GAC Hyper SSR на заказ из Китая

GAC Hyper SSR — двухдверное купе длиной 4556 мм, шириной 1988 мм и высотой 1230 мм при колёсной базе 2650 мм. Панели кузова и силовые элементы сделаны из углеволокна. Двери поднимаются вверх по схеме «крыло чайки», сзади стоит активное антикрыло. Силуэт машины узнают издалека, ещё до того как разглядят шильдик на корме.

Воздушным потоком здесь управляют три детали. Плоское днище не даёт воздуху завихряться под машиной, диффузор под задним бампером выводит поток наружу, а подвижное антикрыло добавляет прижим корме на скорости.

Широкий кузов на короткой базе даёт пропорции гоночной машины. Перед заказом примерьте его к своему гаражу: почти два метра ширины указаны без зеркал. Проверьте и въезд в паркинг: низкий передний свес легко задеть о крутой пандус, а узкое машиноместо превратит каждую парковку в упражнение на точность.

Замерьте гараж рулеткой до договора: машину такой ширины неудобно выводить через узкие ворота, а переделка ворот обойдётся дороже спокойной проверки.

Двери «крыло чайки» у GAC Hyper SSR — прямое продолжение карбонового кузова. Дверь крепится к крыше и уходит вверх вместе с её частью, а силовые элементы вокруг проёма тоже из углеволокна. Из 5 цветов кузова один называется Чёрный карбон: материал оставлен открытым. Выбирая этот цвет, вы видите то, из чего машина сделана.

Остальные четыре цвета — Белый, Красный, Серебристый и Тёмно-синий. В них углеволокно спрятано под краской, и кузов выглядит цельным. Наличие нужного цвета у дилера в Китае сверяем при расчёте, до подписания договора.

Дверь, которая уходит вверх, почти не просит места сбоку, и на тесной парковке это удобно. Зато ей нужен запас над машиной: в гараже с низким потолком или под полкой проверьте высоту заранее. Порог у купе высокий, поэтому садиться и выходить первые дни придётся с оглядкой.

Уплотнители проёма, который уходит в крышу, осматриваем при приёмке у дилера: от них зависит, будет ли в салоне сухо в дождь.

В салоне GAC Hyper SSR два кресла, экран в центре на 14,6 дюйма, а перед водителем — цифровые приборы на 8,8 дюйма. Отделка — кожа и алькантара со вставками из углеволокна. С завода меню на китайском, поэтому русификацию мультимедиа мы делаем перед выдачей и показываем результат до отправки. Вы садитесь в машину с интерфейсом на русском.

Кресла с электрорегулировкой, подогревом и вентиляцией. Летом вентиляция не даёт коже нагреться под спиной, зимой подогрев работает, пока воздух в салоне ещё холодный. Алькантара приятна на ощупь, но просит мягкой щётки и специального средства вместо влажной тряпки.

Заднего ряда нет, поэтому сумку в поездке без пассажира удобно положить на соседнее кресло. Карбоновые вставки берегите от ключей и колец: следы на лаке заметны при любом освещении, особенно на панели у рычагов.

Настройки кресел, климата и режимов езды собраны в центральном экране, поэтому без русского меню не найти даже подогрев кресла. Проверьте перевод пунктов при приёмке.

GAC Hyper SSR практичен настолько, насколько бывает купе на двоих: климат разделён на 2 зоны, а багажник маленький. Обзор назад ограничивают антикрыло и узкое стекло в корме. Мотор внутреннего сгорания здесь не шумит, машину двигает электричество. Привычного рёва выхлопа на разгоне не будет, и к этой тишине стоит привыкнуть до покупки.

Двухзонный климат позволяет водителю и пассажиру выставить себе разную температуру. В коротких поездках вдвоём это снимает спор о кондиционере, а в долгой дороге выручает не меньше подогрева кресел.

Практичность здесь решают мелочи: куда деть вещи, как выехать задним ходом, где оставить машину на ночь. В поездку на выходные берите мягкие сумки, а не жёсткие чемоданы. При сдаче назад пользуйтесь камерами и зеркалами, а не обзором через плечо. Тишина при разгоне тоже аргумент: в городе машина привлекает внимание внешностью, а не звуком.

Ночевать машине удобнее в гараже, где до неё не дотянутся чужие двери.

