Changan CS55 Plus на заказ из Китая

Changan CS55 Plus при длине 4539 мм смотрится солиднее, чем подсказывает рулетка. Причина в пропорциях: ширина 1865 мм при высоте 1680 мм, поэтому кузов сидит низко и широко. Колёсная база 2656 мм отдана салону, а клиренс 171 мм спокойно переносит высокие бордюры и дачную грунтовку. Выходит машина, с которой легко в городе и не тесно в дороге.

Колёса в линейке двух размеров: 18 дюймов у базовых версий и 19 у старших. Большой диск закрывает арку почти целиком, и сбоку кроссовер выглядит собранным, без пустоты над шиной.

Кузов пятидверный, сборка китайская. Мы выкупаем автомобиль в Китае у дилера, поэтому комплектация соответствует китайскому рынку и отличается от машин российского дилера.

Цветов кузова шесть: белый, чёрный, серый, серебристый, синий и зелёный. Любой из них заказывается под вас, и экземпляр ищем сразу в нужном цвете.

Широкая колея и короткие свесы добавляют кузову устойчивости на вид.

Багажник Changan CS55 Plus берёт 475 литров под шторкой, а со сложенными спинками второго ряда — 1415 литров. Объём одинаков у бензиновых и гибридных версий, батарея PHEV его не отнимает. В будни это коляска плюс недельные покупки, в отпуске — сумки всей семьи. Для велосипеда или рассады спинки складываются, и отсек становится грузовым.

Спереди крупная решётка в мелкую сетку и узкие сдвоенные фары. На старших версиях фары получают адаптивный дальний свет: он сам приглушает пучок, когда навстречу едет машина.

Корму узнают по фонарям, которые соединяет тёмная вставка через всю дверь багажника. Внизу бампера по паре выпускных патрубков слева и справа.

Рейлинги на крыше стоят во всех версиях. На них ставятся поперечины и бокс, если багажника не хватает для поездки за город всей семьёй.

Погрузочная высота у багажника невысокая, тяжёлую сумку не нужно поднимать высоко. Пол при сложенных спинках ровный, и коробки встают без упора.

В салоне Changan CS55 Plus перед водителем цифровая приборная панель на 10,25 дюйма, а в центре — второй экран. В версиях Excellence он тоже 10,25 дюйма, в Premium — 12,3 дюйма. Система понимает голосовые команды, держит навигацию, магазин приложений и обновляется по воздуху. Выбирая между версиями, начните с экрана: его вы видите каждую минуту за рулём.

Климат вынесен на отдельный блок физических клавиш. Было: убавить обдув значит листать меню на экране. Стало: жмёте кнопку на ощупь и смотрите на дорогу.

В старших версиях музыку играют 6 динамиков Pioneer — именная акустика, которой в базовых версиях нет.

Экран отвечает на касания без задержек, а голосовой помощник избавляет от поиска пунктов меню на ходу. Для водителя, который много ездит по навигатору, это важнее диагонали.

Если вы пересаживаетесь с машины на кнопках, к такому салону привыкаете без инструкции и без поиска функций в меню.

Premium у Changan CS55 Plus есть в 2 из 4 версий — у бензинового 1.5T и у гибрида PHEV. Разница с Excellence прежде всего в комфорте: зеркала с электроподогревом складываются сами, когда вы ставите машину на охрану. Добавляются датчик дождя и подсветка косметических зеркал. Если машина ночует во дворе, эти мелочи работают на вас каждый день.

Сиденья отделаны экокожей с прострочкой, руль обтянут кожей. Панорамный люк ставят в топовом исполнении, и потолок при этом не давит на голову.

Телефон заряжается без провода на площадке в центральной консоли. Розеток и USB-разъёмов в салоне хватает на всех, кто едет.

Разницу в оснащении вы видите в смете каждой версии до договора. Так в Екатеринбург или Москву приезжает именно та версия, за которую вы платите, а не похожая.

Выбор между Excellence и Premium решает, сколько удобства вы получаете каждый день, а мотор выбирается отдельно.

Бензиновый Changan CS55 Plus едет с турбомотором Blue Whale 1.5T на 1494 см³ и 188 л.с. Работает он в паре с роботом на 7 передач с двумя сцеплениями, привод только передний. Расход в смешанном цикле по паспорту — 6,9 л на 100 км. Для семейного кроссовера это понятный бюджет на топливо при ежедневных поездках.

Двигатель с прямым впрыском топлива и турбонаддувом. Тяга приходит с низких оборотов, поэтому в городе машина отзывается на газ без раскрутки мотора.

Было: атмосферный мотор, который перед обгоном приходится крутить до красной зоны. Стало: турбомотор, у которого запас тяги есть уже на средних оборотах.

