Mercedes-Benz EQS на заказ из Китая

Мы везём из Китая Mercedes-Benz EQS 500 4MATIC — пятиместный электрический лифтбек с полным приводом, двумя моторами на 476 л.с. и батареей 122 кВт·ч. В Китае эту машину продаёт официальный импорт марки, и мы выкупаем автомобиль у дилера там же. Под заказ идёт новая машина, а не вторичный рынок. После таможенного оформления она записывается на вас, и в документах вы первый владелец в России.

Кузов этой версии — V297, то есть лифтбек с пятой дверью, а не кроссовер. Ширина у него 1 926 мм, колёсная база 3 210 мм. С EQS SUV его путать не стоит: у кроссовера длина 5 137 мм и высота более 1,7 м, это отдельная модель со своей посадкой.

Цена, сроки и документы считаются под конкретный экземпляр. Поэтому первым шагом мы сверяем по VIN, что у дилера стоит именно EQS 500 4MATIC нужной вам комплектации, и только потом называем итог.

Mercedes-Benz EQS стоит на платформе EVA2, и коэффициент аэродинамического сопротивления Cx у лифтбека начинается от 0,20. Этот коэффициент показывает, сколько сил кузов тратит на то, чтобы раздвигать воздух. Чем он меньше, тем меньше энергии батарея отдаёт на сопротивление при скорости. Для владельца это прямо превращается в запас хода на трассе, где воздух съедает больше всего.

Тип кузова — пятидверный лифтбек: багажник открывается вместе с задним стеклом. Посадка при этом седанная, без третьего ряда и без высокого пола кроссовера.

Точное значение Cx зависит от колёс и версии, поэтому в тексте стоит «от 0,20». Диски и шины конкретной машины мы сверяем по VIN вместе с остальной комплектацией, чтобы на выдаче не было сюрпризов.

Платформа EVA2 у Mercedes-Benz отведена электромобилям, и EQS на ней не переделан из машины с мотором внутреннего сгорания. Батарея, моторы и охлаждение изначально спроектированы под этот кузов, поэтому под капотом нет пустого места от прежнего агрегата.

Для EQS 500 4MATIC из Китая в палитре 5 оттенков кузова: Obsidian Black, High-Tech Silver, Sodalite Blue, Emerald Green и MANUFAKTUR White. Какой из них найдётся у дилера, зависит от наличия на дату заказа. Цвет мы сверяем по VIN до выкупа вместе с комплектацией. Поэтому называйте оттенок сразу, при первом расчёте, а не после подписания договора.

Два оттенка нейтральные — чёрный Obsidian Black и серебристый High-Tech Silver. Два цветных — синий Sodalite Blue и зелёный Emerald Green.

Белый в списке один, и он носит приставку MANUFAKTUR. Если вам подходят два-три цвета, скажите об этом заранее: так проще найти машину нужной версии без лишнего ожидания.

Цвет салона идёт в паре с версией, его мы проверяем вместе с кузовом и показываем на снимках до оплаты. Сколы и следы подкраски на тёмных оттенках видны лучше, поэтому кузов снимаем при хорошем свете и с нескольких сторон.

Оттенок записываем в договор вместе с версией, чтобы на выдаче не возникло вопросов.

Батарея у EQS 500 4MATIC из Китая — 122 кВт·ч, и это общая ёмкость, а не полезная. Для поездок часть этой энергии недоступна: система управления держит запас по краям, чтобы беречь ячейки. Поэтому для расчёта поездок берите заявленный запас хода, а не деление ёмкости на расход. Так цифры в голове сойдутся с тем, что покажет приборная панель.

Батарея питает два мотора и всю бортовую электронику, включая климат и обогревы. Отсюда разница между запасом хода летом и зимой при одной и той же ёмкости.

Состояние батареи новой машины мы смотрим при чтении блоков там, где это возможно. Ошибки системы управления батареей видны до выкупа, и такой экземпляр мы не берём.

Ёмкость 122 кВт·ч записана в документах машины, и по ним мы сверяем, что вам едет именно эта батарея, а не вариант прошлой гаммы. Маркировку батареи смотрим при осмотре и показываем в отчёте.