Силовая установка GAC Hyper SSR — три электромотора общей мощностью 900 кВт и моментом 1230 Н·м. Один мотор стоит на передней оси, два на задней, а электроника распределяет тягу между колёсами. Коробки передач в привычном смысле нет: у электромобиля односкоростной редуктор. Нажали педаль — и весь момент в вашем распоряжении без переключений и пауз.

Электронная векторизация тяги перераспределяет момент между колёсами в повороте. Машина при этом помогает себе войти в дугу, а не только выталкивает себя на прямой.

Для вас это значит простую вещь: тяга не зависит от оборотов, как у бензинового мотора. На обгоне не нужно ждать, пока коробка сбросит передачу, и машина отвечает на педаль сразу. Привыкайте к этому постепенно: первые дни дозируйте газ мягко, особенно на мокром асфальте и при выезде с парковки.

Моторы работают тихо, поэтому о скорости подсказывает спидометр, а не звук: следите за ним на пустой дороге.

Разгон GAC Hyper SSR до 100 км/ч занимает 1,9 секунды у Скоростной и Трековой версий и 2,3 секунды у Стандартной. Это паспортные данные производителя. Электрический привод не требует раскручивать мотор и ловить момент переключения, поэтому результат зависит от батареи. Повторить цифру раз за разом помогут высокий заряд и прогретая батарея.

На холодной батарее и низком заряде отдача ниже: так устроены литий-ионные батареи. Перед заездом на трек зарядите машину и дайте батарее прогреться в движении.

Разница между версиями укладывается в доли секунды. Если вы не собираетесь мерить разгон и ездить на трек, Стандартной версии хватит с запасом: на светофоре разницу увидит только секундомер. Если важна каждая десятая, смотрите на Скоростную или Трековую. Перед выбором прокатитесь на любом быстром электромобиле, чтобы понять, какая перегрузка вам по душе.

На мокром асфальте и холодных шинах сцепления меньше, и повторить паспортную цифру не выйдет, как бы ни старалась электроника.

Шасси GAC Hyper SSR построено под скорость: все 4 колеса ведущие, подвеска спортивная и короткоходная, шины низкопрофильные. Короткий ход держит кузов ровным в поворотах, но передаёт в салон мелкие неровности асфальта. На ровной трассе это радует, а на разбитой улице потребует снижать скорость.

Карбоновый кузов жёсткий на кручение, поэтому усилия от колёс доходят до амортизаторов, а не гасятся в панелях. Батарея лежит низко и по центру, центр тяжести опущен, и вместе с раздачей тяги это даёт нейтральную реакцию на руль. Тормоза рассчитаны на повторные торможения с высокой скорости, охлаждение идёт через каналы в бампере и крыльях.

Ходовую перед выкупом осматриваем вместе с кузовом: смотрим диски, шины и следы ударов подвески. Новую машину у дилера тоже проверяем, потому что при перегоне на площадку её могли задеть. После выдачи первые сотни километров не спешите: дайте себе привыкнуть к реакциям руля и тормозов.

На трек выезжайте после проверки тормозов и давления в шинах: на высокой скорости нагрузка на них растёт многократно.

GAC Hyper SSR стоит на колёсах R20 с низкопрофильными шинами, и дорожного просвета у него немного. Лежачие полицейские, высокие бордюры и глубокие ямы проезжайте медленно и под углом. Низкий профиль шины плохо прощает удар кромкой ямы по диску. Путь от дороги до вашего подъезда стоит оценить заранее, до заказа.

Посмотрите на двор глазами водителя низкой машины: где стоит искусственная неровность, какой высоты бордюр у парковки, как выглядит въезд в подземный паркинг. Если на пути есть крутой пандус, заезжайте на него наискосок.

Зимой к бордюрам добавляются колея и снежные валы после уборки. Машину, которая ночует во дворе без расчистки, придётся откапывать до асфальта, иначе днище соберёт снег. Для SSR подходит гараж или подземный паркинг с ровным въездом и розеткой для зарядки.

Если во дворе нет места с ровным подъездом, подумайте об аренде машиноместа до того, как машина приедет.

Батарея GAC Hyper SSR ёмкостью 74,69 кВт·ч по циклу CLTC даёт 506 км. Цикл CLTC измеряют по китайской методике, а на трассе ориентируйтесь на 380–400 км. Быстрая зарядка постоянным током пополняет батарею до 80 % за 25–35 минут. Для поездки за город этого хватает, если станции заложены в маршрут заранее.