Мощность в документах — цифра китайской версии мотора. Она же идёт в расчёт утильсбора и транспортного налога, поэтому в смете берём паспортные данные именно вашей машины.

Робот с двумя сцеплениями в пробке любит плавную работу педалью газа: так сцепления служат дольше.

Гибридный Changan CS55 Plus PHEV несёт батарею на 18,4 кВт·ч и проезжает на электричестве до 125 км по циклу CLTC. Вместе с бензиновым мотором общий запас хода доходит до 1215 км по тому же циклу. CLTC — китайская методика испытаний, это паспорт, а не замер на ваших дорогах. Ездите по городу и заряжаетесь дома — бензобак остаётся резервом для трассы.

Обе версии PHEV, Excellence и Premium, получают одну батарею и одинаковый электроход. Разница между ними в оснащении салона, а не в том, сколько машина проедет без бензина.

Коробка у гибрида тоже робот с двумя сцеплениями, привод передний. Бензиновый мотор подключается, когда батарея садится, поэтому дальняя поездка не превращается в поиск зарядной станции.

Налог и утильсбор для гибрида считаем по мощности из документов конкретной машины. Её называем в расчёте под конкретную машину.

Если ваш ежедневный маршрут короче паспортного электрохода, бензин в городе почти не понадобится.

Подвеска Changan CS55 Plus независимая на обеих осях: спереди стойки McPherson, сзади многорычажная схема. Каждое заднее колесо отрабатывает яму отдельно, и второй ряд не раскачивает на разбитом асфальте. В базе 5 систем безопасности: ABS, EBD, ESP, помощь при старте в гору и контроль давления в шинах. Для семейной машины это страховка, которая работает без участия водителя.

Настройка плотная: крены в поворотах умеренные, руль тяжелеет с ростом скорости. На трассе машина держит прямую уверенно.

Тормоза дисковые на всех колёсах, передние с вентиляцией. На затяжном спуске или при частых торможениях в пробке они сохраняют ровное усилие на педали.

Было: на кочках задний ряд подпрыгивает вместе с жёсткой балкой. Стало: колёса работают по отдельности, и детское кресло сзади трясёт меньше.

В дальней дороге машина ровно держит полосу, и водитель меньше устаёт за рулём. Подвеска при этом не выбивает руль из рук на ямах.

Пакет ассистентов Changan CS55 Plus в старших версиях собран из 5 систем: торможение перед препятствием, круговой обзор, парктроники по периметру, круиз-контроль и контроль слепых зон. Эти помощники снимают стресс парковки и перестроений. Базовые версии оснащены скромнее, и состав ассистентов стоит сверить со сметой до договора. Паркуетесь в тесном дворе — круговой обзор оцените в первую же неделю.

Часть сценариев ассистентов рассчитана на китайскую разметку и карты, и после ввоза они работают не полностью. Об этом говорим до сделки, а не после выдачи.

Круиз-контроль держит заданную скорость на трассе, камеры и датчики помогают у бордюра. Контроль слепых зон предупреждает о машине сбоку, когда вы перестраиваетесь.

До выкупа сверяем, какие системы стоят на выбранном экземпляре. Список вы получаете вместе с фотографиями осмотра и заранее знаете, что приедет.

Ассистенты помогают, но не заменяют водителя: руки на руле и взгляд на дорогу остаются за вами. Зимой датчики залепляет снегом, и их стоит очищать.

Changan CS55 Plus подойдёт семье, которой нужна одна машина на всё: 5 мест, пятидверный кузов и широкий второй ряд. Трое взрослых сзади сидят без тесноты по плечам. Мотор тянет загруженную машину и в городе, и на трассе в соседний регион. Ищете один автомобиль и на будни, и на отпуск — эта модель закрывает обе задачи.

Второй сценарий — пересадка со старого кроссовера корейской марки. По габаритам и посадке CS55 Plus встаёт на его место, но приходит новым, с цифровым салоном.

Кому не подойдёт: тем, кому нужен полный привод. У CS55 Plus во всех версиях ведущие только передние колёса, и на бездорожье он не рассчитан.

Третья аудитория — владельцы парковки с розеткой. Для них есть гибридные версии, которые по городу ездят на электричестве и не зависят от заправок.

Для молодой пары без детей CS55 Plus — машина на вырост: место под коляску и кресло появится, когда понадобится.

Гибрид Changan CS55 Plus PHEV выгоден тому, кто может заряжаться дома: в гараже или на своём парковочном месте. Медленная зарядка до полной батареи занимает 6 часов — это одна ночь стоянки. Утром вы уезжаете с полным электрозапасом и тратите бензин только за городом. Своей розетки нет — практичнее бензиновый 1.5T, он проще устроен.

