Kia Mohave на заказ из Кореи

Kia Mohave мы привозим в одной версии — 3.0 с дизелем V6 CRDi, электронно управляемым полным приводом и автоматом. В Корее выпуск модели завершён, и на корейском сайте Kia она ушла в исторический архив. Поэтому новый заводской заказ сделать уже нельзя, а машину ищем в остатках у корейского дилера. Выбор идёт между готовыми экземплярами, а не между строками конфигуратора.

Финальный Mohave — рестайлинговый рамный внедорожник: вертикальная светотехника спереди и большой экран приборов в салоне. Под капотом стоит мотор серии S2, развёрнутый вдоль кузова. Эта генерация получила обновлённый салон и новый набор ассистентов.

Какой именно экземпляр найден, вы видите до договора. Комплектацию, год выпуска и оснащение сверяем по VIN, а не по описанию продавца. Дату производства видно на заводской табличке.

Если нужна другая версия, например с третьим рядом, её считаем отдельно. Каждую найденную машину показываем вам фотографиями ещё на этапе выбора, до выкупа.

Mohave с корейской вторички в заказ не берём: мы выкупаем автомобиль в Корее у дилера, из его наличия. Кузов при этом доступен в 5 цветах — Aurora Black Pearl, Cityscape Green, Platinum Graphite, Snow White Pearl и Steel Gray. Какой из них стоит на складе сейчас, дилер подтверждает до подписания договора. Цвет вы выбираете из того, что стоит на складе, а не из брошюры.

На корейских площадках объявлений Mohave много. Пробег, страховые случаи, прошлые владельцы и коммерческое использование у каждой такой машины свои, и эти риски мы в заказ не переносим.

Дилерский остаток приходит без регистрации на прежнего владельца. После таможенного оформления машина оформляется уже на вас. Документы о статусе автомобиля запрашиваем у дилера и прикладываем к отчёту.

Тёмная окраска и светлый перламутр по-разному показывают мелкие дефекты лака. Поэтому кузов выбранного цвета осматриваем при хорошем освещении и снимаем крупным планом.

Двигатель Mohave — дизельный V6 объёмом 2 959 см³ с крутящим моментом 560 Н·м, установленный продольно. Такая раскладка досталась модели от рамной архитектуры, где мотор и коробка стоят вдоль кузова. Момент передаёт гидромеханический автомат, а раздаточная коробка с электроникой подключает переднюю ось. Это схема трансмиссии рамного внедорожника, собранная Kia под дизель.

Топливо — только дизель. Система питания CRDi построена на общей топливной магистрали высокого давления и форсунках с электронным управлением. Мотор работает в паре с автоматом и раздаткой.

Экологическую часть выхлопа держат сажевый фильтр DPF и нейтрализатор SCR. Оба узла заложены заводом и входят в конфигурацию каждой машины. Их исправность проверяем диагностикой до выкупа.

Раздаточную коробку и подключение передней оси проверяем в движении и на подъёмнике. Любые рывки при включении привода фиксируем в отчёте до выкупа, вместе с кодами ошибок трансмиссии. Отчёт приходит вам до оплаты.

Полный привод Mohave даёт 3 режима рельефа — Snow, Mud и Sand, их водитель выбирает переключателем на тоннеле. Каждый режим меняет работу мотора, автомата и подключения передней оси под покрытие. Вдобавок есть система помощи на спуске, а блокировка дифференциала LD стоит по спецификации конкретной машины. Её наличие мы подтверждаем по VIN до выкупа.

Кузов стоит на раме, передняя подвеска независимая, задняя многорычажная. Пневмоэлементы задней оси зависят от года и версии. Рама несёт нагрузку от мотора, подвески и кузова.

Раздатку, карданы, пыльники и редукторы осматриваем на подъёмнике. Полному приводу вредит, когда шины на передней и задней оси стёрты по-разному, поэтому глубину протектора сверяем по всем колёсам. Отдельно смотрим следы ударов снизу.

Помощь на спуске и режимы рельефа проверяем в работе. Индикация выбранного режима на приборах должна совпадать с положением переключателя, без сообщений об ошибке. Всё это фиксируем в отчёте.

