BMW M3 G80 на заказ из Китая

Мы привозим BMW M3 Competition xDrive в версии «Комфорт»: новый седан G80 с полным приводом. Машину мы выкупаем в Китае у официального дилера, а в Китай седан приходит импортом. В китайском прайсе M3 держится на уровне 863 900 юаней, и вашу смету мы считаем от цены конкретной сделки у дилера. Вы получаете новую M3 без истории и с понятным происхождением.

Если рассматриваете альтернативы, M4 даёт ту же технику в кузове купе, а X3 M — тот же мотор в кроссовере.

Руль у китайских машин левый. Техника та же, что на других рынках, а отличаются язык интерфейса и набор опций у конкретного экземпляра.

Версию и опции согласуем с вами до договора и записываем в него. Так вы заранее знаете, какая именно M3 к вам приедет.

Нужен универсал или другой набор опций — скажите об этом при первом обращении. Мы посмотрим, что предлагают дилеры в Китае, и прямо ответим, можно ли такую машину заказать.

BMW M3 Competition xDrive «Комфорт» под ключ стоит 15 020 000 ₽. В сумму входят цена машины у дилера в Китае, доставка, таможенные платежи, утилизационный сбор, брокерские услуги, оформление документов и наша комиссия. Цена действует на дату расчёта и публичной офертой не служит. Итог вы видите одной строкой ещё до подписания договора.

На сумму влияют три вещи: курс валюты, ставка утилизационного сбора и город, куда едет машина. Поэтому расчёт мы делаем под вашу версию и ваш город, а не по общему прайсу.

Смета фиксируется в договоре построчно. Вы видите, сколько уходит дилеру, сколько на таможню и сколько за нашу работу, и можете спросить про любую строку.

Опции сверх версии «Комфорт» меняют цену у дилера. Карбоновая крыша или другой пакет отделки добавят свою сумму, и её мы тоже показываем в расчёте заранее.

BMW M3 G80 после обновления 2024 года получила новый блок экранов: 12,3″ приборов и 14,9″ центрального дисплея под общим изогнутым стеклом. До обновления здесь стояли два отдельных экрана, 12,3″ и 10,25″. Работает всё на системе iDrive 8.5 с темами оформления M. Мы привозим обновлённую машину, и это видно с первого взгляда на переднюю панель.

Приборы цифровые, у них есть отдельный M-режим отображения. Центральный экран отвечает за навигацию, медиа и настройки машины.

Поколение при обновлении не сменилось: это всё та же шестая M3 с индексом G80. Главная видимая разница — в салоне, в блоке экранов и интерфейсе.

Если вам предлагают G80 с двумя раздельными экранами, перед вами машина до обновления. Отличить её легко даже по фотографии салона, так что проверить продавца можно ещё до разговора о цене.

BMW M3 мы не держим на складе: машину под вас выкупаем в Китае после договора, и цвет вы выбираете сами. В палитре 6 цветов: Alpine White, Black Sapphire, Isle of Man Green, Portimao Blue, Skyscraper Grey и Toronto Red. Программа BMW Individual расширяет выбор кузова и отделки, но срок у неё дольше. Выбранный цвет фиксируем в договоре.

Из опций на M3 заказывают карбоновую крышу вместо стальной. Она легче и опускает центр тяжести машины.

Лазерная оптика и аудиосистема повышенного класса тоже идут списком опций. В салон можно добавить пакет M Carbon с карбоновыми вставками на панели и консоли.

Каждая опция меняет цену у дилера, поэтому набор мы согласуем до выкупа. В смете вы видите машину ровно с теми опциями, которые выбрали, а не базовый прайс. Если нужного сочетания у дилеров нет, скажем об этом сразу и предложим ближайшее.

У BMW M3 шесть поколений: E30, E36, E46, E92, F80 и нынешнее G80. Новой у дилера сегодня продаётся только G80, её мы и выкупаем в Китае. Все прошлые поколения остались на вторичном рынке, и новыми их уже не купить. Поэтому выбор новой M3 сводится к седану G80 и универсалу Touring на его базе.

Каждое поколение меняло мотор и коробку. У F80 полного привода не было, у G80 он есть, и с ним машина стала пригодной для езды круглый год.

