GAC E8 на заказ из Китая

Длина GAC E8 нового поколения — 5000 мм, ширина — 1900 мм, высота — 1778 мм. Это полноразмерный минивэн, в котором третий ряд сделан для людей, а не для галочки. Кузов стал длиннее прошлой версии на 80 мм, и прибавка чувствуется между рядами. Семья из семи человек рассаживается без торга, кто подвинет своё кресло.

Прямоугольный силуэт минивэна даёт вертикальные стенки салона. Отсюда запас над головами пассажиров сзади и ровный объём для вещей вдоль бортов. В высокой машине проще усадить ребёнка в кресло: не нужно сгибаться и заходить внутрь боком.

Длинный кузов требует места на парковке и привычки к габаритам. Зато при выборе между двумя машинами поменьше вы получаете одну, куда помещаются и люди, и багаж отпуска. Размеры сверяем с вашим гаражом или местом во дворе ещё на этапе расчёта, если вы их назовёте.

Высота 1778 мм позволяет сидеть в салоне прямо, а детям на третьем ряду не приходится пригибаться при посадке.

Обе боковые двери GAC E8 сдвижные и работают на электроприводе, поэтому 2 проёма открываются без усилия. Сдвижная дверь не распахивается в соседнюю машину на тесной парковке. Ребёнок выходит на тротуар и не задевает чужое крыло. С пакетами или спящим малышом на руках вы открываете дверь с брелока, с экрана или кнопкой в салоне, а не плечом.

Проём сдвижной двери не ограничен петлями, и посадка во второй ряд идёт прямо, без разворота корпуса. Детское кресло устанавливается через него без наклона и выгибания спины. Пожилым пассажирам тоже легче: они заходят в салон шагом, а не протискиваются.

Головная оптика E8 вытянута в узкую полосу, а ручки дверей утоплены в гладкую боковину. Хромированный молдинг идёт по нижней кромке стёкол и заканчивается на задней стойке. Плоская крыша тянется почти до кормы и оставляет сантиметры над головой у третьего ряда.

Сдвижной проём остаётся открытым, пока вы носите сумки из магазина, и на парковке торгового центра дверь не бьётся о соседнюю машину.

Салон GAC E8 рассчитан на 7 человек и собран по схеме 2+2+3. Впереди два кресла, во втором ряду ещё два отдельных, на третьем ряду диван на троих. Между креслами второго ряда остаётся проход к задним местам. Семья с тремя детьми и бабушкой едет в одной машине, и никому не приходится ютиться.

Проход между креслами — практичная деталь этой схемы. Пассажиру третьего ряда не нужно складывать спинку впереди, чтобы пролезть назад. Детей на задний диван можно сажать, пока взрослые уже устроились на своих местах, и никто не выходит из машины ради чужой посадки.

Трёхместный диван сзади подходит и для детских кресел, и для взрослых в городской поездке. Колёсная база минивэна оставляет место для ног на всех рядах, поэтому третий ряд в E8 не аварийный. На нём спокойно едут подростки и взрослые среднего роста.

Схема 2+2+3 удобна и для двух семей в одной поездке: взрослые впереди, дети сзади, и никто не сидит друг у друга на коленях.

GAC E8 предлагает 18 схем трансформации салона, а третий ряд складывается в пол целиком. Грузовой объём появляется без снятия кресел и без инструментов. Ровный пол образуется там, где только что сидели трое. В выходные E8 везёт семью на дачу, а в понедельник — коробки, рассаду или велосипеды.

Схемы комбинируют положение второго и третьего рядов, поэтому под конкретную поездку подбирается своя. Четверо взрослых и гора чемоданов, шестеро пассажиров и коляска, двое и крупная покупка из строительного магазина — всё это один и тот же салон.

Длинные вещи вроде лыж или досок ложатся вдоль салона при сложенном третьем ряде. Ровный пол удобно застелить ковриком для грязного груза, чтобы не пачкать обивку. Сдвижные двери помогают и здесь: коробку можно подать сбоку, не обходя машину к багажнику.

Третий ряд уходит в пол, а не остаётся стоять у спинки второго ряда, поэтому багажное отделение сохраняет ровную форму. Коробки встают вплотную друг к другу, без щелей и перепадов пола.

GAC E8 построен на гибридной системе GMC 3.0, где у бензинового турбомотора 1.5 мощность 125 кВт, это 170 л.с., а крутящий момент — 245 Н·м. На колёса работает электромотор, его суммарная мощность — 200 кВт. До сотни такой минивэн разгоняется за 7,9 секунды. По характеру это электромобиль, а бензин страхует в дальней дороге.

