Mercedes-Benz EQB на заказ из Китая

Из Китая мы привозим Mercedes-Benz EQB 350 4MATIC: электрический кроссовер на 7 мест длиной 4 684 мм, с двумя моторами и полным приводом. Мы выкупаем автомобиль в Китае у дилера, так что машина новая и без чужих поездок. Машина собрана для китайского рынка: разъём зарядки и мультимедиа у неё местные, и это мы учитываем при подготовке к выдаче.

В китайской линейке две версии: EQB 260 и EQB 350 4MATIC. Старшую мы считаем сразу, младшую подбираем, если она ближе вам по задачам.

Одно и то же имя EQB в объявлении не гарантирует одинаковую машину. Поэтому до выкупа сверяем привод, количество мест, год выпуска и тип зарядного разъёма.

Список оснащения выбранного автомобиля мы переводим на русский. Вы видите, какие опции стоят на машине, ещё до того, как принимаете решение.

Кузов у обеих версий один, пятидверный, а различаются они приводом, числом мест и колёсами.

EQB 350 4MATIC построен на платформе, родственной бензиновому GLB, и Mercedes-Benz приспособил её под электрический привод. От GLB машина получила практичную форму салона и пятидверный кузов кроссовера. Тяговую батарею уложили в пол, из-за этого посадка стала выше. Садиться удобно, но высота пола отнимает часть пространства для ног сзади.

Родство с GLB не значит, что цифры переносятся. Мощность, запас хода и оснащение у электрического EQB свои, и считаем мы именно их.

Если заряжать машину дома негде, стоит посмотреть и на бензиновый GLB. Решение здесь зависит от того, есть ли у вас доступ к розетке и станции.

Батарея занимает пол между осями, поэтому днище и защиту батареи мы осматриваем отдельно. Удар снизу по защите виден при осмотре кузова, и о нём вы узнаёте до выкупа.

Пятидверный кузов с высокой посадкой удобен, когда в салон нужно посадить ребёнка в кресле или пожилого пассажира.

Длина кузова Mercedes-Benz EQB — 4 684 мм, ширина — 1 834 мм, колёсная база — 2 829 мм. Эти три цифры одинаковы у EQB 260 и EQB 350 4MATIC, а по высоте версии расходятся. Длинная база нужна, чтобы уложить батарею в пол и поставить третий ряд. Перед заказом примерьте длину и ширину к своему гаражу или месту в паркинге.

EQB ценят за компактный кузов, тихий ход и удобную посадку. Для семьи это машина, которую не страшно ставить во дворе у дома.

Во дворе и на парковке помогают камеры. У EQB 350 4MATIC это круговой обзор 360°, у EQB 260 — камера заднего вида.

Кузов мы осматриваем по всем панелям, даже у новой машины. Так видны следы ремонта, если машину повредили на складе или при перевозке к дилеру.

Если у вас узкий въезд во двор, пришлите его ширину, и мы сравним её с шириной кузова до заказа.

У EQB 350 4MATIC два электромотора, и вместе они выдают 215 кВт и 520 Н·м. До 100 км/ч машина разгоняется за 6,3 секунды. Тягу между осями электроника распределяет сама, без участия водителя. На скользкой дороге и в снегу полный привод помогает трогаться с места и держать машину на траектории.

Коробки передач у электромобиля нет: мотор соединён с колёсами односкоростным редуктором. Разгон идёт без переключений, а менять масло в коробке по регламенту не придётся.

Крутящий момент электромотор отдаёт сразу с места. Поэтому для обгона на трассе не нужно ждать, пока мотор раскрутится. Педаль отзывается сразу.

При осмотре проверяем работу обоих моторов и читаем ошибки блоков привода. Неисправность в электрической части видна в диагностике до выкупа, а не после приезда.

Запас тяги пригодится, когда в салоне семь человек и багаж, а впереди подъём или обгон на загородной дороге.

Паспортный запас хода EQB 350 4MATIC — 512 км по китайскому циклу CLTC при заявленном потреблении 15,5 кВт·ч на 100 км. Эту цифру производитель получает на стенде, без трассы на скорости и без мороза. В поездках она служит ориентиром, а не обещанием. Планируя маршрут, закладывайте запас энергии до следующей работающей станции.

