BMW i7 на заказ из Китая

BMW i7 из Китая — новый электрический седан с удлинённой базой, на это и указывает буква L в названии версии. Мы выкупаем автомобиль в Китае у дилера BMW, с нулевым пробегом. Заказать i7 eDrive50L можно в одном из 5 цветов кузова. Итог: вы выбираете из машин, которые стоят у дилеров в наличии, и получаете седан без истории владения.

Палитра такая: белый минерал, серый Oxide, синий Tanzanite и чёрный сапфир. Пятый вариант — двухцветная окраска, чёрный с золотистым. Наличие нужного цвета у дилеров в Китае проверяем до оплаты, чтобы не ждать машину, которой нет в продаже.

Китайская i7 отличается от европейской электроникой: мультимедиа рассчитана на местные онлайн-сервисы, а опции разбиты по пакетам иначе. Поэтому комплектацию сверяем по VIN с вашей заявкой, а не по названию версии в прайсе дилера.

Заявку оставляйте с пожеланиями по цвету и отделке. Под них ищем i7 у дилеров, а если точного совпадения нет, предлагаем варианты из наличия.

BMW i7 в Китае продаётся в трёх версиях: eDrive50L, xDrive60L и M70L xDrive. Разница — в числе моторов и приводе: у первой один мотор и задний привод, у двух других полный привод. Старшая M70L xDrive отдаёт 659 л.с., это 485 кВт, при моменте 1 100 Н·м и стартует с Launch Control. В расчёте у нас eDrive50L, остальные версии считаем по запросу.

У средней xDrive60L 544 л.с., или 400 кВт, и момент 745 Н·м. До сотни она разгоняется за 4,7 секунды, а максимальная скорость у неё 240 км/ч. M70L набирает 100 км/ч за 3,7 секунды и едет до 250 км/ч.

Две старшие версии получают пакет Executive Lounge для заднего ряда, а на M70L ставят ещё и стабилизаторы Executive Drive Pro с активным управлением. Если нужна одна из них, пришлите запрос: стоимость назовём в расчёте по конкретной машине с VIN.

Выбирать между старшими версиями стоит по приводу, салону и запасу хода. Секунды разгона на дорогах с ограничением скорости решают меньше, чем кажется в прайсе.

У BMW i7 eDrive50L один электромотор на задней оси: 335 кВт и 650 Н·м крутящего момента. Коробки передач нет, момент идёт через односкоростной редуктор. Поэтому тяга ровная и без пауз на переключения, а весь момент доступен сразу со старта. Для вас это значит: машина разгоняется одним плавным движением, без привычных для бензинового седана ступенек.

Задний привод оставляет передние колёса только для руления. Полный привод и второй мотор есть лишь у старших версий, у eDrive50L вся тяга приходится на задние колёса.

Решите вопрос привода до расчёта: от него зависит, какую версию мы ищем у дилеров в Китае. Если вам нужна машина с одним мотором и классической компоновкой седана, eDrive50L закрывает эту задачу, и дополнительных опций для этого не требуется.

Для водителя это простое управление: выбираете направление движения и едете, без режимов коробки и без рывков при разгоне и торможении мотором.

Батарея BMW i7 eDrive50L — 101,7 кВт·ч полезной ёмкости на химии NMC, то есть никель, марганец и кобальт. Полезная ёмкость — это та часть, которую машина отдаёт в поездке. Тепловой насос стоит в стандарте и греет салон и батарею. Коротко: планировать поездки стоит от полезной ёмкости, потому что именно она определяет запас хода.

Состояние батареи новой машины мы смотрим при проверке до выкупа. Читаем блоки там, где это возможно, и фиксируем ошибки высоковольтной системы, если они есть. Машина с ошибками батареи к вам не поедет.

Сравнивая i7 с другими электромобилями, смотрите именно полезную ёмкость. В каталогах часть марок указывает полную цифру, и тогда разница между машинами на бумаге выглядит иначе, чем в поездке.

Тепловой насос работает круглый год: он забирает тепло снаружи и отдаёт его салону и батарее. В холодный сезон, когда обогрев включён постоянно, это экономит энергию батареи.