E46 держалась на атмосферной «шестёрке» S54 мощностью 343 л.с., E92 получила атмосферный V8 S65 на 420 л.с., а F80 вернулась к рядной «шестёрке», уже с турбинами. Каждое из этих поколений сегодня покупают только с пробегом, а E36 и E46 перешли в разряд классики.

Если выбираете между поколениями, начните с вопроса, нужна ли вам новая машина с документами от дилера. Мы работаем только с новыми автомобилями, поэтому считаем для вас G80.

Запрос «BMW M3 F90» ошибочный: индекс F90 принадлежит BMW M5, а не M3. Нынешний седан M3 носит индекс G80, универсал M3 Touring — G81. Родственное купе M4 обозначается G82, кабриолет M4 — G83. Если продавец пишет «M3 F90», уточните, о какой машине речь, прежде чем обсуждать цену.

Прошлая M3 носила индекс F80, и буква F в запросе легко сбивает с толку. Из-за одной цифры в поиске можно уйти в объявления совсем другой модели.

M3 и M4 нынешнего поколения построены на общей технике и делят мотор. Разница в кузове: у седана четыре двери и полноценный задний ряд, у купе две двери.

В договоре мы пишем полное название модели и индекс кузова. Так документ однозначно описывает, какую машину вы покупаете, и спорить потом не о чем.

Под капотом BMW M3 Competition xDrive рядная «шестёрка» S58B30 объёмом 2993 см³ с двумя турбокомпрессорами. В полноприводной версии она выдаёт 390 кВт и 650 Н·м, до 100 км/ч седан разгоняется за 3,5 с. Мотор рассчитан на АИ-98 и допускает АИ-95. С заправкой в дороге проблем не будет.

Мотор с двумя турбинами просит прогрева: дайте маслу нагреться, прежде чем раскручивать его до отсечки.

Турбины у S58 моноскролльные, каждая дует в свои три цилиндра. Блок цилиндров сделан с закрытой рубашкой, коленвал кованый, головку блока печатают на 3D-принтере, а контуры охлаждения раздельные. Система смазки получила расширенный поддон: он держит масло при сильных боковых перегрузках.

Коробка одна — 8-ступенчатый M Steptronic с гидротрансформатором. Механики в китайском прайсе нет, так что M3 из Китая всегда приходит с автоматом.

Тот же мотор стоит на M2, M4, X3 M и X4 M. В смете мы указываем мотор и коробку так, как они записаны в документах на машину, чтобы при оформлении не возникло вопросов.

Седан BMW M3 G80 имеет размеры 4794 × 1903 × 1433 мм при колёсной базе 2857 мм. Универсал M3 Touring с индексом G81 чуть длиннее и выше: 4802 × 1903 × 1448 мм. Touring выпускается только с полным приводом M xDrive. Выбор между кузовами упирается в багажник, а не в технику.

Универсал тяжелее седана, поэтому и разгоняется чуть медленнее, а мотор и коробка у него те же. Багажник седана отделён от салона. У универсала задний ряд складывается, и объём для вещей заметно растёт.

Ширина у обоих кузовов одна, поэтому в гараж и на парковку они встают одинаково. Коробка у обоих кузовов одна: восьмиступенчатая гидромеханика, а не робот с двумя сцеплениями, как у F80. Механики для универсала в китайском прайсе тоже нет, так что по обслуживанию разницы между кузовами нет.

Мы привозим седан. Если вам нужен именно Touring, скажите об этом при обращении: проверим, что есть у дилеров в Китае, и сделаем отдельный расчёт под универсал. Длину и высоту выбранного кузова указываем в расчёте, чтобы вы сверили их со своей парковкой.

Полный привод M xDrive у BMW M3 работает в 3 режимах: 4WD, 4WD Sport и 2WD. Режим 4WD рассчитан на каждый день, 4WD Sport — на активную езду. В 2WD передняя ось отключается полностью, и седан едет на заднем приводе. Одна M3 закрывает и зиму, и закрытую площадку.

Сзади стоит активный дифференциал с электронным управлением блокировкой. Он распределяет тягу между задними колёсами на выходе из поворота.

С полным приводом M3 остаётся пригодной круглый год. Зимой держите режим 4WD, а 2WD оставьте для площадки и сухого асфальта.