CLTC считают по китайской методике, и напрямую сравнивать его с цифрами других циклов нельзя. Для сравнения машин берите паспорт одного и того же цикла.

Крупные колёса тоже забирают часть запаса хода. Тяжёлая машина на них сильнее сопротивляется качению, и расход растёт. Это касается и зимних шин на крупных дисках.

Расход вашей машины в ваших условиях покажет бортовой компьютер через несколько поездок. По этой цифре и стоит считать дальние маршруты, а не по паспорту.

Считайте дальние поездки от станции до станции, а не от дома до цели: так остаток энергии не станет сюрпризом.

Батарея у обеих версий EQB одна — 73,5 кВт·ч полной ёмкости, с жидкостным охлаждением. Цикл CLTC, по которому в Китае считают запас хода, мягче российских условий: в нём нет долгой зимы и скоростных трасс. Поэтому паспортная цифра служит точкой отсчёта. Жидкостная система держит температуру батареи и при зарядке, и в движении.

Состояние батареи снаружи не видно, зато видно в диагностике. До выкупа читаем блок управления батареей и сверяем ошибки. Разброс показаний между элементами тоже виден в отчёте.

Ресурс бережёт умеренный режим. Не оставляйте батарею надолго разряженной в ноль и без нужды не держите её на полном заряде.

До 100 % заряжайте перед дальней дорогой, а в будни хватает среднего диапазона. Если машина долго стоит, оставляйте заряд в середине шкалы.

Жидкостное охлаждение нужно и при быстрой зарядке: батарея греется, и система отводит тепло, чтобы ток не падал раньше времени.

Зимой запас хода EQB 350 4MATIC уменьшается: энергию забирают холод, обогрев салона и батареи, снег на дороге и короткие поездки. Насколько, зависит от температуры и маршрута, поэтому одной цифры для зимы мы не называем. Помогает прогрев машины заранее, пока она стоит на зарядке. Тогда на старте батарея и салон уже тёплые.

Обогрев передних кресел греет водителя напрямую. На коротких поездках можно не гнать тепло во весь салон и сберечь заряд.

Быструю зарядку зимой планируйте на прогретой батарее. Холодная батарея принимает ток медленнее, и остановка затягивается.

Зимние шины для EQB подбираем по размеру дисков из документов машины. Размер сверяем при осмотре, чтобы комплект подошёл с первого раза.

Зимой держите заряд выше, чем летом: запас энергии нужен на обогрев и на случай пробки. Для дальней поездки в мороз выбирайте маршрут с большим числом станций.

Зарядный порт у китайского EQB стандарта GB/T, быстрая зарядка идёт постоянным током в диапазоне 10–80 %. После 80 % мощность падает: система бережёт элементы батареи. Скорость зависит от температуры, начального заряда и возможностей терминала. Поэтому дальнюю поездку удобнее планировать от станции к станции, заряжаясь до 80 %.

Не каждая станция в России выдаёт разъём GB/T. Где его нет, понадобится совместимый кабель или качественный переходник, и зарядку на любом терминале мы не обещаем.

Перед выездом проверьте в приложении адрес станции, тип разъёма и её статус. Отзывы водителей подскажут, работает ли терминал сейчас. Приложений несколько, и их данные стоит сверять.

Зарядку по GB/T проверяем до выкупа. Машина должна принять ток, а блок зарядки не должен показать ошибок. Разъём и его защёлку осматриваем отдельно.

Домашняя сеть переменного тока для такой скорости не подходит: быстрая зарядка идёт только на станциях постоянного тока.

До сделки мы фотографируем зарядные порты EQB 350 4MATIC и весь комплект поставки: кабели, ключи, документы. Так вы видите, что приедет вместе с машиной, ещё до оплаты. Домашнюю зарядку рассчитывает электрик: выделенная мощность, заземление, защита и допустимая постоянная нагрузка. Бытовая розетка большую батарею за ночь не наполнит, для этого нужна настенная станция.

Настенную станцию ставят на отдельную линию от щитка. Подключение делает электрик, а не продавец станции. Автомат защиты подбирают под мощность станции.

Кабель для дома и переходник под российские станции стоит купить до приезда машины. Тогда первая зарядка не станет поиском нужного разъёма.