Заявленный запас хода Mercedes-Benz EQS 500 4MATIC — до 840 км по циклу CLTC. CLTC — китайский цикл измерений, под который машину сертифицировали для продажи в Китае. По нему машину сертифицировали для китайского рынка. Эта цифра нужна, чтобы сравнивать машины, измеренные по одному циклу, а поездку планируйте с запасом на скорость и погоду.

На трассе расход растёт вместе со скоростью: сопротивление воздуха прибавляет быстрее, чем кажется. Кондиционер летом и обогрев зимой тоже берут энергию из той же батареи.

Бортовой компьютер показывает остаток с учётом вашей манеры езды. Для длинной поездки заложите остановку на быстрой станции заранее, а не на последних процентах.

Пересчитывать CLTC в другие циклы по формуле мы не будем: опоры для такого пересчёта нет. Надёжнее ориентироваться на показания бортового компьютера после первых поездок в ваших условиях, в ваш сезон и с вашей скоростью на трассе.

На быстрой станции постоянного тока EQS 500 4MATIC заряжается от 10 до 80 % за заявленные 35 минут. Диапазон от 10 до 80 % производитель называет потому, что дальше приём энергии замедляется. Поэтому на трассе выгоднее ехать от станции к станции, а не ждать полной батареи. Остановка на кофе и 35 минут — понятный ритм дальней поездки на этой машине.

Цифра достигается, когда батарея прогрета и станция отдаёт нужную мощность. На слабой станции или на холодной батарее зарядка идёт дольше, и это физика, а не дефект.

Перед поездкой проверьте по приложению, какие станции есть на маршруте и какую мощность они отдают. Тогда 35 минут на заправку превращаются в предсказуемую паузу, а не в ожидание.

Для ежедневной езды удобнее заряжаться дома по ночам, а станцию постоянного тока оставить для трассы. Так 35 минут ожидания случаются только в дальних поездках.

Рекуперация у Mercedes-Benz EQS настраивается на несколько уровней: мотор при сбросе газа работает как генератор и подзаряжает батарею. На сильном уровне машина замедляется заметно, и тормозная педаль в городе почти не нужна. На слабом она катится накатом, как привычный автомобиль. Выбор уровня влияет на расход, поэтому в пробке и на трассе удобно держать разные.

В городе с частыми светофорами сильная рекуперация возвращает часть энергии, которая иначе ушла бы в тепло тормозных колодок. Колодки и диски при этом изнашиваются медленнее.

На скользкой дороге резкое замедление мотором может сорвать колёса в скольжение, поэтому зимой разумно выбрать уровень помягче. Переключение уровня делается в меню и не требует остановки.

Рекуперация не заменяет тормоза полностью: при резкой остановке работают обычные колодки. Поэтому тормозную систему мы проверяем на осмотре так же, как у машины без рекуперации.

Зимой запас хода Mercedes-Benz EQS сокращается, и система термоуправления батареей работает на то, чтобы потери были меньше. Холодные ячейки хуже принимают и отдают энергию, поэтому батарею приходится греть. У EQS 500 4MATIC есть предподготовка батареи по навигации: машина прогревает её перед станцией. Ставьте станцию в навигатор, и зарядка зимой пройдёт быстрее.

На энергию зимой влияет и салон: обогрев большого кузова берёт заметную часть заряда. Прогрев салона, пока машина стоит на зарядке, экономит батарею на старте.

Короткие поездки с остывшей батареей расходуют больше, чем одна длинная. Если машина ночует на улице в мороз, закладывайте на зимние маршруты больший запас, чем летом.

Подогрев сидений и руля расходует меньше энергии, чем обогрев всего объёма салона. Если едете один, включите их и снизьте температуру климата на пару градусов: батарея это заметит.

Шины для зимы подбирайте по размеру дисков конкретной машины, его мы указываем в отчёте.

У EQS 500 4MATIC два электромотора — по одному на каждой оси, и это полный привод 4MATIC. Механической коробки и вариатора здесь нет: каждый мотор работает через односкоростной редуктор. Тяга приходит сразу и без переключений, с места и на обгоне. Для зимы полный привод — главный довод за эту версию перед заднеприводной.

Мощность именно EQS 500 мы берём из документов конкретной машины по VIN. Она записывается в ЭПТС, и по ней потом считается налог.

Система сама распределяет тягу между осями, и на скользком покрытии машина держит направление без пробуксовки одной оси. Режимы движения меняют отклик педали и работу привода.

