GAC GS8 (ГАК ГС8) на заказ из Китая

GAC GS8 второго поколения вытянут на 4980 мм при ширине 1950 мм и высоте 1780 мм. Это среднеразмерный кроссовер класса D-SUV, который по длине подбирается к пяти метрам. Колёсная база 2920 мм — главная цифра для тех, кто собирается сажать взрослых в третий ряд. Если нужен семейный кроссовер без показной роскоши, начинать выбор стоит с этих размеров.

Для среднеразмерного класса это верхняя граница, а длинная база оставляет взрослым место даже сзади.

Гибридная версия длиннее — 5015 мм, так что под гараж и парковочное место её стоит мерить отдельно.

Снаряжённая масса — 2000 кг, полная — 2556 кг, то есть на людей и груз остаётся 556 кг. Цветов кузова шесть: белый, чёрный, серебристый, тёмно-серый, синий и зелёный. Выбранный цвет сверяем по VIN до выкупа. Внешне второе поколение сдержанное: кузов собран из крупных плоскостей, на боковинах почти нет штамповок, крыша идёт ровно до кормы, а спереди стоят массивная решётка с вертикальными рёбрами и узкие фары.

GS8 Traveller — тот же кроссовер второго поколения, только в экспедиционном обвесе. Защита по периметру кузова и бокс на крыше меняют подачу, но не технику: мотор, трансмиссия и просвет у Traveller и базового GS8 одинаковые. Выбор между ними — про вкус, а не про проходимость. Все 5 версий, которые мы считаем под заказ, — в стандартном кузове.

Под обвесом у обеих версий общая платформа GPMA. Сталь с горячим цинкованием стоит и в силовом каркасе, и в наружных панелях, а днище, колёсные арки и пороги получают антикоррозийное покрытие прямо на конвейере.

Для зимы с реагентами это весомее пластиковых накладок: соль разъедает кузов снизу, а не бамперы. Traveller в нашем прайсе нет, поэтому цену на него не называем, а по кузову и технике он повторяет стандартный GS8. Бокс на крыше добавляет места для груза, но увеличивает высоту машины — это стоит помнить у въезда в подземный паркинг.

Салон GAC GS8 построен вокруг горизонтального экрана 14,6 дюйма и цифровой приборной панели 12,3 дюйма. За мультимедиа отвечает процессор Qualcomm Snapdragon 8155, так что меню и камеры откликаются без задержек. С завода интерфейс на китайском, русификацию мы делаем перед выдачей и показываем результат до отправки. За руль вы садитесь уже с русским меню.

Передние кресла — с электроприводом, подогревом и вентиляцией. Климат трёхзонный, и у задних рядов свой блок управления, а над головой — панорамная крыша. Вентиляция кресел выручает летом, подогрев — зимой, а трёхзонный климат снимает спор о температуре между водителем, пассажиром и задними рядами.

Старшие версии добавляют проекцию на лобовое стекло и память настроек кресел. Селектор коробки перенесён на рулевую колонку, поэтому тоннель между креслами занят нишей, беспроводной зарядкой для телефона и подстаканниками. Кнопки и меню после русификации подписаны по-русски, включая настройки климата и камер.

GAC GS8 выпускается с тремя компоновками салона: на 5, 6 или 7 мест. За вторым рядом остаётся 890 литров багажа, а со сложенными спинками объём вырастает до 1755 литров. Третий ряд складывается в ровный пол и рассчитан на взрослых, а не только на детей. Для семьи с дачей и чемоданами это один кузов на все поездки.

Шестиместная компоновка получает во втором ряду два отдельных кресла, в семиместной второй ряд двигается на салазках, а между рядами остаётся проход. Дефлекторы климата выведены к задним рядам: в жару на галёрке свежо, а в мороз пассажиры сзади не мёрзнут.

Компоновку выбирайте до заказа: число мест задаёт версия, и добавить третий ряд в пятиместную машину после выдачи не выйдет. Если в семье трое детей или вы возите родителей, считайте сразу семиместную. Для задних рядов важна и тишина: двойное остекление передних дверей, плотные уплотнители и шумоизоляция арок позволяют на 110 км/ч говорить с третьим рядом без крика.