Автомат Mohave имеет 8 передач, и при проверке он обязан переключаться без задержек, толчков и вибраций. Мотор V6 CRDi до выкупа мы проверяем на холодном пуске, по коррекциям форсунок и давлению наддува. Отдельно смотрим впуск, клапан EGR и возможные течи. Так вы получаете машину, у которой топливная аппаратура уже прочитана диагностикой.

После доставки масло подбираем по допуску Kia, меняем фильтры и смотрим состояние охлаждающей жидкости. Чистота охлаждения для этого дизеля критична. Работу форсунок сверяем по данным блока мотора.

Запчасти подбираем и заказываем под VIN вашей машины. Фильтры, колодки и детали подвески для Mohave в России найти просто, а элементы рестайлинга, оптика и электроника могут ехать под заказ.

Регламент обслуживания задаёт производитель, и мы на него опираемся. Первое ТО после выдачи можно пройти в сервисе Kia или в дизельном центре. Все работы после выдачи записываются в сервисную книжку.

Корейская линейка Mohave состояла из 2 комплектаций — Platinum и Masters, и обе предлагались в оформлении Gravity. Уже Platinum получал светодиодную оптику, кожаные кресла, подогрев двух рядов и вентиляцию передних сидений. Электроприводы передних кресел и пятой двери, беспроводная зарядка тоже входили в набор. Поэтому подогрев, вентиляция и электроприводы есть уже в Platinum.

Gravity отличается тёмными элементами кузова, своими дисками и отделкой салона. Это оформление, а не отдельная техническая версия. Внешне такие машины узнаются по дискам и тёмным вставкам.

Опции и пакеты менялись от года к году. Название комплектации в описании продавца ничего не гарантирует, поэтому каждую кнопку, камеру и код опций мы сверяем на месте.

Если в найденной машине не хватает нужной вам опции, говорим об этом до договора. Решение, брать ли такой экземпляр, остаётся за вами. Фото каждой опции прикладываем к отчёту.

Masters добавляет к оснащению ассистент Highway Driving Assist 2, который держит полосу и дистанцию на магистрали. Там же появляются расширенные системы предотвращения столкновений, круговой обзор и память водительского места. Рулевая колонка регулируется электроприводом, кресла отделаны кожей Nappa. Для длинных трасс Masters даёт водителю помощника за рулём.

Круговой обзор в спецификации модели привязан именно к Masters. Проверяем все камеры, чистоту картинки и склейку изображения на экране. Датчики парковки проверяем там же. Отделку Nappa осматриваем на потёртости.

Работу ассистентов на российской разметке обсуждаем до сделки: часть сценариев рассчитана на корейские дороги. Память сиденья и электропривод колонки проверяем на месте. Работу круиза с ассистентом смотрим в движении.

Колёса Masters в корейской спецификации крупнее, чем у Platinum. Размер шин на конкретной машине сверяем до выкупа, чтобы вы заранее знали, какую резину покупать. Размер указан на боковине шины.

Mohave выпускался с салоном на 5, 6 или 7 мест, и число мест — часть заводской спецификации. Пятиместная машина отдаёт больше объёма багажу. Семиместная рассчитана на семью, а шестиместная получает раздельные кресла второго ряда с проходом к третьему. Число мест мы подтверждаем по документам ещё до покупки.

Экземпляр, который сейчас доступен для заказа, — на пять мест. Версия с третьим рядом считается отдельно. Фото салона с каждого ракурса отправляем до выкупа.

В Корее число мест записано в регистрационных данных. Мы сверяем его с документами и с тем, что стоит в салоне, чтобы при оформлении СБКТС не возникло расхождений. Так вы не получите расхождение на учёте.

Дверей у всех вариантов пять, крыша и база одинаковые. Разница только в том, как устроено пространство за передними креслами и сколько места остаётся под багаж. Это важно, если вы возите крупный груз.

Кресла второго ряда Mohave двигаются вперёд и назад и меняют наклон спинки, а у версии на 6 мест возможна их вентиляция. Это заводская конструкция, а не доработка. Проверяем ход салазок, фиксаторы и механизмы складывания. Сзади должны без ошибок работать ремни, крепления ISOFIX, задний блок климата и USB-разъёмы.

Штатные боковые подножки облегчают посадку в рамный кузов. Скрипы пятой двери и шум ветра слушаем на тестовой поездке. Подножки проверяем на крепление и люфт.