На осмотре мы проверяем работу обоих моторов и редукторов: посторонний гул, ошибки в блоках привода, равномерность тяги. Машину с замечаниями по приводу не выкупаем, а вы получаете объяснение в отчёте со снимками и списком ошибок.

В линейке EQS прошлой гаммы была версия 450+ с задним приводом: мотор 245 кВт и 568 Н·м крутящего момента. До 100 км/ч она разгонялась за 6,4 секунды. По циклу CLTC у неё было заявлено до 813 км. Эти цифры нужны, чтобы понимать разницу версий, а в расчёт мы ставим ту машину, что есть у дилера.

Задний привод даёт меньше моторов и меньше массы на передней оси. Зимой на скользкой дороге тяга идёт только на задние колёса, и электроника помогает удерживать машину.

Если вам попалось объявление о EQS 450+, спросите нас: машины прошлой гаммы идут по отдельной проверке. Комплектацию и историю такой машины мы сверяем по VIN, прежде чем что-то обещать.

Сравнение 813 км у EQS 450+ и 840 км у EQS 500 показывает, что новая версия с полным приводом ушла дальше по запасу хода. При этом у заднеприводной машины меньше деталей в приводе и меньше того, что может потребовать обслуживания.

EQS 580 4MATIC в прошлой гамме выдавал 380 кВт и 855 Н·м, а до 100 км/ч разгонялся за 4,4 секунды. Привод у него полный, с двумя моторами. За динамику версия платила запасом хода: по CLTC у неё до 720 км. Выбор между ним и EQS 500 — это выбор между разгоном и дальностью.

Разница в моменте ощущается на обгонах: 855 Н·м дают машине тягу, которая прижимает к креслу. На трассе при этом расход выше, и станции приходится планировать с расчётом на 720 км, а не на 840 км.

Как и 450+, эта версия относится к прошлой гамме. Каждую такую машину проверяем по VIN и читаем блоки до выкупа, а решение о покупке принимаете вы после отчёта.

Мощность 380 кВт для EQS 580 записана в документах, и в смете эта цифра идёт в расчёт налога и сборов. Поэтому итог по такой машине мы называем только после сверки её бумаг.

Mercedes-Benz EQS едет на пневмоподвеске AIRMATIC: вместо пружин стоят пневмобаллоны, а жёсткость амортизаторов меняется на ходу. Для длинного лифтбека это способ сгладить неровности без раскачки. Подвеска держит кузов ровно при любой загрузке. Для владельца это тихий и мягкий ход на разбитом асфальте и спокойный кузов на скорости.

Режимы движения меняют характер подвески: в комфортном она мягче, в спортивном собраннее. Настройки меняются кнопкой, без остановки машины. Высоту кузова можно поднять перед высоким бордюром или въездом в гараж.

Пневматику мы проверяем до выкупа: утечки, ошибки в блоке подвески, работу компрессора. Зимой баллоны не любят грязь и соль, поэтому мойка днища после сезона продлевает им жизнь.

Запчасти для пневмоподвески подбираем по VIN: баллоны и клапаны у разных версий отличаются. Если на осмотре компрессор работает с перебоями или машина проседает на стоянке, такую машину мы не берём и показываем причину в отчёте.

Задние колёса Mercedes-Benz EQS поворачиваются до 10°, если эта опция есть в версии. На малой скорости они идут в противофазе с передними, и длинный лифтбек разворачивается как компактная машина. На трассе колёса поворачивают в ту же сторону, и перестроение идёт плавнее. В городе и на парковках это ощутимая разница, поэтому опцию сверяем по VIN.

Угол поворота зависит от комплектации: есть версии с меньшим углом. Какой стоит у выбранной машины, видно по заводскому коду опций.

Опцию легко проверить на осмотре: при повороте руля на месте задние колёса заметно отклоняются. Если в документах она есть, а колёса не двигаются, это повод для отдельного разбора до выкупа.

Управляемая задняя ось работает вместе с пневмоподвеской и не требует отдельного обслуживания. Её состояние видно по ошибкам в блоке, которые мы читаем до оплаты там, где это возможно.

