Voyah Zhiyin на заказ из Китая

Voyah Zhiyin и Voyah Courage — 2 имени одного электрокроссовера, а не две разные модели. Zhiyin — китайское название, по-русски его пишут «Чжиинь», а Courage марка ставит для экспортных рынков. Производитель выпускает одну машину с одним салоном и одной техникой под обоими шильдиками. Встретите любое из трёх написаний — речь про тот же автомобиль, который мы везём из Китая.

Путаница с именами стоит денег, когда два предложения на один кузов сравнивают как разные машины. Разница между ними сидит в модельном году и версии, а не в надписи на задней двери.

Поэтому при расчёте мы спрашиваем не название, а нужную версию. От неё зависят батарея, привод и итоговая сумма под ключ. Имя на шильдике на цену не влияет.

Кураж, Чжиинь, Zhiyin и Courage в переписке с нами равнозначны: любое имя мы переводим в конкретную заводскую комплектацию и дальше работаем только с ней.

Дешевле Кураж или Чжиинь, решает модельный год: до обновления кроссовер был длиной 4725 мм при базе 2900 мм. Название тут ни при чём, машина одна, но выпуски до и после обновления различаются техникой. У дорестайлинговой версии с полным приводом было 435 л.с. Сравнивая два предложения, сначала сверяйте год выпуска, а уже потом сумму.

Обновлённая машина стала длиннее и получила увеличенную колёсную базу, поэтому по габаритам две версии не совпадают. Для покупателя это разница в месте для ног сзади и в оснащении, а не только в дате.

Продавец может не уточнять год, если показывает цену ниже рынка. В спецификации к нашему договору стоят модельный год и заводская версия, так что спорить о том, какая машина приедет, не о чем.

Перед оплатой вы видите год выпуска в документах конкретной машины, а не только в объявлении. Это та же проверка, которую мы делаем для любой версии Zhiyin.

Высота Voyah Zhiyin — 1636 мм, поэтому силуэт у кроссовера низкий и вытянутый. Кузов длиной 4810 мм и шириной 1900 мм стоит на колёсной базе 2925 мм. Ручки дверей утоплены в панели и выдвигаются, когда нужно открыть дверь. Итог — пятидверный кузов с гладкими боковинами, где колёса вынесены к углам.

База занимает больше половины длины кузова, поэтому свесы спереди и сзади короткие. Такая пропорция отдаёт место салону, а не капоту. По длине это уже средний класс, а силуэт ближе к приподнятому лифтбеку.

Габариты конкретной машины сверяем с её документами до выкупа. Разница видна в строках СБКТС ещё до учёта.

Внешность собрана по фирменному стилю Voyah: светящийся логотип, узкие полосы света спереди и сзади, заметный излом задней стойки. Подача сдержанная, без фальшивых воздухозаборников.

Утопленные ручки проверяем при осмотре: каждая должна выдвигаться и прятаться без заеданий, в том числе у задних дверей.

Объём багажника Voyah Zhiyin — 527 литров, и пол у него ровный. Батарея уложена в полу машины, поэтому отсек не теряет высоту над ней. Задняя дверь стоит вертикально, и проём остаётся широким по всей высоте. Для семейного кроссовера это значит, что коробки и чемоданы ставятся без перекладывания.

Ровный пол удобен для тяжёлых сумок: их не нужно поднимать через порог внутри отсека. Вертикальная дверь не срезает верх проёма, как это делает покатая крыша у лифтбека.

Объём багажника — 527 литров у всех 4 версий, от «Базовой» до «Премиум». Выбор батареи на багажник не влияет.

При осмотре до выкупа мы открываем отсек, проверяем замок двери, обивку и пол под ковриком. Следы воды или повреждения обивки у новой машины — повод разбираться до оплаты, а не после.

Комплектность отсека сверяем с заводским списком версии, чтобы ничего не потерялось в дороге.