При поднятом третьем ряде багажное место ограничено, поэтому схему мест стоит выбрать до заказа. Вентиляцию второго ряда подтверждаем по спецификации VIN. Складывание третьего ряда проверяем на каждой машине с ним.

Детские кресла ставятся на крепления ISOFIX второго ряда. Если вы возите детей, проверяем все точки крепления и замки ремней отдельно и снимаем их для отчёта. Это стандартная часть осмотра.

Складской Mohave приходит новым, но хранение на площадке дилера требует проверки не меньше, чем пробег. Покупателю должна приехать стопроцентно исправная машина, поэтому проверяем даже новые: аккумулятор, дату выпуска шин и тормозные диски. Смотрим уплотнители, следы солнца на пластике и коррозию днища. Так вы не получаете вместе с новой машиной старые проблемы стоянки.

Подтверждаем, что машину не регистрировали и не восстанавливали после повреждений. Экземпляр с пробегом в заказ не берём. Запрашиваем у дилера историю машины с момента выпуска.

Гарантию даёт только производитель на своих условиях, своей гарантии мы не даём. Условия заводской гарантии для машины, ввезённой из Кореи, уточняем для каждого экземпляра до сделки. Условия производителя уточняем для каждой машины.

Тормозные диски после стоянки могут покрыться налётом ржавчины. Это видно на фото, и такой налёт мы отмечаем в отчёте отдельной строкой. Такие мелочи влияют на первые недели владения.

Кузов Mohave мы проходим толщиномером по всем 5 дверям, капоту и крыльям, а геометрию рамы проверяем отдельно. Компьютерная диагностика читает все блоки управления, а не только мотор. По показаниям добавляем эндоскопию цилиндров и осмотр топливной аппаратуры. До оплаты у вас на руках фотоотчёт осмотра со всеми найденными деталями.

До оплаты сверяем комплектацию по VIN и юридическую чистоту: залоги, ограничения, записи о регистрации. Проверка юридической стороны идёт параллельно с техникой. Итог показываем в одном отчёте.

Если находим дефект, этот экземпляр не выкупаем, порядок расчётов фиксируем в договоре. Вы не платите за машину с проблемой. Деньги за этот экземпляр не уходят дилеру.

Пневмоэлементы задней подвески, если они стоят на машине, проверяем под нагрузкой. Раму смотрим по точкам крепления кузова и по сварным швам, где видны следы ремонта. Фото этих мест приходят вам в отчёте.

Шины Mohave стоят на колёсах 18 или 20 дюймов, и размер определяет, какую резину вы будете покупать на сезон. На осмотре мы смотрим раму и крепления кузова, коррозию тормозных и топливных трубок. Проверяем люфты передней подвески, задние амортизаторы, карданы и редукторы. Эти узлы на рамной машине несут нагрузку, и начинать владение с их ремонта незачем.

У дизеля в зоне внимания форсунки, турбина и экологическая система. Их состояние видно по диагностике и по записям ошибок. Ремонт этих узлов у дизеля стоит дорого, поэтому их проверка идёт первой.

Базовое обслуживание Mohave знают профильные сервисы Kia и дизельные центры. Подбор деталей по названию модели рискован: ориентир — VIN и номер снятой детали. Поэтому номер детали записываем при каждой замене.

Резину одной модели на всех колёсах мы рекомендуем по простой причине. Разная окружность шин нагружает раздатку и редукторы полного привода. Для рамной машины это существенно.

Экологическая система Mohave состоит из 2 узлов — сажевого фильтра DPF и нейтрализатора SCR, и мы ищем машину, где оба работают как с завода. Удаление этих узлов вместо ремонта создаёт технические и юридические риски. Такие машины мы не выкупаем. Вы получаете дизель с полной заводской конфигурацией очистки выхлопа.

Работу DPF и SCR видно по ошибкам блоков и по параметрам в диагностике. Следы вмешательства в прошивку тоже ищем. Отчёт диагностики получаете вместе с фото.

Удаление экологии мы не выполняем и не предлагаем. Ремонт этих узлов при необходимости проводит сервис уже после выдачи. Сервис вы выбираете сами.

Машина с заводской экологией проходит оформление без вопросов к конструкции выхлопа. Любая переделка здесь создаёт лишние риски на этапе документов. Поэтому заводская конфигурация для нас обязательна.

