Hongqi LS7 на заказ из Китая

Hongqi LS7 берёт масштабом, а не модными линиями: кузов высотой 1985 мм стоит на дороге как протокольный лимузин. Пропорции классические — длинный капот с выраженной центральной линией, вертикальные стойки и ровная крыша. В центре передка стоит вертикальная решётка с хромированными рёбрами, над ней подсвечен красный флажок марки. Если вам нужна машина, которую узнают издалека, здесь это заложено в сам силуэт.

Отдельная деталь — боковые флагштоки на капоте. Это заводская опция и прямая отсылка к государственным лимузинам Hongqi, так что спутать LS7 на дороге не с чем. Узкие фары вынесены к краям, чтобы не спорить с решёткой за внимание.

Сзади стоят вертикальные фонари, связанные световой перемычкой, и высокая пятая дверь с электроприводом. Двери закрываются электрическими доводчиками, а вдоль кузова выдвигаются электрические пороги. При такой высоте подножка — не украшение, а нормальный способ сесть в салон в деловом костюме.

Длина Hongqi LS7 — 5695 мм, это на 700 мм больше, чем у кроссовера Hongqi HS7 с его 4995 мм. Ширина 2095 мм добавляет к габариту HS7 ещё 135 мм. Такие размеры определяют всё сразу: посадку, простор в салоне и выбор места для стоянки. Перед заказом стоит примерить машину к своему двору, воротам и гаражу.

Разница в 700 мм — это длина лишнего ряда кресел. Эти 700 мм уходят в колёсную базу 3309 мм и в место для ног второго ряда, которого в машинах размером с HS7 нет.

Большой кузов отдан салону, а не показному объёму. Если у вашего паркинга или загородного гаража есть ограничения по длине и ширине, пришлите их нам до договора. Сверим с паспортными размерами машины и скажем прямо, встанет LS7 или нет, чтобы сюрприз не случился в день выдачи. Ширину тоже учитывайте: у ворот частного дома и в старых паркингах её ограничивают.

Салон Hongqi LS7 собран из материалов, а не из экранов: потолок обшит замшей, панель и двери — кожей с прострочкой и вставками из натурального дерева. Климат-контроль делит пространство на четыре зоны. Подсветка настраивается в 253 цветах. Для владельца это тишина и ощущение дорогого кабинета, а не выставка гаджетов.

Пол застелен коврами с высоким ворсом, и шаги по салону глушатся, как в гостиной. Четыре зоны климата значат, что водитель, пассажир спереди и двое сзади выставляют себе температуру отдельно и не спорят о кондиционере в дороге.

Честно о минусах. Хончи LS7 сделан в логике «материалы вместо гаджетов», и экранов во всю панель здесь нет. Кому важны большие экраны и цифровые сценарии, тому этот салон покажется сдержанным. Кто ценит натуральную кожу, дерево и замшу под рукой, получает ровно то, за чем приходит к такой машине. Замшевый потолок и ворсовые ковры зимой стоит беречь от соли ковриками поверх.

Четырёхместная версия Hongqi LS7 обходится без третьего ряда: второй становится отдельной гостиной на двоих. Колёсная база 3309 мм целиком отдана двум креслам с подставками под ноги. Между креслами стоит полноразмерная консоль, спинки меняют наклон. Это машина для того, кто ездит сзади, пока за рулём сидит водитель.

Кресла второго ряда вентилируются и делают массаж. Подставка под ноги позволяет устроиться полулёжа, и после долгой дороги из аэропорта или с дачи вы выходите отдохнувшим, а не уставшим от сидения. Наклон спинки выбирается под работу с ноутбуком или под сон.

Плата за такой комфорт — места. Взять с собой больше трёх пассажиров не получится: водитель, пассажир спереди и двое сзади. Если в семье бывают поездки большой компанией или с детьми и бабушкой, эту задачу разумнее закрыть шестиместной версией. Если машина нужна для деловых поездок одного человека, четырёхместная раскрывает замысел LS7 полностью.

Под капотом Hongqi LS7 стоит V8 рабочим объёмом 3988 см³ с двумя турбинами, он выдаёт 265 кВт и 500 Н·м. Для четырёх литров отдача спокойная: мотор настроен на плавность и ресурс, а не на рекорды разгона. Максимальная скорость — 230 км/ч. Если вам нужен восьмицилиндровый мотор в новой машине, эта модель даёт его без компромиссов по салону.