Бензиновый GAC GS8 едет на турбомоторе 2.0TGDI мощностью 252 л.с. (185 кВт) с крутящим моментом 400 Н·м. Мотор работает в паре с 8-ступенчатым гидромеханическим автоматом Aisin — без роботизированных сцеплений и ремня вариатора. Паспортный разгон до сотни — 8,7 секунды, максимальная скорость — 200 км/ч. Для семейного кроссовера на три ряда это спокойная и предсказуемая тяга.

По циклу WLTC переднеприводный GS8 тратит 8,6 л на сотню, полноприводный — 9,2 л. Заправляется он бензином АИ-95, в бак входит 65 литров. Классический гидроавтомат плавно трогается с места и спокойно переносит долгие пробки, а восемь передач держат обороты низкими на трассе.

У российских дилеров тот же мотор выдаёт 231 л.с., а мы выкупаем автомобиль в Китае в полной мощности. Мощность 252 л.с. — база для утильсбора и транспортного налога: сумму сбора называем в расчёте до оплаты, а налог после постановки на учёт платит владелец.

Гибридный GAC GS8 из серии Dual Engine сочетает 2,0-литровый мотор цикла Миллера с электромотором и бесступенчатой трансмиссией ECVT. Отдача — 324 л.с. у переднеприводной версии и 364 л.с. у полноприводной. Паспортный расход — 5,3 л на сотню с передним приводом и 5,8 л с полным. Если основной пробег городской, смотреть стоит в первую очередь на гибрид.

Передний электромотор развивает 134 кВт, у полноприводной версии тягу задней оси даёт отдельный мотор на 174 кВт. Розетка не нужна: это гибрид без внешней зарядки, и тягу между бензиновым и электрическим приводом система делит сама. Трансмиссия ECVT работает без ступеней переключения, поэтому разгон идёт ровно и без рывков.

Утильсбор и транспортный налог для гибрида считаются по мощности версии — 324 или 364 л.с. в зависимости от привода. Батарея гибрида небольшая и заряжается на ходу, поэтому зимняя стоянка без розетки ей не мешает.

Шасси GAC GS8 настроено на комфорт: спереди стойки McPherson, сзади независимая многорычажная подвеска, дорожный просвет — 200 мм. Машина мягко проходит стыки и заплатки и не подталкивает к быстрой езде. Полный привод у бензиновых версий подключается муфтой и дополнен набором дорожных и внедорожных режимов. Для грунтовки, снега и разбитого просёлка этого хватает.

Понижающей передачи и блокировок у GS8 нет, так что это кроссовер, а не рамный внедорожник. Штатные шины — 255/50 R20: зимний комплект такого размера с низким профилем заложите в бюджет заранее. Мягкая настройка видна и в поворотах: кузов слегка кренится, и это плата за комфорт на кочках.

Тормоза дисковые по кругу, передние — вентилируемые. Для снежного региона выбирайте полноприводную версию: Luxury 4WD, Luxury Smart 4WD или гибрид 4WD. Переднеприводные Luxury 2WD и гибрид 2WD рассчитаны на город с чищеными улицами и трассы.

Пакет ассистентов GAC GS8 соответствует уровню L2: адаптивный круиз держит дистанцию, система удержания помогает оставаться в полосе, датчики следят за слепыми зонами. Для длинного кузова важен обзор, поэтому здесь есть камеры 360° и режим «прозрачного» днища 540°. Сценарии рассчитаны на китайскую разметку и карты. После ввоза часть функций работает не полностью, и об этом мы говорим до сделки.

Настройки ассистентов после русификации доступны в меню на русском языке. В набор безопасности входят автоматическое торможение, распознавание дорожных знаков и контроль усталости водителя. Эти функции работают от камер и датчиков машины.

Автоматический парковщик ставят в старших версиях. Камера днища пригодится на грунтовке и у высокого бордюра: на экране видно, что находится под передними колёсами. Круиз и удержание в полосе держат машину на трассе, но руки с руля убирать нельзя: это помощник, а не автопилот. Камеры и ассистенты работают автономно и не зависят от китайских серверов. Лодку или квадроцикл на прицепе, в пределах, которые разрешает производитель, машина тянет без натуги.