Паспортный запас хода BMW i7 eDrive50L по китайскому циклу CLTC — 610 км на одной зарядке. У xDrive60L по тому же циклу 650 км, у M70L — 560 км. Все три цифры получены по одной методике. Поэтому версии корректно сравнивать между собой, а маршрут на каждый день стоит считать с запасом.

Сравнивая i7 с машинами из европейских каталогов, смотрите, по какой методике указана цифра. Европейские прайсы пишут запас по WLTP, и прямо ставить эти значения рядом с CLTC нельзя.

Под ваш сценарий — город, трасса, поездки за город на выходные — подскажем версию при расчёте. Для eDrive50L важно одно: её паспортная цифра выше, чем у M70L, а отличие от xDrive60L видно по цифрам выше, и выбирать между ними стоит по приводу и салону.

Запас по CLTC указан для новой машины с полностью заряженной батареей. В ваших поездках он зависит от скорости, погоды и того, сколько работает климат.

На трассе и в мороз запас хода BMW i7 считайте как 65–75 % от паспортной цифры CLTC. Ориентир по версии xDrive60L — 400–450 км летом и 280–340 км при −15…−20 °C. Зимой энергия уходит на обогрев салона и батареи. Вывод: междугородние поездки зимой планируйте с зарядкой в пути, а не на остатке.

Эти проценты — ориентир для планирования, а не обещание. На ваш запас влияют скорость, температура за бортом, шины и то, сколько раз за поездку вы прогреваете салон после стоянки.

Для eDrive50L проще всего замерить свой расход в первую неделю по бортовому компьютеру и дальше строить маршруты от этой цифры. Так вы увидите разницу между городом и трассой на своей машине, а не на чужом примере, и спокойно подберёте станции на пути.

Тепловой насос снижает потери на обогрев, но не убирает их. Поэтому в мороз держите заряд выше, чем летом, и подключайтесь к станции при каждой возможности.

На быстрой станции BMW i7 принимает до 195 кВт постоянного тока. Эта мощность достижима, если станция её выдаёт и батарея прогрета. Перед быстрой зарядкой i7 греет батарею сама, поэтому и зимой скорость близка к паспортной. Для вас это значит: зимняя остановка на быстрой станции по времени близка к летней.

Скорость ограничивает и сама станция. Если она выдаёт меньше 195 кВт, машина возьмёт столько, сколько даёт разъём, и стоять придётся дольше.

Перед дальней поездкой проверьте в приложении оператора, какую мощность дают станции на вашем маршруте. Для седана с большой батареей это решает, сколько остановок понадобится между городами, и позволяет заранее выбрать точки, где заряжаться выгоднее по времени.

Быстрая станция нужна в дороге, а основной заряд машина получает дома или на работе от станции переменного тока. Так быстрые станции остаются для поездок по трассе, а каждый день вы выезжаете с полной батареей.

Бортовое зарядное устройство BMW i7 принимает до 11 кВт переменного тока — такую мощность даёт настенная станция. Бытовая розетка большую батарею за ночь не заправит: от неё полный заряд берёт больше суток. Порт у машины из Китая стандарта GB/T, переходник на CCS2 идёт при выдаче. Коротко: для ежедневной езды нужна домашняя станция.

Перед покупкой станции проверьте, какую мощность выдерживает электросеть дома или в паркинге. От этого зависит, получите ли вы 11 кВт или машина будет заряжаться медленнее.

Переходник на CCS2 позволяет заряжаться на станциях с этим разъёмом, а родной порт GB/T подходит к станциям китайского стандарта. Храните переходник в машине: без него часть станций на трассе окажется недоступной, и маршрут придётся перестраивать.

Станцию выбирайте с разъёмом под порт GB/T или пользуйтесь переходником. Монтаж делает электрик: он проверит проводку и защиту линии до подключения.

Длина BMW i7 — 5 391 мм, ширина 1 950 мм, высота 1 544 мм. Колёсная база 3 215 мм, и именно она даёт заднему ряду место для ног. Седан длиннее пяти метров помещается не в каждый бокс и не на каждое машино-место. Итог: перед заказом измерьте парковку и въезд в гараж рулеткой.

В подземных паркингах Москвы и Екатеринбурга проверьте ограничения по длине машино-места: часть мест рассчитана на машины короче. Узнайте это до заказа, а не после выдачи.

