Kia Sorento на заказ из Кореи

Kia Sorento приезжает к вам из Кореи новой, в поколении MQ4 после рестайлинга и 2026 модельного года. Sorento ушла из китайской линейки Kia после 2018 года и туда не вернулась, поэтому новые машины этой модели в Россию идут из Кореи. У корейского дилера гибрид Prestige с передним приводом стоит 38 960 000 вон до доставки и пошлин. Итог: вы получаете кроссовер текущего модельного года, а не остаток прошлых лет.

Машина приходит без пробега, в заводской плёнке и с датой выпуска этого года. Из Кореи доступна вся линейка MQ4: турбобензин 2.5 T-GDI, гибрид 1.6 T-GDI и дизель 2.2.

Руль у корейских Sorento левый, привычный для российских дорог. Собирают машину в Корее.

В Китае Sorento выпускало совместное предприятие Beijing Yueda Kia, и продажи Соренто там прекратились ещё на предыдущей генерации. После перезапуска бренда Kia сосредоточилась в Китае на Sportage, Seltos, минивэне Carnival и электромобилях, а сегмент семиместных кроссоверов заняли местные марки. Других каналов для новой Sorento нет, и на запрос о китайской версии мы объясняем: её не существует.

Kia Sorento под ключ стоит от 4 860 000 ₽: столько обходится 1.6 Hybrid Prestige (2WD) с передним приводом. В сумму входят цена дилера, доставка, таможенные платежи, утильсбор, услуги брокера, оформление документов и наша комиссия. На итог влияют курс вона и город доставки. Цену считаем на одну дату, и публичной офертой она не служит.

Полноприводный 1.6 Hybrid Signature (4WD) стоит 5 540 000 ₽. Турбобензиновый 2.5 T-GDI Prestige (4WD) обойдётся в 5 770 000 ₽, а 2.5 T-GDI X-Line (4WD) — в 6 370 000 ₽.

Утильсбор у физлица зависит от мощности мотора: у гибрида она 235 л.с., у 2.5 T-GDI — 281 л.с. Сумму сбора называем в расчёте до оплаты. Транспортный налог по той же мощности платит владелец после регистрации машины. Договор заключаем с фиксированной сметой, и она остаётся той, что вы подписали.

Курс вона фиксируем в расчёте на его дату, и вы видите, из чего сложилась каждая строка сметы.

Kia Sorento выпускается с 2002 года, и первое поколение BL до 2009 года строили на раме. Второе поколение XM продержалось с 2009 по 2014 год. Третье, UM, с 2014 по 2020 год продавалось в России под именем Sorento Prime. Под заказ мы везём только четвёртое поколение MQ4, прежние доступны лишь с пробегом.

Prime знаком российским покупателям: часть этих машин собирали в России. Относительно XM поколение UM прибавило в длине и колёсной базе, и салон стал просторнее. Спрос на Prime держится до сих пор, но нового Prime не выпускают уже несколько лет.

Главная разница прошлых поколений с MQ4 для семьи — третий ряд. У Prime он подходил детям, у нынешней машины рассчитан на взрослых. Электроника и мультимедиа Prime остались на уровне середины 2010-х, а рамная конструкция ушла вместе с BL.

От BL у нынешней Sorento осталось имя, а конструкция с каждым поколением менялась целиком.

Поколение MQ4 выпускается с 2020 года на новой платформе и с другим набором моторов, чем у Prime. Вместо прежних атмосферных моторов Kia поставила турбобензин 2.5 T-GDI, гибрид 1.6 T-GDI и дизель 2.2 D (D4HE). Электрической версии у MQ4 нет. Итог: выбор сводится к 3 моторам, и у каждого своя коробка.

Турбобензин и дизель работают с роботом 8DCT, гибрид — с гидроавтоматом. Подвеска у MQ4 — McPherson спереди и многорычажная схема сзади. Кузов стал трёхрядным всерьёз, с третьим рядом под взрослых пассажиров.

Для покупателя это смена класса машины при том же имени. Объявления Prime и новые MQ4 сравнивать по цене бессмысленно: мотор, коробка, салон и электроника у них разные. Сравнивайте MQ4 с MQ4, а Prime с Prime.

