Hongqi HS7 на заказ из Китая

Hongqi HS7 крупнее, чем ждёшь от кроссовера: длина 4995 мм, ширина 1960 мм, высота 1760 мм. Размер продиктован салоном — внутри три ряда сидений, и им нужно место. Колёсная база 2920 мм позволяет разместить третий ряд так, чтобы взрослому там не пришлось сидеть с коленями у подбородка. Перед покупкой прикиньте, помещается ли такая машина на ваше парковочное место и в гараж.

Главный приём — огромная вертикальная решётка с хромированными рёбрами, которые сбегают от капота вниз. В Китае этот рисунок зовут «высокие горы, текущая вода». Над решёткой стоит красный флажок: название Hongqi переводится как «красный флаг», это представительская марка концерна FAW. По кромке капота тянется световая линия, фары узкие, светодиодные.

Профиль без резких линий: высокая линия окон и длинный задний свес, который понадобился ради третьего ряда. Дизайн здесь не прячет статус, а демонстрирует его, и в потоке HS7 узнают издалека.

У Hongqi HS7 стоят колёса 20 дюймов с шинами 235/55 R20, и под большим кузовом они не выглядят мелкими. Шины с профилем 55 оставляют запас на неровный асфальт и выбоины. Багажник при всех занятых местах вмещает 210 литров, а со сложенными вторым и третьим рядами — 3117 литров. Для дачи, переезда или отпуска на машине этого объёма хватает с запасом.

Пятая дверь поднимается электроприводом, а открыть её можно движением ноги под бампером, когда руки заняты пакетами. Порог погрузки для машины такого размера невысокий, коляску или чемодан не приходится задирать на уровень груди.

Паспортного просвета для китайской версии в спецификации, на которую мы опираемся, нет, поэтому цифру не придумываем. HS7 — кроссовер с несущим кузовом: он рассчитан на асфальт, грунтовку к даче и снег во дворе, а не на броды и глубокую колею.

Колёса и шины подбирайте к зиме заранее: размер у HS7 крупный, и найти комплект в день первого снега сложнее.

Салон Hongqi HS7 собран на шесть или семь мест: схема 2+2+2 с двумя отдельными креслами во втором ряду или 2+3+2 с диваном. Базовая версия Qiyue пятиместная, третьего ряда в ней нет. В отделке — кожа Nappa, рояльный лак и матовый металл. Если в семье больше пяти человек, выбирайте полноприводные версии с третьим рядом.

Перед водителем цифровая приборная панель 12,3 дюйма, в центре — сенсорный экран 12,6 дюйма. С завода интерфейс на китайском языке, и без перевода разобраться в меню трудно.

Русификацию мультимедиа мы делаем перед выдачей и показываем результат до отправки машины. Часть сценариев ассистентов рассчитана на китайскую разметку и карты, поэтому после ввоза они работают не полностью. Об этом говорим до сделки, чтобы ожидания совпали с машиной.

Схему мест выбирают один раз: переставить диван на отдельные кресла потом не получится, так что решите это до расчёта.

Музыку в Hongqi HS7 играет акустика Dynaudio: 10 динамиков в средних версиях и 12 в топовой Qiling. Два дополнительных динамика входят в число отличий, за которые доплачивают в старшей версии. Вместе с ними Qiling получает электропривод складывания третьего ряда. Если вы много слушаете музыку в дороге и возите полный салон, смотрите сразу на Qiling.

Передние кресла регулируются электроприводом в 10 направлениях, у них есть подогрев и вентиляция. Зимой подогрев выручает с первых минут поездки, летом вентиляция спасает от липкой кожи.

Климат-контроль трёхзонный, с фильтром PM2.5, а дефлекторы выведены во все три ряда. Пассажирам третьего ряда не приходится ждать, пока тёплый воздух дойдёт до них от передней панели.

Для телефонов есть беспроводная зарядка, а USB-разъёмы и розетки стоят в каждом ряду. Дети сзади не спорят за один провод, и в дальней дороге это заметно спокойнее.

Бензиновые Hongqi HS7 едут на турбомоторе 2.0T мощностью 252 л.с. по китайской спецификации; для российского рынка производитель заявлял 245 л.с. Работает мотор в паре с автоматом на восемь передач. Максимальная скорость ограничена 210 км/ч. Для трассы с обгонами и семьёй в салоне такого запаса хватает, а гнаться за большей мощностью в этом классе незачем.

