Changan Hunter на заказ из Китая

Changan Hunter K50 — рамный пикап длиной 5380 мм, и в городе это чувствуется с первого разворота. Ширина кузова 1930 мм, колёсная база стандартной версии 3180 мм. У версии Смарт+ база вытянута до 3430 мм, и это единственная длиннобазная версия в линейке. Если машина будет ночевать во дворе или в гараже, заранее примерьте место под пикап длиннее пяти метров.

Кузов четырёхдверный: впереди двойная кабина, позади открытая грузовая платформа. Высота по паспорту — 1875 мм, у части исполнений на 10 мм больше, поэтому перед подземным паркингом сверьте их с ограничением на въезде.

Грузовая платформа размером 1850 × 1595 мм и глубиной 500–520 мм принимает европоддон без ухищрений. По китайским меркам K50 — полноразмерный пикап, и по длине и ширине все четыре версии в паспорте одинаковы, отличается только колёсная база у Смарт+. Выбирая между стандартной и длинной базой, решите заранее, где пикап будет стоять между поездками и сколько места под него есть у дома.

Длиннобазный Смарт+ стоит дороже остальных версий, так что длинная база — осознанный выбор под ваши задачи, а не опция по умолчанию.

Changan Hunter K50 везёт пятерых в двойной кабине и тянет прицеп массой до 2,5 тонны. Задний ряд кабины рассчитан на троих, передний на двоих, дверей четыре. Розетки на 220 вольт есть и в салоне, и в кузове, так что инструмент заряжается прямо на объекте. Для дачи, стройки или охоты такого набора хватает без доработок.

Буксировочное устройство под прицеп предусмотрено конструкцией, поэтому лодку, прицеп-дачу или телегу с дровами можно везти без отдельного переоборудования. Перед первой поездкой проверьте, что масса прицепа вместе с грузом укладывается в паспортный предел.

Отдельная панель питания вынесена в грузовую платформу: потребителей в кузове подключаете прямо там, не протягивая удлинитель через окно кабины.

Прицеп и полная платформа вместе дают ту нагрузку, под которую рассчитаны рама и задние рессоры. Перед дальней дорогой с прицепом проверьте давление в шинах и крепление груза.

В салоне Changan Hunter K50 стоят два экрана по 12,3 дюйма: приборная панель и центральный дисплей. С завода интерфейс на китайском языке, как у всех машин для рынка Китая. Русификацию мультимедиа мы делаем перед выдачей и показываем результат до отправки. Вы получаете пикап с меню на русском, а не разбираетесь с иероглифами сами.

Климат и медиа продублированы физическими клавишами, и в рабочих перчатках не нужно попадать пальцем в экран. Кресла отделаны экокожей. Старшие версии добавляют панорамную крышу, беспроводную зарядку телефона и подогретый руль. Передние кресла там же получают электрорегулировки и подогрев.

Если подогрев руля или панорамная крыша для вас обязательны, назовите это при расчёте: набор опций сверяем до выкупа, а не после приезда машины. Так вы платите за ту версию салона, которую хотели, и не узнаёте о пропущенной опции уже в день выдачи.

Голосовой помощник и навигация переводятся вместе с меню, так что команды и подсказки маршрута звучат по-русски.

Changan Hunter K50 умеет отдавать наружу до 30 кВт электричества и параллельно ещё два потока по 3,3 кВт. С учётом работы бензинового генератора запас энергии для внешних потребителей заявлен до 239 кВт·ч. Такой мощности хватит на лагерь с холодильником и обогревателем, на сварку, бетономешалку и электроинструмент. Пикап заменяет вам переносной генератор на даче и на объекте.

Функция отдачи стоит на всех версиях K50, докупать её отдельно не нужно. Когда батарея разряжается, бензиновый мотор подзаряжает её, поэтому запас энергии для потребителей больше, чем ёмкость самой батареи.

Перед тем как подключать сварку или обогреватель, сверьте мощность прибора с пределом выхода. Тяжёлый инструмент ставьте на основной поток, а свет, зарядку телефонов и ноутбуков распределите по двум дополнительным. Так нагрузка не упрётся в предел одного выхода посреди работы.

На даче без подведённого электричества это закрывает сезонные работы: насос, освещение, электропила и зарядка аккумуляторов идут от пикапа.

Changan Hunter K50 — последовательный гибрид EREV: бензиновый 2.0T мощностью 140 кВт только заряжает батарею, а колёса крутят электромоторы. У полноприводных версий моторов два, спереди 110 кВт, сзади 130 кВт, в сумме это 240 кВт и 529 Н·м. С места до 100 км/ч такой K50 разгоняется за 5,9 секунды. Бензин здесь нужен для выработки электричества, а не для привода колёс.