Химия батареи — тройная литий-никелевая, NMC. Такая батарея хорошо принимает быстрый ток, поэтому на мощной станции машина не простаивает долго.

После отметки в 80 % зарядка идёт медленнее, и ждать полного заряда на трассе смысла нет: выгоднее доехать до следующей станции. Перед поездкой проверьте, какие станции быстрой зарядки есть на вашем маршруте и совместим ли их разъём с машиной. Этот вопрос мы разбираем с вами до выдачи.

Скорость расходует заряд: быстрая езда по трассе сокращает путь до следующей станции, спокойная его растягивает. Планируйте остановки с запасом, особенно ночью, когда станция может оказаться закрыта.

Зимой запас хода GAC Hyper SSR снижается на 25–30 % из-за обогрева салона и прогрева батареи, ориентир — 270–300 км. Батарея NMC переносит холод легче литий-железо-фосфатной, но перед быстрой зарядкой её всё равно греют. Система делает это сама, если станция задана в маршруте. Ставьте станцию в навигатор, и машина приедет с тёплой батареей.

Салон удобно прогревать, пока машина стоит на зарядке: энергия на обогрев пойдёт из сети, а не из батареи. В мороз не оставляйте машину надолго с почти пустой батареей.

Зимние шины подбирайте в заводском размере и с тем же низким профилем, чтобы не менять поведение машины. В сильный снегопад SSR разумнее оставить в гараже: низкий кузов работает как отвал.

Если машина зимует без поездок, оставьте батарею с частичным зарядом и раз в несколько недель проверяйте её уровень на экране. Коврики с бортиком спасут кожу и алькантару от реагентов, которые зимой приносят на обуви.

GAC Hyper SSR подойдёт тому, кто ищет машину для 2 человек и ценит разгон, карбон и редкий силуэт выше практичности. Это вторая или третья машина в гараже, для выходных и трековых дней. Ежедневные поездки на работу возьмёт на себя другой автомобиль. Если у вас уже есть семейный кроссовер, SSR дополнит его, а не заменит.

Машина понравится тем, кто любит технику и хочет разбираться в ней: как работает векторизация тяги, как прогреть батарею перед зарядкой, как выбрать шины.

Ещё один покупатель — коллекционер. Купе с дверями «крыло чайки» и открытым углеволокном собирает взгляды на любой стоянке. Для такого владельца важны целый кузов и чистая история, поэтому мы проверяем машину до выкупа и присылаем фотоотчёт до оплаты.

Подойдёт машина и тому, кто готов заранее обустроить гараж с настенной станцией: тогда электрический суперкар всегда стоит заряженным и готовым к выезду.

GAC Hyper SSR не подойдёт семье из 3 человек и больше: в купе два места, заднего ряда нет. Не подойдёт он и тому, кто каждый день ездит по разбитым дорогам и ночует во дворе без зарядки. От бытовой розетки батарея за ночь не зарядится. Для таких задач выбирайте четырёхдверный электромобиль из нашего каталога.

Не стоит брать SSR и тому, кто возит много вещей: багажник маленький, а крупный чемодан в салон не поставить.

Сомнения есть и у тех, кто любит звук мотора. Электромобиль разгоняется тихо, и эмоции здесь другие. Если для вас машина — это прежде всего рёв на прогазовке, прокатитесь на электромобиле до заказа. Разумнее понять это до договора, чем после выдачи дорогой машины, которая не радует.

Ещё один случай — поездки на дачу по грунтовке: низкий кузов и шины низкого профиля плохо переносят колею и камни.

Ближайший к GAC Hyper SSR по цифрам в нашем каталоге — Zeekr 001 FR: 1265 л.с. и 2,02 с до сотни против 1225 л.с. и 1,9 с у трековой SSR. Но Zeekr — универсал на 4 двери с багажником, а SSR — двухдверное купе с карбоновым кузовом. Zeekr возит семью каждый день, SSR создан для езды вдвоём. Выбирайте по тому, сколько людей и вещей вы возите.

Среди четырёхдверных быстрых машин в каталоге есть ещё Lotus Emeya на 612 л.с. и Tesla Model S на 670 л.с. Это машины на каждый день с обычным клиренсом, и по мощности SSR почти вдвое сильнее каждой из них.

Довод за SSR — формат. Это двухместный суперкар с кузовом из углеволокна и дверями, которые открываются вверх, а не быстрый семейный автомобиль. Если вам нужны место для детей и багажник, смотрите на четырёхдверные машины. Если нужен именно суперкар, сравнивайте SSR по кузову, отделке и посадке за рулём.