Зимой запас хода на электричестве короче паспортного: батарея тратит энергию на обогрев салона и на себя. Насколько — зависит от мороза и манеры езды, так что поездки планируйте с запасом.

На морозе гибрид выручает бензиновый двигатель: он и салон прогреет, и довезёт, когда батарея сядет. Застрять на трассе из-за холода машине с баком не грозит.

Перед зимой проверьте аккумулятор и резину. Зимний комплект подбирайте под размер дисков своей версии, а не на глаз.

Считать выгоду просто: чем больше городских километров на электричестве, тем меньше бензина уходит за неделю.

Регламент Changan CS55 Plus простой: масло и фильтры меняются раз в год или каждые 10 000 км, смотря что наступит раньше. Роботу с двумя сцеплениями свежее масло нужно через 60 000 км, свечам замена — через 40 000 км. Работы стандартные, их выполняет любой сервис, который берётся за китайские машины. Соблюдайте интервалы и храните заказ-наряды — это история вашей машины.

Запчасти подбираем и заказываем под VIN вашей машины. Так в заказ попадают детали вашей версии, без путаницы между 1.5T и PHEV.

Гарантия на машину — только заводская, от производителя. Своей гарантии мы не даём, зато до выкупа проверяем автомобиль, чтобы он приехал исправным.

Гарантийный и плановый сервис Changan в России проходит у официального дилера марки или в независимом сервисе. Выбирайте мастерскую, которая умеет обслуживать робот с двумя сцеплениями.

Масло берите по допуску производителя из сервисной книжки: турбомотор с прямым впрыском к нему чувствителен. Робот тоже не любит случайных жидкостей.

Changan CS55 Plus из Китая приходит с интерфейсом на китайском, и это первое, что мы исправляем. Русифицируем 2 экрана — приборную панель и центральный дисплей — перед выдачей. Результат показываем до отправки: меню и настройки вы видите на русском заранее. Забираете машину, которой можно пользоваться с первой минуты без словаря.

Часть сервисов китайской прошивки завязана на местные аккаунты и карты. Что из них после ввоза работает не полностью, называем до сделки.

Условия гарантии производителя смотрят по документам конкретной машины. Наша работа — выкуп, проверка до оплаты, доставка и оформление, и порядок каждого шага фиксируем в договоре.

Язык в меню переключается штатными средствами, повторная прошивка для этого не нужна. Профили водителей и настройки экрана меняете сами.

Голосовой помощник и навигация зависят от прошивки, и об их работе на русском рассказываем до сделки, до оплаты.

Changan CS55 Plus на фоне Geely Coolray выигрывает крутящим моментом: 300 Н·м против 255 Н·м. Это разница в тяге при обгоне и при езде с полной загрузкой. Chery Tiggo 7 — второй конкурент, с которым CS55 Plus сравнивают по размеру и оснащению. Сравнивайте машины по цифрам паспорта и итоговой смете, а не по фото.

Снизу CS55 Plus подпирает Haval M6: у него 150 л.с. против 188 л.с. и торсионная балка сзади вместо многорычажки. Changan — шаг вверх от бюджетного сегмента для тех, кто ездит много и по разным дорогам.

Расчёт CS55 Plus делаем под конкретную версию и ваш город. С ним на руках конкурентов удобно сравнивать по итоговой сумме, а не по рекламным ценникам.

Было: выбор между кроссоверами по фото в объявлении. Стало: выбор по паспорту — моменту, багажнику и приводу, которые мы сверяем по VIN до выкупа.

Tiggo 7 и Coolray тоже есть в нашем каталоге, и их расчёт делается тем же способом.

Changan CS55 Plus мы выкупаем в Китае у дилера и везём от 25 до 45 дней с момента оплаты. Срок зависит от маршрута и загрузки таможенных терминалов, поэтому называем диапазон, а не день. До оплаты сверяем комплектацию по VIN, осматриваем кузов, проверяем техническое состояние, читаем блоки и смотрим юридическую чистоту. Новую машину проверяем так же строго, как подержанную.

Фотоотчёт осмотра присылаем до выкупа. Если находим дефект, этот экземпляр не выкупаем, порядок расчётов фиксируем в договоре.

Собственник на каждом шаге назван в договоре: в Китае машину выкупаем мы, после таможенного оформления она оформляется на вас. Выдача — в Екатеринбурге или Москве.

Два риска — сдвиг срока из-за очереди на таможне и изменение курса до оплаты. Первый укладывается в диапазон срока, второй снимает смета, зафиксированная в договоре.

Срок считается от оплаты до выдачи, а не до пересечения границы.