Штатно машина приходит на летних шинах, поэтому зимний комплект закладывайте в бюджет отдельно. Привод, мотор, коробку, руль, подвеску и тормоза можно настроить раздельно под свою манеру езды. Выбранный режим привода виден на приборной панели.

Салон BMW M3 Competition xDrive отделан кожей Merino с алькантарой, вставки — карбон или тёмный алюминий. Климат-контроль на 2 зоны, подсветка салона с настраиваемым цветом. Звук даёт Harman Kardon, опцией ставят Bowers & Wilkins. Это машина на каждый день, а не только для трека.

Руль у M3 свой, M-специфичный, с маркером верхнего положения. Обод бывает в коже или в алькантаре.

Подвеска спереди двухрычажная, сзади многорычажная, амортизаторы адаптивные M. Рулевое M Servotronic работает с переменным усилием, поэтому на парковке руль лёгкий.

Отделку и цвет кожи выбираете при заказе вместе с цветом кузова. Набор, который пришёл на конкретной машине, мы сверяем до выкупа и пересылаем вам списком. Карбон и тёмный алюминий дают салону два разных характера, поэтому выбирайте вставки, посмотрев фотографии отделки на конкретной машине.

В BMW M3 на выбор 2 типа передних кресел: M Sport с электроприводом и подогревом в стандарте и ковши M Carbon опцией. Ковши легче, у них вырезы под ремни, а посадка жёстче. Для города и дальних поездок рассчитаны M Sport, ковши — для трековых дней. Тип кресел закладываем в заказ до выкупа.

Ковши — заводская опция. Поменять кресла после покупки сложнее и дороже, чем выбрать их при заказе, поэтому решите этот вопрос заранее.

Если ездите на трек редко, а по городу каждый день, подумайте о кресле с электроприводом. Подогрев зимой тоже пригодится.

Наличие ковшей на конкретной машине сверяем по комплектации у дилера в Китае. Если нужного варианта нет, скажем об этом до договора, а не на выдаче. Обивку кресел выбираете вместе с отделкой салона: кожа Merino или её сочетание с алькантарой.

BMW M3 мы выкупаем в Китае, и все 3 рынка с этой моделью — Китай, ОАЭ и Корея — различаются набором опций и прошивкой. Для китайской машины у нас готов весь путь: выкуп, проверка, доставка и оформление. Руль у китайских M3 левый. Смету и срок мы называем по китайскому каналу.

У китайского канала понятный публичный прайс и отработанная логистика. Эмиратская машина идёт с глобальной прошивкой без китайской экосистемы, её комплектуют карбоном и керамикой, но готовят под жаркий климат, так что наличие подогревов у такой машины приходится проверять отдельно. В Корее у M-серии тоже свой список опций и своя прошивка.

Интерфейс китайской M3 с завода на китайском языке, и его мы русифицируем перед выдачей. Это закрывает главное отличие китайской машины для водителя в России.

Если вы видели нужную версию на другом рынке, пришлите ссылку. Мы сравним её комплектацию с тем, что предлагают дилеры в Китае, и скажем, можно ли собрать похожую машину.

Новая BMW M3 под заказ приходит с пробегом 0 км, а машина со вторичного рынка несёт историю прежних владельцев. M3 покупают для быстрой езды, и у S58 при жёсткой эксплуатации слабое место — система охлаждения под нагрузкой. У подержанной машины проверить её прошлое на треке трудно. С новой этот вопрос не стоит.

Вторичный рынок M3 в России есть, и это честная альтернатива. В объявлениях есть ранние G80 первых лет, F80, атмосферные E92 и E46 в коллекционном состоянии. Их состояние зависит от того, как на машине ездили и где её обслуживали, так что вложиться в диагностику придётся. Атмосферный V8 и его звук есть только у E92 со вторичного рынка.

Мы работаем только с новыми автомобилями у дилеров. Проверку машины с пробегом мы не проводим и цену на неё не называем.

Разница в цене между новой G80 и ранней ощутимая. За неё вы получаете нулевой пробег, электронику после рестайлинга с изогнутым дисплеем, известную историю и машину, собранную под вас по опциям и цвету. Решение за вами, а мы честно считаем свой вариант и показываем, из чего он складывается.