Версия Люкс 2WD устроена проще: у неё один передний мотор, привод передний. Разгон и крутящий момент для 2WD производитель не называет, поэтому цифры полноприводных версий к ней не относятся.

Двигатель не связан с колёсами механически, и полный привод у K50 электрический: каждая ось получает свой мотор. Выбирая между 2WD и 4WD, отталкивайтесь от дорог: для грунтовок, снега и прицепа нужна одна из трёх полноприводных версий.

Тяга электромоторов доступна сразу с места, и гружёный пикап трогается без раскрутки двигателя.

Батареи для Changan Hunter K50 делает CATL, и ёмкостей на выбор две: 31,18 и 43,47 кВт·ч. Меньшая стоит на версиях Люкс, увеличенная — на Смарт и Смарт+. На быстрой станции зарядка идёт током 2C, и путь от 30 до 80 процентов заряда занимает 16 минут. Короткой остановки у быстрой станции хватает, чтобы снова ехать на электричестве.

Время зарядки от бытовой розетки не называем: паспортной цифры для K50 нет. Для ежедневной зарядки дома закладывайте в бюджет настенную станцию и проверьте заранее, выдержит ли её проводка в гараже или частном доме.

Выбирая батарею, прикиньте свой дневной пробег по городу. Если маршрут укладывается в электрический запас, бензиновый генератор включается редко, а большая батарея даёт больше поездок без него.

Ёмкость батареи — одно из отличий версий Люкс и Смарт вместе с оснащением салона. Если вы заряжаетесь дома каждый вечер, меньшей батареи для города может хватить.

На электротяге Changan Hunter K50 проезжает по паспорту 131 км в версии Люкс 2WD и 181 км со Смарт 4WD с увеличенной батареей. Зимой часть энергии уходит на обогрев салона и батареи, поэтому электрический запас становится короче паспортного. Когда батарея садится, бензиновый генератор продолжает вырабатывать ток, и машина едет дальше. Мороз не оставит вас без хода, пока в баке есть бензин.

Для снежных дорог у K50 предусмотрен отдельный режим движения, а у трёх полноприводных версий ток получают обе оси. Рама и высокая посадка помогают на нечищеных просёлках и дачных съездах.

Перед морозом держите бак заполненным: генератор отвечает и за ход, и за тепло в салоне, когда батарея почти пуста. В городе в холод опирайтесь на электричество с поправкой на обогрев, а на трассе — на бензиновый генератор.

Запас на электричестве пересчитывайте под свой маршрут и погоду, а не под паспорт.

Changan Hunter K50 стоит на раме, спереди у него независимая подвеска, сзади рессоры под гружёный кузов. Режимов движения десять, среди них снег, грязь, песок, камни, горы и брод. Эта схема рассчитана на полную платформу и разбитые лесные дороги. Перед съездом с асфальта выберите режим под покрытие, а не посреди лужи.

Рама и рессоры — классическая схема для пикапа, с ней работает любой сервис, который берёт рамные машины. Независимая передняя подвеска отвечает за управляемость на асфальте, а рессоры сзади держат вес груза в кузове.

Электрический полный привод подаёт тягу с нуля оборотов и дозирует её точно: на затяжном подъёме и в глубокой колее это помогает, а тишина на электротяге пригодится на охоте и рыбалке. Клиренс и углы съезда рассчитаны на грунтовки. Люкс 2WD получает ту же раму и подвеску, но ведущая у него только передняя ось. Для бездорожья, брода и прицепа на грунте берите одну из полноприводных версий: режимы движения раскрываются там, где тяга есть на обеих осях.

С прицепом на грунте это особенно заметно: полный привод и режим грязи вместе помогают вытянуть груз из колеи.

Changan Hunter K50 получает камеры кругового обзора и парковочные датчики, а для пикапа длиннее 5 метров это не лишнее. Старшие версии дополнительно следят за слепыми зонами, держат машину в полосе и ведут её с адаптивным круизом. Часть сценариев ассистентов рассчитана на китайскую разметку и карты и после ввоза работает не полностью. Об этом говорим до сделки, чтобы ожидания совпали с машиной.

Круговой обзор выручает при заезде задним ходом с прицепом и в тесных дворах, где длинная платформа закрывает обзор через зеркала. Датчики подсказывают расстояние до столба или бордюра, который из высокой кабины не видно.

Если адаптивный круиз и контроль слепых зон для вас обязательны, выбирайте старшую версию и называйте это при расчёте. Наличие ассистентов в конкретной машине сверяем до выкупа, чтобы вы не обнаружили пропуск в день выдачи.

Камеры и датчики стоят на всех версиях, так что помощь при парковке есть и в Люкс 2WD.

Hunter Plus, который продают официальные дилеры Changan в России, — другой автомобиль, чем K50. Его бензиновый турбомотор 2.0T выдаёт 226 л.с. при моменте 390 Н·м, работает с автоматом ZF на восемь передач, а полный привод BorgWarner имеет раздатку. Сравнивайте их как две разные машины, а не как версии одной.