Если в комплекте чего-то не хватает, это видно на фото до выкупа. Как поступить с недостающим, решаете вы, пока машина ещё у дилера.

Если вы живёте в многоквартирном доме, выясните заранее, можно ли поставить станцию на парковке и кто согласует подключение.

В обеих китайских версиях EQB стоит мультимедиа MBUX с сенсорным экраном 10,25 дюйма и полностью цифровая приборная панель. Климат автоматический, THERMATIC, передние кресла с электрорегулировками и обогревом. Над головой панорамная крыша со сдвижной секцией. Всё это есть уже в базовой комплектации, и доплачивать за эти опции при заказе не нужно.

Фары светодиодные, LED High Performance. Доступ в машину бесключевой, KEYLESS-GO: ключ можно не доставать из кармана. Двери открываются, когда вы подходите к машине.

Спинки второго ряда складываются, и багажник растёт под длинные вещи. В салоне есть контурная подсветка.

Точный состав опций конкретной машины подтверждает заводская карта. Её мы переводим и сверяем с автомобилем при осмотре, чтобы вы получили то, что заказали. Расхождения с картой вы видите в фотоотчёте.

MBUX управляется с сенсорного экрана и кнопок на руле, а положение кресел водитель подбирает электроприводами.

EQB 350 4MATIC в китайской спецификации идёт с третьим рядом, то есть на 7 мест, и на 19-дюймовых колёсах. К ним добавлен расширенный набор помощников водителя. Места в третьем ряду ограничены, а при семи пассажирах багажник остаётся небольшим. Если семь мест нужны каждый день, примерьте это к своей семье до заказа.

Когда третий ряд сложен, багажник возвращает объём под чемоданы и детскую коляску.

Помощники водителя на китайской машине настроены под местную разметку и карты. После ввоза часть сценариев работает не полностью, и об этом мы говорим до сделки. Помощники работают через камеры и датчики, и их исправность видна при диагностике.

Число мест записано в документах машины. При осмотре мы сверяем его с салоном, чтобы третий ряд был на месте и складывался без заеданий. Ремни третьего ряда тоже проверяем.

Для семьи с тремя детьми и бабушкой семь мест снимают вопрос второй машины в поездке.

EQB 260 — младшая версия: один мотор, передний привод, 140 кВт и 385 Н·м, до 100 км/ч за 8,8 секунды. Паспортный запас хода у неё 600 км CLTC при потреблении 13,4 кВт·ч на 100 км. Мест пять, колёса 18 дюймов. Расчёт по этой версии делаем так же, под ваш город и конкретную машину.

Передний привод и меньшая масса помогают ей уезжать дальше на одном заряде. Третьего ряда у неё нет, парковочные функции проще.

Внешний пакет AMG на EQB 260 не говорит о старшей версии. Пакеты и отдельные опции меняются от партии к партии.

Поэтому версию мы определяем по шильдику, документам и заводской карте, а не по бамперам и дискам. Ошибиться с версией при таком подходе нельзя. Документы и карту присылаем вам.

Младшую версию привозим из Китая тем же маршрутом и за тот же срок, что и старшую.

Выбор между EQB 260 и EQB 350 4MATIC решает ваш сценарий. Семье из пяти человек, которая ездит по городу, хватит младшей: она проще и по паспорту уезжает дальше. Если нужны семь мест, полный привод для зимы и быстрый разгон, берите старшую. За эти качества она платит большим расходом энергии.

Дальние трассы и редкие станции на маршруте — довод за запас хода младшей. Меньший расход тоже экономит на зарядке.

Выезды за город по снегу, в горку и на грунтовку — довод за полный привод старшей. Семь мест здесь идут бонусом.

Мы считаем обе версии под ваш город, и решение вы принимаете, видя две сметы рядом. Разница между ними видна по строкам, а не только по итогу.

Если сомневаетесь, запишите свои поездки за месяц: длину маршрутов, число пассажиров и где будете заряжаться. С этими цифрами выбор версии займёт один разговор.