Бензиновый мотор большую часть времени крутит генератор, а не колёса напрямую. Поэтому тяга с места ровная, без переключений передач и провалов между ними. Привод у E8 передний, и управление остаётся понятным для водителя, который пересел с привычного кроссовера или седана.

Электромотор даёт тягу сразу, с нуля оборотов. Загруженный семьёй и багажом E8 трогается без рывков и заминок, а обгон на трассе не требует долгого ожидания, пока мотор раскрутится. В городе такой характер избавляет от нервной езды в плотном потоке.

Одна силовая установка во всех версиях упрощает выбор: вы решаете только вопрос оснащения, а динамика и привод у всех одинаковые.

Батарея GAC E8 литий-железо-фосфатная, её ёмкость 38,88 кВт·ч. По китайскому циклу CLTC на одном электричестве минивэн проходит 281 км. Для семьи это значит, что будни закрываются без бензина: работа, школа, секция и магазин. Бензиновый мотор включается в дело в дальней поездке, когда заряд исчерпан.

Паспортная цифра измерена по китайскому циклу. Пробег в поездке зависит от скорости, погоды, загрузки салона и работы климата, и перед сделкой мы говорим об этом прямо. Ориентируйтесь на паспорт как на верхнюю границу для тёплого сезона и спокойной езды.

Состояние высоковольтной системы на новой машине проверяем до выкупа вместе с чтением блоков там, где блоки доступны для чтения. Ошибки батареи и зарядной части видны при диагностике раньше, чем машина уедет от дилера. Результат осмотра вы получаете в фотоотчёте до оплаты.

Если заряжать E8 каждый вечер, утром машина снова готова к полному дню по городу. Бензин в баке при этом стоит в резерве и расходуется только тогда, когда он действительно нужен.

Когда батарея GAC E8 разряжена, заявленный расход бензина — 3,98 л на 100 км. Мотор в этом режиме работает на генератор, а колёса по-прежнему крутит электромотор. Суммарный запас хода с полным баком и заряженной батареей заявлен в 1537 км. Дальняя поездка планируется по заправкам, а не по зарядным станциям.

В этом разница между E8 и электрическим минивэном: зимняя трасса не превращается в маршрут от станции к станции. Заправились на любой АЗС и поехали дальше, без ожидания у зарядки и поиска свободного разъёма в чужом городе.

На месте, если там есть розетка, машина снова переходит на электричество. Так E8 закрывает и будни в городе, и отпуск на машине без отдельного плана зарядок. Для семьи, которая ездит к родственникам за сотни километров, это снимает главный страх перед электромобилем.

Один полный бак и заряженная батарея покрывают длинный отпускной перегон, а остановки в пути нужны вам, а не машине.

Колёсная база GAC E8 — 3000 мм, это на 70 мм больше, чем у прошлой версии. Спереди стоит независимая подвеска McPherson, сзади полузависимая торсионная балка. Это привычная схема для переднеприводной машины. Сервису не нужно разбираться в экзотике, а длинная база работает на простор в салоне.

Парковать длинный кузов помогает круговой обзор 360°. Датчики стоят по периметру, а автопарковка сама заводит машину на место. Для тесного двора и узкого подземного паркинга это не роскошь, а рабочий инструмент, который снимает напряжение с водителя.

При осмотре до выкупа проверяем ходовую часть, работу камер и датчиков парковки. Дефект сборки на новой машине ловится до оплаты, а не после выдачи. Если что-то работает не так, вы узнаёте об этом из фотоотчёта, пока деньги ещё не ушли за этот экземпляр.

Размер колёс сверяем с комплектацией по VIN: от него зависит подбор зимнего комплекта. Зимние шины под E8 стоит купить заранее, чтобы машина уехала домой уже на них.

В салоне GAC E8 центральный экран 15,6 дюйма на чипе Qualcomm Snapdragon 8295 и цифровая приборная панель 10,25 дюйма. Интерфейс с завода на китайском языке. Русификацию мультимедиа делаем перед выдачей и показываем результат до отправки. Вы получаете машину, где меню и настройки понятны с первого дня.

Ассистенты построены на системе Momenta. Машина держит полосу, сама выдерживает дистанцию в адаптивном круизе и следит за слепыми зонами. Лидар стоит в топовой версии. На длинной трассе круиз и удержание в полосе снимают часть усталости, а контроль слепых зон страхует при перестроении длинного кузова.