Мощность важна не только для обгонов. От неё считаются утилизационный сбор у физлица и транспортный налог, который владелец платит после постановки на учёт. Точную сумму сбора называем в расчёте до оплаты — по мощности из документов вашей машины.

Топливный бак вмещает 69 литров, и на трассе между заправками можно проехать длинный перегон. Мотор и бак одинаковы у всех четырёх бензиновых версий, разница между ними — в приводе, местах и оснащении.

Если вы выбираете между HS7 и машиной мощнее, сначала посчитайте налог в своём регионе: для владельца он ежегодный.

Крутящий момент мотора Hongqi HS7 в российской спецификации — 380 Н·м, и он тянет машину массой 2070 кг с семьёй и багажом. Полный привод у HS7 подключается муфтой, а не работает постоянно через блокировки. Такая схема помогает на заснеженном выезде со двора и на скользкой трассе. Для зимнего города и трассы этого набора достаточно.

Если нужна машина быстрее, есть HS7 PHEV Qiling. К мотору 2.0T здесь добавлены электромоторы, и суммарная мощность полноприводного гибрида достигает 358 кВт. До 100 км/ч он разгоняется за 6,8 секунды.

По темпераменту гибрид — другая машина, хотя кузов, салон и три ряда у него те же. Для бензиновых версий цифру разгона не приводим: подтверждённого значения для китайской спецификации у нас нет, а выдумывать его не будем.

Выбирайте по сценарию: гибрид для тех, кто хочет динамики и может заряжаться, бензиновые версии — для тех, кому важна простота и дальние поездки без розетки.

Hongqi HS7 стоит на полностью независимой подвеске: спереди стойки МакФерсон, сзади многорычажная схема. Такая связка нужна большому кроссоверу, чтобы мягко проходить разбитый асфальт и не раскачиваться в поворотах с полным салоном. Задние тормоза дисковые вентилируемые и легче переносят нагрев на длинных спусках. Для семейной машины с тремя рядами это продуманный инженерный набор.

Привод у всех версий, кроме Qiyue, полный. Qiyue переднеприводная: для города, где дворы чистят, и для трассы без глубокого снега её хватает.

Несущий кузов и независимая подвеска задают характер машины. HS7 — асфальтовый кроссовер, которому по силам зимняя грунтовка к даче или заснеженный съезд с трассы, но не лесное бездорожье.

Перед выкупом мы смотрим техническое состояние каждой машины, включая ходовую часть и тормоза. Новая машина тоже может получить повреждение при хранении на площадке дилера или при погрузке, и лучше увидеть это до оплаты, а не после.

Камеры кругового обзора в Hongqi HS7 на 360 градусов показывают машину сверху и умеют режим «прозрачного капота» — картинку того, что сейчас под передними колёсами. Для кузова такой длины это не игрушка: бордюр у носа с места водителя не видно. Вместе с парктрониками камеры делают парковку в тесном дворе спокойнее. При выдаче проверьте их первыми.

Набор ассистентов включает адаптивный круиз-контроль и удержание в полосе. Есть автоматическое торможение перед препятствием и контроль слепых зон, который подсвечивает машину сбоку при перестроении.

В пробке и на длинной трассе круиз и удержание в полосе разгружают водителя. Помните, что они рассчитаны на китайскую разметку: на российских дорогах часть функций работает не полностью.

По безопасности HS7 получил пять звёзд C-NCAP. В салоне шесть подушек, а во втором ряду стоят крепления ISOFIX для детских кресел. Для семьи с детьми это важнее любой опции комфорта.

Hongqi HS7 мы везём в пяти версиях: цена под ключ — от 4 560 000 ₽ за переднеприводную Qiyue до 5 860 000 ₽ за гибрид PHEV Qiling. Бензиновые версии получают один мотор 2.0T. Различаются привод, число мест и оснащение. Выбирайте по тому, сколько человек поедет в машине и нужен ли полный привод зимой.

Qiyue 2.0T стоит 4 560 000 ₽: передний привод и пять мест. Qixiang 2.0T 4WD — 4 860 000 ₽: полный привод и шесть или семь мест, это вход в трёхрядный HS7.

Qichang / Deluxe за 4 970 000 ₽ добавляет кожу Nappa и полный набор ассистентов. Qiling / Executive за 5 360 000 ₽ даёт полную акустику Dynaudio и максимум отделки.

HS7 PHEV Qiling за 5 860 000 ₽ — та же топовая комплектация, но с подключаемым гибридом и полным приводом от электромоторов.