Длинная база работает на пассажиров: у i7 с буквой L колёсная база больше трёх метров, и задний ряд рассчитан на поездки с комфортом. Для поездок с водителем это довод за версию L, которую мы и везём.

На узких улицах и в старых дворах длина седана требует внимания при развороте. Помогают подруливающая задняя ось и камеры обзора, которые стоят на машине.

Подвеска BMW i7 в стандарте пневматическая, с адаптивными амортизаторами, а задняя ось подруливает. Для седана такой длины подруливание упрощает развороты во дворах и на парковках. Колёса у eDrive50L 20-дюймовые, у M Sport и M70L — 21 дюйм. Вывод: зимний комплект для нашей версии подбирайте под 20-дюймовые диски.

Пневматика и адаптивные амортизаторы стоят на всех версиях. Активные стабилизаторы есть только у M70L, поэтому у eDrive50L настройка шасси обходится без них.

Пневмоподвеску при проверке до выкупа смотрим отдельно. Читаем блоки шасси и проверяем, что машина стоит ровно на всех колёсах. Ошибки подвески на новой машине — повод остановиться, и мы сообщаем о них до оплаты, а не после приезда в Россию.

Размер колёс влияет и на комфорт: на 20-дюймовых дисках профиль шины выше, чем на 21-дюймовых. Мелкие неровности на таких колёсах чувствуются мягче, и для дорог в России это довод за базовые диски.

Уже в базовой BMW i7 eDrive50L стоит пакет «Люкс» с изогнутым дисплеем из экранов 12,3 и 14,9 дюйма. В салоне световая панель Interaction Bar и кристаллическая подсветка. Климат четырёхзонный, передние сиденья с вентиляцией и массажем. Для вас это значит: за комфорт водителя и переднего пассажира доплачивать не нужно, он уже в версии, которую мы везём.

Четыре зоны климата дают свою температуру водителю, переднему пассажиру и двум пассажирам сзади. Это удобно, если сзади едут дети или гости, которым нужна другая температура.

Отделку салона у конкретной машины в наличии сверяем по VIN до оплаты. Так вы заранее знаете, какая кожа и какие вставки будут в вашей i7, и не получаете сюрприз при выдаче. Пожелания по отделке пишите в заявке: под них и ищем машину у дилеров.

Вентиляция и массаж передних сидений управляются из меню мультимедиа, и после русификации все эти настройки доступны на русском языке.

Двери у BMW i7 открываются и закрываются электроприводом, водителю не нужно выходить, чтобы помочь пассажирам. Над головой панорамная крыша Sky Lounge с подсветкой. В защите 8 подушек безопасности. Коротко: седан берёт на себя мелочи, которые в машине с водителем делал бы водитель.

Автоматические двери полезны, когда в i7 садятся пассажиры сзади. Дверь закрывается сама, и на стоянке никто не хлопает ею с усилием.

Панорамная крыша Sky Lounge делает салон светлее днём, а вечером подсветка стекла даёт мягкий свет без верхних плафонов. При проверке до выкупа мы включаем подсветку крыши, проверяем электропривод каждой двери и смотрим ошибки в блоках кузовной электроники. Всё, что не работает, фиксируем до оплаты.

Подушки проверяем по блокам: ошибка пассивной безопасности на новой машине — повод остановить выкуп и разобраться с дилером. Такие ошибки не видны при осмотре, поэтому без чтения блоков их не найти.

Executive Lounge — пакет для заднего ряда BMW i7, он стоит на xDrive60L и M70L. С ним в машине 4 места вместо пяти, а правое заднее кресло получает оттоманку и откидную спинку. Над пассажирами опускается экран Theatre Screen 31,3 дюйма с разрешением 8K. Если вы ездите с водителем, этот пакет и решает выбор версии.

В подлокотниках задних дверей стоят планшеты, на окнах шторки, в салоне есть холодильник. Задний ряд с этим пакетом превращается в рабочий кабинет или место для отдыха в дороге.

У eDrive50L из нашего расчёта этого пакета нет: пять мест и задний диван. Если вам нужен Lounge, пришлите запрос на старшую версию, и мы найдём машину с пакетом у дилеров в Китае и сверим его по VIN.

