Denza D9 на заказ из Китая

Denza D9 — полноразмерный минивэн: 5250 мм в длину, 1960 мм в ширину и 1900 мм в высоту. Такой кузов нужен, чтобы семь взрослых ехали без тесноты, поэтому колёсную базу растянули до 3110 мм. Крышу при этом опустили на 20 мм по сравнению с предшественником. Получилась машина, которая солидно смотрится на дороге и не превращает третий ряд в штрафную скамейку.

Боковые двери сдвигаются электроприводом, дверь багажника тоже открывается кнопкой. Ребёнок в автокресле, пожилые родители или гость с чемоданом садятся в салон, не протискиваясь между стойками. На тесной парковке у торгового центра сдвижная дверь не упирается в соседнюю машину.

Батарея лежит в полу, поэтому развесовка ровная, центр тяжести смещён вниз, и высокий кузов держится в поворотах собранно. Сниженная крыша пригодится на въезде в подземную парковку с ограничением по высоте. Дизайн у D9 спокойный: длинная линия окон, массивная передняя часть и никаких спортивных изломов, а пропорции работают на пассажиров, а не на эффектный профиль.

В 2026 модельном году Denza D9 получил обновление с тремя заметными изменениями. Переделали переднюю оптику, на лобовом стекле и крыльях появились лидары, а гибрид получил батарею на 66,5 кВт·ч. Наши пять версий в заказе — прежнего исполнения с отработанной схемой. Поэтому сначала решите, нужны ли вам именно новинки, и только потом сравнивайте цены.

Топовое исполнение обновлённой машины получило двухцветную окраску кузова и новую отделку салона. Багажник тоже перекроили под новую компоновку пола, так что место под чемоданы при семи пассажирах организовали заново.

Гибрид с увеличенной батареей — другое исполнение, мы его сейчас не считаем. Если хотите именно обновлённый D9, напишите об этом в заявке: проверим, какие версии доступны у дилера в Китае, и посчитаем под ваш город. Если же новинки не принципиальны, прежняя машина уже с полным приводом, креслами-капитанами и тихим электрическим ходом.

Главное в Denza D9 — второй ряд с двумя креслами-капитанами. У каждого электропривод, подогрев, вентиляция, массаж и режим «нулевой гравитации», когда спинка и подушка раскладываются почти в лежачее положение. Водителю остаётся центральный экран 15,6 дюйма на поворотном креплении. Такой салон рассчитан на тех, кто возит пассажиров, а не просто сидит за рулём.

У кресел свои подлокотники, откидные столики и сенсорные панели на боковине, так что пассажир настраивает посадку сам и не отвлекает водителя. Отделка — кожа и нубук, а поворотный экран разворачивается под навигацию или под видео на стоянке.

Третий ряд полноценный: туда садятся взрослые, а не только дети на короткую поездку. Попасть назад помогает широкий проём сдвижной двери, и семья рассаживается у подъезда без акробатики. Для поездки на дачу вшестером это разница между спокойной дорогой и тремя часами жалоб с заднего сиденья.

В наших версиях Denza D9 играет аудиосистема Dynaudio на 14 динамиков, и для семейных поездок её хватает с запасом. Обновление 2026 года довело число экранов до 10, включая проекцию на 21 дюйм и потолочный дисплей на 17,3 дюйма, а звук передали Devialet с 30 динамиками. Сначала решите, нужен ли вам кинотеатр, а потом выбирайте исполнение.

Климат разделён на независимые зоны по рядам: сзади могут ехать в прохладе, пока водитель греется. В обновлённой машине добавили холодильник-термобокс на 7,5 литра — вода и детское питание остаются холодными всю дорогу.

Шумоизоляция рассчитана на разговор: на 100–120 км/ч пассажиры третьего ряда общаются, не повышая голоса. В городе гибрид едет на электричестве, мотор молчит, и тишина в салоне становится заметнее. Для родителей с маленькими детьми это весомый аргумент: ребёнок засыпает, и его никто не будит.

Гибрид Denza D9 DM-i 1020 выдаёт суммарно 333 л.с. Складывается это из турбомотора 1,5 литра на 156 л.с. и двух электромоторов, по одному на каждую ось, поэтому привод полный. Батарея — LFP Blade на 40 кВт·ч. Для вас это значит, что загруженный семьёй минивэн уверенно разгоняется, а по городу едет тихо.

Коробки с переключениями здесь нет: нажали педаль — поехали, без рывков и пауз. Бензиновый мотор и электромоторы договариваются между собой сами, водителю остаётся руль и педали. Для тех, кто пересаживается с классического автомата, привыкание занимает пару поездок.

Электрическая версия EV 600 AWD устроена иначе: бензинового мотора нет, два электромотора дают полный привод, батарея на 103 кВт·ч. Мощность этой версии в открытых источниках расходится, поэтому называем её в расчёте по документам конкретной машины. Выбор между ними сводится к вопросу, где и как вы будете заряжаться.