Все цены действительны на дату расчёта и не являются публичной офертой. Итог для вашего города считаем под выбранную версию.

Гибридный Hongqi HS7 PHEV Qiling несёт батарею 20,1 кВт·ч и в полноприводном исполнении проезжает на электричестве 110 км по китайскому циклу CLTC. Цифра получена в лабораторном цикле, а пробег на электротяге в дороге зависит от скорости, температуры и загрузки. Когда батарея села, машина едет дальше на моторе 2.0T. Гибрид имеет смысл, если есть где заряжаться дома или на работе.

Зимой батарея отдаёт меньше: часть энергии уходит на обогрев салона и самой батареи. Насколько сократится ход на электричестве, зависит от мороза и манеры езды, поэтому цифру для января мы не обещаем.

Ехать без зарядки тоже можно: бензиновый мотор работает всегда, и в дальней дороге гибрид ведёт себя как бензиновая версия с добавкой электротяги.

В Китае гибрид выпускают и с передним приводом, но его мы не возим: у нас только полноприводная версия с оснащением Qiling. Так вы получаете и полный привод на зиму, и топовую отделку салона в одной машине.

Конкуренты Hongqi HS7 в нашем каталоге — GAC GS8, Haval H9 и Tank 500. По длине HS7 на 15 мм длиннее GAC GS8 с его 4980 мм, но на 75 мм короче Haval H9 (5070 мм) и на 83 мм короче Tank 500 (5078 мм). Размером все четыре машины близки. Выбор между ними решают кузов, привод и салон.

Haval H9 и Tank 500 — рамные внедорожники. Паспортный просвет у Haval H9 — 224 мм без нагрузки, у Tank 500 — 210 мм. Если в планах броды и лесные дороги, смотрите на них: HS7 с несущим кузовом и муфтой на такое не рассчитан.

GAC GS8 тоже построен на несущем кузове, его паспортный просвет — 200 мм. Это машина для тех же дорог, что и HS7, и сравнивать их стоит по салону и оснащению конкретных версий.

HS7 выбирают за марку Hongqi, кожу Nappa и акустику Dynaudio в старших версиях. Если вам важнее проходимость, а не отделка, честнее взять рамную машину.

Внутри марки Hongqi HS7 стоит между кроссовером HS5 и седаном H9. HS5 короче на 210 мм — его длина 4785 мм, и мест в нём пять. Седан H9 длиннее HS7 на 142 мм (5137 мм), но это машина другого типа с просветом 150 мм. Если нужны три ряда и кузов кроссовера, в линейке Hongqi выбор сводится к HS7.

HS5 подходит паре или семье с одним ребёнком: пять мест и компактный для марки кузов. Когда в машину садятся бабушка, дедушка и дети, пятиместного салона уже не хватает.

H9 — пятиместный представительский седан. Он рассчитан на асфальт и поездки на заднем сиденье, а не на дачу с рассадой и детскими креслами в три ряда.

HS7 закрывает разрыв между ними: статус марки как у седана и практичность трёхрядного кроссовера. Если сомневаетесь между двумя моделями Hongqi, посчитаем обе под ваш город, и решение станет проще.

Плановое ТО Hongqi HS7 проходит раз в 10 000–15 000 км, точный интервал указан в сервисной книжке конкретной машины. В регламент бензиновой версии входят замена масла и фильтров, проверка тормозов и технических жидкостей. Интервал зависит от версии и условий эксплуатации. Заложите визиты на сервис в свой годовой пробег заранее, чтобы не пропустить срок.

Запчасти подбираем и заказываем под VIN вашей машины. Так в заказ попадает деталь именно вашей версии и года выпуска, а не похожая по каталогу.

Номер VIN стоит сохранить в телефоне с первого дня. По нему подбираются и расходники для мотора 2.0T, и кузовные детали, и элементы салона.

Храните заказ-наряды каждого ТО. По ним видна история обслуживания, и при продаже HS7 покупатель задаёт меньше вопросов. Для гибрида PHEV регламент включает и электрическую часть, его объём указан в сервисной книжке.

Двигатель Hongqi HS7 сделан в концерне FAW: рядная четвёрка 2.0 с турбонаддувом, прямым впрыском и 4 клапанами на цилиндр. Это понятная схема без экзотики вроде переменной степени сжатия. Такой же двухлитровый турбомотор FAW ставит на HS5 и H9. Для владельца одна техника на несколько моделей марки означает меньше сюрпризов при ремонте.