С пакетом Executive Lounge i7 рассчитана на поездки с водителем: пассажир справа сзади вытягивает ноги на оттоманке и смотрит большой экран.

Мультимедиа BMW i7 из Китая работает на iDrive 8.5, и с завода интерфейс на китайском языке. Русификацию делаем перед выдачей: меню, навигация и голосовое управление переходят на русский. Результат показываем до отправки машины. Вывод: в Екатеринбурге или Москве вы садитесь в седан с понятным меню на своём языке.

Какие функции переведены, а какие остаются без перевода, перечисляем до сделки. Так вы не узнаёте об ограничениях впервые при выдаче.

Профили водителя, настройки сидений и подсветки салона после русификации вы меняете сами из меню на русском. Если что-то в меню осталось непонятным, покажем на выдаче, где это найти. Подсветку Interaction Bar тоже настраиваете в этом меню.

Русификацию делаем для каждой машины из Китая, потому что с завода мультимедиа не знает русского языка. Проверяем её на экране водителя и центральном дисплее, а результат показываем вам заранее.

BMW i7 eDrive50L под ключ стоит 16 620 000 ₽ на дату расчёта. В сумму входят стоимость машины у дилера в Китае, доставка, таможенные платежи, утилизационный сбор, брокерские услуги, оформление документов и комиссия компании. На итог влияют курс валюты, ставка сбора и город доставки. Цена не публичная оферта и действует на дату расчёта.

Смету фиксируем в договоре. Расчёт делаем под конкретную версию и ваш город, поэтому сумма в нём отражает именно вашу поездку машины от дилера до выдачи.

Все статьи, которые входят в цену под ключ, названы в смете строками. Если курс изменится до оплаты, пересчитаем смету и покажем новую сумму до подписания договора.

Цену пересчитываем в день запроса: курс и ставки меняются, и сумма месячной давности может не совпасть с актуальной. На сайте указана цена на дату расчёта, а в договоре — ваша.

Утильсбор на BMW i7 для физлица считается по мощности мотора, а не по ёмкости батареи. У eDrive50L мощность 455 л.с., и от неё зависит ставка сбора. Сумму сбора называем в расчёте до оплаты. Коротко: вы видите утильсбор отдельной строкой сметы и знаете его до того, как машина выехала от дилера.

Таможенное оформление идёт после доставки, его ведёт брокер. Таможенные платежи входят в цену под ключ, отдельно их платить не нужно.

Механику сбора мы не пересказываем: она меняется, и цифра в тексте быстро устаревает. Надёжнее смотреть на строку в расчёте, которую мы готовим на дату запроса под вашу машину и ваш город, и сверять её перед подписанием договора.

Мощность мотора записана в документах машины, её вы увидите в ЭПТС после оформления. Совпадение этой цифры с нашим расчётом сверяем до подачи декларации.

До оплаты BMW i7 проходит у нас проверку по 5 направлениям, даже новая. Сверяем комплектацию по VIN, осматриваем кузов, проверяем техническое состояние и читаем блоки, где это возможно. Отдельно смотрим юридическую чистоту машины. Итог: к вам должна приехать исправная i7 без скрытых дефектов.

Фотоотчёт осмотра присылаем до оплаты. По нему вы видите машину сами и решаете, подходит ли она вам.

Если находим дефект, этот экземпляр не выкупаем, порядок расчётов фиксируем в договоре. Проверяем и новые машины: после транспортировки на дилерский склад на кузове бывают повреждения, а в блоках — ошибки. Их мы находим в Китае до оплаты, а не при выдаче в России.

Кузов смотрим целиком: панели, стёкла, фары, диски и салон. Техническое состояние проверяем у дилера, включая зарядку батареи и работу подвески. Юридическую чистоту подтверждаем по документам дилера и VIN.

От оплаты до выдачи BMW i7 проходит от 25 до 45 дней, срок зависит от маршрута и загрузки таможенных терминалов. Мы выкупаем автомобиль в Китае, и до таможенного оформления машина принадлежит нам. После оформления она переходит к покупателю. Вывод: собственник на каждом шаге назван в договоре.