Селектор передач вынесен на рулевую колонку, поэтому пространство между передними креслами свободно для сумки или бутылки воды. Быстрый чип отвечает за плавную работу меню, карт и камер, и экран не тормозит при переключении между ними.

Русский язык в меню — не единственная задача перед выдачей: мы смотрим, что камеры, круиз и датчики работают после настройки. Результат вы видите до отправки машины.

Во втором ряду GAC E8 стоят 2 капитанских кресла с подлокотниками и продольным сдвигом. Пассажир сзади сам выбирает, сколько места оставить для ног. Электромотор при торможении возвращает энергию в батарею, и замедление идёт плавно. Для детей, которых укачивает, это спокойная поездка без резких кивков.

Рекуперация продлевает электрический пробег в городе: каждый светофор и каждый спуск возвращают часть энергии. Водитель быстро привыкает замедляться сбросом педали и реже жмёт на тормоз, а пассажиры меньше чувствуют смену скорости.

На электротяге бензиновый мотор молчит, и в салоне тихо. Дети засыпают в дороге, взрослые разговаривают на разных рядах без повышения голоса. Подлокотники у кресел второго ряда дают опору на долгой поездке, и спина устаёт меньше к концу дня.

Продольный сдвиг кресел второго ряда помогает и третьему ряду: сдвинули кресла вперёд, и сзади освобождается место для ног взрослого. Так семья сама делит пространство под поездку, без споров о том, кому сидеть у двери.

GAC E8 заряжается переменным током от розетки и настенной станции, а на быстрой станции постоянным током до 80 %. Время зарядки зависит от станции и температуры батареи. Если розетка есть дома или на работе, будни обходятся в стоимость электричества. Бензин уходит только на дальние маршруты и в морозы.

Настенную станцию ставят на выделенную линию, и зарядка перестаёт зависеть от бытовой розетки в гараже. Для частного дома это разовая установка, после которой машина каждый вечер встаёт на зарядку, как телефон.

Литий-железо-фосфатной батарее в мороз нужен прогрев перед быстрой зарядкой. Система делает это сама, если зарядка задана в навигации по маршруту. Стоимость владения складывается из электричества, бензина на трассе, обслуживания и транспортного налога, и расчёт мы помогаем свести под ваш сценарий.

При заказе стоит заранее решить, где машина будет ночевать. Если это двор многоэтажки без розетки, E8 будет заряжаться на городских станциях, и экономика владения сдвинется в сторону бензина.

Зимой с печкой GAC E8 проходит на электричестве 170–200 км, и на эту цифру стоит ориентироваться в городе. Холод отнимает энергию на обогрев салона и батареи. Для будней с работой и школой такого запаса хватает. Когда заряд заканчивается, машина продолжает ехать на бензиновом моторе.

Зимний пробег зависит от температуры, скорости и того, насколько сильно работает климат. Цифра 170–200 км — ориентир для городского режима, а не обещание на каждый день. Трасса в мороз на скорости расходует заряд быстрее.

Гибридная схема снимает зимний страх: разряженная батарея не оставит семью на трассе. Бензиновый мотор берёт на себя работу генератора, и машина едет дальше до ближайшей АЗС. Заряжать E8 зимой удобнее сразу после поездки, пока батарея не остыла.

Если зимой приходится ездить за город каждый день, считайте такую поездку сразу на бензине, а электрический запас — бонусом. Так гибрид не подведёт в любую погоду, и планировать маршрут приходится не больше, чем на машине с одним бензиновым мотором.

GAC E8 подойдёт семье из 5–7 человек, у которой есть розетка дома или на работе. Будни такая семья проезжает на электричестве, а в отпуск едет на бензине без плана зарядок. Сдвижные двери и проход к третьему ряду снимают суету с детскими креслами. Одна машина закрывает и город, и дачу.

E8 подойдёт и тем, кто возит людей по работе: трансфер, выездная бригада, небольшой бизнес с развозом. Трансформация салона позволяет утром везти коллег, а вечером груз, не меняя машину и не арендуя фургон.

Если вы впервые пересаживаетесь на машину с розеткой и боитесь зимы, гибрид — мягкий вход. Вы привыкаете заряжаться дома, но не зависите от станций на трассе. Через сезон становится понятно, нужна ли вам вообще следующая машина на чистом электричестве.

Молодой семье, которая ждёт второго или третьего ребёнка, E8 даёт запас на годы вперёд: не придётся менять машину, когда появится ещё одно детское кресло.