Кузов Plus размером 5350 × 1980 × 1875 мм, дорожный просвет у него 225 мм, а весит он в снаряжённом виде 2060 кг. Путаница в названиях стоит денег: объявление «Changan Hunter» может означать и дилерский Plus с ДВС, и гибридный K50 из Китая. Прежде чем сравнивать цены, уточните, о какой из двух машин речь.

Мы везём K50 — пикап без механической коробки, у которого бензиновый мотор работает генератором. В Китае тот же мотор Plus выдаёт 233 л.с., в российской версии 226.

Plus приходит с раздаткой и механическим полным приводом, K50 — с электрическим. Это разное устройство трансмиссии и разный подход к обслуживанию.

Changan Hunter K50 из Китая — гибрид EREV без коробки передач, раздатки и карданного вала. Между моторами и колёсами стоит односкоростной редуктор, а полный привод получается за счёт отдельного мотора на каждой оси. В линейке четыре версии: три полноприводные и одна переднеприводная. Меньше механических узлов — меньше того, что может потребовать ремонта.

Шум двигателя в кабине слышен, только когда генератор включается подзарядить батарею. В городе на электричестве пикап едет тихо, без переключений и рывков.

Мы выкупаем автомобиль в Китае у дилера, новым, под ваш заказ. Версию выбираете вы: по приводу, батарее и длине базы. Если сомневаетесь, какая из четырёх подходит под ваши дороги и груз, опишите задачи при заявке, и мы соберём расчёт под две-три версии сразу, чтобы разница была видна в одной смете.

Отсутствие переключений заметно и с прицепом: тяга идёт ровно, без провалов на смене передачи.

Changan Hunter K50 под ключ стоит от 3 360 000 ₽ за Люкс 2WD до 3 960 000 ₽ за Смарт+ с длинной базой. Между ними Люкс 4WD за 3 560 000 ₽ и Смарт 4WD за 3 760 000 ₽. В сумму входят цена у дилера, доставка, таможенные платежи, утильсбор, брокер, документы и наша комиссия. Цена не является публичной офертой и действует на дату расчёта.

На итог влияют курс валюты, ставка утилизационного сбора и город доставки, поэтому расчёт делаем под вашу версию и город. Смету фиксируем в договоре до оплаты.

Hunter K50 можно оформить в кредит или в лизинг, в том числе на компанию или ИП под рабочие задачи. Условия выбираете вы сами у банка или лизинговой компании, мы ставок и сроков не называем. Для заявки банку понадобится наша смета по выбранной версии.

Утильсбор на Changan Hunter K50 для физлица считается по мощности мотора, а не по ёмкости батареи. У трёх полноприводных версий это 326 л.с., у Люкс 2WD — 150 л.с. Точную сумму сбора и таможенных платежей называем в расчёте до оплаты, и она входит в цену под ключ. Сравнивая версии, смотрите на мощность: от неё зависят и сбор, и налог.

Транспортный налог тоже считается по мощности. Его платит владелец после постановки на учёт, а размер зависит от региона регистрации.

Таможенное оформление идёт после доставки машины, и платежи по нему уже заложены в смету договора. Машину оформляем на вас как на физлицо, поэтому сбор считается по правилам для физлиц. Если пикап нужен компании, скажите об этом до расчёта.

Мощность в лошадиных силах записана в ЭПТС, по ней налог начисляется каждый год. Налог приходит владельцу ежегодно, в смету под ключ он не входит.

От оплаты до выдачи Changan Hunter K50 проходит от 25 до 45 дней, срок зависит от маршрута и загрузки таможенных терминалов. Сначала расчёт под версию и город, затем договор с фиксированной сметой. Дальше мы выкупаем машину, везём её, проводим таможенное оформление, ставим на учёт и выдаём. Собственник на каждом шаге назван в договоре, так что вы знаете, чья машина в любой момент.

До таможенного оформления машиной владеем мы как покупатель в Китае, после него она оформляется на вас.

Сроки называем диапазоном: точную дату выдачи до отправки назвать нельзя, она зависит от очереди на терминале. Если к пикапу привязаны планы, например сезон на даче или начало работ на объекте, закладывайте верхнюю границу срока и заказывайте с запасом.

Порядок расчётов прописан в договоре заранее, до выкупа машины в Китае, и меняется только по вашему согласию.

Перед выкупом Changan Hunter K50 мы проверяем даже новую машину по пяти пунктам: комплектацию по VIN, кузов, техническое состояние, блоки электроники и юридическую чистоту. Блоки читаем там, где это возможно. Фотоотчёт осмотра присылаем до оплаты. Если находим дефект, этот экземпляр не выкупаем, порядок расчётов фиксируем в договоре.