Мотор S58 в BMW M3 делит 4 родственные модели: M2, M4, X3 M и X4 M, поэтому детали двигателя есть в каталогах BMW. Интервал замены масла разумно сократить относительно паспортного, если вы ездите активно. Под нагрузкой следите за системой охлаждения. Так мотор прослужит дольше.

Запчасти подбираем и заказываем под VIN вашей машины. По номеру кузова каталог BMW выдаёт точные детали под комплектацию, без ошибок с опциями.

BMW ушла из России как дистрибьютор, но бывшие дилерские центры работают под новыми вывесками. Кроме них есть независимые сервисы по BMW и ателье, которые специализируются на M-серии. Коробка M Steptronic тоже знакома мастерам, так что техника G80 для российского сервиса не экзотика. Выбор сервиса остаётся за вами.

Если на машине стоят карбон-керамические тормоза, закладывайте в бюджет их замену отдельной статьёй. Ресурс у них выше, а замена комплекта становится отдельной статьёй расходов. Сервис для M3 выбирайте до выдачи, чтобы первое обслуживание прошло без поиска мастера в последний момент.

На BMW M3 из Китая действует только заводская гарантия производителя, собственной гарантии мы не даём. Условия заводской гарантии для машины, ввезённой из Китая, обсуждаем с вами до договора. Наша задача другая: чтобы к вам приехала исправная M3 без скрытых дефектов. Ради этого мы проверяем машину до выкупа, даже новую.

Проверка до оплаты заменяет то, что покупатель не может сделать сам в Китае. Кузов, техническое состояние и электронику смотрим на месте.

Если вы собираетесь ездить на трек, помните: жёсткая эксплуатация влияет на ресурс деталей. Это ваш выбор, и расходы на него стоит заложить заранее. Мы отвечаем за то, что записано в договоре: версию, комплектацию, срок и смету.

Документы на машину, сервисную книжку и всё, что передал дилер, мы отдаём вам на выдаче. Они понадобятся при любом обращении в сервис.

BMW M3 из Китая приезжает за 25–45 дней от оплаты до выдачи. Срок зависит от маршрута и загрузки таможенных терминалов, поэтому мы называем диапазон, а не точную дату. Выдаём машину в Екатеринбурге и Москве. Доставку в ваш город и её стоимость фиксируем в договоре.

Если вы живёте в другом городе, доставку автовозом до вас обсуждаем отдельно, а её срок и стоимость вписываем в договор вместе с ценой машины. Спорткар через полстраны своим ходом не перегоняют. На выдаче вы сверяете комплектацию с договором и уезжаете на своей M3 с оформленными документами.

Перед отправкой делаем русификацию мультимедиа и показываем вам результат. Перед выдачей машина проходит предпродажную подготовку, а вы лично осматриваете автомобиль. Приехать за M3 в Екатеринбург или Москву можно из любого региона.

Если к выдаче нужен зимний комплект шин, скажите заранее. Штатно M3 едет на летних, и без замены в холод по дороге ехать нельзя. Дату выдачи согласуем, когда машина пройдёт таможню, и назначаем удобное время в Екатеринбурге или Москве.

BMW M3 подойдёт тому, кому нужен быстрый седан на 4 двери с местом для семьи. Полный привод M xDrive держит машину в работе круглый год, а задний ряд полноценный. Это спортивная машина, которую не надо ставить в гараж на зиму. Если нужен ещё и большой багажник, смотрите на Touring.

M3 выбирают те, кто ездит на трек-дни, но не хочет второй машины для города. Режимы позволяют сделать её мягкой в пробке и острой на площадке.

Машина рассчитана на АИ-98 и требует внимательного обслуживания, так что бюджет на содержание закладывайте с запасом. Для спокойной езды по городу мощность мотора здесь избыточна, и об этом стоит помнить до покупки.

Если сомневаетесь, подходит ли вам M3, напишите, как вы ездите и где. Мы расскажем, что в этой машине пригодится именно вам, и посчитаем её под ваш город.

Владелец BMW M3 F80 заметит разницу сразу: у F80 стоял мотор S55 на 431 л.с. или 450 л.с. у Competition, а у G80 — S58. Коробки у F80 были 7-ступенчатый робот или 6-ступенчатая механика, у G80 — автомат M Steptronic. Полного привода у F80 не было. Новая M3 закрывает зиму, которой старая боялась.