Китайская MBUX в EQB 350 4MATIC настроена под аккаунт Mercedes, китайские карты, связь местных операторов и голосовые команды. Русификацию мультимедиа мы делаем перед выдачей и показываем результат до отправки машины. Камеры, климат, Bluetooth и основные настройки работают после ввоза. Навигацию, магазин приложений и удалённые сервисы проверяем отдельно и говорим о них до сделки.

Меню именно вашей машины показываем до выкупа, а не по названию модели. Так вы видите экран до оплаты.

Полную локализацию всех сервисов мы не обещаем. Часть из них привязана к китайскому аккаунту и местной связи. Об этом говорим заранее.

После русификации приборная панель и центральный экран показывают меню на русском. Голосовые команды и онлайн-функции проверяем на вашей машине и называем, что из них работает.

Если вам важна навигация на русском, скажите об этом при заявке: проверим, какие карты доступны на вашей машине.

Цена EQB 350 4MATIC под ключ — под заказ: сумму считаем под конкретную машину и ваш город. В неё входят стоимость автомобиля у дилера, доставка, таможенные платежи, утилизационный сбор, брокерские услуги, оформление документов и комиссия компании. На итог влияют курс валюты и город доставки. Цена действует на дату расчёта и публичной офертой не служит.

На стоимость у дилера влияют год выпуска, цвет и скидка дилера на момент выкупа. Эти данные мы видим только на конкретной машине.

Усреднённую сумму мы не называем: расчёт привязан к конкретному автомобилю. Цифра «от» по линейке ничего не скажет о вашей машине.

Купить EQB можно в кредит или лизинг, такую возможность обсуждаем при расчёте. Смета фиксируется в договоре, и её состав вы видите по строкам до оплаты. Условия кредита и лизинга подбираете вы сами.

Курс валюты меняется, поэтому смету пересчитываем на дату договора, а дальше она фиксирована.

Мощность EQB 350 4MATIC — 292 л.с., и от неё зависят две суммы: утилизационный сбор при ввозе и транспортный налог после учёта. У электромобиля физлица утильсбор считают по мощности мотора. Точную сумму сбора называем в расчёте до оплаты. Транспортный налог платит владелец после постановки машины на учёт.

Таможенное оформление берём на себя, пошлины и сборы входят в смету. Брокерские услуги тоже стоят в ней отдельной строкой.

Размер налога зависит от региона, где машина стоит на учёте. Его вы уточняете по правилам своего региона. Мощность для расчёта берётся из документов машины.

Все платежи при ввозе стоят в расчёте отдельными строками. Так видно, сколько уходит государству, а сколько стоит сама машина с доставкой.

Утилизационный сбор платится один раз при ввозе, а налог — каждый год, пока машина на вас зарегистрирована. Вопросы по платежам задавайте до подписания договора.

Новый EQB 350 4MATIC от китайского дилера — это понятное происхождение и машина без чужих поездок. Даже у новой мы смотрим дату выпуска и срок хранения на складе. Долгое хранение сказывается на шинах и на стартерной 12-вольтовой батарее, поэтому их проверяем отдельно. Так вы знаете, сколько машина простояла, прежде чем стать вашей.

Дату выпуска сверяем по документам и по табличке на кузове. Если даты расходятся, выясняем причину у дилера до сделки.

Шины осматриваем на трещины и смотрим дату их производства. Старые шины после хранения меняют до зимы, а не после первой поездки.

Тяговую батарею после стоянки читаем диагностикой. Заряд, ошибки и температура элементов видны в блоке управления, и эти цифры передаём вам.

Долгая стоянка на складе — не поломка, но знать о ней стоит заранее. Дату выпуска и срок хранения называем вам письменно.

Мы везём новые машины от дилера, но если вы сравниваете их с EQB 350 4MATIC с пробегом, проверять такую машину нужно глубже. Цифра заряда на панели не говорит о здоровье батареи. Нужна диагностика: ошибки, остаточная ёмкость, температуры и разброс напряжений между элементами. Без этих данных сравнение с новой машиной выходит неполным.

Сравнивать стоит одинаковые версии, а не только год и пробег. Машины разного года выпуска и привода между собой не сравнить.

У подержанной машины смотрят кузовные ремонты, историю обслуживания и историю зарядок. Пропущенное обслуживание высоковольтной системы видно по сервисной книжке.