До ухода марки поколение MQ4 собирали и продавали в России официально. Новые машины этого поколения теперь идут к нам только из Кореи.

Kia Sorento мы везём только новой, а Sorento Prime 2015–2019 годов и первые MQ4 в России продаются лишь с пробегом. У подержанного семиместника неизвестно, как его возили и обслуживали прошлые владельцы. Новую машину мы тоже проверяем до оплаты: кузов, техническое состояние, чтение блоков и юридическую чистоту. В итоге к вам приезжает исправная машина без скрытых дефектов.

Комплектацию сверяем с заводской спецификацией этой машины. Фотоотчёт осмотра присылаем до оплаты, и вы видите машину раньше, чем платите за неё.

Если находим дефект, этот экземпляр не выкупаем, порядок расчётов фиксируем в договоре. Машины с пробегом мы не подбираем, поэтому вопроса о прошлой истории у новой Sorento нет: вы её первый владелец. Семиместник с пробегом покупайте сами и с отдельной диагностикой.

Юридическую чистоту проверяем по документам дилера до оплаты, чтобы на машине не висело чужих обязательств.

Корейская Kia Sorento комплектуется пакетами опций, и пакет Smart Connect стоит у дилера 800 000 вон. Поэтому 2 машины одной версии различаются по оснащению. Список опций конкретной машины присылаем вам заранее. Итог: вы знаете, что приедет, ещё до того, как подписали договор.

В машине стоят корейские системы, которые в России не нужны. Hi-Pass оплачивает платные дороги Кореи, у нас он не используется. Телематика привязана к местным сервисам, её отключаем, чтобы машина не искала корейские серверы.

Радио настроено на корейский диапазон, его перенастраиваем под российскую сетку. Сенсорные наружные ручки с версии Noblesse идут стандартом, как и у других версий этого года. Мотор, коробка и кузов у корейской машины те же, что описаны в спецификации MQ4.

Из-за пакетов цена у дилера меняется даже внутри одной версии. В расчёт мы закладываем цену конкретной машины, а не среднюю по версии.

Турбомотор 2.5 T-GDI у Kia Sorento выдаёт 422 Н·м крутящего момента и работает в паре с роботом 8DCT. Он стоит в наших версиях Prestige и X-Line, обе с полным приводом. Такой мотор нужен тем, кому важна тяга на трассе и с полной загрузкой. Если расход для вас не на первом месте, выбирайте его.

Регламент у турбомотора свой: масло меняют каждые 8–10 тысяч км. На каждом ТО проверяют патрубки наддува, потому что наддув работает под давлением постоянно.

Рабочий объём 2,5 л влияет на размер таможенной пошлины, поэтому ввоз этой версии дороже гибрида. Разница видна уже в ценах под ключ. Зато турбомотор не зависит от заряда батареи и одинаково тянет летом и зимой.

С этим мотором Sorento в наших версиях только полноприводная, переднеприводный 2.5 T-GDI мы не везём. Разницу с гибридом покажем в смете под ваш город.

Kia Sorento 2.5 T-GDI набирает 100 км/ч за 7,6 с и разгоняется до 210 км/ч. Цифры паспортные, для полноприводной версии с роботом 8DCT. Динамика у Prestige и X-Line одинаковая: мотор и коробка у них общие. Разница между этими версиями в оснащении и внешности, а не в скорости.

Преселективный робот заранее готовит следующую передачу, поэтому разгон идёт без провалов между переключениями. Полный привод помогает передать тягу на асфальт на мокром и зимнем покрытии.

Динамика пригодится при обгонах на двухполосной трассе, когда в машине семья и багаж. Для спокойной езды по городу такой запас не нужен, и там разумнее посмотреть на гибрид с его экономией.

Паспортный разгон меряют на пустой машине. С семьёй и багажом он дольше, и запас мощности тут как раз пригодится. Скорость на российских трассах ограничена, так что 210 км/ч здесь запас, а не режим поездки.

Гибрид Kia Sorento собран из турбомотора 1.6 T-GDI и электромотора и работает с гидроавтоматом на 6 передач. Эта пара стоит в Prestige с передним приводом и в Signature с полным. Робот 8DCT гибриду не положен, его ставят на бензиновую и дизельную версии. Если нужна экономичная Sorento для города, начинайте выбор с гибрида.