Центральный экран Voyah Zhiyin — 15,6 дюйма на OLED-матрице, и он сдвигается вдоль панели. Работает он под оболочкой HarmonySpace 5 от Huawei. Перед водителем стоит отдельная приборная панель на 10,25 дюйма, а видимых кнопок на передней панели нет. Экран можно подвинуть к пассажиру, и тогда музыкой и картой управляет он.

Руль угловатый, клавиши на нём физические: их нажимают, а не проводят по ним пальцем. Громкость и круиз вы находите на ощупь, не отрывая взгляд от дороги.

Раз кнопок на панели нет, климат, зеркала и настройки кресел вызываются через экран. Поэтому качество перевода меню здесь важнее, чем в машине с клавишами.

Перед выдачей проверяем, что экран двигается по направляющей без рывков, а приборная панель показывает всё без ошибок. Битые пиксели на OLED-матрице ищем на белом фоне ещё при осмотре.

Оболочка HarmonySpace 5 получает обновления, поэтому часть меню со временем меняется, а перевод мы проверяем на той версии программы, что стоит в машине.

В 2 передних креслах Voyah Zhiyin есть обогрев, вентиляция и массаж. Все три функции управляются через центральный экран. Меню кресел, как и остальное мультимедиа, с завода идёт на китайском языке. Поэтому русификацию мы вносим в договор отдельным пунктом, и она не становится сюрпризом при получении машины.

Русификация перед выдачей охватывает язык системы, карты и голосовой ввод. Результат мы показываем до отправки машины, чтобы вы видели готовое меню заранее.

Массаж и вентиляция включаются из того же меню, что и климат. Зимой и летом вы пользуетесь им каждый день, так что перевод этих экранов важен.

Место по коленям сзади даёт длинная колёсная база, а ровный пол делает центральное место удобным для третьего пассажира. Задние пассажиры не упираются в спинки передних кресел.

При осмотре до выкупа включаем каждый режим кресел: обогрев, вентиляцию и массаж. Неработающая функция у новой машины — повод разбираться до оплаты.

Voyah Zhiyin с задним приводом получает один мотор на 230 кВт, это 313 л.с., и разгоняется до 100 км/ч за 6,8 секунды. Машина полностью электрическая, бензинового генератора в ней нет. Построена она на платформе ESSA с высоковольтной архитектурой. Итог простой: для разгона за 6,8 секунды второй мотор этой машине не нужен.

В паспорте платформы стоят ESSA и полнодоменная архитектура, а силовая электроника собрана на карбиде кремния. Эти строки мы сверяем с документами машины при расчёте.

Коробки передач в привычном смысле нет: мотор работает через односкоростной редуктор. Переключений при разгоне не бывает, и масло коробки менять не придётся.

Задний привод стоит у трёх версий из четырёх: у «Базовой», «Комфорт» и «Премиум». Полный привод с двумя моторами есть только у «Люкс».

Мощность заднего мотора записана в документах и нужна для расчёта сборов. Поэтому в смете мы указываем её для выбранной версии отдельной строкой.

Основная батарея Voyah Zhiyin — 81 кВт·ч по данным производителя, а в российской сертификации МПИИТ она записана как 79 кВт·ч. Цифры идут из разных источников: паспорта завода и протокола сертификации. Запас хода по циклу CLTC для этой батареи — 650 км. В документах вы увидите цифру сертификации, и это не ошибка.

В тёплое время из 650 км по CLTC выходит 480–520 км. Зимой при отоплении салона запас сокращается до 340–400 км.

Зимой планируйте поездки от цифры 340 км: так запас на обогрев и холодную батарею уже учтён. Летом можно ориентироваться на 480 км между зарядками.

В расчёте мы указываем обе цифры ёмкости, заводскую и сертификационную. Так документы при постановке на учёт не вызывают вопросов, а вы заранее знаете, откуда взялась разница.

Предупреждение о зиме мы даём до договора, чтобы расчёт маршрута не строился на летней цифре. Кто ездит за город зимой, выбирает версию с запасом под холодный сезон, а не под летний.