Проверку DPF и SCR проводим на каждой машине. Результат вы видите до оплаты.

Длина Mohave — 4 930 мм, ширина — 1 920 мм, колёсная база — 2 895 мм. Кузов с пятью дверями стоит на раме. Такие размеры стоит примерить к своему гаражу и парковочному месту до заказа. На этой базе завод разместил до трёх рядов сидений.

Рулевое управление с электроусилителем R-MDPS, стояночный тормоз электрический. Фаркоп в спецификации модели проверяется отдельно. Руль и тормоз проверяем в работе на тестовой поездке.

Электропривод пятой двери стоит на машине в заводском оснащении. Его работу и концевики проверяем при осмотре. Датчик препятствия на двери должен останавливать ход.

Лакокрасочное покрытие по всему кузову мы меряем толщиномером. Сколы и следы полировки на крупных панелях фиксируем в фотоотчёте, чтобы вы видели кузов до оплаты. Панели с перекрасом отмечаем отдельно.

Геометрию кузова проверяем по зазорам дверей и капота. Неровные зазоры — повод для отдельного осмотра рамы.

Бак Mohave вмещает 82 л дизеля, и запас хода на одной заправке зависит от города, трассы, мороза и груза. Паспортную цифру пробега на полном баке мы не называем, потому что её нет в спецификации. Для зимы у модели есть режим Snow и подогрев сидений двух рядов. Так на трассе между городами вы планируете заправки по объёму бака.

Холодный пуск дизеля мы проверяем до выкупа, вместе с аккумулятором и свечами накала по кодам ошибок. Результат пуска видно в отчёте.

Работу климата на обогрев, задний блок климата и подогрев кресел смотрим на осмотре. Шины должны быть одной модели на всех колёсах: для полного привода это важно. Подогрев второго ряда тоже проверяем.

Режим Snow включаем на осмотре, чтобы убедиться, что переключатель и индикация работают. Ошибки по полному приводу записываем в отчёт. Так вы получаете полный привод, готовый к снегу.

Навигация Mohave выводится на экран 12,3″, рядом стоит цифровая приборная панель того же размера. С завода всё меню на корейском языке и с корейскими картами. Русификацию мультимедиа и карты для России делаем до выдачи и показываем результат до отправки. Вы садитесь в машину с понятным меню, а не с корейскими надписями.

Возможность русификации конкретного головного устройства проверяем до заказа. Подключение смартфона тоже смотрим заранее. Если ограничения есть, называем их заранее.

Часть сценариев ассистентов рассчитана на местную разметку и карты и после ввоза работает не полностью. Об этом говорим до сделки. Навигацию для России ставим с картами.

После русификации проверяем голосовые подсказки, названия пунктов меню и настройки приборов. Если какой-то раздел остался на корейском, вы узнаёте об этом до выдачи, а не после.

Язык приборной панели меняем вместе с меню мультимедиа. Результат показываем на фото экрана.

В Mohave 9 подушек безопасности, и их блок мы читаем диагностикой вместе с остальными системами. Ошибка подушки на экране приборов — повод разбираться до выкупа, а не после. Адаптивный круиз есть на машине в заводском оснащении. Так вы понимаете, что пассивная и активная защита работают на вашем экземпляре.

Проекция на лобовое стекло зависит от версии. Её наличие подтверждаем по VIN. Если проекции нет, так и пишем в отчёте. Там же смотрим подсветку панели.

Камеры, датчики парковки и систему предотвращения столкновений проверяем в работе. Любая ошибка попадает в фотоотчёт. Тест идёт на стоянке и в движении.

Ремни безопасности всех рядов проверяем на натяжение и возврат. Следы замены подушек ищем по панелям и по записям в блоке, чтобы исключить скрытое восстановление после аварии.

Звуковые сигналы систем безопасности проверяем после русификации. Предупреждения должны быть понятны водителю.

Цена Kia Mohave 3.0 сейчас по запросу, и расчёт под ключ складывается из 7 статей. Это стоимость у дилера, доставка, таможенные платежи, утилизационный сбор, брокерские услуги, оформление документов и комиссия компании. На итог влияют курс валюты, размер сбора и ваш город. Поэтому сумму называем в расчёте под конкретную машину, а не по прайсу.