Denza D9 DM-i с полным баком и заряженной батареей проходит до 1020 км по циклу CLTC. На одном электричестве гибрид проезжает 190 км по CLTC, а по более строгому циклу WLTC — 145 км. Электрическая EV 600 AWD рассчитана на 600 км по CLTC. Для дальней дороги гибрид избавляет от поиска зарядки, а городские поездки закрываются электричеством.

Цикл CLTC китайский, WLTC строже, поэтому цифра по нему меньше. Для планирования поездок ориентируйтесь на WLTC: так расчёт маршрута не подведёт, и запас останется. У электрической версии паспорт указан только по CLTC, поэтому держите в голове поправку на скорость трассы.

Зимой минивэну помогает термоменеджмент батареи: он рассчитан на работу от −30 до +60 °C. В мороз часть энергии уходит на обогрев салона и батареи, а у гибрида в запасе остаётся бензиновый мотор, и до дома вы доедете в любом случае. Электрической версии зимой полезно прогревать салон заранее, пока машина стоит на зарядке.

Быструю зарядку Denza D9 принимает с 30 до 80 % за 20–25 минут. Этого хватает, чтобы пополнить батарею, пока вы пьёте кофе на остановке в дальней поездке. Для электрической версии это главный рабочий режим в дороге, для гибрида — удобная опция. Дома же для D9 нужна настенная станция: от бытовой розетки большая батарея набирается больше суток.

В обновлении 2026 года D9 перевели на архитектуру 800 В: там батарея заряжается с 10 до 80 % за 16,5 минуты, а у электрической версии ёмкость выросла до 115 кВт·ч.

Перед покупкой электрической версии честно ответьте себе, где будете заряжаться: во дворе, на работе или на станции. Если ответа нет, гибрид DM-i снимает вопрос целиком, потому что едет и на бензине. Если станция уже висит в гараже, электрическая версия избавит от заправок совсем.

Подвеска у Denza D9 независимая на всех 4 колёсах: спереди McPherson, сзади многорычажная схема, амортизаторы адаптивные. В старших версиях к ним добавляются пневмобаллоны с регулировкой клиренса. Дисковые вентилируемые тормоза стоят на обеих осях. Задача шасси понятна: везти пассажиров второго ряда ровно, а не проходить повороты на время.

Электроника в наших версиях — пакет DiPilot уровня L2+. Он держит дистанцию адаптивным круизом, ведёт машину в полосе, перестраивается по щелчку поворотника и тормозит сам при угрозе столкновения. Камеры кругового обзора 360° и автопарковка помогают ставить длинный кузов во дворе.

Городского автопилота в DiPilot нет, и это честно: система помогает на трассе, а в пробке руль остаётся за вами. Работает она спокойно, без нервных подруливаний, поэтому к ней быстро привыкают даже те, кто раньше ассистентам не доверял. Камеры 360° к тому же помогают проходить узкий проезд между столбами паркинга по экрану, а не на ощупь.

В обновлении 2026 года Denza D9 получил комплекс God’s Eye 5.0: три лидара, 12 камер и навигацию по маршруту в городе и на трассе. Автоторможение в нём срабатывает на скоростях до 120 км/ч. В наших версиях — DiPilot L2+. Решая, ждать ли обновление, учитывайте, что часть этих функций рассчитана на китайские карты.

Сценарии, которые опираются на местную разметку и карты, после ввоза работают не полностью. Об этом мы говорим до сделки, чтобы вы платили за то, чем будете пользоваться, а не за строку в прайсе. Автоторможение, круиз и удержание в полосе от карт не зависят.

Мультимедиа с завода говорит по-китайски. Русификацию делаем перед выдачей и показываем результат до отправки: меню, настройки кресел и климата вы увидите на русском ещё до того, как машина поедет к вам. Голосовой помощник и приложения проверяем вместе с вами при передаче машины.

Гибрид Denza D9 DM-i 1020 стоит под ключ 8 460 000 ₽ в версии Prestige, 8 760 000 ₽ в Honor и 9 070 000 ₽ во Flagship. Электрическая EV 600 AWD обойдётся в 9 160 000 ₽ за Prestige и 10 360 000 ₽ за Flagship. Разница между гибридами — оснащение салона, а не мотор. Поэтому выбирайте версию по тому, кто и как поедет сзади.

Prestige уже с креслами-капитанами с подогревом и вентиляцией, камерами кругового обзора, электроприводом сдвижных дверей и двери багажника. Honor добавляет массаж второго ряда, нубук в отделке, потолочный экран и дополнительные режимы климата по зонам.

Цена под ключ включает стоимость машины у дилера, доставку, таможенные платежи, утилизационный сбор, брокерские услуги, оформление документов и нашу комиссию. Итог зависит от курса валюты и города доставки. Цена действует на дату расчёта, и это не публичная оферта.