Одна неисправная мелочь в электронике меняет цену подержанной машины, поэтому проверяют всё, что включается.

Новая машина от дилера снимает большую часть этих вопросов: история у неё начинается с вас. Поэтому для сравнения мы считаем новый EQB рядом с тем вариантом, который вы нашли.

До оплаты мы полностью проверяем EQB 350 4MATIC у дилера в Китае: сверяем комплектацию по VIN, осматриваем кузов, оцениваем техническое состояние и читаем блоки. Отдельно смотрим юридическую чистоту машины. Фотоотчёт осмотра присылаем вам до оплаты. Если находим дефект, этот экземпляр не выкупаем, а порядок расчётов фиксируем в договоре.

Проверяем и новые машины: вам должна приехать исправная машина без скрытых дефектов. Даже машина с завода могла пострадать на складе.

Юридическая чистота значит, что к машине нет претензий третьих лиц. Это видно по документам дилера до сделки. Ограничения на машину проверяем там же.

Решение о выкупе вы принимаете, видя фото и результаты проверки. Если что-то в отчёте непонятно, разбираем его с вами до оплаты.

Проверка идёт у дилера, до того как деньги ушли продавцу. Поэтому риск получить машину с дефектом решается до оплаты, а не после приезда.

От оплаты до выдачи EQB 350 4MATIC проходит от 25 до 45 дней, срок зависит от маршрута и загрузки таможенных терминалов. Машину мы выкупаем в Китае, и на этом этапе собственник — мы. После таможенного оформления автомобиль оформляется на вас. Кто владеет машиной на каждом шаге, записано в договоре.

Путь идёт по шагам: расчёт, договор со сметой, выкуп, доставка, таможня, учёт и выдача. На каждом шаге понятно, где машина и кто за неё отвечает.

Выдаём машину в Екатеринбурге и Москве, в другой город доставим. Доставку в другие города считаем в смете.

Порядок расчётов и доставку фиксируем в договоре. Сроки называем диапазоном, потому что загрузку терминалов заранее не знает никто. Их вы видите до подписания.

Срок считается от оплаты, а не от заявки: до оплаты идут расчёт, подбор машины и проверка у дилера.

Чтобы EQB 350 4MATIC ездил по России, ему нужны СБКТС и работающая система ЭРА-ГЛОНАСС. Их оформляем мы после ввоза, затем выпускаем ЭПТС на ваше имя. Учёт ставим сами до выдачи, и вы получаете машину с номерами. Все документы передаём вместе с ключами и комплектом поставки.

СБКТС подтверждает, что машина из Китая отвечает требованиям безопасности для дорог России. Без него машину не поставить на учёт.

ЭРА-ГЛОНАСС нужна для вызова экстренных служб при аварии. Без неё оформить машину нельзя. Систему проверяем на работу до оформления.

ЭПТС — электронный паспорт машины, бумажного ПТС у неё не будет. Выписку из него вы получаете при выдаче, а сам паспорт хранится в электронной системе. Изменения при продаже машины вносятся тоже электронно.

Все эти шаги делаем мы, вам не нужно ездить по лабораториям и отделениям. Вы приезжаете за готовой машиной с документами и номерами.

Своей гарантии на EQB 350 4MATIC мы не даём: остаётся только заводская, которую даёт производитель. Высоковольтную часть обслуживает профильный сервис с подготовленными мастерами. Расходники подвески и тормозов подобрать несложно. Зарядные модули, оптику, кузовные детали и электронные блоки заказывают строго под конфигурацию машины.

Запчасти подбираем и заказываем под VIN вашей машины. Подбор делаем до заказа детали.

Регламент у электромобиля короче: нет масла в моторе, свечей и ремней. Их интервалы указаны в сервисной книжке. На ТО остаются тормоза, подвеска, фильтр салона и проверка высоковольтной системы.

Перед визитом в сервис держите под рукой документы машины и перечень оснащения. С ними мастеру проще подобрать детали без ошибки. Так визит займёт меньше времени.

Слабые места EQB проверяем при осмотре: включаем климат и камеры, листаем экраны, двигаем кресла приводами и смотрим зарядные порты. Высоковольтные работы без допуска делать нельзя, это вопрос безопасности.