Voyah Zhiyin принимает ток в режиме 5C с пиковой мощностью 440 кВт. Пиковая цифра достигается только на станции, которая сама отдаёт такую мощность. На колонке слабее машина берёт столько, сколько даёт колонка. Поэтому скорость зарядки в дороге определяет выбранная станция, а не только сама машина.

Обозначение 5C говорит о токе: батарея рассчитана на заряд током, в пять раз превышающим её ёмкость. Такой режим требует высоковольтной архитектуры, и она у Zhiyin есть.

Разъём зарядки у машины для китайского рынка — GB/T. Для части российских станций нужен переходник на Type 2, его наличие мы проверяем до отправки.

Перед выдачей проверяем, что порт принимает заряд, а в блоке зарядки нет ошибок. Это часть чтения блоков, которое мы проводим до выкупа.

Время на станции зависит и от того, насколько заряжена батарея на въезде. Точный график по вашему маршруту мы не обещаем, а даём заводские цифры и советуем проверять мощность колонок заранее.

Система помощи водителю Voyah Zhiyin — Huawei Qiankun ADS 4 с заявленным уровнем L2.9. Она опирается на 29 датчиков, среди которых лидар на 192 линии. Лидар стоит в стандарте на всех версиях, доплачивать за него не нужно. Уровень L2.9 означает помощь водителю: руль и ответственность остаются за вами.

Лидар строит объёмную картину вокруг машины и дополняет камеры там, где им мешает темнота или встречный свет.

Программа ассистентов обновляется по воздуху вместе с мультимедиа. Новые функции приходят без визита в сервис, если они доступны для машины за пределами Китая.

При осмотре до выкупа проверяем, что лидар и датчики целы, без сколов и трещин на стёклах. Отдельно смотрим, что система не выдаёт ошибок при запуске.

Уровень L2.9 производитель заявляет для Китая, где у системы есть карты и облако. Что из этого работает в России, мы разбираем с вами до договора, по списку функций.

В России у Voyah Zhiyin работают 6 функций на машинном зрении: автопарковка, круговой обзор, контроль слепых зон, экстренное торможение, удержание полосы и адаптивный круиз. Им не нужны карты и облако. Навигационное автовождение по маршруту завязано на китайскую картографию. Поэтому в полном объёме оно у нас не заработает, и об этом мы говорим до сделки.

Облако Huawei, через которое строятся маршруты для автовождения, в России в полном объёме недоступно. Функции, которым нужен маршрут в облаке, вы выполняете сами.

Удержанию полосы нужна видимая разметка. Где линии стёрты или засыпаны снегом, руль возвращается водителю.

Мы не обещаем того, чего машина в России не сделает: список рабочих функций называем до договора. Так вы платите за то, чем действительно будете пользоваться.

Экстренное торможение и контроль слепых зон работают без интернета, но им нужны чистые камеры и датчики. Зимой стёкла датчиков очищайте от снега и грязи перед поездкой.

Voyah Zhiyin подойдёт семье, которой нужен электрокроссовер на 5 мест для города и поездок между городами. Он рассчитан на маршруты, где есть мощные зарядные станции. Сверхдальняя батарея версии «Премиум» закрывает поездки на выходные без поиска колонки на каждой остановке. Если зарядка есть дома или на работе, машина решает ежедневные задачи без заездов на АЗС.

Подойдёт и тем, кто много ездит по трассе: круиз и контроль слепых зон работают у нас без карт. Водитель меньше устаёт в длинной дороге.

Покупателю, которому важна тяга на обе оси, подойдёт версия «Люкс» с двумя моторами. Остальные три версии заднеприводные.

Заказ через нас подойдёт тому, кто готов подождать поставку и хочет видеть проверку машины до оплаты. Мы считаем версию под ваш город и маршрут, а не под средний случай.

Подойдёт и тому, кто хочет машину без пробега: мы везём новые автомобили от дилера, а не с вторичного рынка.

