит 201 км на электричестве.

У Z9 GT батарея второй генерации и мегаваттная зарядка. Гибрид GT держит 63,8 кВт·ч против 38,5 у седана, поэтому в городе дольше едет без бензина.

Седан подойдёт тем, кому нужен строгий силуэт и закрытый багажник. GT берут ради проёма во всю корму, и мы посчитаем обе машины под ваш город.

Обе машины мы выкупаем в Китае, и путь до выдачи у них одинаковый. Разница в итоговой сумме видна в расчёте.

Выбирать между Denza Z9 GT и седаном Z9 удобно по 3 сценариям: семья, дальняя дорога и город. Семье с коляской и снаряжением подходит GT с пятой дверью. В дальней дороге решают ход и скорость зарядки. В городе обе машины выручает подруливающая задняя ось общей платформы e³.

Если в семье двое детей в креслах и коляска, считайте объём не в литрах, а в проёме. Вещи грузятся через корму GT без укладки по диагонали.

Для поездок между городами смотрите на батарею и тип зарядки. Батарея второй генерации в GT принимает мегаваттную зарядку, и остановка в пути короче.

Если машина нужна в основном для города и офиса, решает силуэт. Классический седан выглядит строже, шутинг-брейк — спортивнее, а удобство в пробке у них общее.

Мы готовим расчёт на обе машины сразу, и сравнение идёт по суммам под ключ на одну дату.

Denza Z9 GT подойдёт семье до 5 человек, которой нужен быстрый электромобиль или гибрид с багажником универсала. Второй сценарий — водитель, который ездит между городами и хочет заряжаться за минуты. Третий — тот, кто ценит тишину салона и пневмоподвеску. Если вы узнали себя, машину стоит считать под ваш город и маршрут.

Кому не подойдёт: тем, кто ищет высокий кроссовер с внедорожной геометрией. Z9 GT — низкая машина, и глубокая колея ей противопоказана.

Третьего ряда здесь нет, поэтому семье с тремя детьми и бабушкой в поездке тесно. Под семь мест нужна другая модель.

Ширина кузова требует привычки в тесных дворах. Подруливающая корма здесь помогает, но парковаться у узкого подъезда придётся аккуратно.

Тем, кто уже водил электромобиль, освоиться проще: логика зарядки и рекуперации знакома.

Для дальней дороги впятером важнее запас хода, и здесь довод за электрическую версию с большой батареей.

Для активного отдыха Denza Z9 GT предлагает пневмоподвеску с регулировкой клиренса и грузовой отсек универсала. На грунтовке к озеру кузов можно приподнять. Лыжи, велосипед со снятым колесом и снаряжение встают внутрь, а не на крышу. Для выездов туда, где зарядок нет, логичнее гибрид: бензиновый мотор снимает зависимость от станций, а в городе вы по-прежнему едете на токе.

Грунтовка — предел для этой машины. Z9 GT низкий и не рассчитан на бездорожье, пневмоподвеска добавляет просвета, но вездеходом универсал не становится.

Мокрое снаряжение удобно класть на ровный пол багажника, а мелочи убирать в нишу под ним. Салон при этом остаётся чистым.

Лыжи внутри, а не на крыше, — это ещё и тише на трассе: над головой ничего не шумит.

Сравнивать Denza Z9 GT с Zeekr 001, Zeekr 007 GT или Xiaomi SU7 стоит по паспортам одного рынка. У Z9 GT в одной линейке есть и гибрид, и электрические версии, подруливающая задняя ось до ±10° и мегаваттная зарядка. Если вам нужен универсал и на бензине, и на электричестве, этот выбор закрывает одна модель.

Седан с обычным багажником сравнивайте с Z9 GT по проёму: у Z9 GT дверь багажника открывается во всю ширину кузова.

Трёхмоторная версия Z9 GT на 1156 л.с. держит траекторию за счёт трёх независимых моторов. У другой машины этот пункт сверяйте по её паспорту, а не по рекламе.