Во всех 4 версиях GAC E8 привод только передний, поэтому тем, кто ездит по бездорожью и заснеженным грунтовкам, стоит смотреть на полноприводные машины. E8 создан для асфальта и городских дворов. Длинный кузов требует места на парковке. Если парковаться приходится в тесном старом центре, учтите это до заказа.

Если розетки нет ни дома, ни на работе, E8 будет ездить в основном на бензине. Тогда смысл гибридной схемы теряется, а вы возите батарею ради редких зарядок в городе и платите за технику, которой не пользуетесь.

Тем, кому нужен простой бензиновый минивэн без высоковольтной электрики, E8 тоже не подходит. Гибрид требует сервиса, который умеет работать с такой системой и имеет диагностику для китайских машин. Об этом лучше подумать до сделки, а не после первого ТО.

Тем, кто ездит один и редко берёт пассажиров, минивэн тоже избыточен: вы возите пустой салон и платите за места, которые не нужны. Здесь разумнее компактная машина.

Сравнивать GAC E8 с конкурентами стоит по 4 осям: запас хода, габариты, оснащение и гарантия производителя. Цены мы не сравниваем, они меняются вместе с курсом и ставкой сбора. Под вашу задачу мы кладём рядом паспортные цифры E8 и выбранной вами машины. Решение вы принимаете по цифрам, а не по рекламе.

У электрического минивэна нет бензинового мотора, и дальняя поездка зимой планируется от зарядки до зарядки. У E8 этой зависимости нет, а по городу он тоже едет на электричестве и не тратит бензин на пробки.

Внутри марки GAC расклад такой: есть компактный бензиновый минивэн без электротяги и с простой электроникой, а есть флагман с салоном бизнес-класса. E8 занимает между ними нишу семейного гибридного минивэна.

Среди подзаряжаемых гибридных минивэнов схожих габаритов сравнивайте колёсную базу, мощность тягового мотора и интерфейс мультимедиа. Цифры по E8 даём сразу, по другой машине — из её паспорта.

Рядом с представительскими минивэнами GAC E8 выбирают за 2 вещи: гибридную схему без привязки к станциям и семейное назначение. У представительских машин упор на отделку и статус, у E8 — на места и практичность. E8 берут, когда нужно возить людей и вещи каждый день. Паспортные данные другой модели мы кладём рядом по вашему запросу.

Если для вас важны отделка и кресла второго ряда, сверьте оснащение нужной версии E8 до заказа. Мы проверяем комплектацию по VIN до выкупа и присылаем фотоотчёт, так что вы видите салон своей машины, а не рекламный снимок.

В нашем каталоге рядом с E8 стоят Denza D9 и Voyah Dream. Электрический D9 EV 600 везёт батарею на 103 кВт·ч и проходит 600 км по CLTC, Voyah Dream Max EV — 108,7 кВт·ч и 700 км, а стоят они от 9 160 000 и 8 160 000 ₽. У E8 281 км на электричестве и суммарно 1537 км с бензиновым мотором, поэтому в дальней дороге он обходится без зарядной станции, а по цене он дешевле обоих больше чем вдвое.

Обслуживание GAC E8 касается двух частей: бензинового мотора 1.5, которому нужны масло и фильтры, и высоковольтной системы с батареей. Сервис должен уметь работать с гибридами и иметь диагностику для китайских машин. Интервалы работ задаёт производитель. Для владельца это привычное ТО плюс контроль высоковольтной части.

Запчасти подбираем и заказываем под VIN вашей машины. Так в заказ попадает деталь именно вашей версии, а не соседней комплектации, и её не приходится возвращать из-за несовпадения разъёма или крепления.

Колёса, тормоза и салонные фильтры — расходники общего вида, их меняют по пробегу в любом сервисе. Рекуперация бережёт тормозные колодки, потому что часть замедления берёт на себя электромотор. Бензиновый мотор на генераторе работает в ровном режиме, и это тоже меньше нагружает его в городе.

Сервис для гибрида стоит выбрать до выдачи машины. Спросите заранее, работает ли выбранная мастерская с китайскими гибридами и есть ли у неё нужная диагностика. Так первое ТО пройдёт без поиска в последний момент.

GAC E8 под ключ стоит от 3 920 000 ₽ за стартовую версию. Ходовая версия — 4 100 000 ₽, расширенная — 4 280 000 ₽, топовая с лидаром — 4 460 000 ₽. Все четыре — подзаряжаемый гибрид с одной силовой установкой, различие в оснащении. Цена не является публичной офертой и действительна на дату расчёта.