Любую из этих машин рассчитаем под ваш город отдельно.

MG Cyberster — открытый родстер с дверями-ножницами на 314–544 л.с., а GAC Hyper SSR — закрытое купе на 2 места с дверями «крыло чайки» и 1225 л.с. Обе машины собраны в Китае и продаются как эмоциональные автомобили. На этом сходство заканчивается. По мощности SSR в два с лишним раза сильнее старшей версии Cyberster.

Родстер даёт открытое небо и ветер в лицо. Купе даёт жёсткий карбоновый кузов и защиту от погоды, что в российском климате важно почти круглый год.

Выбор между ними — это выбор между прогулкой и скоростью. Cyberster подойдёт для неспешных поездок летом с открытым верхом. SSR подойдёт тому, кто хочет почувствовать разгон электрического суперкара и готов мириться с низким кузовом. Если сомневаетесь, рассчитаем обе машины под ваш город и сравним сметы.

Салон родстера открыт солнцу и пыли, а у SSR кожа и алькантара спрятаны под крышей, и ухаживать за ними проще. Решите, сколько месяцев в году вы готовы ездить без крыши.

Цена GAC Hyper SSR под ключ — 22 670 000 ₽ за Стандартную версию, 24 470 000 ₽ за Скоростную и 29 670 000 ₽ за Трековую. В сумму входят стоимость машины у дилера, доставка, таможенные платежи, утилизационный сбор, брокерские услуги, оформление документов и комиссия компании. Отдельно доплачивать за оформление не придётся. Вы видите итог сразу.

На сумму влияют курс валюты, ставка утилизационного сбора и город доставки. Поэтому цена действительна на дату расчёта и не является публичной офертой.

Скоростная и Трековая разгоняются по паспорту одинаково, а Стандартная уступает им доли секунды. Если трек не входит в планы, сравните, что вам важнее: цифра в паспорте или запас бюджета на шины, зарядную станцию и гараж. Смету под конкретную версию и ваш город фиксируем в договоре.

Смета показывает каждую строку отдельно, и вы видите, за что платите.

Утильсбор за GAC Hyper SSR у физлица считается по мощности мотора, а не по ёмкости батареи. Мощность у всех версий — 1225 л.с. Поэтому сбор составляет заметную часть цены под ключ, и сумму мы называем в расчёте до оплаты. Вы знаете эту строку сметы до подписания договора.

Таможенное оформление проводим мы: подаём документы, оплачиваем платежи из вашей сметы и забираем машину с терминала. От вас нужны паспортные данные для оформления на ваше имя.

Ставка утилизационного сбора может меняться, поэтому расчёт действует на дату, когда мы его сделали. Если ставка изменится до оплаты, пересчитаем смету и покажем новую строку. После подписания договора сумма зафиксирована. Такой порядок защищает вас от сюрприза на таможне, когда деньги уже отправлены.

В смете сбор стоит отдельной строкой рядом с остальными таможенными платежами, и его легко сверить. Брокерские услуги тоже видны отдельно.

Заказ GAC Hyper SSR проходит 6 этапов, и на каждом в договоре назван собственник машины. Мы выкупаем автомобиль у дилера в Китае, и до таможенного оформления он принадлежит нам. После оформления машина оформляется на вас. Вы всегда знаете, чья машина и кто за неё отвечает в данный момент.

Этапы такие: расчёт под версию и город, договор с фиксированной сметой, выкуп и проверка в Китае, доставка, таможенное оформление, постановка на учёт и выдача.

Для машины такой стоимости это не формальность. Пока SSR едет из Китая, отвечаем за него мы как собственник. Передача права собственности происходит после таможни, и в договоре это записано прямо. Выдача проходит в Екатеринбурге или Москве, и к этому моменту документы уже на ваше имя.

Если на любом этапе что-то идёт не по плану, договор показывает, кто принимает решение и за чей счёт.

До оплаты мы проверяем GAC Hyper SSR по 5 пунктам: комплектацию по VIN, кузов, техническое состояние, электронные блоки и юридическую чистоту. Проверяем даже новые машины у дилера в Китае. Фотоотчёт осмотра присылаем до оплаты. Вам должна приехать исправная машина без скрытых дефектов, и осмотр нужен именно для этого.