Тяга идёт ровным потоком с низких оборотов. Восьмиступенчатый гидромеханический автомат переключает передачи плавно, без толчков, которые знакомы по роботизированным коробкам.

Гибридной части нет вовсе: ни розетки, ни тяговой батареи, ни зарядных кабелей в багажнике. Вся энергия — бензин в баке, поэтому заправиться можно на любой трассе, а о зарядных станциях думать не придётся. Для тех, кто ездит между городами, это простая и понятная схема без расписаний зарядки. Восемь цилиндров здесь — выбор ради мягкости хода, а не ради цифр на табло.

Hongqi LS7 расходует по паспорту 16,4 литра на 100 км в смешанном цикле. Бак на 120 литров компенсирует аппетит: расчётный запас хода на одной заправке — 731 км. Это паспортная цифра смешанного цикла: 16,4 л на 100 км, и с баком 120 л её хватает на расчёт заправок в дальней поездке. Бюджет на топливо закладывайте от паспорта, а не от надежд на экономичную езду.

Большой бак означает редкие остановки на АЗС. Поездка на выходные в соседний регион и обратно укладывается в одну заправку при паспортном расходе, и это приятно, когда в машине пассажиры, которым не хочется лишних остановок.

Обратная сторона тоже простая: полный бак — это 120 литров бензина за один раз, и сумму стоит держать в голове при расчёте месячных расходов. Мы не обещаем меньших цифр, чем в паспорте, и советуем считать содержание именно по ним. Тогда покупка не удивит вас через месяц после выдачи. Посчитайте свой годовой пробег и умножьте на паспортный расход — так увидите бюджет на бензин.

Дорожный просвет Hongqi LS7 — 246 мм, подвеска независимая спереди и многорычажная сзади. Машина стоит на 22-дюймовых колёсах с шинами 275/50 R22. Такой просвет спокойно переживает дачную грунтовку, заснеженный двор и высокий бордюр у подъезда. Бездорожье с блокировками — не её задача, и производитель его не обещает.

Тормоза на обеих осях дисковые вентилируемые. Для тяжёлой машины это важно: такие тормоза держат длинные спуски и частые торможения в городском потоке.

Колёса крупного размера смотрятся солидно, но требуют внимания к ямам: низкий профиль шины хуже прощает острые края выбоин. Зимний комплект под размер 275/50 R22 подберите заранее, до первого снега. Если нужно, подскажем по паспортному размеру, что искать, чтобы в ноябре не остаться на летней резине. Независимая подвеска обеих осей держит тяжёлый кузов ровно на асфальте, а высокий просвет избавляет от страха перед каждым лежачим полицейским.

Привод у Hongqi LS7 постоянный полный, момент на колёса передаёт автомат с 8 передачами. Обе оси тянут всегда, момент распределяется между ними без ожидания пробуксовки. Для парковки есть камеры кругового обзора и датчики. Автоматической парковки нет, поэтому ставить машину в тесное место вы будете сами, глядя на картинку сверху.

На снежной каше и мокром асфальте постоянный привод держит машину ровно: тяга уходит на обе оси сразу, и тяжёлый кузов трогается с места без суеты. Коробка гидромеханическая, без роботизированных сцеплений, поэтому трогание получается мягким.

На трассе помогают адаптивный круиз, удержание в полосе и автоматическое экстренное торможение. Этого хватает для спокойной езды между городами. Камеры кругового обзора при таком кузове — главный помощник во дворе: они показывают бордюр и соседнюю машину там, где из высокого кресла ничего не видно. Круиз и удержание в полосе снимают часть нагрузки на длинной трассе, но руль остаётся за водителем.

Hongqi LS7 продаётся в двух версиях, и главная разница между ними — планировка салона. «Базовая» везёт 6 человек в трёх рядах, «Люкс» — 4 человека в двух. Мотор, привод и кузов у версий одинаковые. Выбор сводится к одному вопросу: нужен ли вам третий ряд или простор для двоих пассажиров сзади.

Шестиместная раскладка — это водитель и пассажир спереди, два кресла во втором ряду и два в третьем. Семья едет без тесноты, никому не приходится сидеть посередине на узком месте, а у каждого пассажира своё окно и свой подлокотник.