В цену под ключ входят стоимость машины у дилера и доставка. Туда же идут таможенные платежи, утилизационный сбор, брокерские услуги, оформление документов и комиссия компании.

На сумму влияют курс валюты, ставка утилизационного сбора и город доставки. Поэтому расчёт делаем под конкретную версию и ваш город, а в договор идёт фиксированная смета. Если между расчётом и договором прошло время, пересчитываем по актуальным курсу и ставке.

Расчёт мы делаем под одну выбранную версию, а при сомнениях считаем две соседние, чтобы вы видели разницу в итоговой сумме и оснащении рядом.

Утилизационный сбор у физлица за GAC E8 считается по мощности, а у всех версий она 272 л.с. Ёмкость батареи на сумму сбора не влияет. Точную сумму сбора называем в расчёте до оплаты. Так вы видите таможенные платежи и сбор отдельными строками сметы до того, как подписываете договор.

Таможенное оформление проходит после доставки машины в Россию. Его ведёт брокер, а расходы на брокерские услуги и таможенные платежи уже заложены в цену под ключ. Покупателю не нужно самому ездить на таможенный пост и собирать бумаги.

Транспортный налог тоже считается по мощности, по тем же 272 л.с. Его платит владелец после постановки машины на учёт. Сумму налога лучше заложить в бюджет владения заранее, вместе с электричеством, бензином и страховкой.

Строки сметы по таможне и сбору вы видите до подписания договора, и каждая из них объяснена. Если ставка сбора изменится до договора, мы пересчитаем сумму и покажем, что именно поменялось.

От оплаты до выдачи GAC E8 проходит от 25 до 45 дней, срок зависит от маршрута и загрузки таможенных терминалов. Мы выкупаем автомобиль в Китае у дилера. Собственник на каждом шаге назван в договоре. После таможенного оформления машина оформляется на вас.

Порядок такой: расчёт под версию и город, договор с фиксированной сметой, выкуп и осмотр, доставка, таможенное оформление, постановка на учёт и выдача. Каждый шаг идёт после предыдущего, и вы знаете, на каком этапе сейчас сделка по договору.

Кто владеет машиной на каждом этапе, записано в договоре, а не в устных обещаниях. Это ваша защита, если что-то пойдёт не по плану: видно, чья ответственность за машину в пути. Порядок расчётов и доставку фиксируем в договоре до оплаты.

Пока машина в пути, вы можете заранее решить вопрос со страховкой и местом для зарядки дома. Тогда день выдачи становится днём, когда вы садитесь и едете, а не начинаете дела с нуля.

До оплаты мы проверяем GAC E8 по 5 пунктам: комплектация по VIN, кузов, техническое состояние, чтение блоков и юридическая чистота. Проверяем даже новые машины, потому что дефект сборки бывает и у них. Фотоотчёт осмотра присылаем до оплаты. Вам должна приехать исправная машина без скрытых дефектов.

Если осмотр находит дефект, этот экземпляр не выкупаем, порядок расчётов фиксируем в договоре. Решение принимается до того, как деньги ушли дилеру, а не после доставки.

Риски сделки мы называем до подписания: курс валюты, ставка утилизационного сбора и загрузка таможенных терминалов. Их нельзя отменить, но можно заложить в ожидания и в договор. Срыв из-за состояния машины ловим на осмотре, а юридическую чистоту проверяем до выкупа, чтобы на учёте не возникло вопросов.

Юридическую чистоту смотрим так же внимательно, как техническую сторону: у машины не должно быть обременений, которые помешают таможне или учёту. Результат проверки вы получаете вместе с фотоотчётом до оплаты.

На GAC E8 оформляются 3 ключевых документа: СБКТС, подтверждение ЭРА-ГЛОНАСС и ЭПТС на имя покупателя. Все их мы оформляем сами. Учёт ставим сами до выдачи, порядок оформления фиксируем в договоре. Вы забираете машину, на которой можно ехать домой, без очередей и визитов в отделение.

Кредит и лизинг на E8 оформить можно. Скажите об этом при расчёте, и мы учтём такой вариант в порядке сделки. Ставки и условия зависят от вас и от того, кто выдаёт деньги, поэтому мы их не называем заранее.

Проверить документы вы можете до выдачи. VIN в ЭПТС совпадает с тем, что мы сверяли при осмотре у дилера, а данные владельца — с вашим паспортом. Если в документах найдётся расхождение, его исправляют до того, как вы сядете за руль.

Решение о кредите или лизинге лучше принять до договора: тогда порядок оплаты и график сделки сразу строятся под этот вариант, и сроки не сдвигаются.