GAC E9 на заказ из Китая

GAC E9 — минивэн представительского формата длиной 5212 мм с колёсной базой 3070 мм. Такие размеры дают три полноценных ряда и прямой, почти вертикальный силуэт кузова. Ширина 1893 мм и высота 1823 мм нужны для широкого проёма и высокого потолка. Проще говоря, E9 создан для семьи или водителя с пассажирами, а не для роли семиместного кроссовера.

Кузов пятидверный: обе боковые двери сдвижные и работают от электропривода, пятая дверь багажника тоже открывается мотором. На тесной парковке у торгового центра это решает многое: распашная дверь упёрлась бы в соседнюю машину, а сдвижная уходит вдоль борта.

Было: детей сажали через тяжёлые распашные створки. Стало: дверь сама уезжает назад и держит проём открытым. Снаружи E9 подаёт себя как машина для руководителей и делегаций: крупная решётка радиатора с вертикальными ламелями, узкая светодиодная оптика, хром под остеклением и сквозной фонарь сзади. От бензиновой версии гибрид отличают свой рисунок носовой части и лючок зарядки на боковине.

Салон GAC E9 собран по схеме 2+2+3, то есть в нём семь посадочных мест. Во втором ряду стоят два капитанских кресла с электроприводом и подножками, в третьем — трёхместный диван. Спинку дивана можно наклонять, поэтому взрослым сзади не приходится сидеть по стойке смирно. Для большой семьи это полноценная машина на каждый день, а не вариант на выходные.

Между капитанскими креслами остаётся проход, и в третий ряд можно пройти, не складывая сиденья второго. Когда сзади едут дети, взрослый садится к ним, не выгоняя никого с места.

Пока E9 идёт на электричестве, бензиновый мотор молчит, и в салоне слышно разговор с последним рядом без повышенного голоса. Спящий ребёнок не просыпается от запуска двигателя на светофоре. Подножки у кресел второго ряда превращают дальнюю поездку в отдых: ноги лежат, а не упираются в пол.

Пассажиры GAC E9 получают розетки и USB на всех трёх рядах, поэтому телефон заряжает каждый, а не только водитель. Климат многозонный: у задних рядов свой блок и дефлекторы в потолке. Над головой панорамная крыша, и длинный салон не кажется тёмным коридором. В дальней дороге это снимает споры о температуре и о том, чей телефон сел первым.

Водитель смотрит на цифровую приборную панель, а навигацией и настройками управляет через крупный сенсорный экран в центре. С завода интерфейс на китайском языке, поэтому русификацию мультимедиа мы делаем перед выдачей и показываем результат до отправки, так что вы заранее видите, на каком языке будет говорить экран.

Часть сценариев ассистентов рассчитана на китайскую разметку и карты. После ввоза в Россию они работают не полностью, и об этом мы говорим до сделки, а не после. Меню, климат, камеры и настройки дверей при этом доступны на русском.

GAC E9 — подзаряжаемый гибрид: бензиновый мотор 2.0T и электромотор вместе выдают 274 кВт и 630 Н·м. Их связывает двухступенчатая гибридная трансмиссия DHT семейства GMC400, тяга идёт на передние колёса. До сотни минивэн разгоняется за 8,8 секунды, хотя в снаряжённом виде весит 2420 кг. Обгон на загородной дороге с полным салоном не превращается в расчёт каждого метра.

Бензиновый 2.0T здесь настроен под гибридный цикл: он работает в паре с электромотором, а не тянет машину в одиночку. DHT — не вариатор и не классический автомат, а коробка, созданная для совместной работы двух моторов.

Привод только передний: полноприводных версий в нашем прайсе нет. Для зимы это значит простые правила — качественные зимние шины и плавный старт на льду. Рекуперацию можно настроить на несколько уровней: в городской пробке торможение мотором возвращает часть энергии в батарею и бережёт колодки.

Когда батарея GAC E9 разряжена, минивэн работает как бензиновый гибрид с расходом 6,05 л на 100 км. Суммарный запас хода по циклу WLTC — 1032 км, если стартовать с полным баком и полной батареей. На трассе вторая ступень DHT даёт прямую механическую связь мотора с колёсами, и он работает в экономичной зоне, а не на высоких оборотах. Поэтому дальнюю поездку вы планируете по заправкам, а не по зарядкам.

Экономика у E9 двухслойная. В будни вы ездите по городу на электричестве и заряжаете батарею дома или на работе, а бензин почти не тратите. В отпуск включается второй слой — бак и мотор, и машина едет дальше без остановок у станций.