Расчёт ведём на одну дату: любая названная цена действительна на дату расчёта, и это не публичная оферта. Курс валюты берём на дату расчёта.

Смету фиксируем в договоре. Если меняется версия или город, расчёт пересобираем и показываем новую смету целиком. Каждую строку сметы вы видите заранее.

Отдельных доплат за проверку или фотоотчёт в смете нет: они входят в работу компании. Всё, что вы платите, видно построчно ещё до договора.

Для машины с другим числом мест расчёт делаем отдельно.

Мощность Mohave 3.0 — 257 л.с., и по ней считаются утильсбор у физлица и транспортный налог после учёта. Поэтому мощность в корейских бумагах мы сверяем с машиной ещё до выкупа. Сумму утильсбора называем в расчёте до оплаты. Налог по этой мощности платит владелец, когда машина уже поставлена на учёт.

Таможенное оформление проходит после доставки машины в Россию, бумаги для него готовим мы через брокера. Время на таможню входит в общий срок заказа.

Размер транспортного налога задаёт ваш регион, поэтому сумма в разных регионах может отличаться. Налоговое уведомление приходит владельцу по месту учёта.

Если мощность в корейских бумагах записана иначе, расхождение видно на этапе документов. Его мы снимаем до таможни, и вы узнаёте об этом раньше, чем машина придёт в Россию.

Утильсбор стоит отдельной строкой, и вы видите его до подписания договора.

Для Mohave из Кореи мы проходим 4 шага оформления: СБКТС, установку и проверку ЭРА-ГЛОНАСС, ЭПТС и учёт. СБКТС подтверждает, что машина допущена к дорогам России. ЭПТС оформляется на имя покупателя. Учёт ставим сами до выдачи, и вы забираете машину уже с номерами.

Блок ЭРА-ГЛОНАСС ставится и проверяется до оформления СБКТС. Его работу мы тестируем вызовом. Номер блока записываем в документы. Проверка входит в работу компании.

Число мест, мощность и VIN в документах сверяем с машиной до подачи. Ошибка в одной строке тормозит весь пакет, поэтому проверяем каждую строку. Особенно это касается мощности и года выпуска.

Корейские регистрационные документы переводим и прикладываем к пакету. Всё, что вы получаете на руки при выдаче, перечислено в договоре заранее. Копии документов присылаем до выдачи.

Отдельно ехать в ГИБДД за номерами вам не нужно: машина приходит уже на учёте.

От оплаты до выдачи Mohave проходит от 25 до 45 дней, и срок зависит от маршрута и загрузки таможенных терминалов. Сначала считаем версию под ваш город, затем подписываем договор с фиксированной сметой. После этого мы выкупаем автомобиль в Корее у дилера. Дальше идут доставка, таможенное оформление, учёт и выдача.

Выдаём машину в Екатеринбурге и Москве, доставку в любой город России организуем. Место выдачи выбираете при расчёте. Доставка в другой город считается в смете.

Сроки называем диапазоном, без обещаний точной даты. Порядок расчётов и доставку фиксируем в договоре.

На каждом этапе вы знаете, где машина и что с ней происходит. Если маршрут меняется, сообщаем об этом до того, как изменится срок. Все даты сверяем с вами.

Перед выдачей проверяем, что русификация закончена и номера стоят. Вы принимаете машину по списку из договора.

На каждом из 6 шагов заказа собственник Mohave назван в договоре. Машину выкупаем мы в Корее, а после таможенного оформления она оформляется на покупателя. Кредит или лизинг можно оформить: это возможность, которую обсуждаем после выбора машины. Условия финансирования мы не называем, потому что подтверждённых цифр по ним у нас нет.

Смета под ключ при кредите остаётся той же, меняется только способ оплаты. Какой путь ваш, решаем до договора. Окончательное решение по финансированию принимаете вы.

Документы на машину для финансирования готовим вместе с вами. Всё, что потребуется, перечисляем заранее. Список документов присылаем письменно. Это экономит время на оформление.

Пока машина в пути, её статус и собственник прописаны в договоре. Вы видите это ещё до оплаты и можете задать вопросы по каждому пункту. Каждый пункт можно обсудить до подписи. Никаких скрытых смен собственника нет.