У карбонового кузова смотрим панели на сколы и трещины лака, проверяем работу дверей «крыло чайки» и подвижного антикрыла. Блоки читаем там, где это возможно.

Если осмотр находит дефект, этот экземпляр не выкупаем, порядок расчётов фиксируем в договоре. Юридическую чистоту проверяем до денег, чтобы машина не оказалась с ограничениями. Риск срыва сделки есть всегда: дилер может задержать машину или изменить условия. На такой случай договор заранее описывает, что происходит с вашими деньгами.

По фотоотчёту вы сами видите машину до того, как деньги ушли дилеру. Вопросы по снимкам задавайте сразу.

На GAC Hyper SSR оформляем 3 вещи: СБКТС, подтверждение работы ЭРА-ГЛОНАСС и ЭПТС на имя покупателя. Без них машину не поставить на учёт в России. Учёт ставим сами до выдачи. Вы забираете автомобиль с номерами и документами, готовым к поездкам.

СБКТС подтверждает, что машина соответствует требованиям безопасности. ЭРА-ГЛОНАСС — система экстренного вызова, её работу проверяем до оформления. ЭПТС выпускается сразу на ваше имя.

Транспортный налог считается по мощности машины, и у SSR она высокая. Платит налог владелец после постановки на учёт, то есть вы. Сумма зависит от региона, поэтому посмотрите ставку своего региона до заказа. Страховку оформляете на себя, когда машина уже стоит на учёте и документы у вас на руках.

Все документы передаём при выдаче вместе с ключами, и идти в ГИБДД вам не придётся. Проверьте, что ФИО в ЭПТС совпадает с паспортом.

GAC Hyper SSR любой из 3 версий можно оформить в кредит или лизинг. Ставок, сроков и названий банков мы не называем: условия зависят от того, где вы оформите финансирование. Смета из договора служит основой для расчёта платежа. Вы приходите в банк или лизинговую компанию с точной суммой под ключ.

Для лизинга на компанию важно, чтобы в документах совпадали данные покупателя и получателя. Эти детали обсуждаем до подписания договора.

Перед оформлением проверьте, как ваш банк относится к машине, которую ввозят под заказ. Требования у кредиторов разные: одни просят договор купли, другие — документы после таможни. Мы подготовим то, что относится к нашей части сделки. Решение о выдаче денег принимает тот, кто их выдаёт.

Если планируете досрочное погашение, заранее спросите кредитора об условиях: к машине это не относится, но влияет на итоговую переплату. Первый взнос тоже обсуждайте с кредитором.

От оплаты до выдачи GAC Hyper SSR проходит от 25 до 45 дней. Срок зависит от маршрута и загрузки таможенных терминалов. За это время мы выкупаем машину в Китае, проверяем, везём, проводим таможню и ставим на учёт. Вы получаете машину в Екатеринбурге или Москве с документами на своё имя.

Дольше других этапов идут дорога и очередь на терминале. Проверку и выкуп мы делаем до отправки, чтобы в пути ничего не переигрывать.

Если срок важен, скажите об этом при расчёте: например, если машина нужна к определённой дате. Мы честно назовём риски маршрута. Доставку и порядок расчётов фиксируем в договоре. Пока машина в пути, стоит подготовить место: гараж, зарядную станцию и шины на сезон.

Срок начинается с оплаты, а не с первого звонка, поэтому время на выбор версии и цвета в него не входит. Решайте без спешки.

Обслуживание GAC Hyper SSR сводится к 3 электромоторам с редуктором, батарее, тормозам, подвеске и шинам. Масла двигателя, свечей и ремней здесь нет. Гарантию даёт только производитель, собственной гарантии у нас нет. Держите документы машины в порядке, чтобы заводская гарантия оставалась при вас.

Запчасти подбираем и заказываем под VIN вашей машины. Для карбоновых панелей и деталей кузова это особенно важно: у каждой версии свои детали.

Шины низкого профиля и тормоза на такой машине изнашиваются быстрее, если ездить на треке. Перед сезоном проверяйте состояние дисков и протектор. Батарею не держите долго на нуле и на полном заряде. Регламент от производителя приходит вместе с машиной, и мы переводим меню, чтобы им было удобно пользоваться.

Кузовной ремонт карбоновых панелей требует мастера, который работал с углеволокном, поэтому такую мастерскую найдите заранее. Комплект зимних шин закажите до первого снега: низкий профиль в заводском размере есть не везде.