У K50 проверка комплектации по VIN особенно важна: электропривод кресел, панорамная крыша и ассистенты стоят только в старших версиях, и совпадение набора опций видно по коду машины, а не по фото.

Риски срыва сделки называем до договора: машину с дефектом не выкупаем, а если до подписания меняется курс или ставка сбора, пересчитываем смету. Решение о продолжении принимаете вы, увидев новую сумму.

Для K50 отдельно смотрим высоковольтную часть: при чтении блоков видны ошибки электропривода и батареи. По фотоотчёту вы видите кузов, салон и платформу до того, как деньги ушли в Китай.

Чтобы Changan Hunter K50 ездил по России, на него оформляются 3 вещи: СБКТС, модуль ЭРА-ГЛОНАСС и ЭПТС на имя покупателя. Всё это входит в оформление документов, заложенное в цену под ключ. Учёт ставим сами до выдачи, так что в Екатеринбурге или Москве вы забираете машину с номерами. Вам остаётся проверить бумаги и сесть за руль.

СБКТС подтверждает, что конкретный экземпляр соответствует требованиям для регистрации в России. ЭРА-ГЛОНАСС — система экстренного вызова, без неё свидетельство не оформить. ЭПТС — электронный паспорт, в котором вы записаны собственником.

Если вам удобнее забрать пикап в другом городе, доставку обсуждаем отдельно и фиксируем её в договоре вместе с порядком расчётов.

Номера и документы вы получаете в день выдачи и можете ехать сразу. Проверьте, что VIN в ЭПТС совпадает с табличкой на машине и что собственником вписаны вы.

Регламент бензинового 2.0T у Changan Hunter K50 стандартный: раз в 10 000 км меняются масло и фильтры, а свечи служат 40 000 км. Масло в коробке и раздатке менять не придётся: этих узлов, как и кардана, у K50 просто нет. Двигатель работает генератором в узком диапазоне оборотов, и это щадящий режим для мотора. Бюджет ТО у такого пикапа складывается в основном из двигателя.

Обслуживать K50 будет независимый сервис. Перед покупкой уточните, берёт ли мастерская в вашем городе последовательные гибриды и есть ли у неё сканер для высоковольтной части.

Батарею CATL на ТО стоит проверять диагностикой: состояние ячеек видно только прибором. Запчасти подбираем и заказываем под VIN вашей машины.

Если большую часть пути вы едете на электричестве, мотор работает меньше, но замену масла по пробегу пропускать нельзя. Мастерскую для первого ТО найдите заранее, чтобы пикап не ждал в очереди.

Changan Hunter K50 подойдёт тем, кому пикап нужен под 4 задачи: дача, стройка, охота или выездная работа с инструментом. В городе он едет на электричестве, за городом тянет прицеп и питает лагерь от своей батареи. Тем, кто ждёт от пикапа легковой плавности, он не подойдёт: задние рессоры на пустом кузове потряхивают. Если нужна заводская гарантия у дилера, смотрите Hunter Plus.

Строителям, монтажникам, фермерам и выездным бригадам он служит мобильной базой вместо генератора в кузове, а семье с активным отдыхом — тягачом для лодки или квадроцикла и источником света на стоянке. K50 удобен тем, кто ездит по городу каждый день и хочет тратить меньше бензина на коротких маршрутах, но не готов отказаться от бензина в дальних поездках. Генератор снимает страх остаться без заряда на трассе.

Не подойдёт он и тем, у кого в городе нет сервиса, готового обслуживать гибриды. Если рессорная подвеска смущает, прокатитесь на любом рамном пикапе до заказа, чтобы понять, устраивает ли вас такой ход на пустом кузове.

Для охоты это ещё и тёплая ночёвка: обогреватель работает от пикапа.

Great Wall Poer и Toyota Hilux — дизельные пикапы с механической или автоматической коробкой, а Changan Hunter K50 обходится без коробки передач. Отдавать электричество наружу Poer и Hilux не умеют. JAC T9 и Foton Tunland тоже остаются турбодизельными пикапами. Если вам нужен пикап-электростанция, из дизельных Poer и Hilux её не получить.

Среди рамных внедорожников ту же логику «электротяга плюс генератор» использует Deepal G318, но у него закрытый кузов вместо платформы. Tank 300, Tank 500 и Tank 700 — рамные внедорожники с закрытым багажником.

Выбор здесь зависит от груза. Возите грязное, длинное или объёмное — нужна открытая платформа K50. Нужен закрытый салон и багажник — смотрите внедорожник. Дилерский Hunter Plus остаётся вариантом для тех, кому важнее официальная гарантия, чем электропривод.

Сравнивайте по тому, что нужно каждый день: привод, коробка, отдача энергии и тип кузова.