Турбомотор S58 тянет иначе, чем атмосферный V8 S65 у E92 или S55 у F80, и это вопрос вкуса, поэтому до решения стоит проехать на G80. Автомат с гидротрансформатором мягче робота в пробке. Механики в китайской M3 нет, и это стоит знать тем, кто её ценил.

Салон G80 после обновления получил общий блок экранов и новую систему. Посадка и кресла M Sport знакомы, но электроники больше. Привыкать придётся к трём режимам полного привода и новому меню.

Если хотите, опишите свою F80 и привычки езды. Мы подскажем, какие опции G80 будут для вас новыми, и посчитаем машину под ключ.

Утилизационный сбор на BMW M3 для физлица считается по мощности мотора, а у этой версии 530 л.с. Сумму сбора и таможенных платежей мы называем в расчёте до оплаты. Транспортный налог тоже зависит от мощности, его платит владелец после постановки на учёт. Так все платежи вы видите заранее.

На машину оформляем СБКТС и подключаем ЭРА-ГЛОНАСС: без них автомобиль в России не зарегистрировать. Электронный паспорт ЭПТС выписываем на ваше имя.

Учёт ставим сами до выдачи. Вы приходите за машиной с номерами и документами, в ГИБДД идти не нужно.

Все платежи и документы перечислены в договоре. Если ставка сбора изменится до оформления, мы пересчитаем смету и покажем разницу. Сумма в смете учитывает сбор по ставке на дату расчёта. На выдаче вы получаете ЭПТС, СБКТС и регистрационные документы одним пакетом.

Перед выкупом BMW M3 в Китае мы проверяем 4 вещи: комплектацию по VIN, кузов, техническое состояние с чтением блоков и юридическую чистоту. Проверяем даже новую машину, чтобы к вам приехала исправная M3. Фотоотчёт осмотра присылаем до оплаты. Вы видите машину своими глазами до денег.

Если осмотр находит дефект, этот экземпляр не выкупаем, порядок расчётов фиксируем в договоре. Ищем машину дальше только по вашему решению.

Риск сделки для вас снимает прозрачность: каждый этап записан в договоре, смета фиксирована, а решение о выкупе принимается после проверки.

Цвет, опции и тип кресел сверяем с тем, что записано в договоре. Расхождение останавливает выкуп, а не всплывает на выдаче. На осмотре фотографируем кузов, салон, подкапотное пространство и табличку с номером кузова.

Заказ BMW M3 проходит 6 шагов: расчёт, договор со сметой, выкуп в Китае, доставка, таможенное оформление, учёт и выдача. Собственник на каждом шаге назван в договоре: машину выкупаем мы в Китае, после таможенного оформления она оформляется на вас. Вы всегда знаете, чья машина сейчас.

M3 можно купить в кредит или в лизинг. Условия определяет тот, кто выдаёт деньги, мы же готовим документы на машину.

Для лизинга на юрлицо расчёт делаем так же, по версии и городу. Структура сметы остаётся прежней.

Если планируете кредит, скажите об этом при расчёте. Мы учтём сроки, чтобы деньги пришли к моменту выкупа, и порядок расчётов закрепим в договоре. Смету и договор передаём в том виде, в каком их просит кредитор. При лизинге машина регистрируется на лизинговую компанию, а ездите на ней вы.

Интерфейс BMW M3 из Китая с завода на китайском языке, и русификацию мультимедиа мы делаем перед выдачей. Результат показываем до отправки машины. В M3 работают 2 системы для смартфона — Apple CarPlay и Android Auto, есть беспроводная зарядка. Так навигация и музыка с телефона доступны с первого дня.

Онлайн-сервисы китайской версии вне Китая работают частично. Часть сценариев рассчитана на местную разметку и карты, об этом говорим до сделки.

После перевода на русском отображаются и цифровые приборы, и центральный экран. Меню настроек M-режимов вы читаете без словаря.

Профиль водителя, яркость экранов и раскладку виджетов вы настроите сами в первый день. Если что-то в меню покажется непонятным, подскажем на выдаче. Время на русификацию уже заложено в общий срок доставки, отдельно ждать её не нужно. Работу CarPlay и Android Auto проверяем на вашем телефоне при выдаче.