MBUX Hyperscreen — стеклянная панель с экранами во всю ширину передней части салона Mercedes-Benz EQS, и ставится она в зависимости от версии. Водитель видит приборы, в центре идёт мультимедиа, а у пассажира свой экран. Управление собрано на сенсорах и голосе. Если панель для вас важна, называйте её при расчёте: мы сверим её наличие по VIN.

Проекционный дисплей тоже зависит от версии. Он выводит скорость и подсказки навигации на лобовое стекло перед водителем.

В версиях без Hyperscreen стоит отдельная приборная панель и центральный экран. Меню MBUX одинаковое, и русификация нужна в обоих случаях.

Большая стеклянная поверхность требует аккуратности: царапины и сколы на ней видны сразу. Панель мы снимаем крупно на осмотре, а работу всех экранов проверяем при включённой машине.

Если Hyperscreen для вас решающий, назовите его первым пунктом: выбор машин с ним уже, чем без него.

Климат-контроль Mercedes-Benz EQS настраивается до 4 зон, в зависимости от версии: отдельно для водителя, переднего пассажира и двух задних мест. Каждый задаёт свою температуру, обдув и подогрев сиденья там, где он есть. Задние пассажиры управляют климатом со своего пульта. Для семьи или поездок с гостями это конец спорам о том, кому холодно, а кому жарко.

Салон можно прогреть или охладить заранее, пока машина стоит на зарядке. Так энергия уходит из сети, а не из батареи в начале поездки.

Количество зон проверяем по коду комплектации. В версии с меньшим числом зон задние пассажиры получают общий поток воздуха.

Климатическая система электромобиля работает и на батарею: зимой она греет ячейки, летом охлаждает. Поэтому проверка кондиционера на осмотре касается не только комфорта в салоне.

Фильтр салона меняется по регламенту производителя, и его мы тоже подбираем по VIN. Число зон записываем в расчёт, чтобы вы видели его до договора.

Задний ряд Mercedes-Benz EQS рассчитан на трёх пассажиров, а в зависимости от версии добавляет массаж кресел и акустику Burmester. Массаж управляется с экрана и меню MBUX. Burmester — аудиосистема с большим числом динамиков по всему салону. Какие из этих опций есть у выбранной машины, скажем после сверки по VIN.

Длинная колёсная база даёт задним пассажирам место для ног. Кардана у электромобиля нет, поэтому пол сзади без высокого тоннеля.

Если EQS берётся для поездок с водителем, заранее перечислите важные опции. Мы проверим их наличие у дилера до выкупа, а не после приезда машины.

Работу массажа и всех динамиков проверяем на осмотре при включённой машине. Неисправность такой опции на новой машине — повод не выкупать экземпляр, а не чинить его после ввоза.

Если вам важен только задний ряд, так и скажите: подберём версию, где опции сзади совпадают с вашим списком.

Онлайн-сервисы Mercedes-Benz EQS из Китая настроены на регион Китай, а русского языка с завода может не быть. Мультимедиа MBUX приходит с китайским интерфейсом, и меню на нём не прочитать без переводчика. Русификацию мы делаем перед выдачей и показываем результат до отправки машины. Вы садитесь в машину с понятным меню, а не разбираетесь с иероглифами.

Часть сервисов, завязанных на китайские аккаунты и карты, после ввоза работает не полностью. Об этом мы говорим до сделки, а не после выдачи.

Навигацию и голосовые команды настраиваем под российские условия, насколько позволяет система. Что останется на китайских серверах, перечислим в расчёте.

Русификация не меняет заводских настроек машины, она касается интерфейса. Меню MBUX, подсказки и названия функций вы увидите на русском, а работу ассистентов и климата это не затрагивает.

Снимки русского меню присылаем до отправки машины из Китая. Так вы видите результат заранее, а не в день выдачи.

Mercedes-Benz EQS 500 4MATIC из Китая стоит 11 820 000 ₽ под ключ. В эту сумму входят стоимость машины у дилера, доставка, таможенные платежи, утилизационный сбор, брокерские услуги, оформление документов и наша комиссия. На итог влияют курс валюты и город доставки. Цена не является публичной офертой и действует на дату расчёта.

Сумму утилизационного сбора называем в расчёте до оплаты. Она входит в итог, отдельного сюрприза после ввоза нет.

Смету фиксируем в договоре. Если курс меняется до оплаты, мы пересчитываем цену и показываем, из чего сложилась новая цифра.