Путь машины — 6 шагов: расчёт, договор со сметой, выкуп в Китае, доставка, таможенное оформление, учёт и выдача. На каждом шаге вы знаете, где машина и кто за неё отвечает.

Выдаём машины в Екатеринбурге и Москве, и город выдачи называем в договоре. Если вам удобнее получить i7 в другом городе, доставку и её порядок фиксируем в договоре заранее.

Срок считается от оплаты, а не от подписания договора. Загрузка таможенных терминалов в разные месяцы разная, поэтому срок назван диапазоном, а не одной датой.

На BMW i7 после таможни оформляются 3 документа: СБКТС, ЭПТС на имя покупателя и регистрация в ГИБДД. Для СБКТС машина проходит проверку ЭРА-ГЛОНАСС. Учёт ставим сами до выдачи, отдельно ехать в ГИБДД вам не нужно. Для вас это значит: вы забираете седан с номерами и документами на своё имя.

Транспортный налог считается по мощности машины и платит его владелец после постановки на учёт. Сумма налога зависит от региона, поэтому смотрите ставку своего региона заранее.

Купить i7 можно в кредит или лизинг: такая возможность есть. Банк или лизинговую компанию вы выбираете сами, а мы готовим документы по машине, которые им нужны для сделки.

ЭПТС оформляется в электронном виде на ваше имя. СБКТС подтверждает, что машина соответствует требованиям для регистрации в России. Для кредита или лизинга банку нужны документы на машину, и их мы передаём по вашему запросу.

На вторичном рынке России встречаются единичные BMW i7 2023 года с пробегом 15–40 тысяч км. У новой машины из Китая пробег нулевой, батарея свежая, а база длинная. Мы привозим только новые машины от дилеров. Коротко: прежде чем брать подержанную i7, сравните её цену с нашим расчётом новой.

Историю быстрых зарядок подержанной машины покупатель не видит, а от неё зависит состояние батареи. У новой i7 такой истории нет.

Что по деньгам: у подержанной машины меньше цена, но за ней стоит чужой пробег и неизвестная эксплуатация. Новую мы проверяем до выкупа и везём под ваш заказ, поэтому вы знаете о ней всё с первого дня. Решение за вами, расчёт новой пришлём на вашу дату.

Если вы всё же смотрите подержанную i7, проверьте, из какой страны её ввезли, какая у неё спецификация и есть ли записи о сервисе у дилера BMW.

Своей гарантии на BMW i7 мы не даём: гарантия — только та, что даёт производитель. Сервис i7 делится на 2 части: шасси с пневмоподвеской и высоковольтная часть с батареей. Условия заводской гарантии для машины из Китая уточняем до сделки по VIN. Итог: вы знаете, на что рассчитывать, до оплаты.

Запчасти подбираем и заказываем под VIN вашей машины. Так деталь приходит под китайскую спецификацию вашей i7, а не под европейскую.

Сервис для i7 ищите с диагностикой BMW и допуском к высоковольтным системам. Работу с батареей и мотором на электромобиле делают только мастера с таким допуском, и это стоит проверить до первого визита.

Перед первым ТО проверьте, что сервис работает с пневмоподвеской BMW и читает блоки китайской версии. Часть электроники у машины из Китая своя, и не каждая диагностика видит её целиком. Список работ назовёт сам сервис при записи.

Если нужен большой BMW на бензине, рядом с i7 стоит X7 из Китая. У X7 бензиновый мотор, три ряда сидений и 6 мест, а у i7 электромотор и 5 мест при колёсной базе 3 215 мм. X7 заправляется на АЗС, i7 заряжается дома от своей станции. Вывод: выбор между ними решает, нужна ли вам электротяга.

X7 берёт высотой и третьим рядом, i7 — задним рядом с длинной базой и зарядкой дома вместо заправки. Если вы ездите по городу и за город в пределах запаса хода, i7 закрывает задачи без АЗС.

Среди электромобилей BMW рядом с i7 стоит кроссовер iX, у него своя страница. Для выбора пришлите нам свой сценарий: город, трасса, водитель или сами за рулём, и мы посчитаем обе машины.

X7 и i7 мы привозим из Китая по одной схеме: выкуп у дилера, проверка до оплаты, доставка и учёт. Разница только в машине, а не в порядке заказа.