GAC GS8 подойдёт водителю, который пересаживается с классического семиместного кроссовера: гидроавтомат, турбомотор 2.0T на 252 л.с. и высокая посадка, поэтому переучиваться за рулём не придётся. Посадка высокая, подвеска мягкая, в салоне тихо, под капотом турбомотор с классическим автоматом. Выбирать есть из 5 версий — от переднеприводной пятиместной до полноприводного гибрида. Вы получаете привычный формат большого кроссовера, который не нужно искать у дилера.

Мы выкупаем автомобиль в Китае у дилера. До оплаты сверяем комплектацию по VIN, осматриваем кузов, проверяем техническое состояние, читаем электронные блоки, где это возможно, и убеждаемся в юридической чистоте. Решение о выкупе принимается по фактам осмотра, а не по фотографиям из объявления.

Проверяем даже новые машины: вам должна приехать исправная машина без скрытых дефектов. Второй кандидат на GS8 — семья, которой нужен третий ряд для взрослых, а не детская скамейка. Третий — тот, кто считает расход и готов взять гибрид.

По городским замерам из обзора модели гибридный GAC GS8 тратит 6,5–7,5 л на сотню. Это не паспортная цифра, а замер с полным салоном в городском трафике. Внешняя зарядка при этом не нужна, машина заправляется только бензином. Для городского пробега это аргумент, который стоит посчитать до заказа вместе с разницей в цене версий.

Гибрид не подойдёт тем, кто хочет ездить на электротяге и заряжаться от розетки: такого режима у GS8 нет. Не подойдёт он и тем, кому нужна машина для серьёзного бездорожья или компактный кузов для узких дворов.

Обслуживание гибридной и бензиновой версий идёт по регламенту производителя. Запчасти подбираем и заказываем под VIN вашей машины. Гарантию даёт только завод, поэтому регламент стоит соблюдать с первого визита в сервис. Мотор цикла Миллера в гибриде работает на том же бензине, что и турбомотор, так что заправки выбирать не придётся.

С Toyota Highlander у GAC GS8 родственная гибридная схема: бесступенчатую ECVT для GS8 компания GAC лицензировала у Toyota, и владельцам Highlander Hybrid она знакома. Формат тоже общий — среднеразмерный семейный кроссовер с третьим рядом. Lixiang L9 тоже трёхрядный, но он подан как премиум, а его гибридная установка обещает 1315 км запаса хода. Сравнивайте их по сценарию: ежедневный город или дальние поездки.

Geely Monjaro пятиместный, а у GS8 есть версии с третьим рядом. Highlander в Россию сегодня только привозят. Кому нужен рамный внедорожник с блокировками, тому ближе Tank 400: GS8 создан для асфальта и грунтовки. Шестиместный Lynk & Co 900 спорит с гибридом GS8 4WD по числу мест, а если три ряда не обязательны, в ту же корзину попадают Geely Atlas и Changan UNI-Z.

Ценники конкурентов здесь не сравниваем: итог под ключ зависит от курса и даты расчёта. Для выбора хватает трёх вопросов: сколько пассажиров вы возите, какой у вас годовой пробег и нужна ли экономия гибрида.

GAC GS8 под ключ стоит от 3 870 000 ₽ за 2.0T Luxury 2WD, 5 мест до 4 960 000 ₽ за HEV 4WD, 6 мест. Сумму фиксируем сметой в договоре на дату расчёта. Цена не является публичной офертой. Выбор версии решают привод, число мест и тип мотора.

Между ними — 2.0T Luxury 4WD, 5 мест за 4 060 000 ₽, 2.0T Luxury Smart 4WD, 7 мест за 4 360 000 ₽ и HEV 2WD, 7 мест за 4 660 000 ₽. До выдачи оформляем СБКТС и ЭРА-ГЛОНАСС, а ЭПТС выпускается на ваше имя. Учёт ставим сами до выдачи, транспортный налог после этого платит владелец.

Срок от оплаты до выдачи — от 25 до 45 дней. Он зависит от маршрута и загрузки таможенных терминалов. Порядок расчётов и доставку в ваш город фиксируем в договоре.