Voyah Zhiyin не подойдёт тому, кто рассчитывает на бензин в дороге: у всех 4 версий нет бензинового генератора. Машина едет только от батареи. Без быстрых станций на маршруте дальняя поездка превращается в планирование остановок. Если дома нельзя поставить зарядку, а рядом нет мощных колонок, электромобиль станет обузой.

Не стоит брать машину тем, кто ждёт официального сервиса марки у дома. Zhiyin в Россию ввозится только параллельным импортом, и сервис вы выбираете сами.

Тем, кто возит тяжёлый прицеп, стоит уточнить допустимую массу по документам конкретной машины до договора. Мы запрашиваем эту строку у дилера до выкупа.

Если сомневаетесь, расскажите нам свой маршрут и где машина будет ночевать. Мы прямо скажем, подойдёт ли электромобиль под ваш сценарий, до того как вы заплатите.

Не подойдёт и тому, кто хочет забрать машину завтра: поставка из Китая занимает время, и ждать придётся.

Сравнивать Voyah Zhiyin с конкурентами стоит по 3 строкам: цене под ключ на одну дату, запасу хода по одному циклу и мощности для утильсбора. Цены из разных дней и разных городов между собой не сравниваются. Запас хода по CLTC и по другому циклу — тоже разные цифры. Поэтому мы готовим расчёты по нескольким машинам на одну дату и одним составом.

Проверяйте, одинаков ли состав цены в двух предложениях. Если в одном нет утильсбора или оформления документов, сумма ниже только на бумаге.

Xpeng G6 построен на архитектуре 800 вольт, и у Zhiyin архитектура тоже 800 вольт. Скорость зарядки двух машин поэтому сравнивайте на одних и тех же станциях.

Цены конкурентов мы не публикуем, а считаем их по вашему запросу на ту же дату. Так вы сравниваете машины, а не разные даты и курсы в объявлениях.

У Zhiyin ассистенты работают на системе Huawei с лидаром, а состав ассистентов Xpeng G6 сверяйте по его паспорту. Сравнивайте и софт, и датчики.

Voyah Zhiyin и Li Auto i6 — 2 электрокроссовера из Китая, и оба мы можем посчитать на одну дату. У каждой машины своя страница с версиями и ценами. Сравнение имеет смысл только на одинаковом составе: доставка, таможня и документы в обоих расчётах одни и те же. Так разница в сумме покажет разницу в самих машинах.

Спросите нас про обе машины сразу: какие версии есть на дату расчёта и какие ассистенты работают в России у каждой. Ответ даём по заводским данным, а не по рекламе.

Оба автомобиля мы проверяем до выкупа по одной схеме. Поэтому вы сравниваете машины, а не условия сделки.

Для семьи с детьми сравнивайте размер салона, отделку и скорость зарядки по заводским данным обеих машин. Лидарный пакет у Zhiyin идёт в каждой версии, и это тоже строка сравнения.

Внутри марки рядом стоит Voyah Free: он есть в гибридном исполнении с бензиновым генератором, а Zhiyin только электрический.

Официальный дистрибьютор Voyah в России возит 3 модели — Free, Dream и Passion, а Zhiyin в его линейке нет. Значит, каждая машина этой модели ввезена в страну параллельным импортом. Своей гарантии мы не даём: на Zhiyin действует только заводская гарантия производителя. Поэтому сервис для электромобиля выбирайте заранее, до приезда машины.

Запчасти подбираем и заказываем под VIN вашей машины. Номер известен ещё до выкупа, поэтому подбор деталей не упирается в догадки о версии.

Российского прайса на Zhiyin нет, и цену мы считаем от китайского дилера. Условия заводской гарантии для машины, ввезённой из Китая, уточняем до договора.

Мультимедиа и ассистенты получают обновления по воздуху, поэтому часть работ по программе не требует визита в сервис.

Плановое обслуживание проводите в сервисе, который работает с китайскими электромобилями и высоким напряжением. Список работ берите из заводского регламента производителя.