Город доставки тоже меняет итог: выдача в Екатеринбурге и Москве, а в остальные города машину доставляем, и эту строку считаем отдельно. Поэтому для точной цифры назовите город сразу.

Расчёт присылаем с разбивкой по статьям, чтобы каждую сумму можно было проверить. Вопросы по любой строке задавайте до подписания: после договора смета уже зафиксирована.

Mercedes-Benz EQS 500 4MATIC можно оформить в кредит или лизинг — такая возможность есть. Условия зависят от вашей заявки и выбранной организации, поэтому заранее мы их не называем. Смета под ключ при этом та же, что и при оплате из своих средств. Решение о способе оплаты принимайте до договора, чтобы порядок расчётов был прописан сразу.

Для лизинга машина оформляется на лизинговую компанию или организацию, и это учитывается в документах. Скажите об этом при первом расчёте, чтобы не переделывать бумаги.

Сроки доставки не зависят от способа оплаты. Отсчёт от 25 до 45 дней идёт с момента, когда средства поступили по договору.

Одобрение кредита или лизинга получайте до выкупа машины в Китае. Так EQS 500 4MATIC не ждёт решения на складе, а вы не рискуете сроком.

Условий и названий организаций мы не называем: подтвердить их нечем, а решение принимает та сторона, куда вы подаёте заявку.

До выкупа мы проверяем каждый Mercedes-Benz EQS по 5 направлениям: комплектация по VIN, кузов, техническое состояние, чтение блоков там, где это возможно, и юридическая чистота. Даже новая машина проходит этот осмотр. Фотоотчёт вы получаете до оплаты. Если находим дефект, этот экземпляр не выкупаем, порядок расчётов фиксируем в договоре.

В Китае собственником машины становимся мы, когда выкупаем её у дилера. После таможенного оформления машина оформляется на покупателя, и каждый шаг назван в договоре.

Риск срыва сделки — это дефект, найденный на осмотре, или несовпадение комплектации. В обоих случаях решение за вами, а не за нами: вы видите отчёт и выбираете.

Чтение блоков у EQS показывает ошибки пневмоподвески, батареи и мультимедиа, которых не видно глазами. Где доступ к блокам ограничен, говорим об этом в отчёте прямо. Кузов снимаем при дневном свете, зазоры и покрытие проверяем по всем панелям.

От оплаты до выдачи Mercedes-Benz EQS 500 4MATIC проходит от 25 до 45 дней. Срок зависит от маршрута и загрузки таможенных терминалов. За это время машина проходит доставку, таможенное оформление и постановку на учёт. Выдаём её в Екатеринбурге и Москве, а в другой город доставляем.

Для ввоза оформляем СБКТС и ставим ЭРА-ГЛОНАСС — без них машину не зарегистрировать. Электронный паспорт ЭПТС выпускается на ваше имя, бумажного паспорта у машины не будет.

Учёт ставим сами до выдачи. Вы получаете машину с номерами и документами, готовую ехать.

ЭРА-ГЛОНАСС — система экстренного вызова, её блок нужен каждой машине для учёта. СБКТС подтверждает, что конкретный EQS соответствует требованиям безопасности. Оба документа делаем мы, без вашего участия.

Все бумаги передаём на выдаче вместе с ключами и комплектом из Китая. Номера уже стоят на машине, и ехать можно сразу.

На Mercedes-Benz EQS действует только гарантия производителя: своей гарантии мы не даём и не обещаем. У электромобиля нет моторного масла, свечей и ремней привода, поэтому список регламентных работ другой. Зато внимания требуют пневмоподвеска, тормоза и охлаждение батареи. Держите это в голове при выборе сервиса и не откладывайте диагностику подвески после зимы.

Запчасти подбираем и заказываем под VIN вашей машины. Это исключает ошибку с деталью от другой версии, например с пневмобаллоном или тормозным диском.

Для сервиса нужен мастер, который работает с высоковольтными системами. Перед первым обслуживанием уточните у него опыт с EQS.

Заводская гарантия действует на условиях производителя. Документы о покупке в Китае и сервисную книжку храните: они понадобятся, если по гарантии возникнет вопрос.

Регламент обслуживания EQS задаёт производитель, и мы передаём его вместе с машиной. Сервис при каждом визите сверяется с этим регламентом, а не с привычками машин на бензине.