Flagship — верхняя версия Denza D9: пневмоподвеска, полный набор экранов, холодильник, шторки на окнах и расширенный пакет ассистентов. Она рассчитана на тех, кто возит пассажиров каждый день. Существует и четырёхместная 980 Pioneer Edition с запасом хода 980 км и мощностью 292 л.с. Мы её не считаем, поэтому ориентируйтесь на семиместный Flagship.

В Pioneer вместо третьего ряда стоят два кресла повышенного комфорта, а пространство разделено перегородкой. Такой салон задуман под руководителя с водителем: сзади едут двое, и больше никто. Для семьи с детьми такой вариант неудобен: пассажиров всего четверо, включая водителя.

Если нужен похожий формат, семиместный Flagship закрывает его частично: во втором ряду там тоже кресла-капитаны, а третий ряд остаётся для семьи на выходных. Пневмоподвеска с регулировкой клиренса помогает на въезде в паркинг и на разбитом асфальте, а шторки прячут пассажиров от чужих взглядов в пробке.

Denza D9 рассчитан на семью, где в машину регулярно садятся 6–7 человек. Два кресла-капитана, полноценный третий ряд и климат по рядам делают так, что никто не едет на откидном месте. Сдвижные двери упрощают посадку с детскими креслами. Если ваш сценарий — большая семья и дальние поездки, D9 закрывает его целиком.

Второй сценарий — трансфер: встречи в аэропорту, поездки с гостями и клиентами. Салон с экранами, креслами с массажем и тихим электрическим ходом в городе работает на впечатление с первой минуты, а пассажир выходит из машины отдохнувшим.

Гибрид DM-i подходит тем, кто ездит между городами и не хочет зависеть от зарядок: бензин есть на любой трассе. Электрическая версия логична, если маршруты укладываются в город и область, а дома или на работе есть своя станция. В обоих случаях вы получаете полный привод и один и тот же просторный салон.

Denza D9 не для тех, кому нужен внедорожник: углы въезда и съезда у него по 15°, а клиренс легковой. Полный привод здесь помогает на мокром асфальте, а не на грунте. Радиус разворота 5,85 м требует привычки в тесных дворах. Если ваш маршрут — дача по разбитой грунтовке, выбирайте машину с большим дорожным просветом.

Не подойдёт D9 и тем, кому важна гарантия с обслуживанием у официального дилера в России. Своей гарантии мы не даём: действует только заводская, выданная для Китая, — 6 лет или 150 000 км. Условия этой гарантии задаёт производитель, и мы их не расширяем.

Обслуживание понадобится в сервисе, который работает с гибридами и высоковольтными батареями, поэтому найдите его в своём городе до покупки. Запчасти подбираем и заказываем под VIN вашей машины. Если такого сервиса рядом нет, а ездить к нему далеко, честнее выбрать машину без высоковольтной батареи.

По длине Denza D9 стоит между Zeekr 009 на 5217 мм и Voyah Dream на 5315 мм, и у всех трёх по 7 мест. Разница — в высоте: D9 поднимается на 1900 мм, Zeekr 009 на 1812 мм, Voyah Dream на 1800 мм. Эти сантиметры уходят в салон. Если хотите заходить во второй ряд, почти не пригибаясь, по цифрам удобнее D9.

Zeekr 009 только электрический, в его версиях батарея на 108 или 115 кВт·ч. У D9 выбор шире: есть гибрид DM-i, который закрывает дальние поездки без зарядной инфраструктуры, и электрическая версия для города.

Voyah Dream предлагает и гибрид, и электрическую версию, как D9; у электрического Dream паспортный запас хода 700 км по CLTC. Сравнивать такие машины стоит в конкретных версиях, а не по названиям моделей: пришлите обе в заявке, и мы разложим оснащение и итог под ключ рядом.

GAC M8 длиной 5212 мм тоже рассчитан на 7 мест и тоже предлагает гибрид. Его гибридная версия проходит на электричестве 136 км по CLTC, у D9 этот показатель 190 км. Кресла-капитаны есть у обоих. Если нужен трёхрядный семейный автомобиль с оглядкой на бюджет, M8 разумно положить рядом при выборе.

Внутри марки есть ещё Denza N9 — кроссовер на 6 мест с гибридом мощностью 925 л.с., и он задуман под водителя, который любит разгон. D9 задуман под тех, кто сидит сзади: у него 7 мест, сдвижные двери и высокий потолок, под которым проходишь, почти не нагибаясь.

Мы считаем такие пары на одинаковых условиях: один город выдачи и одна дата расчёта. Так видно, за что именно вы доплачиваете, и решение принимается по цифрам, а не по фотографиям. Пришлите две модели в заявке, и расчёт придёт одним документом.