Voyah Zhiyin под ключ стоит от 4 010 000 ₽ за «Базовую» 2024 года до 5 080 000 ₽ за «Премиум» со сверхдальней батареей. Между ними — «Комфорт» с задним приводом за 4 410 000 ₽ и полноприводный «Люкс» за 4 710 000 ₽. В сумму входят доставка, все платежи на границе и оформление. Цена действует на дату расчёта, и это не публичная оферта.

Состав цены: стоимость машины у дилера, доставка, таможенные платежи, утилизационный сбор, брокерские услуги, оформление документов и комиссия компании.

Цену «Премиум» поднимает сверхдальняя батарея, цену «Люкс» — второй мотор. Выбирая между ними, вы выбираете между запасом хода и динамикой, а отделка салона тут вторична.

Фиксированную смету по выбранной версии записываем в договор. Сумма в договоре не меняется из-за того, что вы передумали с цветом кузова в той же версии.

Утильсбор на Voyah Zhiyin у физлица считается по мощности мотора: у «Базовой» и «Комфорт» это 292 л.с. Ёмкость батареи на сумму сбора не влияет. Точную сумму мы называем в расчёте до оплаты, на дату ввоза. Так вы видите сбор отдельной строкой ещё до договора.

Пошлины за электромобиль тоже входят в итог. Их оформляет брокер при ввозе, и квитанции по каждому платежу вы получаете вместе с машиной.

Транспортный налог платит владелец после постановки на учёт. Он тоже зависит от мощности, поэтому растёт вместе с мощностью выбранной версии.

Все платежи на границе мы проводим сами. Отдельно идти на таможню или к брокеру вам не нужно: вы подписываете договор и получаете машину с оплаченными сборами.

Сумма сбора меняется вместе с правилами на дату ввоза. Если правила поменялись до ввоза вашей машины, мы пересчитываем сбор и присылаем новую цифру.

До оплаты мы проверяем Voyah Zhiyin по 5 пунктам: комплектацию по VIN, кузов, техническое состояние, чтение блоков и юридическую чистоту. Проверяем даже новую машину у дилера. Фотоотчёт осмотра присылаем вам до оплаты. Если находим дефект, этот экземпляр не выкупаем, а порядок расчётов фиксируем в договоре.

Мы выкупаем автомобиль в Китае у дилера, и до таможенного оформления собственник машины — мы. После таможни она оформляется на вас, и каждый переход записан в договоре.

Риск срыва сделки закрывает договор: в нём прописано, что происходит с деньгами, если машину не выкупили.

Чтение блоков у электромобиля показывает ошибки батареи, мотора и зарядки, если они есть. Всё найденное вы видите в отчёте раньше, чем мы платим дилеру.

Решение по машине вы принимаете по отчёту и фото, а не по словам продавца. Юридическую чистоту смотрим по документам дилера: машина не должна быть в залоге или под ограничением.

Для учёта Voyah Zhiyin проходит 4 шага по документам: СБКТС, ЭРА-ГЛОНАСС, ЭПТС и регистрацию. СБКТС подтверждает, что машина допущена к дорогам в России. ЭПТС выпускается на ваше имя. Учёт мы ставим сами до выдачи, и вы забираете машину уже с номерами.

ЭРА-ГЛОНАСС — система экстренного вызова, без неё машину не оформить. Блок проверяем и активируем до получения СБКТС.

Купить Zhiyin можно в кредит или в лизинг: такая возможность есть. Условия вы обсуждаете при расчёте, и мы готовим документы по машине под выбранный способ оплаты.

Все бумаги по машине вы получаете одним пакетом при выдаче. Отдельно ходить в регистрационное подразделение вам не придётся.

СБКТС оформляется на конкретный экземпляр, поэтому документ подходит только вашей машине. ЭПТС хранится в электронной базе, и бумажный паспорт не нужен. Номера и свидетельство о регистрации вы получаете вместе с ключами.