Шестиместная закрывает семью с детьми и поездки компанией: школа, дача, аэропорт с родственниками. Четырёхместная — сценарий «владелец сзади, водитель за рулём», где третий ряд не нужен вовсе. Если сомневаетесь, расскажите нам, кто и как будет ездить: подскажем версию под ваш сценарий ещё до расчёта, чтобы не переплачивать за лишнее.

Обе версии Hongqi LS7 получают одинаковую технику и отделку, отличаясь задней частью салона. Кузов предлагается в шести цветах: белый жемчужный, винно-красный, тёмно-серый, тёмно-синий, чёрный и шампань. Замша на потолке, кожа и дерево остаются в любой версии. Выбрав «Базовую», вы не теряете ни материалов, ни мотора.

Одинаковы и подушки со шторками безопасности, и колёса, и подвеска. Разницы в поведении на дороге нет: характеристики шасси и мотора у версий указаны одни и те же, так что ощущения за рулём совпадают. Поэтому и обслуживание версий не различается: регламент, расходники и шины у них общие.

Тёмно-синий и винно-красный подчёркивают протокольный характер машины, шампань и белый жемчужный делают крупный кузов визуально легче. Цвет и версию фиксируем в договоре, чтобы приехала ровно та машина, которую вы выбрали. Если сомневаетесь с оттенком, пришлём снимки конкретной машины при осмотре, до оплаты.

Hongqi LS7 длиннее BYD Leopard 8 на 500 мм и Tank 700 на 590 мм: у них 5195 и 5105 мм. Колёсная база LS7 больше на 389 и 309 мм — у конкурентов 2920 и 3000 мм. Просвет LS7 на пружинах всего на 3 мм ниже верхних 249 мм пневмоподвески Tank 700. Если важно место внутри, цифры на стороне LS7.

Прямых соперников среди китайских машин в нашем каталоге у LS7 немного: ближе всего по замыслу Yangwang U8, но философия у него другая. Leopard 8 в поднятом положении подвески даёт до 310 мм просвета, а Tank 700 — рамный внедорожник с настоящей проходимостью. Yangwang U8 — гибрид с тяговой батареей и бензиновым мотором 1999 см³, он умеет разворачиваться на месте и держаться на воде.

У всех трёх конкурентов гибридная схема с батареей, у LS7 — чистый бензиновый V8. Салон, мотор и привод LS7 рассчитаны на поездки сзади с водителем, а не на рамное бездорожье.

Hongqi LS7 задуман как ответ Rolls-Royce Cullinan и Mercedes-Maybach GLS, и по материалам салона он играет на их поле. Снаряжённая масса LS7 — 3100 кг. Главное отличие — подвеска: у обоих конкурентов пневматика, у LS7 её нет, и на неровностях это чувствуется. Взамен вы получаете восемь цилиндров и марку с протокольной историей.

Без пневмоподвески плавность держат пружины и многорычажная задняя подвеска. На хорошем асфальте машина идёт мягко, а крупные ямы передаёт в салон ощутимее, чем хотелось бы при такой отделке. Масса в 3100 кг чувствуется и в тормозах: на мокрой дороге держите дистанцию с запасом.

Если вы выбираете между этими тремя машинами, всё решает сценарий. Для представительских поездок по городу и трассе LS7 закрывает задачу материалами, тишиной и местом сзади. Кому нужна регулировка высоты кузова кнопкой, тот найдёт её только у британца и немца, и это стоит учесть до расчёта.

Hongqi LS7 не входит в модельный ряд российских дилеров марки, поэтому сервис выстраивается вокруг самой машины. Мотор с 8 цилиндрами и 32 клапанами обслуживает сервис, который работает с бензиновыми V8 и гидромеханическими автоматами. Масла, фильтры, щётки и тормозные колодки общего назначения найти несложно. Запчасти подбираем и заказываем под VIN вашей машины.

Отдельно стоит помнить про детали, которые есть только у LS7: кузовные панели, выдвижные пороги, элементы отделки. Их заказывают из Китая под конкретный автомобиль, поэтому VIN в документах машины — главный ключ к правильной детали.

Высоковольтной системы у LS7 нет, поэтому сервису не нужно для неё отдельное оборудование. Регламент ТО держите по сервисной книжке производителя и не откладывайте замену масла в V8, тогда мотор отработает свой ресурс спокойно. Заранее найдите сервис рядом с домом, который возьмёт большой V8 на плановое обслуживание.