Батарея малой ёмкости подзаряжается на ходу, от сети её заряжать не требуется. Кабель, домашняя станция и поиск розетки в поездке вам не понадобятся.

Подключаемой версии у Sorento MQ4 нет, поэтому гибрид ездит как обычная машина: заправились и поехали. Гидроавтомат трогает машину мягко, и в пробке это заметно по сравнению с роботом. Для семьи, которая ездит по городу каждый день, это рабочий вариант.

Электромотор помогает бензиновому на разгоне, и с места машина трогается тихо. Гидроавтомат стоял и на Prime, только теперь он работает в паре с электромотором.

В городе Kia Sorento 2.5 T-GDI тратит 12–13 л бензина на 100 км, а гибрид здесь даёт экономию. Он трогается и ползёт в пробке на электромоторе, и бензиновый мотор в эти секунды не тратит топливо. Разница зависит от доли городских поездок и от сезона. Если ваш маршрут — город и пробки, гибрид экономит на каждой заправке.

Годовой пробег до 20 тысяч км по городу и на дачу — сценарий для гибрида. От 30 тысяч км в год по трассе и с прицепом разумнее дизель.

Гибрид заправляется тем же бензином, что и 2.5 T-GDI, отдельной инфраструктуры ему не нужно. На трассе электромотор помогает меньше, чем в пробке, поэтому считайте экономию по своему городскому пробегу, а не по загородному.

В расчёте смотрите на годовой пробег: чем больше городских километров, тем быстрее разница в цене с 2.5 T-GDI возвращается экономией.

Дизель 2.2 D (D4HE) у Kia Sorento выдаёт 194 л.с. и 441 Н·м и работает с роботом 8DCT. Среди наших готовых версий дизеля нет, но в Корее он продаётся в той же линейке MQ4. Другую версию считаем отдельно, под ваш город и на дату расчёта. Нужен дизель — напишите об этом в заявке.

Для буксировки прицепа Kia предлагает в Sorento именно дизель. Тяга у него ровная, и машина с прицепом не требует высоких оборотов.

Дизелю нужно качественное топливо и регулярные длинные поездки, чтобы прожигался сажевый фильтр. Гибрид — для города и коротких поездок, дизель — для трассы и дальних маршрутов. Если вы ездите мало и по городу, сажевый фильтр дизеля будет забиваться, и гибрид тогда разумнее.

У дизеля та же коробка 8DCT, что и у турбобензина, и регламент по ней общий.

Полный привод у Kia Sorento доступен со всеми 3 моторами: турбобензином, дизелем и гибридом. Из наших версий передний привод только у 1.6 Hybrid Prestige, остальные полноприводные. В Корее полный привод у гибрида ставят за доплату, и разница видна в ценах Prestige и Signature. Живёте за городом или ездите зимой по трассе — берите 4WD.

Передний привод бывает у гибрида и части бензиновых версий. Для поездок по чищеным городским улицам подойдёт и он, а сэкономленные деньги останутся у вас.

Курсовая устойчивость ESC с ассистентом трогания в гору помогает на скользком подъёме. Контроль давления в шинах выводит данные на приборную панель, и проколотое колесо вы увидите до того, как оно спустит полностью.

Разницу в цене между гибридами Prestige и Signature дают не только привод, но и оснащение. Сравнивайте версии целиком, а не по одной строке.

Робот 8DCT у Kia Sorento переключает 8 передач, а его сцепления работают в масляной ванне. Такая коробка стоит на турбобензине и дизеле. Масляная ванна отводит тепло от сцеплений, и коробка рассчитана на большой момент тяжёлой машины. Мокрого робота в семиместнике бояться не нужно, если соблюдать регламент.

Масло в 8DCT меняют раз в 60 тысяч км, и этот интервал стоит держать. Пропущенная замена масла бьёт по сцеплениям, а своевременная продлевает им жизнь.

Сухой робот ставят на компактные модели, а в Sorento применён мокрый — под нагрузку от семиместного кузова. Это другая конструкция, и плохая репутация сухих коробок к ней не относится. При выборе версии на коробку можно не оглядываться.