Было: семья с большим минивэном заправлялась каждую неделю, потому что город съедал бак. Стало: в городе километр оплачивается по домашнему тарифу на электричество, а бензин уходит только на дальние поездки. Чем больше коротких городских поездок, тем заметнее разница в семейном бюджете.

Батарея GAC E9 «Магазин» ёмкостью 25,57 кВт·ч даёт 136 км на электричестве по циклу CLTC. Зимой на холоде рассчитывайте на 85–105 км: часть энергии уходит на обогрев салона. От переменного тока батарея заряжается за 3,5 часа, на быстрой станции — с 30 до 80 % за 30 минут. Ночи у настенной станции хватает, чтобы утром выехать с полным зарядом.

Стоимость километра на электричестве посчитайте по своему тарифу: умножьте ёмкость батареи на цену киловатт-часа и разделите на пробег от одной зарядки. Зимой делите на зимний пробег, а не на паспортный, тогда цифра не обманет.

Если зимой заряд кончился, E9 не встанет посреди дороги: бензиновый мотор продолжит движение. Для морозных регионов это важнее самого запаса электрохода — резерв всегда лежит в баке. Машину на ночь лучше ставить на зарядку, тогда утром салон прогревается от сети, а не от бензина.

Подвеска GAC E9 независимая на обеих осях: спереди McPherson, сзади многорычажная схема. Каждое колесо отрабатывает кочку отдельно, и удар меньше передаётся на весь кузов. Из ассистентов уровня L2 есть адаптивный круиз, удержание в полосе, автоторможение и помощь при перестроении. На длинной трассе часть рутины берёт машина, и водитель устаёт меньше.

Контроль слепых зон, камеры кругового обзора 360° и парктроники по периметру закрывают главную беду длинного минивэна — парковку. Во дворе камера показывает бордюр и столбик, которых из водительского кресла не видно.

Приводы обеих сдвижных дверей и пятой двери снимают ещё одну заботу: створки двигает мотор, и ребёнку не нужно тянуть тяжёлую дверь. Рулевое лёгкое, и длинный кузов паркуется без усилий.

Из-за батареи в полу центр тяжести у E9 низкий: крены в поворотах и раскачка на волнах трассы под контролем. Высокий профиль шин 225/60 R18 смягчает стыки, а тормоза комбинированные — рекуперация работает вместе с колодками. Настройка подвески отдаёт приоритет пассажирам.

Если дома и на работе розетки нет, GAC E9 всё равно ездит: бак на 56 л и бензиновый мотор делают его классическим гибридом. Батарея в этом режиме подпитывается от мотора и торможения, электромотор помогает на разгоне. Вы теряете дешёвые городские километры на электричестве, но не саму машину. Честно скажем: без зарядки смысл подзаряжаемого гибрида заметно сужается.

Прежде чем заказывать E9, проверьте три вещи: можно ли поставить настенную станцию в гараже или на парковке, есть ли быстрые станции на ваших ежедневных маршрутах и сколько километров вы проезжаете в будни.

Если на все три вопроса ответ «нет», посчитайте экономику честно. На бензине E9 остаётся просторным минивэном со сдвижными дверями и капитанскими креслами, но выгода от электротяги пропадает. Мы сделаем расчёт под ключ по вашему городу, и решение вы примете на цифрах, а не на рекламе.

Сравнивая GAC E9 с конкурентами, ставьте рядом цифры одного испытательного цикла: по WLTC E9 проезжает на электричестве 106 км. По китайскому циклу CLTC у той же машины цифра выше, и сравнивать CLTC одной модели с WLTC другой нельзя. Следом сверяйте число мест, схему рядов и привод дверей. Так вы сравниваете машины, а не рекламные буклеты.

Для честного сравнения попросите у нас расчёт под ключ по нескольким моделям на одну дату. Курс валюты и ставка утилизационного сбора тогда одинаковы для всех, и разница в итоговой сумме показывает реальную цену каждого преимущества.

Среди похожих машин есть подзаряжаемые гибриды на семь мест и чисто электрические минивэны, которым нужна сеть быстрых зарядок. E9 занимает середину: 136 км на электричестве по CLTC для города и бак на 56 л для трассы. Если полный привод принципиален, ищите полноприводные версии у конкурентов: E9 создан под асфальт.

GAC E9 подойдёт семье, где в машине регулярно едут пять-семь человек и у дома есть место для зарядки. Такой покупатель ездит по городу на электричестве, а в отпуск — на бензине без остановок у станций. Ещё один сценарий — водитель с пассажирами, которым важны капитанские кресла и отдельный климат сзади. Обоим E9 даёт простор минивэна без больших расходов на бензин в городе.