Содержание Hongqi LS7 соответствует классу, и считать его стоит до покупки. Специалистов по этому V8 в России немного, поэтому сервис разумно выбрать заранее, а не после первой неисправности. Если экономика владения для вас важна, в линейке марки есть Hongqi HS7 — у него есть подключаемый гибрид с батареей 20,1 кВт·ч и ходом на электричестве 110 км по CLTC у полноприводной версии. LS7 берут ради мотора и салона, а не ради бюджета.

Что заложить в бюджет: бензин по паспортному расходу, страховку машины такой стоимости, зимний и летний комплекты шин крупного размера и транспортный налог, ставку которого задаёт ваш регион.

Есть и плюс. У LS7 нет пневмоподвески и высоковольтных узлов — того,, на ремонт чего у машин с ними приходится закладывать отдельные деньги. Конструкция классическая: бензиновый мотор, гидромеханический автомат, пружинная подвеска, и её понимает любой сильный сервис по большим внедорожникам. Налог в сумме владения тоже есть, и о нём честнее знать заранее.

Hongqi LS7 подойдёт тому, кто ездит сзади с водителем и хочет выделяться без спортивных амбиций. До 100 км/ч машина разгоняется за 9,1 секунды, характер у неё спокойный и солидный. Четырёхместная версия закрывает роль представительского автомобиля первого лица. Второй сценарий — коллекционный: новый битурбированный V8 с постоянным полным приводом.

Для семьи с детьми подойдёт шестиместная версия: три ряда, отделка замшей и деревом, отдельные кресла во втором ряду. Дальние поездки в такой машине проходят без усталости, а место находится и пассажирам, и вещам.

Ещё один покупатель — тот, кто устал от одинаковых машин на парковке у офиса. Протокольный облик, флажок на решётке и восемь цилиндров выделяют LS7 без тюнинга и наклеек. Если для вас машина — часть делового образа, эта модель работает на него с первого дня. Для встреч, свадеб и деловых выездов, где машина должна выглядеть торжественно, LS7 подходит без переделок.

Hongqi LS7 не подойдёт тем, кто ждёт от машины цифровых помощников на каждый случай. Бокового радара и контроля усталости водителя здесь нет. Тем, кто каждый день сам водит 5,7-метровый кузов по центру города, габариты станут ежедневной задачей. Если важны технологии и компактность, стоит смотреть в другую сторону.

Не подойдёт LS7 и тем, кто считает стоимость владения до рубля. Паспортный расход, налог по мощности и крупные шины складываются в сумму, которую стоит честно посчитать до договора, а не после.

И последнее: машина не для серьёзного бездорожья. Постоянный полный привод и хороший просвет выручают на грунтовке и в снегу, но без понижающей передачи и блокировок трёхтонный кузов на 22-дюймовых колёсах в глубокую колею везти не стоит. Для таких маршрутов нужна машина другого класса. Сначала оцените, где машина будет стоять ночью и кто будет за рулём, — тогда выбор сделать проще.

Hongqi LS7 под ключ стоит 24 970 000 ₽ в версии 6 мест «Базовая» и 26 870 000 ₽ в версии 4 места «Люкс». В сумму входят цена у дилера в Китае, доставка, таможенные платежи, утилизационный сбор, брокерские услуги, оформление документов и комиссия компании. Цена действительна на дату расчёта и не является публичной офертой. Итог для вашего города фиксируем сметой в договоре.

На сумму влияют три вещи: курс валюты, ставка утилизационного сбора и город доставки. Поэтому расчёт делаем под конкретную версию и ваш город, а не одной цифрой на всю страну.

Купить LS7 можно в кредит или в лизинг: такая возможность есть, условия определяются при оформлении. Ставок и сроков заранее не называем, потому что они зависят от того, где и как вы оформляете финансирование. Для нас порядок один: расчёт, договор со сметой, выкуп и доставка машины. Любую статью сметы объясним до подписи.

Утилизационный сбор за Hongqi LS7 у физлица считается по мощности мотора — 360 л.с. — и уже входит в цену под ключ. Точную сумму сбора и таможенных платежей называем в расчёте до оплаты. Транспортный налог по тем же 360 л.с. платит владелец после постановки на учёт, ставку задаёт регион. Так налоговая сторона покупки видна ещё до договора.

Собственник назван в договоре на каждом шаге. В Китае машину выкупаем мы, едет она тоже под нашей ответственностью, а после таможенного оформления оформляется на вас.