В паре с роботом у наших версий 2.5 T-GDI работает полный привод. Масло отводит тепло от сцеплений, в том числе при троганиях в пробке.

Зимой гибрид Kia Sorento 1.6 греет салон теплом бензинового мотора, поэтому в мороз мотор работает дольше. В холод доля электротяги падает, и машина едет как бензиновая с лёгкой помощью на старте. Разница в расходе с бензиновой версией зимой сокращается. Планируйте зимний бюджет на топливо без поправки на летнюю экономию.

Запас хода у Sorento задаёт бензобак, а не батарея, поэтому мороз не оставляет вас без хода на трассе. Розетка для прогрева и зарядки не нужна ни одной версии.

Подогрев руля и передних кресел есть уже в Prestige, подогрев есть и у второго ряда. Корейская спецификация рассчитана на зиму, и дооснащать машину для России не приходится.

Подогрев второго ряда пригодится семьям с детьми: задние пассажиры не ждут, пока прогреется салон. Когда электротяга на нуле, Sorento едет на бензине и не теряет хода.

Kia Sorento MQ4 — пятидверный кроссовер длиной 4 815 мм, шириной 1 900 мм и высотой 1 700 мм. Колёсная база у него 2 815 мм, и внутри помещаются 3 ряда сидений. После рестайлинга фары получили вертикальные светодиодные секции. С такими размерами машина везёт большую семью и остаётся кроссовером, а не микроавтобусом.

Кузов в Корее красят в 6 цветов: белый, чёрный, серебристый, графитовый, тёмно-синий и бежево-серый. Цвет выбираете до договора, и под него ищем машину у дилера.

Автоматический дальний свет и датчик дождя стоят в спецификации. Кузов несущий, а не рамный, поэтому по городу машина ведёт себя как легковой кроссовер.

Колёсная база — расстояние между осями, и от неё зависит место для ног во всех рядах. Габариты одинаковы для всех наших версий, включая X-Line с обвесом.

Kia Sorento везёт 7 человек по схеме 2+3+2, и на третьем ряду взрослый ростом до 180 см едет в короткой поездке. Попасть туда помогает рычаг: второй ряд сдвигается одним движением. Сам второй ряд регулируется вперёд-назад и по наклону спинки. Если вы регулярно возите пятерых и больше, проверьте этот третий ряд первым.

Крепления ISOFIX стоят на втором ряду. Система напомнит о ребёнке на заднем сиденье, а при открывании двери предупредит пассажира об опасности.

Сравнивая семиместники, сажайте на третий ряд взрослого, а не ребёнка: так сразу видно, рабочий он или запасной. Передние кресла у Sorento с электрорегулировками, а в Signature и X-Line к ним добавляются вентиляция и память.

На третий ряд ведут задние двери: пассажир проходит через сдвинутое кресло второго ряда. В семиместной компоновке отдельного прохода между креслами нет.

За третьим рядом у Kia Sorento остаётся 180 л багажника, туда встаёт детская коляска или сумки на выходные. Сложите третий ряд — и объём вырастет до 800 л. Со сложенными вторым и третьим рядами получается больше 2 000 л. Семиместный режим годится для города, а для отпуска с чемоданами складывайте третий ряд.

Дверь багажника с электроприводом открывается сенсором, достаточно поднести ногу. В багажном отделении есть розетка для холодильника или компрессора.

Подушки-шторки у Sorento закрывают все 3 ряда, так что пассажиры третьего ряда защищены сбоку тоже. Возите детей на третьем ряду — это важная деталь при выборе.

Если в семье коляска и 7 пассажиров сразу, примерьте её заранее: 180 л за третьим рядом — объём небольшой. Для поездки всемером берите вещи в мягких сумках, они укладываются плотнее чемоданов.

Kia Sorento X-Line приподнята на 20 мм, у неё шире колея и есть защитный обвес. Раньше эта версия называлась Gravity. Трансмиссия и полный привод у неё те же, что у 2.5 T-GDI Prestige. Берите X-Line ради внешности и запаса клиренса, внедорожником она от этого не становится.

Отделка у X-Line на уровне Signature: салон в коже Nappa. Снаружи её отличают обвес и оформление под внедорожник.