Коробка — автомат на восемь передач, без робота с двумя сцеплениями и без вариатора. Классический гидромеханический автомат спокойно переносит долгую работу с полной загрузкой всех трёх рядов.

Предсказуемость важна при покупке машины под заказ. Вы получаете проверенную схему мотора и коробки, а не первую партию новой разработки.

Турбомотор с прямым впрыском чувствителен к качеству бензина, поэтому заправлять HS7 стоит только тем топливом, которое указано в руководстве. Жидкости и масла тоже берите по допускам производителя, а не по совету на заправке.

Hongqi HS7 подойдёт семье из шести-семи человек, которой нужен статусный кроссовер с тремя рядами. Кузов доступен в 6 цветах: белый, чёрный, серебристый, тёмно-серый, тёмно-синий и коричневый. Строгие оттенки подчёркивают представительский характер машины. Если вы возите детей, родителей и багаж одновременно, HS7 закрывает эту задачу одной машиной.

Второй покупатель — тот, кто хочет представительскую машину, но не готов платить за немецкий бренд. Решётка, красный флажок, кожа Nappa и Dynaudio дают то впечатление, за которым едут в салон премиальной марки.

Третий — водитель, который много ездит по трассе. Адаптивный круиз, вентиляция кресел и тихий салон делают дальнюю дорогу менее утомительной.

И четвёртый — тот, кто заряжается дома и хочет ездить на работу на электричестве. Для него есть гибрид PHEV с полным приводом и топовым оснащением. Батарея заряжается дома, а в дальнюю дорогу машина едет на бензине.

Hongqi HS7 не подойдёт тем, кто ищет внедорожник для бездорожья: у него несущий кузов и полный привод через муфту, без рамы и блокировок. Мотор во всей линейке из 5 версий по сути один — 2.0T, шести цилиндров и дизеля нет. Для леса и бродов нужна рамная машина. Если вы охотник или рыбак, HS7 не ваш выбор.

Он не подойдёт тем, у кого тесный двор или маленькое место в подземном паркинге. Машина длинная и широкая, и без камер кругового обзора манёвры в узком проезде требуют внимания.

Тем, кто хочет меню на русском прямо с завода, стоит знать: интерфейс изначально китайский. Русификацию мы делаем перед выдачей, но часть онлайн-сервисов, рассчитанных на китайские серверы, в России не работает.

И наконец, HS7 не для тех, кому нужна маленькая городская машина на двоих. Три ряда и большой кузов имеют смысл, когда их заполняют.

Hongqi HS7 от оплаты до выдачи едет от 25 до 45 дней, срок зависит от маршрута и загрузки таможенных терминалов. Мы выкупаем автомобиль в Китае у дилера и до оплаты проверяем его сами. Сверяем комплектацию по VIN, смотрим кузов и техническое состояние, читаем блоки там, где это возможно. Фотоотчёт осмотра присылаем вам до оплаты.

Проверяем и юридическую чистоту: машина не должна быть в залоге или под ограничениями. Проверяем даже новые автомобили — покупателю должна приехать исправная машина без скрытых дефектов.

Если при осмотре находим дефект, этот экземпляр не выкупаем, а порядок расчётов фиксируем в договоре. Срыв сделки по этой причине решаем по договору, а не на словах.

Собственник на каждом шаге назван в договоре: в Китае машину выкупаем мы, после таможенного оформления она оформляется на вас. Выдаём HS7 в Екатеринбурге и Москве, доставку в ваш город тоже фиксируем в договоре.

Цена под ключ Hongqi HS7 складывается из 7 частей: стоимость машины у дилера, доставка, таможенные платежи, утилизационный сбор, брокерские услуги, оформление документов и комиссия компании. На итог влияют курс валюты, ставка утильсбора и город доставки. Все статьи мы фиксируем сметой в договоре. Так вы заранее знаете, за что платите.

Для выпуска в России на HS7 оформляются СБКТС и ЭРА-ГЛОНАСС, затем ЭПТС на ваше имя. Учёт ставим сами до выдачи, и вы забираете машину, на которой можно сразу ехать.

Транспортный налог считается по мощности машины, его платит владелец после постановки на учёт. Сумму для вашего региона подскажем при расчёте, чтобы расходы на первый год не стали сюрпризом.

Купить HS7 можно в кредит или лизинг: такая возможность есть. Условия зависят от вашего выбора, и мы обсуждаем их при расчёте. Полный комплект документов передаём вместе с машиной.