Таможенное оформление и брокерские услуги берём на себя: вам не нужно разбираться в декларациях и ездить на терминал. Если ставка утилизационного сбора изменится до расчёта, новая сумма появится в нём сразу, и вы увидите её раньше, чем подпишете договор. Ничего из этого не всплывает задним числом. Вопросы по любой строке таможенного расчёта задавайте до оплаты — ответим цифрами.

Перед выкупом Hongqi LS7 мы сверяем комплектацию по VIN с договором: версию, цвет и опции. Затем проверяем кузов, техническое состояние и читаем блоки управления там, где это возможно. Юридическую чистоту машины смотрим отдельно. Проверяем даже новый автомобиль, чтобы вам приехала исправная машина без скрытых дефектов. Проверка идёт по документам и вживую.

У LS7 отдельно смотрим то, что дорого в ремонте: выдвижные электрические пороги, доводчики дверей, привод пятой двери, отделку замшей и деревом. Фотоотчёт осмотра присылаем до оплаты.

При дефекте этот экземпляр не выкупаем, порядок расчётов фиксируем в договоре. Вы решаете по фактам, а не по обещаниям продавца, и видите машину глазами проверяющего ещё до того, как деньги уйдут дилеру. Так покупка за десятки миллионов перестаёт быть покупкой вслепую. Если что-то на снимках вызывает вопрос, уточняем у проверяющего до выкупа.

Hongqi LS7 приезжает без российских документов, и весь комплект оформляем мы — это 3 шага: СБКТС, установку ЭРА-ГЛОНАСС и ЭПТС на ваше имя. Каждый документ — шаг к номерам, и ни один из них не ложится на покупателя. Учёт ставим сами до выдачи. Вы получаете машину уже с номерами, а не пакет бумаг и очередь в ГИБДД.

СБКТС подтверждает, что машина может ездить по российским дорогам. Модуль ЭРА-ГЛОНАСС ставится до оформления ЭПТС и вызывает экстренные службы при аварии. СБКТС и ЭПТС остаются у вас как основные документы машины, а записываться в ГИБДД вам не нужно.

В ЭПТС попадают данные именно вашей версии, поэтому их сверяем с VIN и договором ещё до подачи. Ошибка в документе потом стоит времени, так что проверяем всё на этапе оформления. Номера, ЭПТС и ключи вы получаете в Екатеринбурге или Москве одним визитом, без отдельных поездок по инстанциям.

От оплаты до выдачи Hongqi LS7 проходит от 25 до 45 дней. Срок зависит от маршрута и загрузки таможенных терминалов, поэтому называем его диапазоном. За это время машину выкупают, проверяют, везут, оформляют и ставят на учёт. Планируйте покупку с запасом к верхней границе, чтобы важная поездка не зависела от очереди на терминале.

Главные риски сделки описаны в договоре заранее: что происходит с деньгами, если при осмотре найден дефект, и как меняется срок, если терминал загружен. До подписи вы видите порядок расчётов на каждом шаге.

Задержка на терминале сдвигает срок внутри диапазона, но не меняет состав сметы. Выдача проходит в Екатеринбурге или Москве, доставку в другой город фиксируем в договоре отдельной строкой. О каждом пройденном этапе сообщаем сразу, чтобы вы понимали, где машина, и не гадали по слухам. Всё, что влияет на срок, называем при расчёте, а не после оплаты.

Hongqi LS7 встречает зиму бензиновым V8 и постоянным полным приводом, и запас хода здесь зависит от бака, а не от тяговой батареи. Кресла второго ряда с подогревом. Мультимедиа с завода говорит по-китайски, русификацию делаем перед выдачей и показываем результат до отправки. Звук идёт через 14 динамиков, и после русификации вы управляете им на русском.

Выдвижные пороги с электроприводом зимой стоит чистить от соли и песка, чтобы механизм не заедал. Перед первым морозом стоит поставить зимние шины и проверить омывающую жидкость.

Русское меню касается экрана, настроек климата и аудиосистемы. Результат мы показываем до отправки машины, а не в день выдачи, так что сюрпризов с языком у вас не будет. Если какой-то пункт меню останется на китайском, скажем об этом заранее и объясним, что он делает. Подогрев кресел второго ряда пригодится пассажирам утром, пока салон прогревается.