Прибавка клиренса помогает на заснеженных дворах и дачных грунтовках. Рамный внедорожник из Sorento не получится, и обвес это не меняет. Если бездорожье для вас не цель, та же трансмиссия есть в Prestige.

По цене X-Line стоит в верху нашей линейки, и разница с Prestige уходит в оформление и отделку салона. Внедорожный вид X-Line не меняет регламент: обслуживание у неё то же, что у Prestige с этим мотором.

Диски у Kia Sorento бывают от 17 до 20 дюймов, и размер задаёт версия. Базовая Prestige получает светодиодную оптику и двойной экран. Noblesse добавляет панорамную крышу с люком, вентиляцию и память передних кресел. Signature стоит на 19-дюймовых дисках и забирает всё оснащение Noblesse.

В нашей линейке 2 Prestige, гибридная и турбобензиновая, а Signature и X-Line закрывают верх. Noblesse среди готовых версий нет.

Передние кресла во всех версиях с электрорегулировками. Руль с подогревом, светодиодная оптика и двойной экран есть уже в базе, поэтому Prestige не выглядит пустой машиной.

Панорамная крыша с люком добавляет салону света, а вентиляция кресел пригодится летом. Память кресел нужна, если за руль садятся 2 водителя. Если сомневаетесь между Prestige и Signature, сравните их по этим пунктам, а не по названию.

У гибрида Kia Sorento 1.6 к обычному моторному ТО добавляется проверка охлаждения высоковольтной части. Диагностика у машины стандартная для Hyundai-Kia, как у родственных моделей обеих марок. Гарантию на машину даёт только производитель, своей гарантии мы не даём. Запчасти подбираем и заказываем под VIN вашей машины.

Сервис с оборудованием Hyundai-Kia подключается к блокам Sorento штатно. Интервалы масла у турбомотора и робота свои, держите их по сервисной книжке.

Условия заводской гарантии для машины из Кореи уточняем до договора. Регламент гибрида не сложнее обычного, если не забывать про систему охлаждения высоковольтной части.

Проверку охлаждения высоковольтной части делает сервис с допуском к гибридам. Sorento, ввезённая по параллельному импорту, обслуживается в сервисах, где мастера работают с узлами и механикой Hyundai-Kia. Фильтры и тормозные элементы подбираем в оригинале или аналогах, а кузовные панели, оптику и детали турбины заказываем отдельно под конкретную машину. Гарантийный ремонт проводит официальный сервис марки по условиям производителя.

Мультимедиа Kia Sorento выводит всё на 2 экрана по 12,3″ под общим изогнутым стеклом, а интерфейс с завода корейский. Система ccNC стоит в корейской редакции. Русификацию делаем до выдачи и показываем результат до отправки. Вы получаете машину с русским меню, а не с корейским.

Заводские карты Кореи в России не пригодятся, поэтому ставим карты для России. Навигация в машине работает по российским дорогам с первого дня.

Между экранами стоит сенсорная панель, она переключается между климатом и медиа. Приборный экран тоже переводим, чтобы подсказки ассистентов читались по-русски.

Настройки климата на сенсорной панели после русификации тоже на русском. Экраны по 12,3″ хорошо читаются днём, а подсветку в темноте можно приглушить. Корейские голосовые подсказки навигации меняются на русские вместе с картами.

От оплаты до выдачи Kia Sorento проходит от 25 до 45 дней, срок зависит от маршрута и загрузки таможенных терминалов. Мы выкупаем автомобиль в Корее у дилера, и до таможенного оформления собственник — мы. После оформления машина переходит на вас, каждый шаг назван в договоре. Забираете её в Екатеринбурге или Москве, в другой город доставим.

На машину оформляем СБКТС и проходим проверку ЭРА-ГЛОНАСС, электронный ПТС выпускаем на ваше имя. Учёт ставим сами до выдачи.

Купить Sorento можно в кредит или лизинг, такая возможность есть. Условия обсуждаем при расчёте, как и доставку в ваш город.

Перед выдачей показываем машину, сверяем комплектацию и документы и передаём ключи. Порядок расчётов и доставку фиксируем в договоре. Предпродажную подготовку проводим до выдачи, и в салон в Екатеринбурге или Москве машина приходит готовой к поездке. Заявку оставьте с городом и версией, и первым шагом мы пришлём расчёт.