E9 не подойдёт, если нужен полный привод для бездорожья, грунтовок и глубокого снега: тяга здесь только на передние колёса. Не подойдёт он и тому, кто ездит в одиночку по центру города, — длинному минивэну нужно много места при парковке.

Третий случай — зарядить машину негде ни дома, ни на работе: тогда переплата за батарею не окупится. И если бюджет жёстко ограничен, помните, что E9 стоит в верхней части сегмента минивэнов. Нужны полный привод и высокий клиренс — смотрите трёхрядные кроссоверы.

GAC E9 под ключ стоит от 6 570 000 ₽ за версию E9 136 км до 7 870 000 ₽ за E9 «Супербыстрая зарядка». Между ними — E9 136 км «Люкс» за 6 970 000 ₽ и E9 136 км «Премиум» за 7 370 000 ₽. В цену входят машина у дилера, доставка, таможенные платежи, утильсбор, брокер, документы и комиссия. Сумма действует на дату расчёта, это не публичная оферта.

Утилизационный сбор для физлица считается по мощности, а не по ёмкости батареи: у E9 суммарно 373 л.с. Точную сумму сбора и таможенных платежей мы называем в расчёте до оплаты.

Итог сдвигают три вещи: курс валюты, ставка утилизационного сбора и город доставки. Поэтому мы считаем под конкретную версию и ваш город, а в договоре фиксируем смету. Кредит или лизинг на E9 оформить можно, это возможность, которую обсуждаем при расчёте; ставок и условий заранее не называем.

Заказ GAC E9 идёт в шесть шагов: расчёт, договор со сметой, выкуп, доставка, таможенное оформление, учёт и выдача. Мы выкупаем автомобиль в Китае у дилера. До оплаты сверяем комплектацию по VIN, осматриваем кузов, проверяем техническое состояние и читаем блоки, где это возможно. Даже новый минивэн проверяем полностью, чтобы вам приехала исправная машина без скрытых дефектов.

Отдельно смотрим юридическую чистоту: автомобиль должен быть чистым до того, как мы за него заплатим. У E9 при сверке по VIN особенно важно убедиться, что приедет именно ваша версия, — снаружи четыре комплектации почти не различить.

Проверка работает на вас: вы платите не за фотографии из объявления, а за конкретную машину, которую осмотрели. Все этапы и их порядок записаны в договоре, поэтому на каждом шаге понятно, что уже сделано и что впереди. Собственник на каждом шаге назван в договоре: до таможенного оформления машина наша, после него — ваша.

От оплаты до выдачи GAC E9 проходит от 25 до 45 дней. Срок зависит от маршрута и загрузки таможенных терминалов, поэтому мы называем диапазон, а не точную дату. Порядок расчётов и доставку фиксируем в договоре. Планируйте покупку с запасом в полтора месяца, чтобы старая машина не ушла раньше, чем приедет новая.

Первый риск — задержка в пути или на таможне: она сдвигает дату выдачи внутри диапазона. Второй — изменение курса валюты или ставки утилизационного сбора до оплаты, поэтому расчёт действует на свою дату и пересчитывается, если она прошла.

Третий риск — дефект, найденный при осмотре. В этом случае этот экземпляр мы не выкупаем, а порядок расчётов на такой случай зафиксирован в договоре заранее. Вы не платите за машину, которую не хотели бы получить, и не узнаёте о проблеме уже после таможни.

На GAC E9 после таможни оформляются три документа: СБКТС, подтверждение ЭРА-ГЛОНАСС и ЭПТС на имя покупателя. Учёт в ГИБДД мы ставим сами до выдачи. Транспортный налог после учёта платит владелец, и считается он по мощности силовой установки, записанной в ЭПТС. Вы получаете машину, на которой можно сразу ехать, без очередей в регистрации.

Было: покупатель сам вёз ввезённую машину на регистрацию и собирал бумаги. Стало: весь пакет готов до выдачи, а ЭПТС оформлен на ваше имя. Перед выдачей мы показываем пакет документов целиком, чтобы вы сверили VIN в ЭПТС с машиной.

Обслуживание гибрида включает обе части: бензиновый мотор с маслом и фильтрами и электрическую часть с батареей и электромотором. Поэтому сервис выбирайте с опытом работы с китайскими гибридами и заранее уточняйте, есть ли у мастеров диагностическое оборудование под GAC. Запчасти подбираем и заказываем под VIN вашей машины, чтобы деталь подошла именно к вашей версии.