Сравнение честнее вести по зарядке и приводу: у Z9 GT это мегаваттная зарядка и полный или задний привод в зависимости от версии.

BYD Han L — седан, а Denza Z9 GT — шутинг-брейк. У Z9 GT задние колёса поворачиваются до ±10°, и радиус разворота длинной машины — 4,62 м. Если вам важна манёвренность во дворе и на парковке, именно этот пункт решает выбор в паре с Han L.

Z9 GT рассчитан не только на пассажиров, но и на груз: коляска, лыжи и велосипед едут внутри.

Пневмоподвеска «Юньнянь-А» с адаптивными амортизаторами у Z9 GT меняет жёсткость под покрытие. Наличие такой подвески у конкретной версии Han L сверяйте по её паспорту.

Нужен седан для пассажиров — смотрите на Han L. Нужны универсал и короткий разворот — на Z9 GT.

Если выбираете между ними, попросите смету обеих машин под ключ на одну дату: разница будет видна в цифрах.

Цена Denza Z9 GT под ключ — от 7 070 000 ₽ за электрическую версию с одним мотором до 9 700 000 ₽ за трёхмоторную. В сумму входят стоимость у дилера, доставка, таможенные платежи, утильсбор, брокерские услуги, оформление документов и наша комиссия. Цена действует на дату расчёта и не публичная оферта. Договор заключаем с фиксированной сметой.

Между ними три версии. Электрическая на 1036 км стоит 7 870 000 ₽, гибрид в представительской версии — 8 120 000 ₽, во флагманской — 8 920 000 ₽.

На сумму влияют курс валюты, размер утильсбора и город доставки. Утильсбор для физлица считается по мощности мотора: у одномоторной версии 503 л.с., у гибрида 870 л.с.

Сумму сбора для вашей версии называем в расчёте до оплаты. Кредит или лизинг на Z9 GT оформить можно, условия обсуждаем при расчёте.

Цены указаны за новую машину от дилера в Китае, без пробега и прошлых владельцев.

От оплаты до выдачи Denza Z9 GT проходит от 30 до 60 дней. Срок зависит от маршрута и загрузки таможенных терминалов. Мы выкупаем автомобиль в Китае у дилера, везём, проходим таможенное оформление и ставим на учёт. Выдаём машину в Екатеринбурге или Москве, а доставку в ваш город фиксируем в договоре.

Собственник на каждом шаге назван в договоре: у дилера машину выкупаем мы, после таможенного оформления её оформляют на вас.

Новую машину тоже проверяем до оплаты. Сверяем комплектацию по VIN, смотрим кузов и техническое состояние, читаем блоки там, где это возможно, и проверяем юридическую чистоту.

Фотоотчёт осмотра вы получаете от нас до оплаты. Если находим дефект, этот экземпляр не выкупаем, а порядок расчётов фиксируем в договоре.

Этапы идут по порядку: расчёт, договор со сметой, выкуп, доставка, таможенное оформление, постановка на учёт и выдача.

Для Denza Z9 GT мы оформляем СБКТС и ЭРА-ГЛОНАСС, выпускаем ЭПТС на имя покупателя и ставим машину на учёт до выдачи. Без этих документов автомобиль из Китая номера не получит. Вы приезжаете за машиной, у которой номера уже стоят. Дальше остаётся транспортный налог: он считается по мощности в лошадиных силах из ЭПТС.с.

Налог платит владелец после постановки на учёт. Сумму для вашей версии и региона подскажем при расчёте, чтобы она не стала сюрпризом.

При параллельном импорте гарантии на машину нет — ни заводской, ни нашей.

Запчасти надёжнее подбирать по VIN: у версий и модельных годов детали различаются. Гибриду нужен сервис, который знает и бензиновый турбомотор, и высоковольтную часть. Мы отвечаем за то, что записано в договоре: смету, проверку до выкупа, оформление и выдачу.